ગેસોલિન પંપ.
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ખેંચવાનું અને તેને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવાનું છે. ગેસોલિન પંપને કારણે જ ગેસોલિન ટાંકી કારના પાછળના ભાગમાં, એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે.
વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર, ગેસોલિન પંપને મિકેનિકલ ડ્રાઇવ ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર બેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર, ગેસોલિન પંપને મિકેનિકલ ડ્રાઇવ ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર બેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
ડાયાફ્રેમ પ્રકારનો ગેસોલિન પંપ
ડાયાફ્રેમ પ્રકારનો ગેસોલિન પંપ યાંત્રિક ગેસોલિન પંપનો પ્રતિનિધિ છે, જેનો ઉપયોગ કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં થાય છે, જે સામાન્ય રીતે કેમશાફ્ટ પરના તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિ છે:
① ઓઇલ સક્શન કેમશાફ્ટ રોટેશન, જ્યારે તરંગી ટોપ શેક આર્મ, પંપ ફિલ્મ રોડને નીચે ખેંચો, ફિલ્મ નીચે પંપ કરો, સક્શન ઉત્પન્ન કરો, ત્યારે ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ચૂસવામાં આવશે, અને ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા, ગેસોલિન પંપના ઓઇલ ચેમ્બરમાં જશે.
② જ્યારે પંપ તેલ ચોક્કસ ખૂણા પર વળે છે અને શેક આર્મ ઉપર રહેતું નથી, ત્યારે પંપ ફિલ્મ સ્પ્રિંગ ખેંચાય છે, પંપ ફિલ્મ ઉપર આવે છે, અને ગેસોલિન ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બર સુધી દબાવવામાં આવે છે.
ડાયાફ્રેમ પ્રકારનો ગેસોલિન પંપ તેની સરળ રચના દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ એન્જિનની થર્મલ અસરોને કારણે, ઊંચા તાપમાને પંપ તેલની કામગીરી તેમજ રબર સામગ્રીના ડાયાફ્રેમની ગરમી અને તેલ સામે ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
સામાન્ય ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ તેલ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતા 2.5 થી 3.5 ગણો વધારે હોય છે. જ્યારે પંપ તેલ બળતણ વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ચેમ્બરનો સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે તેલ પંપ આઉટલેટ લાઇનમાં દબાણ વધે છે, તેલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે, અને ડાયાફ્રેમ ટ્રાવેલ ટૂંકી થાય છે અથવા કામ કરવાનું બંધ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમશાફ્ટ દ્વારા નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, અને હવા પ્રતિકારની ઘટનાને અટકાવી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો ઓઇલ સપ્લાય લાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. પહેલાનો લેઆઉટ મોટો છે, તેને ગેસોલિન ટાંકીની ખાસ ડિઝાઇનની જરૂર નથી, અને ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવું સરળ છે. જો કે, ઓઇલ પંપ સક્શન સેક્શન લાંબો છે, હવા પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરવામાં સરળ છે, અને કાર્યકારી અવાજ મોટો છે, વધુમાં, ઓઇલ પંપ લીક થવો જોઈએ નહીં, અને આ પ્રકારનો ઉપયોગ વર્તમાન નવા વાહનોમાં ઓછો થયો છે. બાદમાં ઇંધણ પાઇપલાઇન સરળ છે, ઓછો અવાજ છે, બહુ-ઇંધણ લિકેજ આવશ્યકતાઓ વધારે નથી, તે વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ પર, એન્જિનના સંચાલન માટે જરૂરી વપરાશ પૂરો પાડવા ઉપરાંત, ગેસોલિન પંપના પ્રવાહે એ પણ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે બળતણ પ્રણાલીના દબાણ સ્થિરતા અને પૂરતી ઠંડક સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતો વળતર પ્રવાહ છે.
ગેસોલિન પંપ નિષ્ફળતાના લક્ષણો શું છે?
ગેસોલિન પંપ નિષ્ફળતાના લક્ષણોમાં શામેલ છે, પરંતુ તે મર્યાદિત નથી:
વાહન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે અને શરૂ કરવા માટે ઘણી વખત ઇગ્નીશનની જરૂર પડી શકે છે.
પ્રવેગક નબળો છે, અને વાહન ચલાવતી વખતે તેમાં બળતણ ભરી શકાતું નથી, અથવા તેને બંધ પણ કરી શકાતું નથી.
એન્જિન ધ્રુજે છે અને ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ થાય છે.
જ્યારે તમે ઝડપથી ગતિ કરો છો ત્યારે હતાશાની લાગણી થાય છે.
વાહન ચલાવતી વખતે એન્જિનમાં એક વિચિત્ર અવાજ આવે છે, જેમ કે ગુંજારવાનો અવાજ.
અસામાન્ય બળતણ વપરાશ, શક્ય વધારો.
જૂના બોરા ગેસોલિન પંપમાં ઓછા દબાણના લક્ષણોમાં વાહન શરૂ કરવા માટે ઘણી વખત ઇગ્નીશનની જરૂર, વાહન ચલાવતી વખતે નબળો પ્રવેગ, અને એન્જિનમાં શક્ય ધ્રુજારી અને મુશ્કેલી લાઇટનો સમાવેશ થઈ શકે છે. આ લક્ષણો સૂચવે છે કે ગેસોલિન પંપ પૂરતું ઇંધણ દબાણ પૂરું પાડી શકતો નથી, જે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
