ગેસોલિન પંપ.
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય એ છે કે ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ચૂસીને તેને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવો. તે ગેસોલિન પંપને કારણે છે કે ગેસોલિન ટાંકી એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે કારના પાછળના ભાગમાં મૂકી શકાય છે.
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર, મિકેનિકલ ડ્રાઇવ ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર બેમાં વહેંચી શકાય છે.
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર, મિકેનિકલ ડ્રાઇવ ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર બેમાં વહેંચી શકાય છે.
ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ
ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ એ મિકેનિકલ ગેસોલિન પંપનું પ્રતિનિધિ છે, જેનો ઉપયોગ કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં થાય છે, સામાન્ય રીતે કેમેશાફ્ટ પર તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિ છે:
Oil ઓઇલ સક્શન ક ams મશાફ્ટ રોટેશન, જ્યારે તરંગી ટોપ શેક હાથ, પમ્પ ફિલ્મ લાકડી નીચે ખેંચો, પમ્પ ફિલ્મ નીચે ખેંચો, સક્શનનું નિર્માણ, ગેસોલિન ટાંકીમાંથી બહાર કા .વામાં આવશે, અને ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા, ગેસોલિન પંપના તેલ ચેમ્બરમાં.
② પમ્પ તેલ જ્યારે તરંગી ચોક્કસ કોણ ફેરવે છે અને હવે શેક હાથમાં ટોચ પર નથી, પમ્પ ફિલ્મ સ્પ્રિંગ ખેંચાય છે, પમ્પ ફિલ્મ વધે છે, અને ગેસોલિન ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવામાં આવે છે.
ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ તેની સરળ રચના દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ એન્જિનના થર્મલ અસરોને કારણે, ઉચ્ચ તાપમાને પંપ તેલની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તેમજ રબર સામગ્રીના ડાયફ્ર ra મની ગરમી અને તેલની ટકાઉપણું માટે વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
સામાન્ય ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ તેલ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતા 2.5 થી 3.5 ગણો મોટો છે. જ્યારે પંપ તેલ બળતણ વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ચેમ્બરનો સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે તેલ પંપ આઉટલેટ લાઇનમાં દબાણ વધે છે, તેલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે, અને ડાયફ્ર ra મ મુસાફરી ટૂંકી થાય છે અથવા કામ કરવાનું બંધ કરે છે.
વિદ્યુત ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમેશાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ દ્વારા. ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, અને હવા પ્રતિકારની ઘટનાને રોકી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પમ્પના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો તેલ સપ્લાય લાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં સ્થાપિત થાય છે. ભૂતપૂર્વ પાસે મોટો લેઆઉટ છે, તેને ગેસોલિન ટાંકીની વિશેષ ડિઝાઇનની જરૂર નથી, અને ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવું સરળ છે. જો કે, ઓઇલ પમ્પ સક્શન વિભાગ લાંબો છે, હવા પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ છે, અને કાર્યકારી અવાજ મોટો છે, વધુમાં, ઓઇલ પંપ લિક થવો જોઈએ નહીં, અને આ પ્રકારનો ઉપયોગ વર્તમાન નવા વાહનો પર ઓછો થયો છે. પછીની બળતણ પાઇપલાઇન સરળ, ઓછી અવાજ, મલ્ટિ-ફ્યુઅલ લિકેજ આવશ્યકતાઓ વધારે નથી, તે વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ પર, એન્જિન ઓપરેશન માટે જરૂરી વપરાશ પ્રદાન કરવા ઉપરાંત, ગેસોલિન પંપના પ્રવાહમાં પણ ખાતરી કરવી જોઈએ કે બળતણ પ્રણાલીની દબાણ સ્થિરતા અને પૂરતી ઠંડકને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતા વળતરનો પ્રવાહ છે.
ગેસોલિન પંપ નિષ્ફળતાના લક્ષણો શું છે
ગેસોલિન પંપ નિષ્ફળતાના લક્ષણોમાં શામેલ છે, પરંતુ તે મર્યાદિત નથી:
વાહન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે અને શરૂ કરવા માટે બહુવિધ ઇગ્નીશન્સની જરૂર પડી શકે છે.
પ્રવેગક નબળું છે, અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વાહનને બળતણ કરી શકાતું નથી, અથવા તો બંધ પણ થાય છે.
એન્જિન ડૂબવું અને ફોલ્ટ લાઇટ આવે છે.
જ્યારે તમે ઝડપથી વેગ આપો ત્યારે હતાશાની લાગણી હોય છે.
ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન એન્જિનમાં વિચિત્ર અવાજ હોય છે, જેમ કે હ્યુમિંગ અવાજ.
અસામાન્ય બળતણ વપરાશ, શક્ય વધારો.
જૂના બોરા ગેસોલિન પંપમાં નીચા દબાણના લક્ષણોમાં વાહન શરૂ કરવા માટે બહુવિધ ઇગ્નીશન્સની જરૂરિયાત, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે નબળા પ્રવેગક અને સંભવિત એન્જિન જીટર અને મુશ્કેલી લાઇટ્સ શામેલ હોઈ શકે છે. આ લક્ષણો સૂચવે છે કે ગેસોલિન પંપ એન્જિનના સામાન્ય કામગીરીને અસર કરતી, પૂરતા બળતણ દબાણ પ્રદાન કરી શકશે નહીં.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
