એન્જિન કવર.
એન્જિન કવર (જેને હૂડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ શરીરનો સૌથી આકર્ષક ઘટક છે, અને તે એવા ભાગોમાંનો એક છે કે જેને કાર ખરીદનારાઓ વારંવાર જુએ છે. એન્જિન કવર માટેની મુખ્ય જરૂરિયાતો હીટ ઇન્સ્યુલેશન અને ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન, હળવા વજન અને મજબૂત કઠોરતા છે.
માળખું
એન્જિન કવર સામાન્ય રીતે બંધારણમાં બનેલું હોય છે, મધ્યમ ક્લિપ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીથી બનેલી હોય છે, આંતરિક પ્લેટ કઠોરતા વધારવામાં ભૂમિકા ભજવે છે, અને તેની ભૂમિતિ નિર્માતા દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, મૂળભૂત રીતે હાડપિંજરનું સ્વરૂપ.
સિદ્ધાંત
જ્યારે એન્જિન કવર ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે પાછળની તરફ વળે છે, અને એક નાનો ભાગ આગળ વળે છે.
પાછળની તરફ વળેલું એન્જિન કવર પૂર્વનિર્ધારિત ખૂણા પર ખોલવું જોઈએ, આગળની વિન્ડશિલ્ડના સંપર્કમાં ન હોવું જોઈએ અને ઓછામાં ઓછું 10 મીમીનું અંતર હોવું જોઈએ. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વાઇબ્રેશનને કારણે સ્વ-ખુલતી અટકાવવા માટે, એન્જિન કવરના આગળના છેડે સેફ્ટી લૉક હૂક લૉકિંગ ડિવાઇસ હોવું જોઈએ, લૉકિંગ ડિવાઇસની સ્વિચ કારના ડેશબોર્ડની નીચે સેટ કરેલી હોવી જોઈએ અને એન્જિન કવરને લૉક કરવું જોઈએ. તે જ સમયે જ્યારે કારનો દરવાજો લોક હોય.
ગોઠવણ અને સ્થાપન
એન્જિન કવર દૂર કરવું
એન્જિન કવર ખોલો અને ફિનિશ પેઇન્ટને નુકસાન ન થાય તે માટે કારને નરમ કપડાથી ઢાંકી દો; એન્જિન કવરમાંથી વિન્ડશિલ્ડ વોશર નોઝલ અને નળી દૂર કરો; પાછળથી સરળ ઇન્સ્ટોલેશન માટે હૂડ પર હિન્જની સ્થિતિને ચિહ્નિત કરો; એન્જિન કવર અને હિન્જ્સના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને દૂર કરો અને બોલ્ટ્સ દૂર થયા પછી એન્જિન કવરને સરકી જતા અટકાવો.
એન્જિન કવરની સ્થાપના અને ગોઠવણ
એન્જિન કવરને દૂર કરવાના વિપરીત ક્રમમાં સ્થાપિત કરવું જોઈએ. એન્જિન કવર અને મિજાગરીના ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક કરવામાં આવે તે પહેલાં, એન્જિન કવરને આગળથી પાછળ ગોઠવી શકાય છે, અથવા હિન્જ ગાસ્કેટ અને બફર રબરને ઉપર અને નીચે ગોઠવી શકાય છે જેથી ગેપ સરખી રીતે મેચ થાય.
એન્જિન કવર લૉક કંટ્રોલ મિકેનિઝમનું એડજસ્ટમેન્ટ
એન્જિન કવર લૉકને સમાયોજિત કરતાં પહેલાં, એન્જિન કવરને યોગ્ય રીતે સુધારવું આવશ્યક છે, પછી ફિક્સિંગ બોલ્ટને ઢીલું કરો, લૉક હેડને આગળ-પાછળ, ડાબે અને જમણે ખસેડો, જેથી તે લૉક સીટ સાથે સંરેખિત થાય, એન્જિન કવરનો આગળનો ભાગ લોક હેડના ડોવેટેલ બોલ્ટની ઊંચાઈ દ્વારા પણ એડજસ્ટ કરી શકાય છે.
જો હું કારનું કવર ખોલી ન શકું તો મારે શું કરવું જોઈએ
કારનું કવર કેમ ખોલી શકાતું નથી તેનાં કારણોમાં કેબલ તૂટવું, લૉકને જ નુકસાન થવું અથવા અટકી જવાનો સમાવેશ થઈ શકે છે. આ સમસ્યાઓના ઉકેલોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
જો હેન્ડલમાંથી કેબલ તૂટી જાય, તો તમે તૂટેલા કેબલને પેઇર વડે પકડી રાખવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો અને કેબલ ખેંચવા માટે કોઈને બહારથી કવર દબાવવા માટે કહી શકો છો.
જો કેબલ મધ્યમાં તૂટી જાય, તો તમે ડાબી બાજુનું આગળનું ટાયર અને લીફ લાઇનર દૂર કરીને કવર કેબલને જાતે શોધી અને ખેંચી શકો છો.
લૉક હોલ દાખલ કરવા માટે સ્ક્રુડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરો, કવર ખોલવાનો પ્રયાસ કરવા માટે લૉકને બાજુથી ચૂંટો, પરંતુ કન્ડેન્સરને નુકસાન ન થાય તે માટે તેને વધુ લાંબું ન લંબાવવાનું ધ્યાન રાખો.
જો લૉક પોતે જ ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા અટવાઇ જાય, તો લૉકને છોડવા માટે તેને વિશિષ્ટ સાધન સાથે તોડવું જરૂરી છે.
જો તમે અયોગ્ય કામગીરીને કારણે થતા વધુ નુકસાનને ટાળવા માટે ઓપરેશનથી પરિચિત ન હોવ તો હેન્ડલિંગ માટે નજીકની જાળવણી સંસ્થાનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
