ફેંડર.
પાછળનો ફેંડર વ્હીલ રોટેશન બમ્પ્સથી પીડિત નથી, પરંતુ એરોડાયનેમિક કારણોસર, પાછળનો ફેંડર સહેજ કમાનવાળા હોય છે અને બાહ્ય બહાર નીકળી જાય છે. કેટલીક કારની ફેંડર પેનલ્સ શરીરના શરીર સાથે સંપૂર્ણ બની ગઈ છે અને એક જ વારમાં ઉત્પન્ન થાય છે. જો કે, ત્યાં કારો પણ છે જેમના ફેંડર્સ સ્વતંત્ર છે, ખાસ કરીને આગળનો ફેંડર, કારણ કે આગળના ફેંડરમાં વધુ ટકરાવાની તકો છે, અને સ્વતંત્ર એસેમ્બલી આખા ભાગને બદલવા માટે સરળ છે.
માળખું
ફેંડર પ્લેટ બાહ્ય પ્લેટ ભાગ અને પ્રબલિત ભાગમાંથી રેસીન દ્વારા રચાય છે, જેમાં બાહ્ય પ્લેટનો ભાગ વાહનની બાજુ પર ખુલ્લો મૂકવામાં આવે છે, અને મજબૂતીકરણનો ભાગ બાહ્ય પ્લેટ ભાગની નજીકના ભાગના બાહ્ય ભાગના ભાગમાં, અને તે જ સમયે, ફિટિંગ ભાગની નજીકના ભાગની નજીકના ભાગની નજીકના ભાગની નજીકના ભાગમાં અને તે જ સમયે લંબાય છે.
અસર
ફેંડરની ભૂમિકા ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન રેતી અને કાદવને વ્હીલ્સ દ્વારા કારના તળિયે છંટકાવ કરતા અટકાવવાની છે. તેથી, વપરાયેલી સામગ્રીને હવામાન પ્રતિકાર અને સારી મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા કરવાની આવશ્યકતા છે. કેટલીક કારોનો આગળનો ફેંડર કેટલીક સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે પ્લાસ્ટિકની સામગ્રીથી બનેલો છે.
ફેંડર મેટલ અથવા પ્લાસ્ટિક છે કે નહીં
ફેંડર ધાતુ અથવા પ્લાસ્ટિક હોઈ શકે છે.
ફેંડર, જેને ફેંડર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બાહ્ય બોડી પ્લેટ છે જે પૈડાંને આવરી લે છે. તેની ડિઝાઇન પસંદ કરેલા ટાયર મોડેલના કદ પર આધારિત છે, આગળના વ્હીલ રોટેશન અને જમ્પિંગ માટે જગ્યાની મહત્તમ મર્યાદા સુનિશ્ચિત કરે છે. સામગ્રીની દ્રષ્ટિએ, મોટાભાગના ફેંડર્સ ધાતુ હોય છે, ખાસ કરીને મેટલ ફેંડર્સ તેમની કઠોર લાક્ષણિકતાઓ માટે જાણીતા છે, સારી માળખાકીય તાકાત અને અસર પ્રતિકાર સાથે, અથડામણની ઘટનામાં શરીર અને મુસાફરોનું મહત્તમ રક્ષણ સુનિશ્ચિત કરે છે. આ ઉપરાંત, ધાતુમાં સારી પ્લાસ્ટિસિટી હોય છે અને અકસ્માત પછી શીટ મેટલ રિપેર દ્વારા તેની મૂળ સ્થિતિમાં પુન restored સ્થાપિત કરી શકાય છે.
જો કે, ત્યાં ઘણી સંખ્યામાં કાર પણ છે જેની આગળનો ફેંડર કેટલીક સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે પ્લાસ્ટિક સામગ્રીથી બનેલો છે. આ પ્લાસ્ટિક ફેંડર તેના હળવા વજન અને કાટ પ્રતિકાર માટે તરફેણ કરે છે, જે શરીરના વજનને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે અને બળતણ અર્થતંત્ર અને હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરે છે. આ ઉપરાંત, પ્લાસ્ટિક સામગ્રીમાં પણ સારી કાટ પ્રતિકાર છે, જે શરીર પરના બાહ્ય વાતાવરણના ધોવાણનો અસરકારક રીતે પ્રતિકાર કરી શકે છે. જો કે, અસર પ્રતિકારની દ્રષ્ટિએ તે પ્રમાણમાં નબળું છે, અને ટકરાવાની ઘટનામાં વિરૂપતા અથવા ભંગાણનું કારણ બની શકે છે.
સારાંશમાં, ફેંડર સામગ્રીની પસંદગી કાર, ધાતુ અને પ્લાસ્ટિકની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન જરૂરિયાતો પર આધારિત છે, તેમના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, જે વિવિધ પરિસ્થિતિઓ અને મોડેલો માટે યોગ્ય છે.
ફેંડર કોઈ અકસ્માત નથી
શું ફેંડર રિપ્લેસમેન્ટ કોઈ અકસ્માત છે તે રિપ્લેસમેન્ટના કારણ અને હદ પર આધારિત છે. જો ફેંડર રિપ્લેસમેન્ટ કોઈ અકસ્માતને કારણે માળખાકીય નુકસાનને કારણે છે, જેમ કે એન્જિનના ડબ્બામાં નુકસાન અથવા અસરમાં કોકપિટ, અથવા પાછળના ફેંડર વિસ્તારના ત્રીજા ભાગથી વધુને નુકસાન, ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટને અકસ્માત વાહન માનવામાં આવે છે. જો કે, જો ફેંડરની ફેરબદલ નાના સ્ક્રેચમુદ્દે અથવા અથડામણને કારણે સપાટીના નુકસાનને કારણે થાય છે, અને તે રચના અને સલામતીના પ્રભાવને અસર કરતું નથી, તો પછી ફેંડરની ફેરબદલને અકસ્માત વાહન માનવામાં આવશે નહીં. આ ઉપરાંત, જો બદલાયેલ ફેંડર મૂળ ફેક્ટરી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને કોઈ વ્યાવસાયિક સેવા ટેકનિશિયન દ્વારા યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવા અને કોઈપણ ખામીઓથી મુક્ત થવા માટે ચકાસવામાં આવે છે, તો તે સામાન્ય રીતે અકસ્માત કાર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવતી નથી. તેથી, શું ફેંડરની ફેરબદલને અકસ્માત તરીકે ગણવામાં આવે છે તે ચોક્કસ સંજોગો અનુસાર નક્કી કરવાની જરૂર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
