ફેન્ડર.
પાછળનો ફેન્ડર વ્હીલ રોટેશન બમ્પ્સથી પીડાતો નથી, પરંતુ એરોડાયનેમિક કારણોસર, પાછળનો ફેન્ડર થોડો કમાનવાળો છે અને બહારની તરફ ફેલાય છે. કેટલીક કારની ફેન્ડર પેનલ બોડી બોડી સાથે સંપૂર્ણ બની ગઈ છે અને એક જ વારમાં બનાવવામાં આવે છે. જો કે, એવી કાર પણ છે કે જેના ફેંડર્સ સ્વતંત્ર હોય છે, ખાસ કરીને ફ્રન્ટ ફેન્ડર, કારણ કે આગળના ફેન્ડરમાં વધુ અથડામણની તકો હોય છે, અને સ્વતંત્ર એસેમ્બલી સમગ્ર ભાગને બદલવા માટે સરળ છે.
માળખું
ફેન્ડર પ્લેટની રચના બાહ્ય પ્લેટના ભાગ અને રિઇન્ફોર્સિંગ ભાગમાંથી રેઝિન દ્વારા થાય છે, જેમાં બાહ્ય પ્લેટનો ભાગ વાહનની બાજુમાં ખુલ્લી હોય છે, અને રિઇન્ફોર્સિંગ ભાગ નજીકના ભાગમાં બાહ્ય પ્લેટના ભાગની ધારના ભાગ સાથે વિસ્તરે છે. બાહ્ય પ્લેટ ભાગને અડીને અડીને આવેલો ભાગ, અને તે જ સમયે, બાહ્ય પ્લેટ ભાગની ધારના ભાગ અને પ્રબલિત ભાગની વચ્ચે, નજીકના ભાગોને ફિટ કરવા માટે એક ફિટિંગ ભાગ રચાય છે.
અસર
ફેન્ડરની ભૂમિકા ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કારના તળિયે પૈડાં દ્વારા વળેલી રેતી અને કાદવને અટકાવવાની છે. તેથી, વપરાયેલી સામગ્રીમાં હવામાન પ્રતિકાર અને સારી મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાક્ષમતા હોવી જરૂરી છે. કેટલીક કારનો આગળનો ફેન્ડર થોડી સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે પ્લાસ્ટિકની સામગ્રીથી બનેલો હોય છે.
ફેન્ડર મેટલ હોય કે પ્લાસ્ટિક
ફેન્ડર મેટલ અથવા પ્લાસ્ટિક હોઈ શકે છે.
ફેન્ડર, જેને ફેન્ડર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક બાહ્ય શરીરની પ્લેટ છે જે વ્હીલ્સને આવરી લે છે. તેની ડિઝાઇન પસંદ કરેલ ટાયર મોડેલના કદ પર આધાર રાખે છે, જે આગળના વ્હીલના પરિભ્રમણ અને કૂદકા માટે જગ્યાની મહત્તમ મર્યાદાને સુનિશ્ચિત કરે છે. સામગ્રીની દ્રષ્ટિએ, મોટાભાગના ફેન્ડર્સ મેટલ છે, ખાસ કરીને મેટલ ફેન્ડર્સ તેમની કઠોર લાક્ષણિકતાઓ માટે જાણીતા છે, સારી માળખાકીય શક્તિ અને અસર પ્રતિકાર સાથે, અથડામણની ઘટનામાં શરીર અને મુસાફરોની મહત્તમ સુરક્ષાની ખાતરી કરે છે. વધુમાં, મેટલમાં સારી પ્લાસ્ટિસિટી છે અને અકસ્માત પછી શીટ મેટલ રિપેર દ્વારા તેની મૂળ સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે.
જો કે, એવી કારોની સંખ્યા પણ ઓછી છે કે જેની આગળની ફેન્ડર થોડી સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે પ્લાસ્ટિકની સામગ્રીથી બનેલી હોય છે. આ પ્લાસ્ટિક ફેન્ડર તેના હળવા વજન અને કાટ પ્રતિકાર માટે તરફેણ કરે છે, જે અસરકારક રીતે શરીરનું વજન ઘટાડે છે અને બળતણ અર્થતંત્ર અને હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરે છે. વધુમાં, પ્લાસ્ટિક સામગ્રીમાં સારી કાટ પ્રતિકાર પણ છે, જે શરીર પર બાહ્ય વાતાવરણના ધોવાણને અસરકારક રીતે પ્રતિકાર કરી શકે છે. જો કે, તે અસર પ્રતિકારની દ્રષ્ટિએ પ્રમાણમાં નબળું છે, અને અથડામણની સ્થિતિમાં વિરૂપતા અથવા ભંગાણનું કારણ બની શકે છે.
સારાંશમાં, ફેન્ડર સામગ્રીની પસંદગી કારની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન જરૂરિયાતો પર આધારિત છે, ધાતુ અને પ્લાસ્ટિકના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, જે વિવિધ પરિસ્થિતિઓ અને મોડેલો માટે યોગ્ય છે.
ફેન્ડર એ અકસ્માત નથી
ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટ અકસ્માત છે કે કેમ તે રિપ્લેસમેન્ટના કારણ અને હદ પર આધારિત છે. જો ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટ અકસ્માતને કારણે થતા માળખાકીય નુકસાનને કારણે હોય, જેમ કે અસરમાં એન્જિનના કમ્પાર્ટમેન્ટ અથવા કોકપિટને નુકસાન, અથવા પાછળના ફેન્ડર વિસ્તારના એક તૃતીયાંશ કરતાં વધુ નુકસાન, ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટને અકસ્માત વાહન ગણવામાં આવે છે. જો કે, જો ફેન્ડરની ફેરબદલી નાના સ્ક્રેચ અથવા અથડામણને કારણે સપાટીના નુકસાનને કારણે થાય છે, અને તેની રચના અને સલામતી કામગીરીને અસર કરતું નથી, તો ફેન્ડરની ફેરબદલ અકસ્માત વાહન તરીકે ગણવામાં આવશે નહીં. વધુમાં, જો બદલાયેલ ફેન્ડર મૂળ ફેક્ટરીની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવા અને કોઈપણ ખામીઓથી મુક્ત હોવા માટે વ્યાવસાયિક સેવા ટેકનિશિયન દ્વારા ચકાસવામાં આવે છે, તો તે સામાન્ય રીતે અકસ્માત કાર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવતી નથી. તેથી, ફેન્ડરની બદલીને અકસ્માત તરીકે ગણવામાં આવે છે કે કેમ તે ચોક્કસ સંજોગો અનુસાર નક્કી કરવાની જરૂર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
