બાહ્ય બોલના માથાના નુકસાનના લક્ષણો.
પ્રથમ, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ કામ કરતું નથી
જ્યારે સ્ટીઅરિંગ મશીનનો બાહ્ય બોલ હેડ નુકસાન થાય છે, ત્યારે તે વાહનને અસ્પષ્ટ રીતે ફેરવવાનું કારણ બનશે, દિશાને સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ છે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ઓપરેશનમાં નિસ્તેજ લાગણી છે, અને ચાલુ કરવા માટે વધુ બળ લાગુ કરવાની જરૂર છે, આ સમયે, બાહ્ય બોલ હેડને સમયસર સમારકામ કરવાની અને બદલવાની જરૂર છે.
બીજું, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હચમચી
દિગ્દર્શન મશીનની બહારના બોલના માથાના નુકસાનને કારણે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પણ હલાવવાનું કારણ બનશે, અને વાહન ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ડાબી અને જમણે હલાવશે, ખાસ કરીને જ્યારે તે ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન અસમાન રસ્તાની સપાટીમાંથી પસાર થાય છે.
ત્રણ, ટાયર અસામાન્ય અવાજ
ડાયરેક્શન મશીનના બાહ્ય બોલના માથાને નુકસાન પણ અસામાન્ય ટાયર અવાજ તરફ દોરી જશે, જ્યારે વાહન ડ્રાઇવિંગ કરે છે, સામાન્ય સમર્થન ગુમાવવાને કારણે, ટાયર અને જમીન વચ્ચેનો સંપર્ક અસ્થિર બનશે, પરિણામે ઘર્ષણ અને અવાજ, ટાયર વસ્ત્રો અને અસામાન્ય વસ્ત્રો.
ચાર, સ્ટીઅરિંગ અસ્થિરતા
સ્ટીઅરિંગ મશીનના બાહ્ય બોલના માથાને નુકસાન અસ્થિર સ્ટીઅરિંગ તરફ દોરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ઉચ્ચ ગતિએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, વાહન ખોટી દિશામાં દેખાશે, અસ્થિરતા અને અન્ય ઘટનાને ધ્રુજાવશે, જે ટ્રાફિક અકસ્માતનું કારણ બને છે અને ડ્રાઇવિંગની સલામતીને જોખમમાં મૂકે છે.
જ્યારે ઉપરોક્ત લક્ષણો થાય છે ત્યારે માલિક બોલના માથાને તપાસવા અને બદલવા માટે સમયસર નિયમિત જાળવણીની દુકાનમાં જાય તેવી ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં, આપણે વધુ મોટા એંગલ સ્ટીઅરિંગને ટાળવા, દિશા મશીન પર વાહનનો ભાર ઘટાડવા અને કારના સર્વિસ લાઇફને વિસ્તૃત કરવા માટે વધુ પડતા મોટા એંગલ સ્ટીઅરિંગને ટાળવા, અતિશય અસ્થિરતાને ટાળવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ.
શું દિગ્દર્શનની બહાર બોલના માથાના રબર કવરને તોડી શકાય છે
ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશો નહીં
બાહ્ય બોલના માથાના રબર સ્લીવમાં તિરાડ થયા પછી તેનો ઉપયોગ ચાલુ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
આ એટલા માટે છે કારણ કે તિરાડ રબરની સ્લીવમાં સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમની સ્થિરતાને ઘટાડવાનું કારણ બની શકે છે, જે બદલામાં વાહનના સંચાલન અને સલામતીને અસર કરે છે. તેમ છતાં કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જો સ્ટીઅરિંગ લાકડી બોલ હેડ રબર સ્લીવ તૂટી જાય છે, તો પણ કાર હજી પણ થોડા સમય માટે દોડી શકે છે, પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે સમસ્યાને અવગણવામાં આવી શકે છે. તૂટેલી સ્લીવમાં વધુ ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે અને સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમની અચાનક નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે. તેથી, ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરવા અને સંભવિત વધુ ખર્ચાળ સમારકામ ખર્ચને ટાળવા માટે, શક્ય તેટલી વહેલી તકે સુધારવા અથવા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જ્યારે બોલ છૂટક થાય છે ત્યારે તે ચલાવવાનું કેવું લાગે છે
જ્યારે સ્ટીઅરિંગ મશીનનો બાહ્ય બોલ હેડ loose ીલો હોય છે, ત્યારે ડ્રાઇવર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ શેક, સ્ટીઅરિંગ અસ્થિરતા અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને નિયંત્રિત કરવા માટે વધુ બળની જરૂરિયાત અનુભવી શકે છે. આ ઉપરાંત, વાહનમાં ડૂબવું, અસામાન્ય ટાયર વસ્ત્રો અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અચોક્કસ ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ જેવા લક્ષણો હોઈ શકે છે. ખાડાટેકરાવાળા રસ્તા પર, તમે "ગુર્લિંગ" જેવો અસામાન્ય અવાજ સાંભળી શકો છો, જે બોલના હેડની અસ્થિર સ્થિતિને કારણે ઘર્ષણની અસરને કારણે થાય છે. ઓછી ગતિએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ખાસ કરીને જ્યારે વળાંક આવે ત્યારે, વાહનનો ટાયર દેખીતી રીતે અનુભવાશે, જે વાહનની સ્થિરતા અને સંચાલન પર અસર કરી શકે છે, ડ્રાઇવિંગનું જોખમ વધારે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
