કારનો પાછળનો એક્સલ કઈ સામગ્રીથી બનેલો છે?
કારના પાછળના એક્સલનું મટીરીયલ એકલ નથી હોતું પરંતુ બહુવિધ ધાતુ સામગ્રીથી બનેલું એસેમ્બલી હોય છે, જેમાં મુખ્યત્વે કાસ્ટિંગ અને ફોર્જિંગ (જેમ કે સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ, કાસ્ટ આયર્ન, વગેરે)નો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે કેટલાક સીલિંગ ભાગો બિન-ધાતુ સામગ્રીથી બનેલા હોય છે.
મુખ્ય સામગ્રી રચના
Youdaoplaceholder0 મેટલ બોડી મટિરિયલ : પાછળના એક્સલના મુખ્ય માળખાકીય ઘટકો સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-શક્તિવાળી ધાતુ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે:
Youdaoplaceholder0 સ્ટીલ : તેમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ અને કઠિનતા છે, અને વાહનના સંચાલન દરમિયાન અસર બળનો સામનો કરવા માટે યોગ્ય છે.
Youdaoplaceholder0 એલ્યુમિનિયમ એલોય : હાઇ-એન્ડ વાહનોના મોડેલોમાં વપરાય છે, તે હલકો અને સારો કાટ પ્રતિકાર ધરાવે છે.
Youdaoplaceholder0 કાસ્ટ આયર્ન : તેની કિંમત ઓછી અને મજબૂતાઈ વધારે છે, પરંતુ તે અવાજ ઉત્પન્ન કરી શકે છે અને ધીમે ધીમે તેને અન્ય સામગ્રી દ્વારા બદલવામાં આવી રહ્યું છે.
Youdaoplaceholder0 મુખ્ય ભાગો સામગ્રી : ડિફરન્શિયલ ગિયર્સ જેવા ચોકસાઇ ઘટકો ઘણીવાર એલોય સ્ટીલ (જેમ કે 20CrMnTi) નો ઉપયોગ કરે છે જેથી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા સુનિશ્ચિત થાય.
Youdaoplaceholder0 સહાયક સામગ્રી : સીલિંગ ભાગો તેલ અને લિકેજ અટકાવવા માટે રબર જેવી બિન-ધાતુ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
સામગ્રીની પસંદગી માટેનો આધાર
વિવિધ વાહન મોડેલોના પાછળના એક્સલ મટિરિયલ્સ કામગીરીની જરૂરિયાતો અનુસાર બદલાય છે, ઉદાહરણ તરીકે:
ખર્ચ અને તાકાતને સંતુલિત કરવા માટે ઇકોનોમી વાહનો મોટે ભાગે સ્ટીલ અથવા કાસ્ટ આયર્નનો ઉપયોગ કરે છે.
વજન ઘટાડવા અને હેન્ડલિંગ સુધારવા માટે હાઇ-એન્ડ મોડેલો એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
સામગ્રીની પસંદગીનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે પાછળનો એક્સલ વિશ્વસનીય રીતે પાવર ટ્રાન્સમિટ કરી શકે, વ્હીલ્સને ટેકો આપી શકે અને જટિલ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલન સાધી શકે.
વાહનનો પાછળનો એક્સલ પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે પાછળના ડ્રાઇવ શાફ્ટનો એક ઘટક છે. તેના મુખ્ય કાર્યોમાં વ્હીલ્સને ટેકો આપવો, પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવો, ઝડપ ઘટાડવી અને ટોર્ક વધારવો અને વ્હીલ સ્પીડને સમાયોજિત કરવા માટે તફાવત કરવો શામેલ છે. તેના કાર્ય સિદ્ધાંતમાં મુખ્ય રીડ્યુસર અને ડિફરન્શિયલ જેવા મુખ્ય ઘટકોની સંકલિત ક્રિયાનો સમાવેશ થાય છે.
મુખ્ય કાર્ય
Youdaoplaceholder0 પાવર ટ્રાન્સમિશન : એન્જિન પાવર ટ્રાન્સમિશન અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ દ્વારા પાછળના એક્સલમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે. મુખ્ય રીડ્યુસર ઝડપ ઘટાડે છે અને ટોર્ક વધારે છે તે પછી, તે પાછળના વ્હીલ્સને હાફ શાફ્ટ દ્વારા ચલાવે છે.
Youdaoplaceholder0 ડિફરન્શિયલ એડજસ્ટમેન્ટ : ડિફરન્શિયલમાંથી વળતી વખતે આંતરિક અને બાહ્ય વ્હીલ્સ વચ્ચેની ગતિના તફાવતની સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવો. સીધી રેખામાં વાહન ચલાવતી વખતે, ડિફરન્શિયલની અંદરનો ક્રોસ કોલમ સ્થિર રહે છે, અને બંને બાજુના વ્હીલ્સ સમાન ગતિએ આગળ વધે છે. વળતી વખતે, ગ્રહોના ગિયર્સ વાહનના સરળ સ્ટીયરિંગને સુનિશ્ચિત કરવા માટે બંને બાજુના પરિભ્રમણ ગતિને આપમેળે ગોઠવે છે.
Youdaoplaceholder0 લોડ-બેરિંગ અને બ્રેકિંગ : વાહનના શરીરના વજનને ટેકો આપે છે, રોડ રિએક્શન ફોર્સને ફ્રેમમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે અને બ્રેકિંગ દરમિયાન મુખ્ય બ્રેકિંગ ફોર્સ ધારણ કરે છે.
મુખ્ય ઘટકો અને સિદ્ધાંતો
Youdaoplaceholder0 મુખ્ય રીડ્યુસર : તે ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટની રોટેશનલ સ્પીડ ઘટાડે છે અને ટોર્ક વધારે છે. તે સામાન્ય રીતે બેવલ ગિયર્સની જોડીથી બનેલું હોય છે.
Youdaoplaceholder0 ડિફરન્શિયલ : ક્રોસ શાફ્ટ, પ્લેનેટરી ગિયર્સ વગેરેથી બનેલું, તે ગિયર મેશિંગ દ્વારા પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પ્રાપ્ત કરે છે.
Youdaoplaceholder0 હાફ શાફ્ટ અને એક્સલ હાઉસિંગ : હાફ શાફ્ટ ડિફરન્શિયલને વ્હીલ્સ સાથે જોડે છે, અને એક્સલ હાઉસિંગ આંતરિક ઘટકોનું રક્ષણ કરે છે અને પાછળના વ્હીલ્સને ઠીક કરે છે.
ડ્રાઇવ ફોર્મ તફાવતો
જ્યારે આગળનો એક્સલ ચલાવવામાં આવે છે: પાછળનો એક્સલ ફક્ત ભાર સહન કરે છે.
જ્યારે પાછળનો એક્સલ ચલાવવામાં આવે છે: તે ડ્રાઇવિંગ, ડિસેલેશન અને ડિફરન્શિયલના કાર્યો કરે છે.
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ: આગળના અને પાછળના એક્સલ વચ્ચે પાવર વિતરણ પ્રાપ્ત કરવા માટે ટ્રાન્સફર કેસ સામાન્ય રીતે પાછળના એક્સલની સામે સજ્જ હોય છે.
કારના પાછળના એક્સલની સામાન્ય સમસ્યાઓમાં અસામાન્ય અવાજ, તેલ લીકેજ, ઓવરહિટીંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. જાળવણી ચોક્કસ લક્ષણોના આધારે થવી જોઈએ. ખામીઓના મુખ્ય પ્રકારો અને તેમની સંભાળવાની પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે:
અસામાન્ય અવાજ ખામી
Youdaoplaceholder0 ખરાબ ગિયર મેશિંગ : પ્રવેગક અથવા બ્રેકિંગ દરમિયાન "ગુંજારવ" અવાજ આવે છે. ગિયર મેશિંગના નિશાનને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ગિયર્સ બદલવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 બેરિંગનો ઘસારો : સીધી રેખામાં વાહન ચલાવતી વખતે કોઈ અસામાન્ય અવાજ થતો નથી, પરંતુ વળતી વખતે સમયાંતરે કઠણ અવાજ નીકળે છે. ઘસાઈ ગયેલા બેરિંગને બદલવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 ડિફરન્શિયલ ડેમેજ : અસામાન્ય પાવર ટ્રાન્સમિશન સાથે અસામાન્ય અવાજ. ડિફરન્શિયલનું નિરીક્ષણ અથવા બદલવાની જરૂર છે.
તેલ લિકેજ ખામી
Youdaoplaceholder0 ઓઇલ સીલને નુકસાન : ઓઇલ લીકેજ મોટે ભાગે હાફ શાફ્ટ અને હબ વચ્ચેની મેટિંગ સપાટી પર અથવા પાછળના એક્સલ કવર પર થાય છે. ઓઇલ સીલ બદલવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 વેન્ટ હોલ બ્લોકેજ : આંતરિક દબાણ વધે છે, જેના કારણે તેલ લીક થાય છે. વેન્ટ હોલ સાફ કરવાથી સમસ્યા હલ થઈ શકે છે.
ગરમીનો દોષ
Youdaoplaceholder0 અસામાન્ય લુબ્રિકેટિંગ તેલ : વધુ પડતું અને ઓછું તેલ બંને વધુ ગરમ થવાનું કારણ બની શકે છે. લુબ્રિકેટિંગ તેલ ધોરણ અનુસાર ઉમેરવું જોઈએ.
Youdaoplaceholder0 ટાઈટ બેરિંગ : અતિશય ગરમી સાથે અસામાન્ય અવાજ. બેરિંગ ક્લિયરન્સ એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે અથવા બેરિંગ બદલવાની જરૂર છે.
અન્ય ખામીઓ
Youdaoplaceholder0 જર્નલ વેર : જર્નલને રિપેર કરવાની અથવા બદલવાની જરૂર છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, પાછળના એક્સલ એસેમ્બલીને બદલવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 રીઅર એક્સલ હાઉસિંગ ક્રેક : નાની તિરાડોને રિપેર કરી શકાય છે; ગંભીર તિરાડો માટે એક્સલ હાઉસિંગ બદલવાની જરૂર પડે છે.
જાળવણી સૂચનો
Youdaoplaceholder0 નિયમિત જાળવણી : હલકી ગુણવત્તાવાળા ભાગો ટાળવા માટે ઓઇલ સીલ, વેન્ટ હોલ અને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલની સ્થિતિ તપાસો.
Youdaoplaceholder0 વ્યાવસાયિક નિરીક્ષણ : જ્યારે અસામાન્ય અવાજ અથવા તેલ લીકેજ ચાલુ રહે છે, ત્યારે આંતરિક ઘટકો તપાસવા માટે પાછળના એક્સલને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર પડે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
