ફેન્ડર.
પાછળના ફેન્ડરમાં વ્હીલ રોટેશન બમ્પ્સ નથી હોતા, પરંતુ એરોડાયનેમિક કારણોસર, પાછળનો ફેન્ડર થોડો કમાનવાળો છે અને બહારની તરફ બહાર નીકળે છે. કેટલીક કારના ફેન્ડર પેનલ બોડી બોડી સાથે સંપૂર્ણ બની ગયા છે અને એક જ વારમાં બનાવવામાં આવે છે. જો કે, એવી કાર પણ છે જેના ફેન્ડર સ્વતંત્ર છે, ખાસ કરીને આગળનો ફેન્ડર, કારણ કે આગળના ફેન્ડરમાં વધુ ટક્કરની તકો હોય છે, અને સ્વતંત્ર એસેમ્બલીથી આખા ભાગને બદલવું સરળ છે.
માળખું
ફેન્ડર પ્લેટ બાહ્ય પ્લેટ ભાગ અને રિઇન્ફોર્સિંગ ભાગમાંથી રેઝિન દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, જેમાં બાહ્ય પ્લેટ ભાગ વાહનની બાજુમાં ખુલ્લો હોય છે, અને રિઇન્ફોર્સિંગ ભાગ બાહ્ય પ્લેટ ભાગની ધાર સાથે બાહ્ય પ્લેટ ભાગને અડીને આવેલા ભાગના ભાગમાં વિસ્તરે છે, અને તે જ સમયે, બાહ્ય પ્લેટ ભાગના ધાર ભાગ અને રિઇન્ફોર્સિંગ ભાગ વચ્ચે, નજીકના ભાગોને ફિટ કરવા માટે એક ફિટિંગ ભાગ બનાવવામાં આવે છે.
અસર
ફેન્ડરનું કામ વ્હીલ્સ દ્વારા લપેટાયેલી રેતી અને કાદવને ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કારના તળિયે છાંટા પડતા અટકાવવાનું છે. તેથી, ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીમાં હવામાન પ્રતિકાર અને સારી મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાક્ષમતા હોવી જરૂરી છે. કેટલીક કારનો આગળનો ફેન્ડર પ્લાસ્ટિક સામગ્રીથી બનેલો હોય છે જેમાં થોડી સ્થિતિસ્થાપકતા હોય છે.
ફેન્ડર મેટલનું હોય કે પ્લાસ્ટિકનું
ફેન્ડર મેટલ અથવા પ્લાસ્ટિકનું હોઈ શકે છે.
ફેન્ડર, જેને ફેન્ડર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક બાહ્ય બોડી પ્લેટ છે જે વ્હીલ્સને આવરી લે છે. તેની ડિઝાઇન પસંદ કરેલા ટાયર મોડેલના કદ પર આધાર રાખે છે, જે આગળના વ્હીલના પરિભ્રમણ અને કૂદકા માટે મહત્તમ જગ્યા મર્યાદા સુનિશ્ચિત કરે છે. સામગ્રીની દ્રષ્ટિએ, મોટાભાગના ફેંડર્સ ધાતુના હોય છે, ખાસ કરીને ધાતુના ફેંડર્સ તેમની મજબૂત લાક્ષણિકતાઓ માટે જાણીતા છે, સારી માળખાકીય શક્તિ અને અસર પ્રતિકાર સાથે, અથડામણની સ્થિતિમાં શરીર અને મુસાફરોનું મહત્તમ રક્ષણ સુનિશ્ચિત કરે છે. વધુમાં, ધાતુમાં સારી પ્લાસ્ટિસિટી હોય છે અને અકસ્માત પછી શીટ મેટલ રિપેર દ્વારા તેને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે.
જોકે, એવી ઘણી ઓછી સંખ્યામાં કાર પણ છે જેમનું આગળનું ફેન્ડર પ્લાસ્ટિક મટિરિયલથી બનેલું છે જેમાં થોડી સ્થિતિસ્થાપકતા છે. આ પ્લાસ્ટિક ફેન્ડર તેના હળવા વજન અને કાટ પ્રતિકાર માટે પસંદ કરવામાં આવે છે, જે અસરકારક રીતે શરીરનું વજન ઘટાડે છે અને બળતણ અર્થતંત્ર અને હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરે છે. વધુમાં, પ્લાસ્ટિક મટિરિયલમાં સારો કાટ પ્રતિકાર પણ છે, જે શરીર પર બાહ્ય વાતાવરણના ધોવાણનો અસરકારક રીતે પ્રતિકાર કરી શકે છે. જો કે, તે અસર પ્રતિકારની દ્રષ્ટિએ પ્રમાણમાં નબળું છે, અને અથડામણની સ્થિતિમાં વિકૃતિ અથવા ભંગાણનું કારણ બની શકે છે.
સારાંશમાં, ફેન્ડર સામગ્રીની પસંદગી કારની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે, ધાતુ અને પ્લાસ્ટિકના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, જે વિવિધ પરિસ્થિતિઓ અને મોડેલો માટે યોગ્ય છે.
ફેન્ડર કોઈ અકસ્માત નથી
ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટ અકસ્માત છે કે નહીં તે રિપ્લેસમેન્ટના કારણ અને હદ પર આધાર રાખે છે. જો ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટ અકસ્માતને કારણે થયેલા માળખાકીય નુકસાનને કારણે થયું હોય, જેમ કે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ અથવા કોકપીટને અસરમાં નુકસાન, અથવા પાછળના ફેન્ડર વિસ્તારના એક તૃતીયાંશથી વધુને નુકસાન, તો ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટને અકસ્માત વાહન ગણવામાં આવે છે. જો કે, જો ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટ નાના સ્ક્રેચ અથવા અથડામણને કારણે સપાટીને નુકસાનને કારણે થયું હોય, અને તે માળખા અને સલામતી કામગીરીને અસર કરતું નથી, તો ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટને અકસ્માત વાહન ગણવામાં આવશે નહીં. વધુમાં, જો બદલાયેલ ફેન્ડર મૂળ ફેક્ટરી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવા અને કોઈપણ ખામીઓથી મુક્ત થવા માટે વ્યાવસાયિક સેવા ટેકનિશિયન દ્વારા ચકાસાયેલ હોય, તો તેને સામાન્ય રીતે અકસ્માત કાર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવતું નથી. તેથી, ફેન્ડર રિપ્લેસમેન્ટને અકસ્માત તરીકે ગણવામાં આવે છે કે કેમ તે ચોક્કસ સંજોગો અનુસાર નક્કી કરવાની જરૂર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
