પાછળનો ફેંડર અસ્તર ક્યાં છે?
પાછળના ફેંડરની આંતરિક અસ્તર પાછળના ફેંડર, નીચેની પ્લેટ, પાછળની કોમિંગ પ્લેટ અને આંચકો શોષક બેઠક વચ્ચે ગોઠવાય છે, અને વેલ્ડીંગ સંબંધ દ્વારા જોડાયેલ છે.
પાછળનો ફેંડર અસ્તર એ om ટોમોબાઈલ સ્ટ્રક્ચરનો એક ભાગ છે, અને તે વેલ્ડીંગ સંબંધો દ્વારા પાછળના ફેંડર, બોટમ પ્લેટ, રીઅર કોમિંગ પ્લેટ અને શોક શોષક બેઠક સાથે જોડાયેલ છે. આ માળખાકીય સ્થિતિ સામાન્ય રીતે કવર અથવા ઇન્ટરલાઇનિંગ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે, તેથી વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે તેનું નિરીક્ષણ કરવું સરળ નથી. જો કે, જો બાહ્ય ફેંડર પર અસર થાય છે, તો પાછળના ફેંડરને ઇજા થવાની સંભાવના વધારે છે. જો કે, ડ્રાઇવિંગ સેફ્ટી પર આનાથી થોડી અસર પડે છે, જ્યાં સુધી દેખાવ યોગ્ય રીતે સમારકામ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, પછીના સમયગાળામાં કાર વેચતી વખતે અસર મોટી નથી.
આ ઉપરાંત, ફેંડર અસ્તરમાં ફક્ત ફ્રન્ટ ફેંડર અસ્તર અને પાછળના ફેંડર અસ્તરનો સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ તેમાં મજબૂતીકરણ અને કડક કાર્યનો સમાવેશ થાય છે, અને આંતરિક કર્મચારીઓ અને આંતરિક ઘટકો પર સહાયક માળખાકીય ભાગોની રક્ષણાત્મક અસર શામેલ છે. ફ્રન્ટ ફેંડર લાઇનિંગ્સ સ્ટ્રિંગર, શોક શોષક બેઠક અને ટાંકીની ફ્રેમથી વેલ્ડેડ/કનેક્ટ થયેલ છે. જ્યારે આગળ અને પાછળના ફેંડર લાઇનિંગ્સની સ્થિતિ અને કાર્ય બદલાય છે, ત્યારે ફ્રન્ટ ફેંડર લાઇનિંગ્સ સામાન્ય રીતે વધુ સરળતાથી અવલોકન કરવામાં આવે છે કારણ કે તે એન્જિન અન્ડરગાર્ડમાં અથવા આગળના બમ્પર હેઠળ ડિફ્લેક્ટર પર સ્થિત છે.
પાછળના ફેંડર અસ્તરને કેવી રીતે દૂર કરવું
પાછળના ફેંડર લાઇનર દૂર કરવાના પગલાઓ મુખ્યત્વે ચેસિસને ટેકો આપવા માટે જેક્સનો ઉપયોગ કરીને, ટાયરને દૂર કરવા, અને પછી સ્ક્રૂ અથવા ક્લેપ્સને દૂર કરવાથી ફેન્ડર લાઇનર હોલ્ડિંગને દૂર કરે છે. છૂટાછવાયા દરમિયાન નીચેના મુદ્દાઓની નોંધ લો:
પ્રથમ, વાહનના ચેસિસને ટેકો આપવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો અને પછી ટાયરને દૂર કરો. આ ફેંડર અસ્તરના નિશ્ચિત ભાગોને વધુ સરળતાથી access ક્સેસ કરવા અને ચલાવવા માટે પૂરતી કાર્યકારી જગ્યા પ્રદાન કરવા માટે છે.
આગળ, તમારે સ્ક્રૂ અથવા હસ્તધૂનનને દૂર કરવાની જરૂર છે, જે જગ્યાએ પર્ણ લાઇનર હોલ્ડિંગ છે. આ સ્ક્રૂ અથવા ક્લેપ્સ સામાન્ય રીતે પર્ણ લાઇનરની ધાર પર સ્થિત હોય છે અને કોઈ વિશેષ સાધન અથવા ફ્લેટ-હેડ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને બહાર કા .ી શકાય છે. તે નોંધવું જોઇએ કે જ્યારે પર્ણ લાઇનર દૂર કરે છે, ત્યારે વાહનના અન્ય ભાગોને નુકસાન ન થાય તે માટે સાવચેત રહો.
જો ફેંડરની આંતરિક અસ્તર ફક્ત સ્ક્રૂ દ્વારા જ નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, પરંતુ ફાસ્ટનર્સ દ્વારા અંશત. પણ નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, તો તે બધા સ્ક્રૂ કા remove ી નાખવા અને પછી કાળજીપૂર્વક તેમને રાહતથી દૂર કરવું જરૂરી છે. નોંધ લો કે ફેંડરનું આંતરિક અસ્તર ખૂબ પાતળું છે, અને જ્યારે ડિસએસેમ્બલ થાય ત્યારે નુકસાન પહોંચાડવાનું સરળ છે. કેટલાક લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાતી કાર ફેંડર લાઇનિંગ્સ બરડ થઈ શકે છે, અને આ સમયે વધુ કાળજીની જરૂર છે.
જ્યારે છૂટાછવાયા હાથ ધરવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્યકારી ક્ષેત્રની સલામતીની ખાતરી કરો અને વાહનને બિનજરૂરી નુકસાન ન થાય તે માટે યોગ્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરો. જો તમારી પાસે વ્યાવસાયિક સાધનો અથવા અનુભવનો અભાવ નથી, તો ડિસએસએપ્લે માટે 4 એસ શોપ અથવા ઓટો શોપ પર જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
પાછળના ફેંડર અસ્તરના રસ્ટના ઉકેલમાં મુખ્યત્વે બે વ્યૂહરચના શામેલ છે: સ્થાનિક સમારકામ અને કુલ રિપ્લેસમેન્ટ, , પરંતુ સ્થાનિક રિપેર સામાન્ય રીતે ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે પાછળના ફેંડરનો આંતરિક સ્તરને નુકસાન ન થાય, ત્યારે એકંદરે રિપ્લેસમેન્ટ માત્ર એક મોટો પ્રોજેક્ટ જ નથી, પાછળના વિન્ડશિલ્ડને દૂર કરવા, પાછળની સીટ, ટ્રંક આંતરિક અને અન્ય ભાગોનો સમાવેશ કરી શકે છે, બિનજરૂરી મુશ્કેલી અને ખર્ચમાં વધારો થાય છે. આંશિક સમારકામ પદ્ધતિઓમાં કટીંગ, વેલ્ડીંગ, સેન્ડિંગ, ગ્લેઝિંગ, સ્મૂથિંગ અને વિકૃત વિભાગની સ્પ્રે પેઇન્ટિંગ શામેલ છે. આ સંપૂર્ણ પાછળના ફેંડરને બદલ્યા વિના કાર્ય અને દેખાવને પુનર્સ્થાપિત કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, જો શીટ મેટલ કામદારના પાછલા રિપ્લેસમેન્ટથી ભાગો બાકી હોય, તો આ ભાગોનો સીધો ઉપયોગ પણ કરી શકે છે, વધુ ખર્ચ ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો. , તેમ છતાં, એ નોંધવું જોઇએ કે આ આંશિક સમારકામ પદ્ધતિને આગામી વર્ષોમાં વધારાની જાળવણીની જરૂર પડી શકે છે, જેમ કે પેઇન્ટને પ pop પિંગ અથવા તિરાડો બનાવતા અટકાવવા માટે પુટ્ટી ઉમેરવા, પરંતુ આ સામાન્ય રીતે પછીની વિચારણા છે. .
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
