ઇગ્નીશન કોઇલનું કાર્ય અને સિદ્ધાંત
કારની ઇગ્નીશન કોઇલ એ કારની ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે.
કારનો ઇગ્નીશન કોઇલ મુખ્યત્વે વાહનની બેટરી દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા ઓછા વોલ્ટેજ (સામાન્ય રીતે 12 વોલ્ટ) ને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ (સામાન્ય રીતે હજારો વોલ્ટ) માં રૂપાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે જેથી એન્જિન સિલિન્ડરોમાં બળતણ મિશ્રણને સળગાવવા માટે સ્પાર્ક ઉત્પન્ન થાય. ઇગ્નીશન કોઇલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત પર આધારિત કાર્ય કરે છે, એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન અને સરળ દહનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓછી-વોલ્ટેજ વીજળીને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. કારનો ઇગ્નીશન કોઇલ મુખ્યત્વે ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્વીચ ડિવાઇસથી બનેલો હોય છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ વાહન પરના ઓછા-વોલ્ટેજ વીજળીને ઉચ્ચ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે તેનું કારણ એ છે કે તેનું સ્વરૂપ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર જેવું જ છે, અને પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલનો વળાંક ગુણોત્તર મોટો છે. જો કે, ઇગ્નીશન કોઇલનો કાર્યકારી મોડ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર કરતા અલગ છે. એક સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર સતત કાર્ય કરે છે, જ્યારે ઇગ્નીશન કોઇલ વચ્ચે-વચ્ચે કાર્ય કરે છે. તે એન્જિનની વિવિધ ગતિ અનુસાર વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ પર વારંવાર ઊર્જા સંગ્રહિત કરે છે અને મુક્ત કરે છે.
જ્યારે પ્રાથમિક કોઇલને પાવર સપ્લાય સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રવાહ વધતાં તેની આસપાસ એક મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, અને આયર્ન કોર ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે. જ્યારે સ્વીચ ઉપકરણ પ્રાથમિક કોઇલ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે, અને ગૌણ કોઇલમાં ખૂબ જ ઊંચો વોલ્ટેજ પ્રેરિત થશે. પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જેટલું ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જશે, પ્રવાહ ડિસ્કનેક્શન સમયે પ્રવાહ તેટલો વધારે હશે, અને બે કોઇલનો વળાંક ગુણોત્તર જેટલો મોટો હશે, ગૌણ કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત વોલ્ટેજ તેટલો વધારે હશે.
ઇગ્નીશન કોઇલને તેમના ચુંબકીય સર્કિટ અનુસાર બે પ્રકારમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે: ખુલ્લા-ચુંબકીય પ્રકાર અને બંધ-ચુંબકીય પ્રકાર.
ઓપન-મેગ્નેટિક સર્કિટ ઇગ્નીશન કોઇલ
ઓપન-સર્કિટ ઇગ્નીશન કોઇલ સામાન્ય રીતે કેન-આકારની રચનાનું હોય છે. તે ઘણી સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સથી બનેલું હોય છે જે સળિયા આકારનો કોર બનાવે છે, જેમાં ગૌણ કોઇલ અને પ્રાથમિક કોઇલ કોરની બહાર અનુક્રમે ઘા હોય છે. ગૌણ કોઇલનો વાયર વ્યાસ 0 05 થી 1 મીમી દંતવલ્ક વાયર હોય છે, જેમાં 20,000 થી 30,000 વળાંક હોય છે. પ્રાથમિક કોઇલનો વાયર વ્યાસ 0. 5 થી 1 છે. તે 0 મીમી જાડા, ગૌણ કોઇલ કરતા જાડા હોય છે, અને તેમાં ફક્ત 150 થી 300 વળાંક હોય છે. પ્રાથમિક કોઇલ ગૌણ કોઇલની બહાર ઘા હોય છે, તેથી ગૌણ કોઇલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ચુંબકીય પ્રવાહમાં ફેરફાર પ્રાથમિક કોઇલ જેવો જ હોય છે. પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલની વિન્ડિંગ દિશાઓ સમાન હોય છે. ગૌણ કોઇલનો પ્રારંભિક અંત ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ આઉટપુટ કનેક્ટર સાથે જોડાયેલ છે, અને તેનો અંત પ્રાથમિક કોઇલના પ્રારંભિક અંત અને હાઉસિંગના "+" ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે. પ્રાથમિક કોઇલનો છેડો હાઉસિંગના "I" ટર્મિનલ સાથે અને ઇગ્નીટરની અંદર પાવર ટ્રાન્ઝિસ્ટરના કલેક્ટર સાથે જોડાયેલ છે. ઇગ્નીટર પ્રાથમિક કોઇલમાં કરંટના ઓન-ઓફને નિયંત્રિત કરે છે.
બંધ-ચુંબકીય સર્કિટ ઇગ્નીશન કોઇલ
બંધ ચુંબકીય સર્કિટ ઇગ્નીશન કોઇલનો મુખ્ય ભાગ બંધ હોય છે, અને તમામ ચુંબકીય પ્રવાહ કોરના આંતરિક ભાગમાંથી પસાર થાય છે. કોરની ચુંબકીય અભેદ્યતા હવા કરતા લગભગ દસ હજાર ગણી વધારે છે. તેથી, જો ખુલ્લા ચુંબકીય સર્કિટ ઇગ્નીશન કોઇલમાં બંધ ચુંબકીય સર્કિટ ઇગ્નીશન કોઇલ જેટલો જ ચુંબકીય પ્રવાહ પ્રાપ્ત કરવો હોય, તો તેના પ્રાથમિક કોઇલમાં પ્રમાણમાં મોટો ચુંબકીય emf (એમ્પીયર-ટર્ન) હોવો જોઈએ. તેથી, વધુ વળાંક અને મોટા વાયર વ્યાસવાળા પ્રાથમિક કોઇલ અપનાવવા જોઈએ. પ્રાથમિક કોઇલમાં વળાંકોની સંખ્યા મોટી છે. જો સમાન વળાંક ગુણોત્તર પ્રાપ્ત કરવો હોય, તો ગૌણ કોઇલમાં વળાંકોની સંખ્યા પણ વધારવી જરૂરી છે. તેથી, ઓપન-સર્કિટ ઇગ્નીશન કોઇલનું લઘુચિત્રીકરણ અશક્ય છે. તેનાથી વિપરીત, બંધ ચુંબકીય સર્કિટ ઇગ્નીશન કોઇલ માટે, તેના ઓછા ચુંબકીય પ્રતિકારને કારણે, તે કોઇલના ચુંબકીય emf ને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે અને ઇગ્નીશન કોઇલને લઘુચિત્ર બનાવી શકે છે. હાલમાં, બંધ ચુંબકીય સર્કિટ ઇગ્નીશન કોઇલને ખૂબ જ લઘુચિત્ર બનાવવામાં આવ્યું છે અને તેને ઇગ્નીટર સાથે એક તરીકે જોડી શકાય છે, અથવા સ્પાર્ક પ્લગ સાથે પણ સંકલિત કરી શકાય છે. સ્પાર્ક પ્લગ દ્વારા સિલિન્ડરમાં જ્વલનશીલ સંકુચિત ગેસને સળગાવો. પરંપરાગત ઇગ્નીશન કોઇલ ઓપન-મેગ્નેટિક પ્રકારનો હોય છે. તેનો કોર લગભગ 0.3 મિલીમીટર જાડા સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સને સ્ટેક કરીને બનાવવામાં આવે છે, અને ગૌણ અને પ્રાથમિક કોઇલ કોરની આસપાસ ઘા કરવામાં આવે છે. બંધ-ચુંબકીય પ્રકાર પ્રાથમિક કોઇલને પવન કરવા માટે પ્રકાર Ⅲ જેવા આકારના લોખંડના કોરનો ઉપયોગ કરે છે, અને પછી બહારથી ગૌણ કોઇલને પવન કરે છે. ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ આયર્ન કોર દ્વારા બંધ ચુંબકીય સર્કિટ બનાવે છે. બંધ-ચુંબકીય ઇગ્નીશન કોઇલના ફાયદા ઓછા ચુંબકીય લિકેજ, ઓછી ઉર્જા નુકશાન અને નાનું કદ છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ્સમાં બંધ-ચુંબકીય ઇગ્નીશન કોઇલનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
