જો આગળની મધ્ય જાળી તૂટી જાય તો શું?
સેન્ટર પેનલ દૂર કરતા પહેલા એર કન્ડીશનર કંટ્રોલ મોડ્યુલ દૂર કરો. પછી, સેન્ટર કન્સોલની ટોચની કવર પ્લેટને છૂટી ન જાય ત્યાં સુધી રબર છરીનો ઉપયોગ કરો. આગળ, કવર પ્લેટ દૂર કરો. તે પછી, સેન્ટર કન્સોલ પર એર આઉટલેટને એ જ રીતે ખોલો અને તેને દૂર કરો, આમ સમગ્ર સેન્ટર પેનલને દૂર કરવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરો.
ઓટોમોબાઈલ બાંધકામમાં, શરીરના એક ભાગ તરીકે સેન્ટર નેટ, તેનું મુખ્ય કાર્ય હવાને પ્રવેશવા દેવાનું, રેડિયેટર અને એન્જિનને સુરક્ષિત રાખવાનું છે. વાહનના આગળના ભાગમાં સ્થિત સેન્ટર મેશ ઉપરાંત, આગળના બમ્પર હેઠળ, વ્હીલ્સની આગળની બાજુએ, કેબ વેન્ટમાં અને પાછળના બોક્સ ઢાંકણ પર (મુખ્યત્વે પાછળના એન્જિન વાહનો માટે) સેન્ટર મેશ હોય છે.
ઓટો પાર્ટ્સ માર્કેટમાં ચાઇના નેટ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, તે માત્ર માલિકના વ્યક્તિત્વનું મૂર્ત સ્વરૂપ નથી, પરંતુ મૂળ ફેક્ટરીને બદલવા માટે આદર્શ વિકલ્પ પણ છે. આ મિડનેટ સામાન્ય રીતે એવિએશન એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલા હોય છે, અને કેટલાક CNC મશીનિંગ દ્વારા આખા એલ્યુમિનિયમથી પણ બનેલા હોય છે. માલિકો નેટમાં ફેરફાર કરીને તેમની અનોખી શૈલી બતાવી શકે છે, જેમ કે નેટની વિવિધ શૈલીઓ બદલીને, અને જાળવણી વેન્ટિલેશન છિદ્રો સાથે શૈલી પણ પસંદ કરીને.
નેટમાં ફેરફાર કરવાની પ્રક્રિયામાં, નેટની ભૂમિકા અને સ્થાન પણ સામેલ છે. આ નેટ કારના શરીરને આવરી લે છે જેથી હવા કારમાં સરળતાથી પ્રવેશી શકે, અને મહત્વપૂર્ણ ઘટકોને બહારની વસ્તુઓથી થતા નુકસાનથી બચાવે. ભલે તે મૂળ ફેક્ટરી હોય કે સુધારેલ ઝોંગનેટ, તે આ મહત્વપૂર્ણ મિશન ધરાવે છે.
સેન્ટર પેનલને ડિસએસેમ્બલ કરવાની પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં સરળ છે, પરંતુ તે યોગ્ય પગલાંઓમાં પણ કરવાની જરૂર છે. પહેલા, એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ મોડ્યુલ દૂર કરો, પછી સેન્ટર કન્સોલના ઉપરના કવરને ઉપર કરવા માટે રબર છરીનો ઉપયોગ કરો. આગળ, કવર પ્લેટ દૂર કરો અને સેન્ટર કન્સોલ પર એર આઉટલેટ ખોલો, અને છેલ્લે ડિસએસેમ્બલિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે એર આઉટલેટ દૂર કરો. એ નોંધવું જોઈએ કે સેન્ટર કન્સોલ કારની અંદર એક કેન્દ્રિય સ્થાન ધરાવે છે, તેથી તેની ડિઝાઇન અને લેઆઉટ ડ્રાઇવિંગ આરામ અને ડ્રાઇવરના ઓપરેટિંગ અનુભવ પર મહત્વપૂર્ણ અસર કરે છે.
કારના આંતરિક ભાગના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, સેન્ટર કન્સોલ એર કન્ડીશનીંગ, ઓડિયો અને અન્ય આરામદાયક મનોરંજન ઉપકરણોના ફંક્શન બટનોને એકીકૃત કરે છે. ડ્રાઇવરો અને આગળના મુસાફરોને તેની સાથે વારંવાર સંપર્ક કરવાની જરૂર છે, તેથી તેની ડિઝાઇન અને લેઆઉટ વાજબી અને ચલાવવામાં સરળ હોવી જોઈએ. આરામદાયક અને કાર્યાત્મક સેન્ટર કન્સોલ ફક્ત ડ્રાઇવિંગ અનુભવને જ નહીં, પણ મુસાફરો માટે વધુ સુખદ સવારી પણ લાવી શકે છે.
કારની આગળના ગ્રીડને શું કહે છે?
કારની આગળની જાળીને કાર નેટ અથવા કાર ગ્રીલ, પાણીની ટાંકી શિલ્ડ વગેરે કહેવામાં આવે છે. મેટલ ગ્રીલને કારનો આગળનો ભાગ, ગ્રિમેસ, ગ્રીલ અને પાણીની ટાંકી ગાર્ડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય પાણીની ટાંકી, એન્જિન, એર કન્ડીશનીંગ વગેરેનું ઇન્ટેક વેન્ટિલેશન છે, જેથી ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ગાડીના આંતરિક ભાગો પર વિદેશી વસ્તુઓના નુકસાનને અટકાવી શકાય અને વ્યક્તિત્વ સુંદર રીતે દર્શાવી શકાય.
એન્જિનમાં હવા પહોંચાડવા માટે બારી તરીકે, ઇન્ટેક ગ્રિલ સામાન્ય રીતે કારના પાછળના ભાગમાં અને સીધા એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની સામે મૂકવામાં આવે છે, અને તેની મુખ્ય ભૂમિકા એન્જિન માટે ગરમી અને ઇન્ટેક હવાને દૂર કરવાની છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, કારનો "આગળનો દરવાજો" નિશ્ચિત અને ખુલ્લો હોય છે, અને બહારની હવા ઇચ્છા મુજબ પ્રવેશી શકે છે.
આનો અર્થ એ છે કે ઠંડી કાર ચલાવતી વખતે, તાપમાન વધારે ન હોય ત્યારે પાણીની ટાંકીને બહારની હવા દ્વારા ફરીથી ઠંડુ કરવું પડે છે, તેથી પાણીનું તાપમાન ખૂબ જ ધીમું હોય છે, એન્જિનને શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિમાં આવવામાં વધુ સમય લાગશે, શિયાળામાં ઘણા મોડેલો ગરમ પવનની અસર ધીમી અને ઘણી ઓછી કરે છે.
કારનું હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર અથવા ઇલેક્ટ્રિક સહાયક ગરમી પર આધાર રાખતું નથી, અને ફક્ત થોડા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ગરમીમાં મદદ કરવા માટે કોમ્પ્રેસરના હીટ પંપ સિસ્ટમ પર આધાર રાખે છે; ઇંધણ વાહનની ગરમ હવા એન્જિનના સંચાલનના "શેષ તાપમાન" માંથી આવે છે, ગરમી ઊર્જા એન્ટિફ્રીઝ શીતકને ગરમ કરશે, અને ગરમ હવા ખોલવાથી પાણીની ઠંડક પ્રણાલી સાથે જોડાયેલ વાલ્વ ખુલશે, જેથી ઉચ્ચ તાપમાન એન્ટિફ્રીઝ ગરમ હવા ટાંકીમાં વહેશે અને ગરમી આપશે. પછી બ્લોઅર ઉચ્ચ તાપમાન પાણીની ટાંકી પર ઠંડી હવા ફૂંકે છે, નીચા તાપમાનની વસ્તુઓની લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા હવાને ગરમ કરે છે જે ગરમી શોષી લેશે.
આ ગરમીનો સિદ્ધાંત છે, તેથી જો તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય અને વાહન ચાલી રહ્યું હોય, તો નીચા તાપમાનની હવા એન્જિન રેડિયેટર ટાંકીની ગરમી ઊર્જાને શોષી લેશે, પરિણામે આંતરિક એન્ટિફ્રીઝ શીતક હંમેશા ઊંચા તાપમાન સુધી પહોંચી શકશે નહીં; કદાચ આવું વર્ણન અતિશયોક્તિપૂર્ણ લાગે છે, પરંતુ હકીકત એ છે કે કેટલાક ઉત્તરીય ટ્રકો આગળના ભાગમાં ચામડાના રજાઇના સ્તરથી ઢંકાયેલા હશે, ચામડાના આ સ્તરનો ઉપયોગ "પવન" માટે થાય છે, અને વિન્ડશિલ્ડના પગ પર બેટરી કાર કાર્ય કરે છે, હેતુ ઠંડા પવન અને એન્જિન પાણીની ટાંકીના સંપર્કને ટાળવાનો છે. ખૂબ ઓછું તાપમાન ખરેખર એન્જિનને ગરમ કારની સ્થિતિમાં પહોંચવામાં અસમર્થ બનાવી શકે છે, સમસ્યા એ છે કે ગરમ હવાનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, એન્જિન હંમેશા શ્રેષ્ઠ થર્મલ કાર્યક્ષમતા માટે જરૂરી આદર્શ તાપમાન સુધી પહોંચવામાં અસમર્થ રહ્યું છે, અને બળતણ વપરાશ વધશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
