પાછળની ફેન્ડર અસ્તર ક્યાં છે?
પાછળના ફેન્ડરની આંતરિક અસ્તર પાછળની ફેન્ડર, નીચેની પ્લેટ, પાછળની કોમિંગ પ્લેટ અને શોક શોષક સીટ વચ્ચે ગોઠવાયેલી હોય છે, અને વેલ્ડિંગ સંબંધ દ્વારા જોડાયેલ હોય છે.
પાછળની ફેન્ડર લાઇનિંગ એ ઓટોમોબાઇલ સ્ટ્રક્ચરનો એક ભાગ છે, અને તે વેલ્ડિંગ સંબંધો દ્વારા પાછળના ફેન્ડર, નીચેની પ્લેટ, પાછળની કોમિંગ પ્લેટ અને શોક શોષક સીટ સાથે જોડાયેલ છે. આ માળખાકીય સ્થિતિ સામાન્ય રીતે કવર અથવા ઇન્ટરલાઇનિંગ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે, તેથી વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે તેનું નિરીક્ષણ કરવું સરળ નથી. જો કે, જો બાહ્ય ફેન્ડર પર અસર થાય છે, તો પાછળના ફેન્ડરને ઇજા થવાની સંભાવના વધારે છે. જો કે, આનાથી ડ્રાઇવિંગ સલામતી પર થોડી અસર થાય છે, જ્યાં સુધી દેખાવ યોગ્ય રીતે સમારકામ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, પછીના સમયગાળામાં કાર વેચતી વખતે અસર મોટી નથી.
વધુમાં, ફેન્ડર લાઇનિંગમાં માત્ર આગળના ફેન્ડર લાઇનિંગ અને પાછળના ફેન્ડર લાઇનિંગનો સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ તેમાં મજબૂતીકરણ અને કડક કાર્ય અને આંતરિક કર્મચારીઓ અને આંતરિક ઘટકો પર સહાયક માળખાકીય ભાગોની રક્ષણાત્મક અસરનો પણ સમાવેશ થાય છે. ફ્રન્ટ ફેન્ડર લાઇનિંગ સ્ટ્રિંગર, શોક શોષક સીટ અને ટાંકી ફ્રેમ સાથે વેલ્ડેડ/જોડાયેલ છે. જ્યારે આગળ અને પાછળના ફેન્ડર લાઇનિંગની સ્થિતિ અને કાર્ય અલગ-અલગ હોય છે, ત્યારે ફ્રન્ટ ફેન્ડર લાઇનિંગ સામાન્ય રીતે વધુ સરળતાથી જોવામાં આવે છે કારણ કે તે એન્જિન અંડરગાર્ડમાં અથવા આગળના બમ્પરની નીચે ડિફ્લેક્ટર પર સ્થિત હોય છે.
પાછળના ફેન્ડર અસ્તરને કેવી રીતે દૂર કરવું
પાછળના ફેન્ડર લાઇનરને દૂર કરવાના પગલાઓમાં મુખ્યત્વે ચેસિસને ટેકો આપવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરવો, ટાયર દૂર કરવા અને પછી ફેન્ડર લાઇનરને સ્થાને રાખેલા સ્ક્રૂ અથવા ક્લેપ્સને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ડિસએસેમ્બલી દરમિયાન નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપો:
પ્રથમ, વાહનની ચેસિસને ટેકો આપવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો અને પછી ટાયર દૂર કરો. આ ફેન્ડર લાઇનિંગના નિશ્ચિત ભાગોને વધુ સરળતાથી ઍક્સેસ કરવા અને ચલાવવા માટે પર્યાપ્ત કાર્યસ્થળ પ્રદાન કરવા માટે છે.
આગળ, તમારે સ્ક્રૂ અથવા હસ્તધૂનનને દૂર કરવાની જરૂર છે જે જગ્યાએ લીફ લાઇનરને પકડી રાખે છે. આ સ્ક્રૂ અથવા ક્લેપ્સ સામાન્ય રીતે લીફ લાઇનરની ધાર પર સ્થિત હોય છે અને ખાસ સાધન અથવા ફ્લેટ-હેડ સ્ક્રુડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરીને તેને પસંદ કરી શકાય છે. એ નોંધવું જોઇએ કે લીફ લાઇનરને દૂર કરતી વખતે, વાહનના અન્ય ભાગોને નુકસાન ન થાય તેની કાળજી રાખો.
જો ફેન્ડરની આંતરિક અસ્તર માત્ર સ્ક્રૂ દ્વારા જ નિશ્ચિત નથી, પરંતુ ફાસ્ટનર્સ દ્વારા પણ આંશિક રીતે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, તો તે બધા સ્ક્રૂને દૂર કરવા અને પછી તેને લવચીકતા સાથે કાળજીપૂર્વક દૂર કરવા જરૂરી છે. નોંધ કરો કે ફેન્ડરની આંતરિક અસ્તર ખૂબ જ પાતળી છે, અને જ્યારે તેને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે નુકસાન પહોંચાડવું સરળ છે. લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાતી કેટલીક કાર ફેન્ડર લાઇનિંગ બરડ બની શકે છે, અને આ સમયે વધુ કાળજીની જરૂર છે.
ડિસએસેમ્બલી હાથ ધરતી વખતે, કાર્યકારી વિસ્તારની સલામતીની ખાતરી કરો અને વાહનને બિનજરૂરી નુકસાન ટાળવા માટે યોગ્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરો. જો તમારી પાસે વ્યાવસાયિક સાધનો નથી અથવા અનુભવનો અભાવ છે, તો ડિસએસેમ્બલી માટે 4S દુકાન અથવા ઓટો શોપ પર જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
પાછળના ફેન્ડર લાઇનિંગના કાટના ઉકેલમાં મુખ્યત્વે બે વ્યૂહરચનાઓનો સમાવેશ થાય છે: સ્થાનિક રિપેર અને કુલ રિપ્લેસમેન્ટ, , પરંતુ સામાન્ય રીતે સ્થાનિક રિપેરની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે પાછળના ફેન્ડરના આંતરિક સ્તરને નુકસાન થતું નથી, ત્યારે એકંદર રિપ્લેસમેન્ટ એ માત્ર એક મોટો પ્રોજેક્ટ નથી, પાછળની વિન્ડશિલ્ડ, પાછળની સીટ, ટ્રંકના આંતરિક ભાગ અને અન્ય ભાગોને દૂર કરવાનો સમાવેશ થઈ શકે છે, જે બિનજરૂરી મુશ્કેલી ઊભી કરે છે અને ખર્ચ વધારો. આંશિક સમારકામની પદ્ધતિઓમાં વિકૃત વિભાગની કટિંગ, વેલ્ડીંગ, સેન્ડિંગ, ગ્લેઝિંગ, સ્મૂથિંગ અને સ્પ્રે પેઇન્ટિંગનો સમાવેશ થાય છે. આ સમગ્ર પાછળના ફેન્ડરને બદલ્યા વિના કાર્ય અને દેખાવને પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે. વધુમાં, જો શીટ મેટલ વર્કર પાસે અગાઉના રિપ્લેસમેન્ટના ભાગો બાકી હોય, તો આ ભાગોનો સીધો ઉપયોગ સમારકામ માટે પણ કરી શકે છે, વધુ ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકે છે અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે. જો કે, એ નોંધવું જોઈએ કે આ આંશિક સમારકામ પદ્ધતિને આવનારા વર્ષોમાં વધારાની જાળવણીની જરૂર પડી શકે છે, જેમ કે પેઇન્ટને પોપિંગ થવાથી અથવા તિરાડો ઊભી થતી અટકાવવા માટે પુટ્ટી ઉમેરવી, , પરંતુ આ સામાન્ય રીતે પાછળથી વિચારણા કરવામાં આવે છે. ના
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
