ફ્રન્ટ બ્રેક પેડ કેટલી વાર બદલવા જોઈએ.
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, 100,000 કિલોમીટર સાથે બ્રેક પેડ્સની જોડી કોઈ સમસ્યા નથી, સારો ઉપયોગ છે, અને તે 150,000 કિલોમીટર સુધી પણ પહોંચી શકે છે;
1, કારણ કે દરેક ડ્રાઇવરની બ્રેક આવર્તન સમાન હોતી નથી, બ્રેક પેડ્સને કેટલા સમય સુધી બદલવાની જરૂર છે તે નિર્ધારિત કરવું મુશ્કેલ છે. નિયમિત તપાસ દરમિયાન બ્રેક પેડ્સના વસ્ત્રોને જોવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે, અને જો તે નિર્ણાયક બિંદુ સુધી પહોંચે છે, તો તેને તરત જ બદલવું આવશ્યક છે;
2, સામાન્ય રીતે પ્રથમ રિપ્લેસમેન્ટ 6-70,000 કિલોમીટરમાં હોઈ શકે છે, કેટલાક વાહનોમાં ચેતવણી લાઇટ્સ હોય છે તે તમને યાદ કરાવશે કે તમારે બ્રેક પેડ્સ બદલવાની જરૂર છે, અથવા જ્યારે બ્રેક પેડ્સ પર ઘર્ષણ સામગ્રી સ્ટીલની પાછળની ચેતવણી લાઇન પર પડે છે, ત્યારે તમે અવાજ સાંભળો, આ સમયે તમારે તાત્કાલિક બદલવાની જરૂર છે;
3, બ્રેક પર કેટલીક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો, આ એક ખૂબ જ ખરાબ ડ્રાઇવિંગ ટેવ છે, પરંતુ હકીકતમાં, તે અકસ્માતોનો છુપાયેલ ભય પણ છે. વધુમાં, ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં લોકો છે, પગ પાસે માત્ર બે વિકલ્પો છે: રિફ્યુઅલિંગ, બ્રેક, બ્રેક આવર્તન ખૂબ ઊંચા સ્તરે પહોંચી ગયું છે. હકીકતમાં, આવા લોકો દુર્લભ નથી;
4, અને આમ કરવાથી 20,000-30,000 કિલોમીટરનું પરિણામ, તમારે બ્રેક પેડ બદલવું પડશે. વાહન ચલાવવાનો સાચો રસ્તો એ છે કે દરેક સમયે ધ્યાન કેન્દ્રિત રાખવું, છ રસ્તાઓ પર નજર રાખવી, ધીમી થવા માટે અગાઉથી સમસ્યાઓ શોધવી, પરિસ્થિતિના બદલાવ મુજબ બ્રેક પર પગ મૂકવો કે નહીં તે નક્કી કરવું;
5, આ રીતે, તે ગેસોલિન બચાવી શકે છે અને બ્રેક પેડ્સનું જીવન લંબાવી શકે છે. વધુમાં, બ્રેક પેડ્સને બદલવાનું પસંદ કરતી વખતે, તમારે સારી ગુણવત્તા પસંદ કરવાની અને મૂળ ભાગો પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે, અલબત્ત, મૂળ ભાગો ગુણવત્તામાં ચોક્કસપણે કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ કિંમત વધુ ખર્ચાળ છે.
આગળના બ્રેક પેડ્સ અથવા પાછળના બ્રેક પેડ્સ જે ઝડપથી પહેરે છે
ફ્રન્ટ બ્રેક પેડ્સ
ફ્રન્ટ બ્રેક પેડ સામાન્ય રીતે પાછળના બ્રેક પેડ્સ કરતાં વધુ ઝડપથી ખરી જાય છે. આ ઘટના મુખ્યત્વે નીચેના પરિબળોને કારણે છે:
બ્રેકિંગ ફોર્સ અને એક્સલ વેઇટ વચ્ચેનો સંબંધ: બ્રેકિંગ ફોર્સનું કદ એક્સલના વજનના પ્રમાણમાં હોય છે, કારણ કે મોટાભાગની કાર ફ્રન્ટ-એન્જિન ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ડિઝાઇનવાળી હોય છે, આગળના એક્સલનું વજન પાછળના એક્સલ કરતા મોટું હોય છે, તેથી જ્યારે બ્રેક લગાવવામાં આવે છે ત્યારે આગળના વ્હીલની બ્રેકિંગ ફોર્સ પણ મોટી હોય છે, પરિણામે આગળના બ્રેક પેડ્સ વધુ ઝડપી બને છે.
વાહનની ડિઝાઇન: આધુનિક ઓટોમોબાઇલ ડિઝાઇન કારના આગળના ભાગમાં એન્જિન અને ગિયરબોક્સ જેવા મુખ્ય ઘટકોને સ્થાપિત કરવાનું વલણ ધરાવે છે, આ વ્યવસ્થા કારના આગળના સમૂહ વિતરણને અસમાન બનાવે છે, આગળનું વ્હીલ વધુ વજન ધરાવે છે અને વધુ બ્રેકિંગ બળની જરૂર પડે છે. , જેથી આગળના બ્રેક પેડ્સ ઝડપથી પહેરે છે.
બ્રેક લગાવતી વખતે માસ ટ્રાન્સફર: બ્રેક મારતી વખતે, જડતાને લીધે, કારનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ ખસી જશે, જેને ઓટોમોટિવ બ્રેક માસ ટ્રાન્સફર કહેવામાં આવે છે, આગળના બ્રેક પેડ્સના ઘસારાને વધુ વકરી શકે છે.
ડ્રાઇવિંગની આદતો: બ્રેક પર પગ મૂકવો અથવા સામાન્ય રીતે ખૂબ ભારે બ્રેક પર પગ મુકવાથી બ્રેક પેડ્સના વસ્ત્રોને વેગ મળશે, કારના પ્રદર્શનને અસર કરશે, મુસાફરોની સલામતીને જોખમમાં મૂકશે. તેથી, ડ્રાઇવિંગની સાચી આદતો, જેમ કે ધીમેથી બ્રેક પર પગ મૂકવો અને ધીમે ધીમે બળ લાગુ કરવું, બ્રેક પેડ્સની સર્વિસ લાઇફને અસરકારક રીતે લંબાવી શકે છે.
સારાંશમાં, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં આગળના બ્રેક પેડ્સ પાછળના બ્રેક પેડ્સ કરતાં વધુ ઝડપથી પહેરે છે, જે મુખ્યત્વે પ્રકાશ, બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન અને ડ્રાઇવિંગ ટેવ અને અન્ય પરિબળો પછી આગળના વજનની ડિઝાઇનને કારણે છે.
આગળના બ્રેક પેડ્સ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વચ્ચેનો તફાવત.
આગળના બ્રેક પેડ્સ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વચ્ચેના તફાવતમાં મુખ્યત્વે વ્યાસ, સેવા ચક્ર, કિંમત, રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ, વસ્ત્રો અને રિપ્લેસમેન્ટ ફ્રીક્વન્સીનો સમાવેશ થાય છે.
વ્યાસ: આગળના બ્રેક પેડ્સનો વ્યાસ સામાન્ય રીતે પાછળના બ્રેક પેડ્સ કરતા મોટો હોય છે.
જીવન ચક્ર: પાછળના બ્રેક પેડ્સનું જીવન ચક્ર સામાન્ય રીતે આગળના બ્રેક પેડ્સ કરતા લાંબુ હોય છે.
કિંમત: જો કે આગળના અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ સમાન સામગ્રીના બનેલા હોય છે, આગળના બ્રેક પેડ્સની કિંમત સામાન્ય રીતે પાછળના બ્રેક પેડ્સ કરતા વધારે હોય છે.
રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ: કારના આગળના બ્રેક પેડ્સનું રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ સામાન્ય રીતે 30,000 અને 60,000 કિલોમીટરની વચ્ચે હોય છે, અને પાછળના બ્રેક પેડ્સનું રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ 60,000 અને 100,000 કિલોમીટરની વચ્ચે હોય છે.
પહેરવા અને બદલવાની આવર્તન: કારણ કે આગળના બ્રેક પેડ્સ પ્રમાણમાં મોટા વસ્ત્રો સહન કરે છે, રિપ્લેસમેન્ટની સંખ્યા વધુ વારંવાર હોય છે, અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વધુ ટકાઉ હોય છે.
આ ઉપરાંત, બ્રેકિંગ ઇફેક્ટમાં આગળના બ્રેક પેડ્સ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વચ્ચે કેટલાક તફાવતો પણ છે. કારણ કે આગળના બ્રેક પેડ્સનો વ્હીલના સંપર્કમાં મોટો વિસ્તાર હોય છે, તેથી બ્રેક મારતી વખતે વાહન ઝડપથી ધીમું થઈ શકે તેની ખાતરી કરવા માટે તેમને વધુ બ્રેકિંગ બળ સહન કરવાની જરૂર છે. પાછળના બ્રેક પેડ્સનું બ્રેકીંગ ફોર્સ પ્રમાણમાં નાનું છે. તે જ સમયે, કારણ કે આગળના બ્રેક પેડ્સ વ્હીલની ઉપર સ્થિત છે, તેઓ રસ્તાની સપાટીની અસર અને કંપન માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તેથી તેમની પાસે વધુ સારી રીતે વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને કંપન પ્રતિકાર હોવો જરૂરી છે.
સામાન્ય રીતે, બ્રેકિંગની વિવિધ જરૂરિયાતો અને વાહનની લાક્ષણિકતાઓને અનુરૂપ બનાવવા માટે, ડિઝાઇન, સેવા ચક્ર, કિંમત, રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ, પહેરવા અને બદલવાની આવર્તન વગેરેના સંદર્ભમાં આગળના બ્રેક પેડ્સ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વચ્ચે સ્પષ્ટ તફાવત છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
