કાર ઇગ્નીશન કોઇલ શું છે?
કારની ઇગ્નીશન કોઇલ એ કારની ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે.
કારનો ઇગ્નીશન કોઇલ મુખ્યત્વે વાહનની બેટરી દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા ઓછા વોલ્ટેજ (સામાન્ય રીતે 12 વોલ્ટ) ને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ (સામાન્ય રીતે હજારો વોલ્ટ) માં રૂપાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે જેથી એન્જિન સિલિન્ડરોમાં બળતણ મિશ્રણને સળગાવવા માટે સ્પાર્ક ઉત્પન્ન થાય. ઇગ્નીશન કોઇલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત પર આધારિત કાર્ય કરે છે, એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન અને સરળ દહનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓછી-વોલ્ટેજ વીજળીને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. કારનો ઇગ્નીશન કોઇલ મુખ્યત્વે ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્વીચ ડિવાઇસથી બનેલો હોય છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ વાહન પરના ઓછા-વોલ્ટેજ વીજળીને ઉચ્ચ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે તેનું કારણ એ છે કે તેનું સ્વરૂપ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર જેવું જ છે, અને પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલનો વળાંક ગુણોત્તર મોટો છે. જો કે, ઇગ્નીશન કોઇલનો કાર્યકારી મોડ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર કરતા અલગ છે. એક સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર સતત કાર્ય કરે છે, જ્યારે ઇગ્નીશન કોઇલ વચ્ચે-વચ્ચે કાર્ય કરે છે. તે એન્જિનની વિવિધ ગતિ અનુસાર વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ પર વારંવાર ઊર્જા સંગ્રહિત કરે છે અને મુક્ત કરે છે.
જ્યારે પ્રાથમિક કોઇલને પાવર સપ્લાય સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રવાહ વધતાં તેની આસપાસ એક મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, અને આયર્ન કોર ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે. જ્યારે સ્વીચ ઉપકરણ પ્રાથમિક કોઇલ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે, અને ગૌણ કોઇલમાં ખૂબ જ ઊંચો વોલ્ટેજ પ્રેરિત થશે. પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જેટલું ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જશે, પ્રવાહ ડિસ્કનેક્શન સમયે પ્રવાહ તેટલો વધારે હશે, અને બે કોઇલનો વળાંક ગુણોત્તર જેટલો મોટો હશે, ગૌણ કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત વોલ્ટેજ તેટલો વધારે હશે.
ક્ષતિગ્રસ્ત ઇગ્નીશન કોઇલ લાક્ષણિક લક્ષણો તરફ દોરી શકે છે જેમ કે સિલિન્ડર ખોટી રીતે આગ લાગવી, પાવર ઓછો થવો અને એન્જિનમાં બળતણ વપરાશમાં વધારો, જે ખાસ કરીને નીચે મુજબ પ્રગટ થાય છે:
એન્જિનનું અસામાન્ય સંચાલન
Youdaoplaceholder0 નિષ્ક્રિય અથવા ઓછી ગતિએ શરીર નોંધપાત્ર રીતે ધ્રુજે છે : ખાસ કરીને જ્યારે લાલ લાઇટ પર રાહ જોતા હોય અથવા ઓછી ગતિએ વાહન ચલાવતા હોય, ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને સીટો જોરદાર રીતે વાઇબ્રેટ થાય છે, જે "રોકિંગ કાર ચલાવવી" જેવું જ છે.
Youdaoplaceholder0 નબળું પ્રવેગક અથવા જર્કિંગ : જ્યારે એક્સિલરેટર જોરથી દબાવવામાં આવે ત્યારે ધીમું પ્રવેગક, ઢોળાવ પર ચઢતી વખતે અથવા સંપૂર્ણપણે લોડ થતી વખતે અપૂરતી શક્તિ, અને જ્યારે વાહન ઠંડુ હોય ત્યારે વધુ સ્પષ્ટ.
Youdaoplaceholder0 એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી અસામાન્ય અવાજ અથવા કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત કરવો : અપૂર્ણ દહન એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી "પટ-પટ" અવાજનું કારણ બને છે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ કાળા ધુમાડા સાથે હોઈ શકે છે.
પ્રદર્શન અને ચેતવણી સમસ્યાઓ
બળતણ વપરાશમાં અસામાન્ય વધારો : બળતણ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થવાને કારણે, વાહનને શક્તિ જાળવવા માટે વધુ બળતણની જરૂર પડે છે, અને પ્રતિ 100 કિલોમીટર બળતણ વપરાશમાં નોંધપાત્ર વધારો થઈ શકે છે.
એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ થાય છે: જ્યારે ECU મિસફાયર શોધે છે (જેમ કે ફોલ્ટ કોડ્સ P0300-P0304) ત્યારે તે ચેતવણી લાઇટ ચાલુ કરશે.
Youdaoplaceholder0 શરૂ કરવામાં અથવા થોભવામાં મુશ્કેલી : ગંભીર કિસ્સાઓમાં, અપૂરતી ઇગ્નીશન ઊર્જા ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે નિષ્ફળ સ્ટાર્ટિંગ અથવા અચાનક થોભવાનું કારણ બને છે.
લાંબા ગાળાની અવગણનાના પરિણામો
જો ખામીને અવગણવામાં આવે, તો તે થ્રી-વે કેટાલિટિક કન્વર્ટરને વધુ ગરમ કરી શકે છે અને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, કાર્બન ડિપોઝિટમાં વધારો કરી શકે છે, અને ઇગ્નીશન કોઇલ બળી પણ શકે છે, જેના પરિણામે જાળવણી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થઈ શકે છે.
ઇગ્નીશન કોઇલમાં સામાન્ય રીતે કોઇલના બે સેટ હોય છે, પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલ. પ્રાથમિક કોઇલ પ્રમાણમાં જાડા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 0.5 થી 1 મિલીમીટરના દંતવલ્ક વાયર સાથે 200 થી 500 વળાંકો આસપાસ ઘા કરે છે. ગૌણ કોઇલ પાતળા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 0.1 મિલીમીટરના દંતવલ્ક વાયર સાથે, 15,000 થી 25,000 વળાંકો આસપાસ ઘા કરે છે. પ્રાથમિક કોઇલનો એક છેડો વાહન પર લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાય (+) સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો સ્વીચ ડિવાઇસ (સર્કિટ બ્રેકર) સાથે જોડાયેલ છે. ગૌણ કોઇલનો એક છેડો પ્રાથમિક કોઇલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળી આઉટપુટ કરવા માટે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ લાઇનના આઉટપુટ ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ વાહન પરના ઓછા-વોલ્ટેજ વીજળીને ઉચ્ચ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે તેનું કારણ એ છે કે તેનું સ્વરૂપ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર જેવું જ છે, અને પ્રાથમિક કોઇલનો વળાંક ગુણોત્તર ગૌણ કોઇલ કરતા મોટો છે. જો કે, ઇગ્નીશન કોઇલનો કાર્યકારી મોડ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર કરતા અલગ છે. સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મરની કાર્યકારી આવર્તન એક નિશ્ચિત 50Hz છે, જેને પાવર ફ્રીક્વન્સી ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જ્યારે ઇગ્નીશન કોઇલ પલ્સ સ્વરૂપમાં કાર્ય કરે છે અને તેને પલ્સ ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે ગણી શકાય. તે એન્જિનની વિવિધ ગતિ અનુસાર વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ પર વારંવાર ઊર્જા સંગ્રહિત કરે છે અને મુક્ત કરે છે.
જ્યારે પ્રાથમિક કોઇલને પાવર સપ્લાય સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રવાહ વધતાં તેની આસપાસ એક મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, અને આયર્ન કોર ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે. જ્યારે સ્વીચ ઉપકરણ પ્રાથમિક કોઇલ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે, અને ગૌણ કોઇલમાં ખૂબ જ ઊંચો વોલ્ટેજ પ્રેરિત થશે. પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જેટલું ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જશે, પ્રવાહ ડિસ્કનેક્શન સમયે પ્રવાહ તેટલો વધારે હશે, અને બે કોઇલનો વળાંક ગુણોત્તર જેટલો મોટો હશે, ગૌણ કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત વોલ્ટેજ તેટલો વધારે હશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
