તૂટેલા આંચકા શોષકના લક્ષણો શું છે?
01 તેલ સીપેજ
આંચકો શોષકનું તેલ સીપેજ તેના નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. સામાન્ય આંચકો શોષકની બહારની સપાટી શુષ્ક અને સ્વચ્છ હોવી જોઈએ. એકવાર તેલ લીક થતાં જોવા મળે છે, ખાસ કરીને પિસ્ટન લાકડીના ઉપરના ભાગમાં, આનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે કે આંચકો શોષકની અંદરનું હાઇડ્રોલિક તેલ લિક થઈ રહ્યું છે. આ લિકેજ સામાન્ય રીતે તેલ સીલના વસ્ત્રોને કારણે થાય છે. સહેજ તેલ લીક તરત જ વાહનના ઉપયોગને અસર કરી શકશે નહીં, પરંતુ જેમ જેમ તેલ લિક તીવ્ર બને છે, તે માત્ર ડ્રાઇવિંગના આરામને અસર કરશે નહીં, પણ "ડોંગ ડોંગ ડોંગ" નો અસામાન્ય અવાજ પણ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. આંચકા શોષકની અંદરની high ંચી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને કારણે, જાળવણી એ સલામતીનું જોખમ છે, તેથી એકવાર લીક થઈ જાય, તો સામાન્ય રીતે તેને સુધારવાની કોશિશ કરવાને બદલે આંચકા શોષકને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
02 આંચકો શોષક ટોચની સીટ અસામાન્ય અવાજ
આંચકો શોષક ટોચની સીટનો અસામાન્ય અવાજ એ આંચકો શોષક નિષ્ફળતાનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે વાહન સહેજ અસમાન રસ્તાની સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ કરે છે, ખાસ કરીને 40-60 યાર્ડની ગતિ શ્રેણીમાં, માલિક આગળના એન્જિનના ડબ્બામાં નિસ્તેજ "નોક, નોક, નોક" ડ્રમ સાંભળી શકે છે. આ અવાજ મેટલ ટેપિંગ નથી, પરંતુ આંચકા શોષકની અંદર દબાણ રાહતનો અભિવ્યક્તિ છે, પછી ભલે બહાર તેલ લિકેજના સ્પષ્ટ સંકેતો ન હોય. ઉપયોગના સમયના વધારા સાથે, આ અસામાન્ય અવાજ ધીમે ધીમે વધશે. આ ઉપરાંત, જો આંચકો શોષક ખાડાટેકરાવાળા રસ્તા પર અસામાન્ય લાગે છે, તો તેનો અર્થ એ પણ છે કે આંચકો શોષક નુકસાન થઈ શકે છે.
03 સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ કંપન
સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ કંપન એ આંચકો શોષક નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. આંચકો શોષક પિસ્ટન સીલ અને વાલ્વ જેવા ઘટકો ધરાવે છે. જ્યારે આ ભાગો પહેરે છે, ત્યારે પ્રવાહી વાલ્વ અથવા સીલમાંથી બહાર નીકળી શકે છે, પરિણામે અસ્થિર પ્રવાહી પ્રવાહ થાય છે. આ અસ્થિર પ્રવાહ આગળ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલમાં પ્રસારિત થાય છે, જેનાથી તે કંપન થાય છે. ખાસ કરીને જ્યારે ખાડા, ખડકાળ ભૂપ્રદેશ અથવા ખાડાટેકરાવાળા રસ્તાઓમાંથી પસાર થતાં આ કંપન વધુ સ્પષ્ટ થાય છે. તેથી, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલનું મજબૂત કંપન એ તેલના લિકેજ અથવા આંચકા શોષકના વસ્ત્રોની અલાર્મ ચેતવણી હોઈ શકે છે.
04 અસમાન ટાયર વસ્ત્રો
અસમાન ટાયર વસ્ત્રો એ આંચકો શોષક નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે આંચકો શોષક સાથે કોઈ સમસ્યા હોય છે, ત્યારે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વ્હીલ અનસૂમલીને કંપન કરશે, જેના કારણે ચક્ર રોલ થઈ શકે છે. આ રોલ ઘટના જમીનના વસ્ત્રો સાથે ટાયરનો સંપર્ક ભાગ ગંભીરતાથી બનાવે છે, અને અનિયંત્રિત ભાગને અસર થતી નથી. સમય જતાં, ટાયરનો વસ્ત્રો આકાર અસમાન બનશે, જે વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાને માત્ર અસર કરે છે, પણ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અસ્થિરતાની ભાવના પણ વધારી શકે છે. જ્યારે કાર ખાડાટેકરાવાળા રસ્તાઓ અથવા સ્પીડ બમ્પ્સ પર પસાર થાય છે, ત્યારે પૈડાં અસામાન્ય અવાજો કરી શકે છે, જે ચેતવણી પણ છે કે આંચકો શોષક નિષ્ફળ ગયો છે.
05 છૂટક ચેસિસ
છૂટક ચેસિસ એ ક્ષતિગ્રસ્ત આંચકો શોષકનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે વાહન ખાડાટેકરાવાળા રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરે છે, જો શરીરનું વલણ ખૂબ ખાડાટેકરા અને ડૂબેલા હોય, તો તેનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે કે આંચકા શોષકને સમસ્યા અથવા નુકસાન થાય છે. આંચકા શોષકનું મુખ્ય કાર્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અસમાન રસ્તાની સપાટીને કારણે થતાં આંચકો અને કંપનને શોષી અને ઘટાડવાનું છે, અને જ્યારે તેને નુકસાન થાય છે, ત્યારે વાહન અસરકારક રીતે શરીરના સ્થિર વલણને જાળવી શકશે નહીં, પરિણામે ચેસિસ છૂટક લાગે છે.
જો દબાવવામાં આવે ત્યારે આંચકો શોષક પાછો ન આવે તો?
જ્યારે આંચકો શોષક હતાશ થયા પછી પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ચાર વસ્તુઓ થઈ શકે છે. પ્રથમ કેસ એ છે કે તેલ લિક અથવા લાંબા સમયનો ઉપયોગ, એમ્બેસેડર શોક બારનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે ઉછાળો લાવી શકતો નથી, પરિણામે વસંત આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરવામાં અસમર્થતા, જો કે તે ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે આંચકો શોષક જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કેસ એ છે કે આંચકો શોષક પોતે જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક કરવું અથવા તેલના લિકેજના જૂના નિશાન હોવું. જો આંચકો શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ છિદ્રો, રબર બુશિંગ્સ, વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, અસ્પષ્ટ, તિરાડ અથવા અલગ શોક શોષક પણ પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળતા મેળવી શકે છે. ત્રીજો કેસ એ આંચકો શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડર ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળી છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ ચુસ્ત છે, અને આંચકો શોષકનો તણાવ ખૂબ નરમ અથવા તૂટી ગયો છે. ભાગને ગ્રાઇન્ડીંગ કરીને અથવા બદલીને પરિસ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે. છેવટે, કારના ઉપયોગ દરમિયાન, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિની સીધી અસર ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર પડે છે, તેથી આંચકો શોષક હંમેશાં સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવી જોઈએ.
આંચકો શોષકની રીબાઉન્ડ સમસ્યા ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે. પ્રથમ, લાંબા સમયના સમય અથવા તેલના લિકેજને કારણે આંચકો શોષક અસરકારક રીતે પાછો ઉછાળો નહીં. આ પરિસ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ સલામતી પર અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. તેથી, તે જ સમયે બંને આંચકા શોષકને બદલવાની અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બીજું, આંચકા શોષકમાં તેલ લિક અથવા તેલ લિકના જૂના નિશાન હોઈ શકે છે. જો આંચકો શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ છિદ્રો, રબર બુશિંગ્સ, વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, અજાણ્યા, તિરાડ અથવા અલગ આંચકા શોષકને પણ પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળતા થઈ શકે છે. જો ઉપરોક્ત ચેક સામાન્ય છે, તો પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનો મેચિંગ અંતર ખૂબ મોટો છે કે કેમ તે તપાસવા માટે આંચકા શોષકને વધુ વિઘટિત કરવું જરૂરી છે, સિલિન્ડર તણાવપૂર્ણ છે કે નહીં, વાલ્વ સીલ સારી છે કે નહીં, વાલ્વ પ્લેટ વાલ્વ સીટ સાથે કડક છે કે નહીં, શું આંચકો શોષકનું તાણ ખૂબ નરમ છે કે તૂટેલું છે. પરિસ્થિતિના આધારે, ભાગોનું ગ્રાઇન્ડીંગ અથવા ફેરબદલ જરૂરી છે. છેવટે, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિની સીધી કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર પડે છે, તેથી આંચકો શોષક હંમેશાં સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવી જોઈએ.
ત્યાં ચાર સંભવિત દૃશ્યો છે જેમાં આંચકો શોષક પાછા ઉછાળવામાં નિષ્ફળ જાય છે. પ્રથમ કેસ એ છે કે તેલ લિક અથવા લાંબા સમયનો ઉપયોગ, રાજદૂતનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે ઉછાળો આપી શકશે નહીં, ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે આંચકો શોષક જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કેસ એ છે કે આંચકો શોષક પોતે જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક કરવું અથવા તેલના લિકેજના જૂના નિશાન હોવું. જો આંચકો શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ છિદ્રો, રબર બુશિંગ્સ, વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, અસ્પષ્ટ, તિરાડ અથવા અલગ શોક શોષક પણ પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળતા મેળવી શકે છે. ત્રીજો કેસ એ આંચકો શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડર ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળી છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ ચુસ્ત છે, અને આંચકો શોષકનો તણાવ ખૂબ નરમ અથવા તૂટી ગયો છે. ભાગને ગ્રાઇન્ડીંગ કરીને અથવા બદલીને પરિસ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે. છેવટે, કારના ઉપયોગ દરમિયાન, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિની સીધી અસર ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર પડે છે, તેથી આંચકો શોષક હંમેશાં સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવી જોઈએ.
જ્યારે આંચકો શોષક હતાશ થયા પછી પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ચાર વસ્તુઓ થઈ શકે છે. પ્રથમ કેસ એ છે કે તેલ લિક અથવા લાંબા સમયનો ઉપયોગ, એમ્બેસેડર શોક બારનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે ઉછાળો લાવી શકતો નથી, પરિણામે વસંત આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરવામાં અસમર્થતા, જો કે તે ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે આંચકો શોષક જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કેસ એ છે કે આંચકો શોષક પોતે જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક કરવું અથવા તેલના લિકેજના જૂના નિશાન હોવું. જો આંચકો શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ છિદ્રો, રબર બુશિંગ્સ, વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, અસ્પષ્ટ, તિરાડ અથવા અલગ શોક શોષક પણ પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળતા મેળવી શકે છે. ત્રીજો કેસ એ આંચકો શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડર ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળી છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ ચુસ્ત છે, અને આંચકો શોષકનો તણાવ ખૂબ નરમ અથવા તૂટી ગયો છે. ભાગને ગ્રાઇન્ડીંગ કરીને અથવા બદલીને પરિસ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે. છેવટે, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિની સીધી કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર પડે છે, તેથી આંચકો શોષક હંમેશાં સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવી જોઈએ.
ત્યાં ચાર સંભવિત દૃશ્યો છે જેમાં આંચકો શોષક પાછા ઉછાળવામાં નિષ્ફળ જાય છે. પ્રથમ કેસ એ છે કે તેલ લિક અથવા લાંબા સમયનો ઉપયોગ, રાજદૂતનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે ઉછાળો આપી શકશે નહીં, ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે આંચકો શોષક જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કેસ એ છે કે આંચકો શોષક પોતે જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક કરવું અથવા તેલના લિકેજના જૂના નિશાન હોવું. જો આંચકો શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ છિદ્રો, રબર બુશિંગ્સ, વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, અસ્પષ્ટ, તિરાડ અથવા અલગ શોક શોષક પણ પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળતા મેળવી શકે છે. ત્રીજો કેસ એ આંચકો શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડર ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળી છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ ચુસ્ત છે, અને આંચકો શોષકનો તણાવ ખૂબ નરમ અથવા તૂટી ગયો છે. ભાગને ગ્રાઇન્ડીંગ કરીને અથવા બદલીને પરિસ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે. છેવટે, કારના ઉપયોગ દરમિયાન, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિની સીધી અસર ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર પડે છે, તેથી આંચકો શોષક હંમેશાં સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવી જોઈએ.
ત્યાં ચાર કિસ્સાઓ છે જેમાં નીચે ધકેલી દીધા પછી આંચકો શોષક પાછો બાઉન્સ કરી શકતો નથી: ૧. તેલ લિકેજ અથવા લાંબા ઉપયોગ સમય, આંતરિક પ્રતિકાર, આંચકો બાર અસરકારક રીતે પાછો બાઉન્સ કરી શકશે નહીં, વસંત ter તુના આફ્ટરશોક માટે અસરકારક વિપરીત પ્રતિકાર પ્રદાન કરશે નહીં, પરિણામે વસંત ter તુના આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરવામાં અસમર્થતા, કોઈ ડ્રાઇવિંગ ભયને અસર કરશે નહીં. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે આંચકો શોષક જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. 2. આંચકો શોષક પાસે સમસ્યાઓ અથવા ખામી છે તેની પુષ્ટિ કર્યા પછી, તપાસ કરો કે આંચકો શોષક તેલ લિક કરે છે કે તેલ લિકેજના જૂના નિશાન છે. જો આંચકો શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ છિદ્રો, રબર બુશિંગ્સ, વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, અસ્પષ્ટ, તિરાડ અથવા અલગ શોક શોષક પણ પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળતા મેળવી શકે છે. . પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનો મેચિંગ અંતર ખૂબ મોટો છે કે કેમ તે તપાસો, શું સિલિન્ડર તણાવપૂર્ણ છે કે નહીં, વાલ્વ સીલ સારી છે કે નહીં, વાલ્વ પ્લેટ વાલ્વ સીટથી ચુસ્ત છે કે નહીં, અને આંચકો શોષકનો તાણ વસંત ખૂબ નરમ છે કે તૂટી ગયો છે. પરિસ્થિતિના આધારે ભાગો ગ્રાઇન્ડીંગ કરીને અથવા બદલીને સમારકામ. Car. કારના ઉપયોગ દરમિયાન, શું આંચકો શોષક સારી રીતે કાર્ય કરે છે તે સીધી કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવનને અસર કરશે. તેથી, આંચકો શોષક હંમેશાં સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
