જો આગળનું કેન્દ્ર ચોખ્ખું તૂટી ગયું હોય તો?
સેન્ટર પેનલને દૂર કરતા પહેલા એર કંડિશનર કંટ્રોલ મોડ્યુલને દૂર કરો. તે પછી, સેન્ટર કન્સોલની ટોચની કવર પ્લેટ loose ીલી ન થાય ત્યાં સુધી પ્રાયર કરવા માટે રબર છરીનો ઉપયોગ કરો. આગળ, કવર પ્લેટ દૂર કરો. તે પછી, તે જ રીતે સેન્ટર કન્સોલ પર એર આઉટલેટ ખોલો અને તેને દૂર કરો, આમ આખા સેન્ટર પેનલની દૂર કરવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરો.
ઓટોમોબાઈલ બાંધકામમાં, શરીરના ભાગ રૂપે સેન્ટર નેટ, તેનું મુખ્ય કાર્ય એ હવાને દાખલ કરવાની મંજૂરી આપવાનું છે, રેડિયેટર અને એન્જિનને સુરક્ષિત કરવા માટે. વાહનની આગળના ભાગમાં સ્થિત કેન્દ્ર મેશ ઉપરાંત, ત્યાં આગળના બમ્પરની નીચે, વ્હીલ્સની આગળની બાજુ, કેબ વેન્ટમાં અને પાછળના બ box ક્સ id ાંકણ પર (મુખ્યત્વે રીઅર એન્જિન વાહનો માટે) સેન્ટર મેશ છે.
ચાઇના નેટ Auto ટો પાર્ટ્સ માર્કેટમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, તે ફક્ત માલિકના વ્યક્તિત્વનું મૂર્ત સ્વરૂપ નથી, પણ મૂળ ફેક્ટરીને બદલવાની આદર્શ પસંદગી પણ છે. આ મિડનેટ સામાન્ય રીતે ઉડ્ડયન એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલથી બનેલા હોય છે, અને કેટલાક સીએનસી મશીનિંગ દ્વારા આખા એલ્યુમિનિયમથી પણ બનેલા હોય છે. માલિકો ચોખ્ખી ફેરફાર કરીને તેમની અનન્ય શૈલી બતાવી શકે છે, જેમ કે ચોખ્ખીની વિવિધ શૈલીઓ બદલીને, અને જાળવણી વેન્ટિલેશન છિદ્રો સાથેની શૈલી પસંદ કરવી.
ચોખ્ખી ફેરફારની પ્રક્રિયામાં, ચોખ્ખીની ભૂમિકા અને સ્થિતિ પણ શામેલ છે. આ જાળી કારના શરીરને આવરી લે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે હવા સરળતાથી કારમાં પ્રવેશ કરી શકે છે, જ્યારે બહારના પદાર્થોના નુકસાનથી જટિલ ઘટકોને સુરક્ષિત કરે છે. પછી ભલે તે મૂળ ફેક્ટરી હોય અથવા સંશોધિત ઝોંગનેટ, તે આ મહત્વપૂર્ણ મિશન ધરાવે છે.
સેન્ટર પેનલને છૂટા કરવાની પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં સરળ છે, પરંતુ તે યોગ્ય પગલામાં પણ કરવાની જરૂર છે. પ્રથમ, એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ મોડ્યુલને દૂર કરો, પછી સેન્ટર કન્સોલના ઉપરના કવરને આગળ વધારવા માટે રબર છરીનો ઉપયોગ કરો. આગળ, કવર પ્લેટને દૂર કરો અને કેન્દ્ર કન્સોલ પર એર આઉટલેટ ખોલો અને છેવટે ડિસમલિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે એર આઉટલેટને દૂર કરો. તે નોંધવું જોઇએ કે સેન્ટર કન્સોલ કારની અંદર કેન્દ્રિય સ્થિતિ ધરાવે છે, તેથી તેની ડિઝાઇન અને લેઆઉટ ડ્રાઇવિંગ આરામ અને ડ્રાઇવરના operating પરેટિંગ અનુભવ પર મહત્વપૂર્ણ અસર કરે છે.
કારના આંતરિક ભાગના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, સેન્ટર કન્સોલ એર કન્ડીશનીંગ, audio ડિઓ અને અન્ય આરામદાયક મનોરંજન ઉપકરણોના ફંક્શન બટનોને એકીકૃત કરે છે. ડ્રાઇવરો અને ફ્રન્ટ રહેનારાઓએ તેની સાથે વારંવાર વાતચીત કરવાની જરૂર છે, તેથી તેની ડિઝાઇન અને લેઆઉટ વાજબી અને સંચાલન કરવા માટે સરળ હોવું જોઈએ. આરામદાયક અને કાર્યાત્મક કેન્દ્ર કન્સોલ ફક્ત ડ્રાઇવિંગ અનુભવને વધારી શકશે નહીં, પણ મુસાફરો માટે વધુ સુખદ સવારી પણ લાવી શકે છે.
કારની સામે ગ્રીડ શું કહે છે?
કારની સામે જાળીને કારની ચોખ્ખી અથવા કાર ગ્રિલ, પાણીની ટાંકી ield ાલ અને તેથી વધુ કહેવામાં આવે છે. મેટલ ગ્રિલને કાર ફ્રન્ટ ફેસ, ગ્રિમાસ, ગ્રિલ અને વોટર ટાંકી ગાર્ડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન કેરેજના આંતરિક ભાગો પર વિદેશી પદાર્થોના નુકસાનને રોકવા અને વ્યક્તિત્વને સુંદર બતાવવા માટે પાણીની ટાંકી, એન્જિન, એર કન્ડીશનીંગ, વગેરેનું સેવન વેન્ટિલેશન છે.
એન્જિનને હવા પહોંચાડવા માટેની વિંડો તરીકે, ઇન્ટેક ગ્રિલ સામાન્ય રીતે કારના પાછળના ભાગમાં અને સીધા એન્જિનના ડબ્બાની સામે મૂકવામાં આવે છે, અને તેની મુખ્ય ભૂમિકા એન્જિન માટે ગરમી અને ઇન્ટેક હવાને વિખેરી નાખવાની છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, કારનો "આગળનો દરવાજો" નિશ્ચિત અને ખોલવામાં આવે છે, અને બહારની હવા ઇચ્છાથી પ્રવેશી શકે છે.
આનો અર્થ એ છે કે ઠંડા કાર ડ્રાઇવિંગમાં, તાપમાન high ંચી પાણીની ટાંકીને બહારની હવા દ્વારા ફરીથી ઠંડુ કરવું પડે છે, તેથી પાણીનું તાપમાન ખૂબ ધીમું છે, શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિમાં એન્જિન વધુ સમય લેશે, શિયાળામાં ઘણા મોડેલો છે જેથી ગરમ પવનની અસર ધીમી અને મોટા પ્રમાણમાં ઓછી થાય.
કારની હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર અથવા ઇલેક્ટ્રિક સહાયક ગરમી પર આધાર રાખતા નથી, અને હીટિંગમાં સહાય કરવા માટે ફક્ત થોડા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કોમ્પ્રેસરની હીટ પમ્પ સિસ્ટમ પર આધાર રાખે છે; બળતણ વાહનની ગરમ હવા એન્જિન operation પરેશનના "અવશેષ તાપમાન" માંથી આવે છે, ગરમી energy ર્જા એન્ટિફ્રીઝ શીતકને ગરમ કરશે, અને ગરમ હવા ખોલવાથી પાણીની ઠંડક પ્રણાલી સાથે જોડાયેલ વાલ્વ ખોલશે, જેથી ઉચ્ચ તાપમાન એન્ટિફ્રીઝ ગરમ હવા ટાંકી અને ગરમીમાં વહેશે. પછી બ્લોઅર ઠંડા હવાને temperature ંચા તાપમાને પાણીની ટાંકી પર ઉડાવી દે છે, નીચા તાપમાન objects બ્જેક્ટ્સની લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા હવાને ગરમ કરે છે જે ગરમીને શોષી લેશે.
આ ગરમીનો સિદ્ધાંત છે, તેથી જો તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય અને વાહન ચાલતું હોય, તો નીચા તાપમાનની હવા એન્જિન રેડિયેટર ટાંકીની ગરમી energy ર્જાને શોષી લેશે, પરિણામે આંતરિક એન્ટિફ્રીઝ શીતક હંમેશાં temperature ંચા તાપમાને પહોંચી શકશે નહીં; કદાચ આવા વર્ણન અતિશયોક્તિપૂર્ણ લાગે છે, પરંતુ હકીકત એ છે કે કેટલાક ઉત્તરી ટ્રક આગળના ચામડાની રજાઇના સ્તરથી covered ંકાયેલ હશે, ચામડાની આ સ્તર "પવન" માટે વપરાય છે, અને વિન્ડશિલ્ડ ફંક્શનના પગ પરની બેટરી કાર, હેતુ ઠંડા પવન અને એન્જિન પાણીના ટાંકીના સંપર્કને ટાળવાનો છે. ખૂબ નીચા તાપમાન ખરેખર એન્જિનને ગરમ કારની સ્થિતિમાં પહોંચવામાં અસમર્થ બનાવી શકે છે, સમસ્યા એટલી જ નથી કે ગરમ હવાનો ઉપયોગ કરી શકાતી નથી, એન્જિન હંમેશાં શ્રેષ્ઠ થર્મલ કાર્યક્ષમતા માટે જરૂરી આદર્શ તાપમાન સુધી પહોંચવામાં અસમર્થ રહ્યું છે, અને બળતણ વપરાશ વધશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
