તૂટેલા શોક શોષકના લક્ષણો શું છે?
01 તેલનું ઝરણું
શોક શોષકમાંથી તેલનું સીપેજ તેના નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. સામાન્ય શોક શોષકની બહારની સપાટી સૂકી અને સ્વચ્છ હોવી જોઈએ. એકવાર તેલ લીક થતું જોવા મળે, ખાસ કરીને પિસ્ટન સળિયાના ઉપરના ભાગમાં, આનો અર્થ એ થાય કે શોક શોષકની અંદરનું હાઇડ્રોલિક તેલ લીક થઈ રહ્યું છે. આ લીકેજ સામાન્ય રીતે ઓઇલ સીલના ઘસારાને કારણે થાય છે. થોડું તેલ લીકેજ વાહનના ઉપયોગને તાત્કાલિક અસર કરી શકતું નથી, પરંતુ જેમ જેમ તેલ લીકેજ તીવ્ર બને છે, તેમ તેમ તે ફક્ત ડ્રાઇવિંગના આરામને અસર કરશે નહીં, પરંતુ "ડોંગ ડોંગ ડોંગ" નો અસામાન્ય અવાજ પણ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. શોક શોષકની અંદર ઉચ્ચ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને કારણે, જાળવણી સલામતી માટે જોખમી છે, તેથી એકવાર લીકેજ મળી આવે, તો સામાન્ય રીતે શોક શોષકને રિપેર કરવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
02 શોક શોષક ટોચની સીટનો અસામાન્ય અવાજ
શોક શોષકની ટોચની સીટનો અસામાન્ય અવાજ એ શોક શોષક નિષ્ફળતાનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે વાહન થોડી અસમાન રસ્તાની સપાટી પર ચલાવતું હોય, ખાસ કરીને 40-60 યાર્ડ સ્પીડ રેન્જમાં, ત્યારે માલિક આગળના એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં "નોક, નોક, નોક" ડ્રમનો નીરસ અવાજ સાંભળી શકે છે. આ અવાજ ધાતુનો ટેપિંગ નથી, પરંતુ શોક શોષકની અંદર દબાણ રાહતનો અભિવ્યક્તિ છે, ભલે બહાર તેલ લીકેજના કોઈ સ્પષ્ટ સંકેતો ન હોય. ઉપયોગના સમય વધવા સાથે, આ અસામાન્ય અવાજ ધીમે ધીમે વધશે. વધુમાં, જો શોક શોષક ઉબડખાબડ રસ્તા પર અસામાન્ય રીતે અવાજ કરે છે, તો તેનો અર્થ એ પણ થાય છે કે શોક શોષકને નુકસાન થઈ શકે છે.
03 સ્ટીયરીંગ વ્હીલ વાઇબ્રેશન
સ્ટીયરીંગ વ્હીલનું કંપન એ શોક શોષકના નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. શોક શોષકમાં પિસ્ટન સીલ અને વાલ્વ જેવા ઘટકો હોય છે. જ્યારે આ ભાગો ઘસાઈ જાય છે, ત્યારે વાલ્વ અથવા સીલમાંથી પ્રવાહી બહાર નીકળી શકે છે, જેના પરિણામે પ્રવાહીનો પ્રવાહ અસ્થિર બને છે. આ અસ્થિર પ્રવાહ સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં વધુ પ્રસારિત થાય છે, જેના કારણે તે કંપન કરે છે. ખાસ કરીને ખાડા, ખડકાળ ભૂપ્રદેશ અથવા ઉબડખાબડ રસ્તાઓમાંથી પસાર થતી વખતે આ કંપન વધુ સ્પષ્ટ બને છે. તેથી, સ્ટીયરીંગ વ્હીલનું મજબૂત કંપન તેલના લિકેજ અથવા શોક શોષકના ઘસારાની ચેતવણી હોઈ શકે છે.
04 અસમાન ટાયર ઘસારો
અસમાન ટાયર ઘસારો એ શોક શોષકના નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે શોક શોષકમાં સમસ્યા હોય છે, ત્યારે વાહન ચલાવતી વખતે વ્હીલ સરળ રીતે વાઇબ્રેટ થાય છે, જેના કારણે વ્હીલ ફરે છે. આ રોલ ઘટના ટાયરના જમીન સાથેના સંપર્ક ભાગને ગંભીર રીતે ઘસારો બનાવે છે, અને સંપર્ક ન થયેલ ભાગને અસર થતી નથી. સમય જતાં, ટાયરનો ઘસારો આકાર અસમાન બનશે, જે ફક્ત વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાને અસર કરતું નથી, પરંતુ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અશાંતિનો અનુભવ પણ વધારી શકે છે. જ્યારે કાર ઉબડખાબડ રસ્તાઓ અથવા સ્પીડ બમ્પ પરથી પસાર થાય છે, ત્યારે વ્હીલ્સ અસામાન્ય અવાજ કરી શકે છે, જે એક ચેતવણી પણ છે કે શોક શોષક નિષ્ફળ ગયો છે.
05 છૂટક ચેસિસ
ઢીલી ચેસિસ એ ક્ષતિગ્રસ્ત શોક શોષકનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે વાહન ઉબડખાબડ રસ્તા પર ચલાવતું હોય, ત્યારે જો શરીરનું વલણ ખૂબ ઉબડખાબડ અને ધ્રુજારીવાળું હોય, તો તેનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ થાય છે કે શોક શોષકમાં સમસ્યા અથવા નુકસાન છે. શોક શોષકનું મુખ્ય કાર્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અસમાન રસ્તાની સપાટીને કારણે થતા આંચકા અને કંપનને શોષવાનું અને ઘટાડવાનું છે, અને જ્યારે તે નુકસાન પામે છે, ત્યારે વાહન અસરકારક રીતે સ્થિર શરીર વલણ જાળવી શકશે નહીં, પરિણામે ચેસિસ ઢીલી લાગે છે.
જો દબાવવાથી શોક શોષક પાછું ન ફરે તો શું?
જ્યારે શોક શોષક દબાઈ ગયા પછી પાછો ઉછળવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ચાર બાબતો થઈ શકે છે. પહેલો કિસ્સો એ છે કે તેલ લીક થાય છે અથવા લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવાથી, એમ્બેસેડર શોક બારનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે રિબાઉન્ડ થઈ શકતો નથી, જેના પરિણામે સ્પ્રિંગ આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરવામાં અસમર્થતા આવે છે, જોકે તે ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કિસ્સો એ છે કે શોક શોષકમાં જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક થવું અથવા તેલ લીકેજના જૂના નિશાન હોવા. જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. ક્ષતિગ્રસ્ત, સોલ્ડર ન થયેલા, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા શોક શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. ત્રીજો કિસ્સો શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતાનો છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડરનું ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળું છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ કડક છે, અને શોક શોષકનું ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલું છે. પરિસ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે, જેમ કે ભાગોને પીસીને અથવા બદલીને. છેલ્લે, કારના ઉપયોગ દરમિયાન, શોક શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી શોક શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
શોક શોષકોની રીબાઉન્ડ સમસ્યા ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે. પ્રથમ, લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ અથવા તેલ લીકેજને કારણે શોક શોષક અસરકારક રીતે પાછા ઉછળી શકશે નહીં. આ પરિસ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ સલામતી પર અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. તેથી, બંને શોક શોષકોને એક જ સમયે બદલવાની અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બીજું, શોક શોષકમાં તેલ લીક અથવા તેલ લીકના જૂના નિશાન હોઈ શકે છે. જો શોક શોષક તેલ લીક ન કરે, તો કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ રોડ, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. ક્ષતિગ્રસ્ત, વેલ્ડેડ, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા શોક શોષકો પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે. જો ઉપરોક્ત તપાસ સામાન્ય હોય, તો પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનો મેચિંગ ગેપ ખૂબ મોટો છે કે કેમ, સિલિન્ડર તણાવગ્રસ્ત છે કે કેમ, વાલ્વ સીલ સારી છે કે કેમ, વાલ્વ પ્લેટ વાલ્વ સીટ સાથે કડક છે કે કેમ, અને શોક શોષકનો ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ છે કે તૂટેલો છે કે કેમ તે તપાસવા માટે શોક શોષકને વધુ વિઘટિત કરવું જરૂરી છે. પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખીને, ભાગોને ગ્રાઇન્ડીંગ અથવા બદલવાની જરૂર છે. છેલ્લે, શોક શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી શોક શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
ચાર સંભવિત પરિસ્થિતિઓ છે જેમાં શોક શોષક પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળ જાય છે. પહેલો કિસ્સો એ છે કે તેલ લીક થાય છે અથવા લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવાથી, એમ્બેસેડરનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે રિબાઉન્ડ થઈ શકતો નથી, ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કિસ્સો એ છે કે શોક શોષકમાં જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક થવું અથવા તેલ લીકેજના જૂના નિશાન હોવા. જો શોક શોષક તેલ લીક ન કરે, તો કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ રોડ, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. ક્ષતિગ્રસ્ત, સોલ્ડર ન થયેલા, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા શોક શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળ જઈ શકે છે. ત્રીજો કિસ્સો શોક શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડરનું ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ ખરાબ છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ કડક છે, અને શોક શોષકનું ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલું છે. પરિસ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે, જેમ કે ભાગોને પીસીને અથવા બદલીને. છેલ્લે, કારના ઉપયોગ દરમિયાન, શોક શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી શોક શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
જ્યારે શોક શોષક દબાઈ ગયા પછી પાછો ઉછળવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ચાર બાબતો થઈ શકે છે. પહેલો કિસ્સો એ છે કે તેલ લીક થાય છે અથવા લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવાથી, એમ્બેસેડર શોક બારનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે રિબાઉન્ડ થઈ શકતો નથી, જેના પરિણામે સ્પ્રિંગ આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરવામાં અસમર્થતા આવે છે, જોકે તે ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કિસ્સો એ છે કે શોક શોષકમાં જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક થવું અથવા તેલ લીકેજના જૂના નિશાન હોવા. જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. ક્ષતિગ્રસ્ત, સોલ્ડર ન થયેલા, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા શોક શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. ત્રીજો કિસ્સો શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતાનો છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડરનું ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળું છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ કડક છે, અને શોક શોષકનું ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલું છે. પરિસ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે, જેમ કે ભાગોને પીસીને અથવા બદલીને. છેલ્લે, શોક શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી શોક શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
ચાર સંભવિત પરિસ્થિતિઓ છે જેમાં શોક શોષક પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળ જાય છે. પહેલો કિસ્સો એ છે કે તેલ લીક થાય છે અથવા લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવાથી, એમ્બેસેડરનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે રિબાઉન્ડ થઈ શકતો નથી, ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કિસ્સો એ છે કે શોક શોષકમાં જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક થવું અથવા તેલ લીકેજના જૂના નિશાન હોવા. જો શોક શોષક તેલ લીક ન કરે, તો કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ રોડ, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. ક્ષતિગ્રસ્ત, સોલ્ડર ન થયેલા, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા શોક શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળ જઈ શકે છે. ત્રીજો કિસ્સો શોક શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડરનું ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ ખરાબ છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ કડક છે, અને શોક શોષકનું ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલું છે. પરિસ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે, જેમ કે ભાગોને પીસીને અથવા બદલીને. છેલ્લે, કારના ઉપયોગ દરમિયાન, શોક શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી શોક શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
ચાર કિસ્સાઓ છે જેમાં નીચે ધકેલ્યા પછી શોક શોષક પાછો ઉછળી શકતો નથી: 1. તેલ લિકેજ અથવા લાંબા ઉપયોગ સમય, આંતરિક પ્રતિકાર, શોક બાર અસરકારક રીતે પાછા ઉછળી શકતો નથી, સ્પ્રિંગ આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે વિપરીત પ્રતિકાર પ્રદાન કરશે નહીં, પરિણામે સ્પ્રિંગ આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરવામાં અસમર્થતા, કોઈ વાહન ચલાવવાનો ભય નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. 2. શોક શોષકમાં સમસ્યા અથવા ખામી છે તેની પુષ્ટિ કર્યા પછી, તપાસો કે શોક શોષક તેલ લીક કરે છે કે તેલ લિકેજના જૂના નિશાન છે. જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. ક્ષતિગ્રસ્ત, સોલ્ડર ન થયેલા, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા શોક શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. 3. જો ઉપરોક્ત તપાસો સામાન્ય હોય, તો શોક શોષકને વધુ ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ. પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું મેચિંગ ગેપ ખૂબ મોટું છે કે નહીં, સિલિન્ડર ટેન્શન થયેલ છે કે નહીં, વાલ્વ સીલ સારી છે કે નહીં, વાલ્વ પ્લેટ વાલ્વ સીટ સાથે કડક છે કે નહીં, અને શોક શોષકનું ટેન્સાઈલ સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ છે કે તૂટેલું છે કે નહીં તે તપાસો. પરિસ્થિતિના આધારે, ભાગોને પીસીને અથવા બદલીને સમારકામ કરો. 4. કારના ઉપયોગ દરમિયાન, શોક શોષક સારી રીતે કામ કરે છે કે નહીં તે કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સર્વિસ લાઇફ પર સીધી અસર કરશે. તેથી, શોક શોષક હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
