તૂટેલા આંચકા શોષકના લક્ષણો શું છે?
01 તેલ સીપેજ
આંચકા શોષકનું ઓઇલ સીપેજ તેના નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. સામાન્ય આંચકા શોષકની બહારની સપાટી શુષ્ક અને સ્વચ્છ હોવી જોઈએ. એકવાર તેલ લીક થઈ રહ્યું હોવાનું જણાયું, ખાસ કરીને પિસ્ટન સળિયાના ઉપરના ભાગમાં, તેનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ થાય છે કે શોક શોષકની અંદરનું હાઈડ્રોલિક તેલ લીક થઈ રહ્યું છે. આ લિકેજ સામાન્ય રીતે ઓઇલ સીલના વસ્ત્રોને કારણે થાય છે. થોડું ઓઇલ લીક થવાથી વાહનના ઉપયોગ પર તરત જ અસર નહીં થાય, પરંતુ જેમ જેમ ઓઇલ લીક વધુ તીવ્ર બનશે, તે માત્ર ડ્રાઇવિંગના આરામને જ અસર કરશે નહીં, પરંતુ "ડોંગ ડોંગ ડોંગ" નો અસામાન્ય અવાજ પણ પેદા કરી શકે છે. આંચકા શોષકની અંદર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ઉચ્ચ હોવાને કારણે, જાળવણી સલામતી માટે જોખમી છે, તેથી એકવાર લીક થઈ જાય, તો સામાન્ય રીતે આંચકા શોષકને રિપેર કરવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
02 શોક શોષક ટોપ સીટ અસામાન્ય અવાજ
શોક શોષક ટોપ સીટનો અસામાન્ય અવાજ એ આંચકા શોષકની નિષ્ફળતાનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે વાહન સહેજ અસમાન રસ્તાની સપાટી પર ચલાવતું હોય, ખાસ કરીને 40-60 યાર્ડની સ્પીડ રેન્જમાં, ત્યારે માલિકને આગળના એન્જિનના ડબ્બામાં નીરસ "નૉક, નોક, નોક" ડ્રમ ધબકારા સંભળાય છે. આ ધ્વનિ મેટલ ટેપિંગ નથી, પરંતુ આંચકા શોષકની અંદર દબાણમાં રાહતનો અભિવ્યક્તિ છે, પછી ભલે બહાર તેલના લીકેજના કોઈ સ્પષ્ટ સંકેતો ન હોય. ઉપયોગના સમયના વધારા સાથે, આ અસામાન્ય અવાજ ધીમે ધીમે વધશે. આ ઉપરાંત, જો આંચકા શોષક અસાધારણ રીતે ઉબડખાબડ રસ્તા પર અવાજ કરે છે, તો તેનો અર્થ એ પણ છે કે આંચકા શોષકને નુકસાન થઈ શકે છે.
03 સ્ટીયરીંગ વ્હીલ કંપન
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વાઇબ્રેશન એ આંચકા શોષક નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. શોક શોષક પિસ્ટન સીલ અને વાલ્વ જેવા ઘટકો ધરાવે છે. જ્યારે આ ભાગો પહેરે છે, ત્યારે પ્રવાહી વાલ્વ અથવા સીલમાંથી બહાર નીકળી શકે છે, પરિણામે અસ્થિર પ્રવાહી પ્રવાહ થાય છે. આ અસ્થિર પ્રવાહ આગળ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર પ્રસારિત થાય છે, જેના કારણે તે વાઇબ્રેટ થાય છે. આ કંપન ખાસ કરીને ખાડાઓ, ખડકાળ ભૂપ્રદેશ અથવા ઉબડખાબડ રસ્તાઓમાંથી પસાર થતી વખતે વધુ સ્પષ્ટ બને છે. તેથી, સ્ટીયરીંગ વ્હીલનું મજબૂત કંપન એ ઓઈલ લીકેજ અથવા શોક શોષકના વસ્ત્રો અંગેની એલાર્મ ચેતવણી હોઈ શકે છે.
04 અસમાન ટાયર વસ્ત્રો
અસમાન ટાયર પહેરવા એ આંચકા શોષક નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે આંચકા શોષકમાં સમસ્યા હોય, ત્યારે વાહન ચલાવતી વખતે વ્હીલ અસમર્થ રીતે વાઇબ્રેટ થશે, જેના કારણે વ્હીલ ફરે છે. આ રોલની ઘટના જમીન સાથેના ટાયરના સંપર્કના ભાગને ગંભીરતાથી બનાવે છે, અને સંપર્ક વિનાના ભાગને અસર થતી નથી. સમય જતાં, ટાયરનો પહેરવાનો આકાર અસમાન બની જશે, જે માત્ર વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાને જ અસર કરતું નથી, પરંતુ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અશાંતિની ભાવનામાં પણ વધારો કરી શકે છે. જ્યારે કાર ઉબડખાબડ રસ્તાઓ અથવા સ્પીડ બમ્પ્સ પરથી પસાર થાય છે, ત્યારે વ્હીલ્સ અસામાન્ય અવાજો કરી શકે છે, જે એક ચેતવણી પણ છે કે શોક શોષક નિષ્ફળ ગયું છે.
05 લૂઝ ચેસિસ
છૂટક ચેસીસ એ ક્ષતિગ્રસ્ત શોક શોષકનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે વાહન ઉબડખાબડ રસ્તા પર હંકારી રહ્યું હોય, જો શરીરનું વલણ ખૂબ જ ઉબડખાબડ અને ધ્રૂજતું હોય, તો તેનો સામાન્ય રીતે અર્થ એવો થાય છે કે આંચકા શોષકને સમસ્યા અથવા નુકસાન છે. આંચકા શોષકનું મુખ્ય કાર્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અસમાન રસ્તાની સપાટીને કારણે થતા આંચકા અને કંપનને શોષી લેવાનું અને ઘટાડવાનું છે અને જ્યારે તેને નુકસાન થાય છે, ત્યારે વાહન અસરકારક રીતે શરીરના સ્થિર વલણને જાળવી શકશે નહીં, પરિણામે ચેસિસની લાગણી થાય છે. છૂટક
જો દબાવવામાં આવે ત્યારે શોક શોષક પાછું ન આવે તો શું?
જ્યારે શોક શોષક ડિપ્રેશનમાં આવ્યા પછી પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ચાર વસ્તુઓ થઈ શકે છે. પ્રથમ કેસ એ છે કે ઓઇલ લીક અથવા લાંબા સમયનો ઉપયોગ, એમ્બેસેડર શોક બારનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે રીબાઉન્ડ કરી શકતો નથી, પરિણામે વસંત આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરવામાં અસમર્થતા પરિણમે છે, જો કે તે ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કિસ્સો એ છે કે આંચકા શોષકમાં જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક થવું અથવા તેલ લીકેજના જૂના નિશાન હોવા. જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, વણસોલ્ડર, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા આંચકા શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. ત્રીજો કેસ શોક શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડરનું ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળી છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ છે. ચુસ્ત, અને આંચકા શોષકની ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલી છે. સ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે, જેમ કે ભાગોને ગ્રાઇન્ડ કરીને અથવા બદલીને. છેવટે, કારના ઉપયોગ દરમિયાન, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી આંચકા શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
આંચકા શોષકની રીબાઉન્ડ સમસ્યા ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે. પ્રથમ, લાંબા સમય સુધી ઉપયોગના સમય અથવા તેલના લિકેજને કારણે આંચકા શોષક અસરકારક રીતે પાછું બાઉન્સ નહીં કરી શકે. આ સ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ સલામતી પર અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. તેથી, તે જ સમયે બંને શોક શોષકને બદલવાની અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બીજું, આંચકા શોષકમાં ઓઈલ લીક અથવા ઓઈલ લીકના જૂના નિશાન હોઈ શકે છે. જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, અનવેલ્ડેડ, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા આંચકા શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. જો ઉપરોક્ત તપાસ સામાન્ય છે, તો પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનો મેળ ખાતો ગેપ ખૂબ મોટો છે કે કેમ, સિલિન્ડર તણાવયુક્ત છે કે કેમ, વાલ્વ સીલ સારી છે કે કેમ, વાલ્વ પ્લેટ છે કે કેમ તે તપાસવા માટે શોક શોષકને વધુ વિઘટન કરવું જરૂરી છે. વાલ્વ સીટ સાથે ચુસ્ત, અને શોક શોષકની ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ છે કે તૂટેલી છે. પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખીને, ભાગોને ગ્રાઇન્ડીંગ અથવા બદલવાની જરૂર છે. છેવટે, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી આંચકા શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
ચાર સંભવિત દૃશ્યો છે જેમાં આંચકા શોષક પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. પ્રથમ કેસ એ છે કે ઓઇલ લીક અથવા લાંબા સમયનો ઉપયોગ, એમ્બેસેડરનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે રીબાઉન્ડ કરી શકતો નથી, ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કિસ્સો એ છે કે આંચકા શોષકમાં જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક થવું અથવા તેલ લીકેજના જૂના નિશાન હોવા. જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, વણસોલ્ડર, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા આંચકા શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. ત્રીજો કેસ શોક શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડરનું ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળી છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ છે. ચુસ્ત, અને આંચકા શોષકની ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલી છે. સ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે, જેમ કે ભાગોને ગ્રાઇન્ડ કરીને અથવા બદલીને. છેવટે, કારના ઉપયોગ દરમિયાન, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી આંચકા શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
જ્યારે શોક શોષક ડિપ્રેશનમાં આવ્યા પછી પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ચાર વસ્તુઓ થઈ શકે છે. પ્રથમ કેસ એ છે કે ઓઇલ લીક અથવા લાંબા સમયનો ઉપયોગ, એમ્બેસેડર શોક બારનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે રીબાઉન્ડ કરી શકતો નથી, પરિણામે વસંત આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરવામાં અસમર્થતા પરિણમે છે, જો કે તે ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કિસ્સો એ છે કે આંચકા શોષકમાં જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક થવું અથવા તેલ લીકેજના જૂના નિશાન હોવા. જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, વણસોલ્ડર, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા આંચકા શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. ત્રીજો કેસ શોક શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડરનું ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળી છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ છે. ચુસ્ત, અને આંચકા શોષકની ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલી છે. સ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે, જેમ કે ભાગોને ગ્રાઇન્ડ કરીને અથવા બદલીને. છેવટે, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી આંચકા શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
ચાર સંભવિત દૃશ્યો છે જેમાં આંચકા શોષક પાછા બાઉન્સ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. પ્રથમ કેસ એ છે કે ઓઇલ લીક અથવા લાંબા સમયનો ઉપયોગ, એમ્બેસેડરનો આંતરિક પ્રતિકાર અસરકારક રીતે રીબાઉન્ડ કરી શકતો નથી, ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ આરામને અસર કરશે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. બીજો કિસ્સો એ છે કે આંચકા શોષકમાં જ સમસ્યા છે, જેમ કે તેલ લીક થવું અથવા તેલ લીકેજના જૂના નિશાન હોવા. જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, વણસોલ્ડર, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા આંચકા શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. ત્રીજો કેસ શોક શોષકના આંતરિક ભાગોની નિષ્ફળતા છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું સંકલન અંતર ખૂબ મોટું છે, સિલિન્ડરનું ટેન્શનિંગ નબળું છે, વાલ્વ સીલ નબળી છે, વાલ્વ પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ છે. ચુસ્ત, અને આંચકા શોષકની ટેન્શન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલી છે. સ્થિતિના આધારે સમારકામ કરવાની જરૂર છે, જેમ કે ભાગોને ગ્રાઇન્ડ કરીને અથવા બદલીને. છેવટે, કારના ઉપયોગ દરમિયાન, આંચકા શોષકની કાર્યકારી સ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોની સેવા જીવન પર સીધી અસર કરે છે, તેથી આંચકા શોષકને હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ.
એવા ચાર કિસ્સાઓ છે જેમાં આંચકા શોષક નીચે ધકેલ્યા પછી પાછા ઉછળી શકતા નથી: 1. તેલ લિકેજ અથવા લાંબા સમય સુધી ઉપયોગનો સમય, આંતરિક પ્રતિકાર, આંચકો પટ્ટી અસરકારક રીતે બાઉન્સ કરી શકતી નથી, સ્પ્રિંગ આફ્ટરશોક માટે અસરકારક રિવર્સ પ્રતિકાર પ્રદાન કરશે નહીં, પરિણામે સ્પ્રિંગ આફ્ટરશોકને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરવામાં અસમર્થતા, ડ્રાઇવિંગનો કોઈ ભય નથી, પરંતુ આરામને અસર કરશે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે શોક શોષકને જોડીમાં બદલવામાં આવે અને રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવામાં આવે. 2. ખાતરી કર્યા પછી કે આંચકા શોષકમાં સમસ્યા અથવા ખામી છે, તપાસો કે શું આંચકા શોષક તેલ લીક કરે છે અથવા તેલ લીકેજના જૂના નિશાન છે. જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે કનેક્શન પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ્સ, રબર બુશિંગ્સ વગેરે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં. ક્ષતિગ્રસ્ત, વણસોલ્ડર, તિરાડ અથવા અલગ થયેલા આંચકા શોષક પણ પાછા ઉછળવામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. 3. જો ઉપરોક્ત તપાસો સામાન્ય હોય, તો આંચકા શોષકને વધુ ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ. તપાસો કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનો મેચિંગ ગેપ ખૂબ મોટો છે કે કેમ, સિલિન્ડર તણાવયુક્ત છે કે કેમ, વાલ્વ સીલ સારી છે કે કેમ, વાલ્વ સીટ સાથે વાલ્વ પ્લેટ ચુસ્ત છે કે કેમ, અને શોક શોષકની તાણયુક્ત સ્પ્રિંગ ખૂબ છે કે કેમ તે તપાસો. નરમ અથવા તૂટેલું. પરિસ્થિતિના આધારે ભાગોને ગ્રાઇન્ડીંગ અથવા બદલીને સમારકામ કરો. 4. કારના ઉપયોગ દરમિયાન, શોક શોષક સારી રીતે કામ કરે છે કે કેમ તે કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોના સેવા જીવનને સીધી અસર કરશે. તેથી, શોક શોષક હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
