પાછળના ફેન્ડરનું લાઇનિંગ ક્યાં છે?
પાછળના ફેન્ડરની અંદરની અસ્તર પાછળના ફેન્ડર, નીચેની પ્લેટ, પાછળની કોમિંગ પ્લેટ અને શોક શોષક સીટ વચ્ચે ગોઠવાયેલી છે, અને વેલ્ડીંગ સંબંધ દ્વારા જોડાયેલ છે.
પાછળના ફેન્ડરનું લાઇનિંગ ઓટોમોબાઈલ સ્ટ્રક્ચરનો એક ભાગ છે, અને તે વેલ્ડિંગ રિલેશન દ્વારા પાછળના ફેન્ડર, બોટમ પ્લેટ, રીઅર કોમિંગ પ્લેટ અને શોક એબ્સોર્બર સીટ સાથે જોડાયેલું છે. આ સ્ટ્રક્ચરલ પોઝિશન સામાન્ય રીતે કવર અથવા ઇન્ટરલાઇનિંગ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે, તેથી વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે તેનું અવલોકન કરવું સરળ નથી. જો કે, જો બાહ્ય ફેન્ડર પર અસર થાય છે, તો પાછળના ફેન્ડરને ઇજા થવાની સંભાવના વધારે છે. જો કે, આનો ડ્રાઇવિંગ સલામતી પર બહુ ઓછો પ્રભાવ પડે છે, જ્યાં સુધી દેખાવ યોગ્ય રીતે રિપેર કરવામાં આવે છે, ત્યાં સુધી પાછળના સમયગાળામાં કાર વેચતી વખતે અસર મોટી હોતી નથી.
વધુમાં, ફેન્ડર લાઇનિંગમાં ફક્ત આગળના ફેન્ડર લાઇનિંગ અને પાછળના ફેન્ડર લાઇનિંગનો સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ તેમાં મજબૂતીકરણ અને કડક કાર્ય, અને આંતરિક કર્મચારીઓ અને આંતરિક ઘટકો પર સહાયક માળખાકીય ભાગોની રક્ષણાત્મક અસરનો પણ સમાવેશ થાય છે. આગળના ફેન્ડર લાઇનિંગને સ્ટ્રિંગર, શોક શોષક સીટ અને ટાંકી ફ્રેમ સાથે વેલ્ડેડ/જોડવામાં આવે છે. જ્યારે આગળ અને પાછળના ફેન્ડર લાઇનિંગની સ્થિતિ અને કાર્ય અલગ અલગ હોય છે, ત્યારે આગળના ફેન્ડર લાઇનિંગ સામાન્ય રીતે વધુ સરળતાથી અવલોકન કરવામાં આવે છે કારણ કે તે એન્જિન અંડરગાર્ડમાં અથવા આગળના બમ્પર હેઠળ ડિફ્લેક્ટર પર સ્થિત હોય છે.
પાછળના ફેન્ડર લાઇનિંગને કેવી રીતે દૂર કરવું
પાછળના ફેન્ડર લાઇનરને દૂર કરવાના પગલાંમાં મુખ્યત્વે ચેસિસને ટેકો આપવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરવો, ટાયર દૂર કરવા અને પછી ફેન્ડર લાઇનરને સ્થાને રાખેલા સ્ક્રૂ અથવા ક્લેપ્સને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ડિસએસેમ્બલી દરમિયાન નીચેના મુદ્દાઓ ધ્યાનમાં રાખો:
પ્રથમ, વાહનના ચેસિસને ટેકો આપવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો, અને પછી ટાયર દૂર કરો. આ ફેન્ડર લાઇનિંગના નિશ્ચિત ભાગોને વધુ સરળતાથી ઍક્સેસ કરવા અને ચલાવવા માટે પૂરતી કાર્યકારી જગ્યા પૂરી પાડવા માટે છે.
આગળ, તમારે લીફ લાઇનરને પકડી રાખતા સ્ક્રૂ અથવા ક્લેપ્સ દૂર કરવાની જરૂર છે. આ સ્ક્રૂ અથવા ક્લેપ્સ સામાન્ય રીતે લીફ લાઇનરની ધાર પર સ્થિત હોય છે અને ખાસ સાધન અથવા ફ્લેટ-હેડ સ્ક્રુડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરીને તેને ઉપાડી શકાય છે. એ નોંધવું જોઈએ કે લીફ લાઇનર દૂર કરતી વખતે, વાહનના અન્ય ભાગોને નુકસાન ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો.
જો ફેન્ડરની અંદરની લાઇનિંગ ફક્ત સ્ક્રૂ દ્વારા જ નહીં, પણ ફાસ્ટનર્સ દ્વારા પણ આંશિક રીતે ઠીક કરવામાં આવી હોય, તો બધા સ્ક્રૂ દૂર કરવા અને પછી તેમને લવચીકતા સાથે કાળજીપૂર્વક દૂર કરવા જરૂરી છે. નોંધ કરો કે ફેન્ડરની અંદરની લાઇનિંગ ખૂબ જ પાતળી હોય છે, અને તેને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે નુકસાન પહોંચાડવું સરળ છે. કેટલાક લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાતા કાર ફેન્ડર લાઇનિંગ બરડ બની શકે છે, અને આ સમયે વધુ કાળજી લેવાની જરૂર છે.
ડિસએસેમ્બલી કરતી વખતે, કાર્યક્ષેત્રની સલામતીની ખાતરી કરો અને વાહનને બિનજરૂરી નુકસાન ટાળવા માટે યોગ્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરો. જો તમારી પાસે વ્યાવસાયિક સાધનો નથી અથવા અનુભવનો અભાવ છે, તો ડિસએસેમ્બલી માટે 4S દુકાન અથવા ઓટો દુકાનમાં જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
પાછળના ફેન્ડર લાઇનિંગના કાટના ઉકેલમાં મુખ્યત્વે બે વ્યૂહરચનાઓનો સમાવેશ થાય છે: સ્થાનિક સમારકામ અને સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ, , પરંતુ સ્થાનિક સમારકામ સામાન્ય રીતે ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે પાછળના ફેન્ડરના આંતરિક સ્તરને નુકસાન થતું નથી, ત્યારે એકંદર રિપ્લેસમેન્ટ માત્ર એક મોટો પ્રોજેક્ટ નથી, તેમાં પાછળના વિન્ડશિલ્ડ, પાછળની સીટ, ટ્રંક આંતરિક અને અન્ય ભાગોને દૂર કરવાનો સમાવેશ થઈ શકે છે, જેના કારણે બિનજરૂરી મુશ્કેલી અને ખર્ચમાં વધારો થાય છે. આંશિક સમારકામ પદ્ધતિઓમાં વિકૃત વિભાગને કાપવા, વેલ્ડીંગ, સેન્ડિંગ, ગ્લેઝિંગ, સ્મૂથિંગ અને સ્પ્રે પેઇન્ટિંગનો સમાવેશ થાય છે. આ સમગ્ર પાછળના ફેન્ડરને બદલ્યા વિના કાર્ય અને દેખાવને પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે. વધુમાં, જો શીટ મેટલ વર્કર પાસે અગાઉના રિપ્લેસમેન્ટમાંથી ભાગો બાકી હોય, તો આ ભાગોનો સીધો ઉપયોગ સમારકામ માટે પણ કરી શકે છે, ખર્ચમાં વધુ ઘટાડો કરે છે અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે. જોકે, એ નોંધવું જોઈએ કે આ આંશિક સમારકામ પદ્ધતિને આવનારા વર્ષોમાં વધારાની જાળવણીની જરૂર પડી શકે છે, જેમ કે પેઇન્ટને ફૂટતા અટકાવવા અથવા તિરાડો પડતા અટકાવવા માટે પુટ્ટી ઉમેરવી, પરંતુ આ સામાન્ય રીતે પછીથી વિચારણા કરવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
