હેડલાઇટ રજૂ કરવામાં આવી છે.
હેડલાઇટ્સ, જેને હેડલાઇટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કારના માથાની બંને બાજુએ સ્થાપિત લેમ્પ છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રાત્રે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે રોડ લાઇટિંગ માટે થાય છે. આ લેમ્પ્સને બે લેમ્પ સિસ્ટમ અને ચાર લેમ્પ સિસ્ટમ બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, જેમાંથી બે લેમ્પ સિસ્ટમ દૂરના અને નજીકના પ્રકાશના પ્રક્ષેપણને હાંસલ કરવા માટે પરાવર્તક દ્વારા બે સ્વતંત્ર પ્રકાશ સ્ત્રોત બલ્બનો ઉપયોગ કરે છે, અને ચાર લેમ્પ સિસ્ટમ ઉચ્ચ બીમ છે અને પ્રકાશની નજીક અલગ વ્યવસ્થા. હેડલાઇટની લાઇટિંગ અસર રાત્રે ડ્રાઇવિંગના સંચાલન અને ટ્રાફિક સલામતીને સીધી અસર કરે છે, તેથી વિશ્વના ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ વિભાગોએ કાયદાના સ્વરૂપમાં તેમના લાઇટિંગ ધોરણો પ્રદાન કર્યા છે.
હેડલાઇટની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કારની સામે તેજસ્વી અને સમાન લાઇટિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે અરીસાઓ, અરીસાઓ અને લાઇટ બલ્બની બનેલી ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જેથી ડ્રાઇવર કારની સામે 100 મીટરની અંદર રસ્તા પર કોઈપણ અવરોધો જોઈ શકે. કાર ઓટોમોટિવ ટેક્નોલૉજીના સતત વિકાસ સાથે, હેડલાઇટના પ્રકારોએ પણ અગ્નિથી પ્રકાશિત, હેલોજન, ઝેનોનથી એલઇડી લાઇટ સુધીના ઉત્ક્રાંતિનો અનુભવ કર્યો છે. હાલમાં, હેલોજન લેમ્પ્સ અને એલઇડી લેમ્પ્સનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવે છે કારણ કે તેમની સારી કિંમત અને કાર્યક્ષમતા છે.
હેલોજન લેમ્પ: નિષ્ક્રિય ગેસ આયોડિનનો એક નાનો જથ્થો બલ્બમાં ઘૂસી જાય છે, અને ફિલામેન્ટ દ્વારા બાષ્પીભવન થતા ટંગસ્ટન અણુઓ ટંગસ્ટન આયોડાઇડ સંયોજનો ઉત્પન્ન કરવા માટે આયોડિન પરમાણુ સાથે મળે છે અને પ્રતિક્રિયા આપે છે. આ ચક્રીય પ્રક્રિયા ફિલામેન્ટને ભાગ્યે જ બળી જવા દે છે અને બલ્બ કાળો થતો નથી, તેથી હેલોજન લેમ્પ પરંપરાગત અગ્નિથી પ્રકાશિત હેડલેમ્પ કરતાં લાંબો અને તેજસ્વી રહે છે.
ઝેનોન લેમ્પ: હેવી મેટલ લેમ્પ તરીકે પણ ઓળખાય છે, તેનો સિદ્ધાંત ક્વાર્ટઝ ગ્લાસ ટ્યુબને વિવિધ રાસાયણિક વાયુઓથી ભરવાનો છે, સુપરચાર્જર દ્વારા કારમાં 12 વોલ્ટ ડીસી વોલ્ટેજ ઇન્સ્ટન્ટ પ્રેશરથી 23000 વોલ્ટ કરંટ, ક્વાર્ટઝ ટ્યુબ ઝેનોનને ઉત્તેજિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રોન આયનીકરણ, સફેદ સુપર આર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ઝેનોન લેમ્પ સામાન્ય હેલોજન લેમ્પ કરતાં બમણું પ્રકાશ ફેંકે છે, પરંતુ તે માત્ર બે તૃતીયાંશ જેટલી ઊર્જા વાપરે છે અને તે દસ ગણા લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે.
LED હેડલાઇટ્સ: અત્યંત ઉચ્ચ તેજસ્વી કાર્યક્ષમતા અને 100,000 કલાક સુધીની સર્વિસ લાઇફ સાથે, લેમ્પ સ્ત્રોત તરીકે લાઇટ-એમિટિંગ ડાયોડનો ઉપયોગ કરો. એલઇડી હેડલાઇટની પ્રતિભાવ ગતિ અત્યંત ઝડપી છે, વાહનના ડિઝાઇન જીવન દરમિયાન તેને બદલવાની લગભગ કોઈ જરૂર નથી, અને ઉપયોગના વાતાવરણની જરૂરિયાતો ઓછી છે.
વધુમાં, ટેક્નોલોજીની પ્રગતિ સાથે, લેસર હેડલાઇટ જેવી નવી હેડલાઇટ્સ પણ કેટલાક હાઇ-એન્ડ મોડલમાં લાગુ કરવામાં આવે છે, જે લાંબા અંતર અને સ્પષ્ટ લાઇટિંગ ઇફેક્ટ્સ પ્રદાન કરે છે.
હેડલાઇટ, ઉચ્ચ બીમ, ઓછી લાઇટ અને હેડલાઇટ વચ્ચેનો તફાવત
હેડલાઇટ, ઉચ્ચ બીમ અને ઓછી લાઇટ્સ ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ સિસ્ટમના જુદા જુદા ભાગો છે, જેમાંના દરેકનું ચોક્કસ કાર્ય અને ઉપયોગ છે.
હેડલાઇટ્સ: સામાન્ય રીતે હેડલાઇટ અથવા હેડલાઇટ કહેવાય છે, તે કારના માથાની બંને બાજુઓ પર સ્થાપિત લાઇટિંગ ઉપકરણો છે. હેડલાઇટ્સમાં હાઇ બીમ લાઇટ્સ અને ઓછી લાઇટ લાઇટ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે મુખ્યત્વે રાત્રિના ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે રોડ લાઇટિંગ માટે વપરાય છે.
ઉચ્ચ બીમ: તેના ફોકસમાં, ઉત્સર્જિત પ્રકાશ સમાંતર હશે, પ્રકાશ વધુ કેન્દ્રિત છે, તેજ મોટી છે અને તે ખૂબ ઊંચી વસ્તુઓ પર ચમકી શકે છે. હાઈ બીમનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સ્ટ્રીટ લાઈટો અથવા નબળી લાઈટિંગ વગરના રસ્તાઓ પર થાય છે જેથી દૃષ્ટિની રેખા સુધારવા અને જોવાના ક્ષેત્રને વિસ્તૃત કરવામાં આવે.
ઓછો પ્રકાશ: તેના ફોકસની બહાર ઉત્સર્જિત, પ્રકાશ ભિન્ન દેખાય છે, નજીકના પદાર્થોની વિશાળ શ્રેણીમાં ચમકી શકે છે. શહેરી રસ્તાઓ અને અન્ય લાઇટિંગની સ્થિતિ વધુ સારા વાતાવરણ માટે ઓછો પ્રકાશ યોગ્ય છે, ઇરેડિયેશનનું અંતર સામાન્ય રીતે 30 થી 40 મીટરની વચ્ચે હોય છે, ઇરેડિયેશનની પહોળાઈ લગભગ 160 ડિગ્રી હોય છે.
હેડલાઇટ્સ: સામાન્ય રીતે હેડલાઇટનો સંદર્ભ આપે છે, એટલે કે ઉચ્ચ બીમ અને ઓછી પ્રકાશની લાઇટિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.
નાઇટ ડ્રાઇવિંગની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે આ લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સનો તર્કસંગત ઉપયોગ નિર્ણાયક છે, અને ડ્રાઇવરે અન્ય ડ્રાઇવરોની દૃષ્ટિની લાઇનમાં દખલ કરવાનું ટાળવા અને ટ્રાફિક અકસ્માતોની ઘટનાઓને ઘટાડવા માટે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર યોગ્ય લાઇટિંગ મોડ પસંદ કરવો જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
