કારની આગળની લાઇટિંગ સિસ્ટમનું કાર્ય
કારની ફ્રન્ટ લાઇટિંગ સિસ્ટમનું મુખ્ય કાર્ય રાત્રે અથવા ઓછી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં રોડ લાઇટિંગ પૂરું પાડવાનું, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાનું અને એન્ટિ-ગ્લાયર ડિઝાઇન દ્વારા અન્ય વાહન ચાલકોને દખલ ઘટાડવાનું છે. નીચે આપેલ ચોક્કસ કાર્ય વિશ્લેષણ છે:
કોર લાઇટિંગ ફંક્શન
હેડલેમ્પ્સ (હેડલેમ્પ્સ) એ 100 મીટરની અંદર અવરોધોને સ્પષ્ટ રીતે ઓળખવાની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે. તેમને બે મોડમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે: ઉચ્ચ બીમ (લાંબા અંતરની રોશની) અને નીચા બીમ (ટૂંકા અંતરની એન્ટિ-ગ્લેર). સામાન્ય પ્રકારોમાં હેલોજન લેમ્પ્સ, ઝેનોન લેમ્પ્સ અને LED લેમ્પ્સનો સમાવેશ થાય છે.
સલામતી સહાય કાર્ય
ઓટોમેટિક લાઇટ કન્વર્ઝન સિસ્ટમ: તે ફોટોરેઝિસ્ટર્સ અને રિલે દ્વારા ઉચ્ચ અને નીચલા બીમ વચ્ચે આપમેળે સ્વિચ કરે છે જેથી આવતા વાહનોને ટક્કર આપતી વખતે ઝગઝગાટ અટકાવી શકાય અને રાત્રે ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં વધારો થાય.
ટર્ન સિગ્નલ લાઇટ્સ: વળવાનો ઇરાદો દર્શાવવા માટે ફ્લેશિંગ કરીને, તેઓ રોડ સંચારને વધારે છે.
ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો
આંતરિક લાઇટિંગમાં દ્રશ્ય આરામ અને કાર્યક્ષમતા બંને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, ડેશબોર્ડ લાઇટિંગ અને વાંચન લાઇટ્સની ડિઝાઇન ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિ રેખામાં દખલ કરવાનું ટાળવી જોઈએ.
ઓટોમોટિવ હેડલેમ્પ સિસ્ટમ ઓપ્ટિકલ ડિઝાઇન અને ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ દ્વારા લાઇટિંગ ફંક્શન પ્રાપ્ત કરે છે. તે મુખ્યત્વે લો બીમ અને હાઇ બીમ મોડ્સમાં વિભાજિત છે અને તેમાં ઓટોમેટિક લાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ અને એમ્બિયન્ટ લાઇટ સેન્સિંગ જેવા કાર્યો છે.
ઓપ્ટિકલ સિદ્ધાંતો
લો બીમ મોડ: ફિલામેન્ટ અરીસાના ફોકસની સામે સ્થિત છે. પ્રકાશ પ્રતિબિંબિત થયા પછી, તે જમીન તરફ ઝુકે છે. ઝગઝગાટ ટાળવા માટે રોશનીનું અંતર આશરે 50 મીટર છે.
હાઇ બીમ મોડ: ફિલામેન્ટ રિફ્લેક્ટરના ફોકસ પર સ્થિત છે, અને પ્રકાશ સમાંતર રીતે ઉત્સર્જિત થાય છે. રોશનીનું અંતર 100 મીટર કરતાં વધુ છે, પરંતુ આવતા વાહનોને ચમકતા ટાળવા માટે તેને મેન્યુઅલી અથવા આપમેળે સ્વિચ કરવાની જરૂર છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ
ઓટોમેટિક ડિમિંગ સિસ્ટમ: તે ફોટોસેન્સિટિવ ટ્યુબ દ્વારા આવતા વાહનોના હેડલાઇટને શોધી કાઢે છે અને આપમેળે ઊંચા અને નીચલા બીમ વચ્ચે સ્વિચ કરે છે.
એમ્બિયન્ટ લાઇટ સેન્સિંગ: સેન્સર બાહ્ય તેજ શોધી કાઢે છે અને હેડલેમ્પ્સને આપમેળે ચાલુ/બંધ કરવા માટે નિયંત્રિત કરે છે.
માળખાકીય રચના
બલ્બ: હેલોજન ટંગસ્ટન લેમ્પ, એલઈડી અને અન્ય પ્રકાશ સ્ત્રોતો. ઝેનોન લેમ્પને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ પર શરૂ કરવાની જરૂર છે.
અરીસો: પેરાબોલિક ડિઝાઇન પ્રકાશને કેન્દ્રિત કરે છે, અને પ્રકાશ વિતરણ અરીસો બીમ વિતરણને સમાયોજિત કરે છે.
નવી ટેકનોલોજી
અનુકૂલનશીલ હેડલેમ્પ્સ: રીઅલ ટાઇમમાં બીમ એંગલને સમાયોજિત કરવા માટે સેન્સર્સને જોડીને, તેઓ વળાંકો જેવી જટિલ રસ્તાની પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલન કરી શકે છે.
લેસર હેડલાઇટ: ઉચ્ચ તેજ અને ઓછી ઉર્જા વપરાશ, ધીમે ધીમે ઉચ્ચ-સ્તરીય વાહન મોડેલો પર લાગુ થાય છે.
હેડલેમ્પ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે એવી પરિસ્થિતિનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યાં વાહનની હેડલાઇટ સામાન્ય રોશની પૂરી પાડી શકતી નથી અથવા અસામાન્ય કાર્યો કરતી નથી, જે રાત્રે ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરી શકે છે અને સમયસર નિરીક્ષણની જરૂર પડે છે. ખામીઓના કારણો વિવિધ છે, અને નિદાન સરળથી જટિલ સુધી તબક્કાવાર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.
ખામીના સામાન્ય કારણો
Youdaoplaceholder0 બલ્બ સમસ્યા : બલ્બ બળી જવાથી, ફિલામેન્ટ તૂટવાથી અથવા નબળા સંપર્કને કારણે લાઈટ પ્રકાશિત થવામાં નિષ્ફળ જાય છે અથવા ઝબકવા લાગે છે, જે ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવ્યા પછી થવાની સંભાવના વધારે છે.
Youdaoplaceholder0 સર્કિટ અસંગતતા :
જો બંને બાજુની હેડલાઇટ પ્રગટતી નથી, તો પહેલા ફ્યુઝ તપાસવો જોઈએ.
શોર્ટ સર્કિટ/ઓપન સર્કિટ: સર્કિટનું જૂનું થવું, છૂટા અથવા કાટ લાગતા પ્લગ ખરાબ સંપર્કનું કારણ બની શકે છે.
વેરિયેબલ લાઇટ સ્વીચ અથવા રિલેમાં ખામી: સ્વીચ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે નહીં તે ચકાસવા માટે શોર્ટ-સર્કિટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
Youdaoplaceholder0 નિયંત્રણ મોડ્યુલ અને સેન્સર નિષ્ફળતા (સામાન્ય રીતે અનુકૂલનશીલ હેડલેમ્પ સિસ્ટમ્સમાં જોવા મળે છે):
હેડલાઇટ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (GWM/BCM) ના સોફ્ટવેર અથવા હાર્ડવેર નિષ્ફળતા.
ઊંચાઈ સેન્સરનો કનેક્ટિંગ રોડ ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા તૂટેલો છે, જેના કારણે લાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ ખરાબ થઈ ગયું છે.
સેન્સર અથવા કેમેરા ગંદા છે, જે સિગ્નલ પ્રાપ્તિને અસર કરે છે.
Youdaoplaceholder0 પાવર સપ્લાય સમસ્યાઓ : અપૂરતી બેટરી પાવર, અસામાન્ય જનરેટર આઉટપુટ વોલ્ટેજ અથવા નબળા ગ્રાઉન્ડિંગને કારણે લાઇટ વારંવાર ઝાંખી પડી શકે છે અથવા બળી શકે છે.
નિદાન અને સારવારના પગલાં
Youdaoplaceholder0 પ્રારંભિક નિરીક્ષણ :
બલ્બ કાળો પડી ગયો છે કે તિરાડ પડી ગઈ છે તેનું અવલોકન કરો અને પરીક્ષણ માટે તેને સમાન સ્પષ્ટીકરણના બલ્બથી બદલવાનો પ્રયાસ કરો.
ફ્યુઝની સ્થિતિ તપાસો અને ફૂંકાયેલ ફ્યુઝ બદલો.
Youdaoplaceholder0 સર્કિટ અને સ્વીચોનું મુશ્કેલીનિવારણ:
શોર્ટ-સર્કિટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને વેરિયેબલ લાઇટ સ્વીચના પાવર સપ્લાય ટર્મિનલ અને લાઇટ ટર્મિનલને કનેક્ટ કરો. જો લાઇટ ચાલુ હોય, તો સ્વીચ બદલવાની જરૂર છે.
લાઇનના વોલ્ટેજ અને પ્રતિકારને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો અને શોર્ટ સર્કિટ અથવા ઓપન સર્કિટ પોઇન્ટ શોધો.
Youdaoplaceholder0 સિસ્ટમ-સ્તરનું નિદાન :
અનુકૂલનશીલ સિસ્ટમો માટે, સેન્સર અથવા કેમેરા સાફ કરો અને તપાસો કે કનેક્ટિંગ સળિયા તૂટેલા છે કે નહીં.
જો ફોલ્ટ લાઇટ સતત ચાલુ રહે છે, તો ડેટા રિ-મેચિંગ અથવા મોડ્યુલ કેલિબ્રેશન માટે વ્યાવસાયિક સાધનો દ્વારા ફોલ્ટ કોડ વાંચવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 વ્યાવસાયિક જાળવણી : જ્યારે તેમાં નિયંત્રણ મોડ્યુલો, સેન્સર કેલિબ્રેશન અથવા જટિલ સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે, ત્યારે સ્વ-સંચાલનના જોખમને ટાળવા માટે અધિકૃત સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
