હેડલાઇટ રજૂ કરવામાં આવી છે.
હેડલાઇટ્સ, જેને હેડલાઇટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કારના માથાની બંને બાજુ લેમ્પ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે મુખ્યત્વે રાત્રે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે રસ્તાના લાઇટિંગ માટે વપરાય છે. આ લેમ્પ્સને બે લેમ્પ સિસ્ટમ અને ચાર લેમ્પ સિસ્ટમ બે પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે, જેમાંથી બે લેમ્પ સિસ્ટમ દૂરના પ્રકાશ અને નજીકના પ્રકાશના પ્રક્ષેપણને પ્રાપ્ત કરવા માટે બે સ્વતંત્ર પ્રકાશ સ્રોત બલ્બનો ઉપયોગ કરે છે, અને ચાર દીવો સિસ્ટમ ઉચ્ચ બીમ અને નજીકના પ્રકાશ અલગ ગોઠવણી છે. હેડલાઇટ્સની લાઇટિંગ અસર સીધી રાતના ડ્રાઇવિંગના operation પરેશન અને ટ્રાફિક સલામતીને અસર કરે છે, તેથી વિશ્વના ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ વિભાગોએ કાયદાના રૂપમાં તેમના લાઇટિંગ ધોરણો પૂરા પાડ્યા છે.
હેડલાઇટ્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કારની સામે તેજસ્વી અને સમાન લાઇટિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે અરીસાઓ, અરીસાઓ અને લાઇટ બલ્બથી બનેલી opt પ્ટિકલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જેથી ડ્રાઇવર કારની સામે 100 મીટરની અંદર રસ્તા પર કોઈ અવરોધ જોઈ શકે. Omot ટોમોટિવ ટેકનોલોજીના સતત વિકાસ સાથે, હેડલાઇટના પ્રકારોમાં અગ્નિથી પ્રકાશિત, હેલોજન, ઝેનોનથી એલઇડી લાઇટ્સ સુધીના ઉત્ક્રાંતિનો પણ અનુભવ થયો છે. હાલમાં, હેલોજન લેમ્પ્સ અને એલઇડી લેમ્પ્સ તેમના સારા ખર્ચ પ્રદર્શન અને પ્રભાવને કારણે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
હેલોજન લેમ્પ: થોડી માત્રામાં નિષ્ક્રિય ગેસ આયોડિન બલ્બમાં ઘુસણખોરી કરવામાં આવે છે, અને ટંગસ્ટન પરમાણુ ટંગસ્ટન આયોડાઇડ સંયોજનો ઉત્પન્ન કરવા માટે ફિલામેન્ટ મીટ દ્વારા બાષ્પીભવન કરે છે અને આયોડિન અણુઓ સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે. આ ચક્રીય પ્રક્રિયા ફિલામેન્ટને ભાગ્યે જ બાળી નાખવાની અને બલ્બને કાળા ન કરવાની મંજૂરી આપે છે, તેથી હેલોજન લેમ્પ પરંપરાગત અગ્નિથી પ્રકાશિત હેડલેમ્પ કરતા લાંબું અને તેજસ્વી રહે છે.
ઝેનોન લેમ્પ: હેવી મેટલ લેમ્પ તરીકે પણ ઓળખાય છે, તેનું સિદ્ધાંત વિવિધ રાસાયણિક વાયુઓથી ક્વાર્ટઝ ગ્લાસ ટ્યુબને ભરવાનું છે, સુપરચાર્જર દ્વારા કારના 12 વોલ્ટના 12 વોલ્ટ દ્વારા વર્તમાનના 23000 વોલ્ટ, ક્વાર્ટઝ ટ્યુબ ઝેનન ઇલેક્ટ્રોન આયનીકરણને ઉત્તેજીત કરો, સફેદ સુપર ચાપ ઉત્પન્ન કરો. ઝેનોન લેમ્પ્સ સામાન્ય હેલોજન લેમ્પ્સ કરતા બમણા પ્રકાશનું ઉત્સર્જન કરે છે, પરંતુ માત્ર બે તૃતીયાંશ જેટલું energy ર્જા લે છે, અને તે દસ ગણા લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે.
એલઇડી હેડલાઇટ્સ: લેમ્પ સ્રોતો તરીકે પ્રકાશ-ઉત્સર્જન ડાયોડ્સનો ઉપયોગ કરો, અત્યંત ઉચ્ચ તેજસ્વી કાર્યક્ષમતા અને 100,000 કલાકની સેવા જીવન સાથે. એલઇડી હેડલાઇટ્સની પ્રતિભાવ ગતિ અત્યંત ઝડપી છે, વાહનના ડિઝાઇન જીવન દરમિયાન તેમને બદલવાની લગભગ જરૂર નથી, અને ઉપયોગના પર્યાવરણની આવશ્યકતાઓ ઓછી છે.
આ ઉપરાંત, તકનીકીની પ્રગતિ સાથે, લેસર હેડલાઇટ્સ જેવી નવી હેડલાઇટ્સ પણ કેટલાક ઉચ્ચ-અંતિમ મોડેલોમાં લાગુ પડે છે, જે લાંબી અંતર અને સ્પષ્ટ લાઇટિંગ ઇફેક્ટ્સ પ્રદાન કરે છે
હેડલાઇટ્સ, ઉચ્ચ બીમ, ઓછી લાઇટ્સ અને હેડલાઇટ્સ વચ્ચેનો તફાવત
હેડલાઇટ્સ, ઉચ્ચ બીમ અને ઓછી લાઇટ્સ એ omot ટોમોટિવ લાઇટિંગ સિસ્ટમના જુદા જુદા ભાગો છે, જેમાંના દરેકમાં વિશિષ્ટ કાર્ય અને ઉપયોગ છે.
હેડલાઇટ્સ: સામાન્ય રીતે હેડલાઇટ્સ અથવા હેડલાઇટ્સ કહેવામાં આવે છે, તે કારના માથાની બંને બાજુ પર લાઇટિંગ ડિવાઇસીસ છે. હેડલાઇટ્સમાં ઉચ્ચ બીમ લાઇટ્સ અને ઓછી લાઇટ લાઇટ્સ શામેલ છે, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે મુખ્યત્વે રાત્રિના ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન રસ્તાના લાઇટિંગ માટે વપરાય છે.
ઉચ્ચ બીમ: તેના ધ્યાન કેન્દ્રિતમાં, પ્રકાશનો પ્રકાશ સમાંતર હશે, પ્રકાશ વધુ કેન્દ્રિત છે, તેજ મોટી છે, અને તે ખૂબ high ંચી વસ્તુઓથી ચમકશે. Be ંચા બીમનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કોઈ શેરી લાઇટ્સ અથવા નબળા લાઇટિંગ વિનાના રસ્તાઓ પર થાય છે જેથી દૃષ્ટિની લાઇન સુધારવા અને જોવાના ક્ષેત્રને વિસ્તૃત કરવામાં આવે.
લો લાઇટ: તેના ધ્યાનની બહાર ઉત્સર્જન, પ્રકાશ ડાયવર્જન્ટ દેખાય છે, નજીકના પદાર્થોની વિશાળ શ્રેણીમાં ચમકશે. ઓછી પ્રકાશ શહેરી રસ્તાઓ અને અન્ય લાઇટિંગની સ્થિતિ માટે વધુ યોગ્ય વાતાવરણ માટે યોગ્ય છે, ઇરેડિયેશન અંતર સામાન્ય રીતે 30 થી 40 મીટરની વચ્ચે હોય છે, ઇરેડિયેશન પહોળાઈ લગભગ 160 ડિગ્રી હોય છે.
હેડલાઇટ્સ: સામાન્ય રીતે હેડલાઇટનો સંદર્ભ આપે છે, એટલે કે, ઉચ્ચ બીમ અને ઓછી લાઇટ લાઇટિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.
નાઇટ ડ્રાઇવિંગની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સનો તર્કસંગત ઉપયોગ નિર્ણાયક છે, અને અન્ય ડ્રાઇવરોની દૃષ્ટિની લાઇનમાં દખલ ન થાય અને ટ્રાફિક અકસ્માતોની ઘટનાને ઘટાડવા માટે ડ્રાઇવરે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર યોગ્ય લાઇટિંગ મોડ પસંદ કરવો જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
