આગળના બ્રેક પેડ કેટલી વાર બદલવા જોઈએ.
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, 100,000 કિલોમીટર સાથે બ્રેક પેડ્સની જોડી કોઈ સમસ્યા નથી, તેનો સારો ઉપયોગ થાય છે, અને તે 150,000 કિલોમીટર સુધી પણ પહોંચી શકે છે;
1, કારણ કે દરેક ડ્રાઇવરની બ્રેક ફ્રીક્વન્સી સમાન હોતી નથી, તેથી બ્રેક પેડ્સને કેટલા સમય સુધી બદલવાની જરૂર છે તે વ્યાખ્યાયિત કરવું મુશ્કેલ છે. એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે નિયમિત નિરીક્ષણ દરમિયાન બ્રેક પેડ્સના ઘસારાને જોવો, અને જો તે નિર્ણાયક બિંદુએ પહોંચે છે, તો તેને તાત્કાલિક બદલવું આવશ્યક છે;
2, સામાન્ય રીતે પ્રથમ રિપ્લેસમેન્ટ 6-70,000 કિલોમીટરમાં હોઈ શકે છે, કેટલાક વાહનોમાં ચેતવણી લાઇટ હોય છે જે તમને યાદ અપાવે છે કે તમારે બ્રેક પેડ બદલવાની જરૂર છે, અથવા જ્યારે બ્રેક પેડ પરની ઘર્ષણ સામગ્રી સ્ટીલ બેક વોર્નિંગ લાઇન પર ગ્રાઉન્ડ થાય છે, ત્યારે તમને અવાજ સંભળાશે, આ વખતે તમારે તાત્કાલિક બદલવાની જરૂર છે;
3, બ્રેક પર કેટલીક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો, આ ખૂબ જ ખરાબ ડ્રાઇવિંગ ટેવો છે, પરંતુ હકીકતમાં, તે અકસ્માતોનો છુપાયેલ ભય પણ છે. વધુમાં, ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં એવા લોકો છે, પગ પાસે ફક્ત બે વિકલ્પો છે: રિફ્યુઅલિંગ, બ્રેક, બ્રેક ફ્રીક્વન્સી ખૂબ ઊંચા સ્તરે પહોંચી ગઈ છે. હકીકતમાં, આવા લોકો દુર્લભ નથી;
૪, અને ૨૦,૦૦૦-૩૦,૦૦૦ કિલોમીટર આમ કરવાના પરિણામે, તમારે બ્રેક પેડ બદલવો પડશે. વાહન ચલાવવાની સાચી રીત એ છે કે દરેક સમયે ધ્યાન કેન્દ્રિત રાખવું, છ રસ્તાઓ પર નજર રાખવી, ધીમી થવા માટે અગાઉથી સમસ્યાઓ શોધી કાઢવી, પરિસ્થિતિના પરિવર્તન અનુસાર બ્રેક પર પગ મૂકવો કે નહીં તે નક્કી કરવું;
5, આ રીતે, તે ગેસોલિન બચાવી શકે છે અને બ્રેક પેડ્સનું જીવન વધારી શકે છે. વધુમાં, બ્રેક પેડ્સ બદલવાનું પસંદ કરતી વખતે, તમારે સારી ગુણવત્તા પસંદ કરવાની અને મૂળ ભાગો પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે, અલબત્ત, મૂળ ભાગો ચોક્કસપણે ગુણવત્તામાં કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ કિંમત વધુ મોંઘી છે.
આગળના બ્રેક પેડ્સ અથવા પાછળના બ્રેક પેડ્સ જે ઝડપથી ખરી જાય છે
ફ્રન્ટ બ્રેક પેડ્સ
આગળના બ્રેક પેડ સામાન્ય રીતે પાછળના બ્રેક પેડ કરતાં ઝડપથી ખરી જાય છે. આ ઘટના મુખ્યત્વે નીચેના પરિબળોને કારણે થાય છે:
બ્રેકિંગ ફોર્સ અને એક્સલ વજન વચ્ચેનો સંબંધ: બ્રેકિંગ ફોર્સનું કદ એક્સલ વજનના પ્રમાણસર હોય છે, કારણ કે મોટાભાગની કાર ફ્રન્ટ-એન્જિન ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ડિઝાઇનની હોય છે, આગળના એક્સલનું વજન પાછળના એક્સલ કરતા મોટું હોય છે, તેથી બ્રેકિંગ ફોર્સ બ્રેકિંગ કરતી વખતે આગળના વ્હીલનું પણ મોટું હોય છે, જેના પરિણામે આગળના બ્રેક પેડ્સ ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે.
વાહન ડિઝાઇન: આધુનિક ઓટોમોબાઈલ ડિઝાઇન કારના આગળના ભાગમાં એન્જિન અને ગિયરબોક્સ જેવા મુખ્ય ઘટકો સ્થાપિત કરવાનું વલણ ધરાવે છે, આ ગોઠવણી કારના આગળના માસ વિતરણને અસમાન બનાવે છે, આગળનું વ્હીલ વધુ વજન સહન કરે છે, અને વધુ બ્રેકિંગ ફોર્સની જરૂર પડે છે, તેથી આગળના બ્રેક પેડ્સ ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે.
બ્રેક મારતી વખતે માસ ટ્રાન્સફર: બ્રેક મારતી વખતે, જડતાને કારણે, કારનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ ખસી જશે, જેને ઓટોમોટિવ બ્રેક માસ ટ્રાન્સફર કહેવામાં આવે છે, જે આગળના બ્રેક પેડ્સના ઘસારાને વધુ ખરાબ કરે છે.
ડ્રાઇવિંગની આદતો: બ્રેક પર પગ મૂકવાથી અથવા સામાન્ય રીતે બ્રેક પર ખૂબ ભારે પગ મૂકવાથી બ્રેક પેડ્સના ઘસારાને વેગ મળશે, જે કારના પ્રદર્શનને અસર કરશે, મુસાફરોની સલામતીને જોખમમાં મૂકશે. તેથી, યોગ્ય ડ્રાઇવિંગ ટેવો, જેમ કે બ્રેક પર હળવેથી પગ મૂકવો અને ધીમે ધીમે બળ લાગુ કરવું, બ્રેક પેડ્સની સર્વિસ લાઇફને અસરકારક રીતે વધારી શકે છે.
સારાંશમાં, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં આગળના બ્રેક પેડ્સ પાછળના બ્રેક પેડ્સ કરતાં વધુ ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે, જે મુખ્યત્વે પ્રકાશ, બ્રેક ફોર્સ વિતરણ અને ડ્રાઇવિંગ ટેવો અને અન્ય પરિબળો પછી આગળના વજનની ડિઝાઇનને કારણે છે.
આગળના બ્રેક પેડ્સ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વચ્ચેનો તફાવત.
આગળના બ્રેક પેડ્સ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વચ્ચેના તફાવતમાં મુખ્યત્વે વ્યાસ, સર્વિસ સાયકલ, કિંમત, રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ, ઘસારો અને રિપ્લેસમેન્ટ ફ્રીક્વન્સીનો સમાવેશ થાય છે.
વ્યાસ: આગળના બ્રેક પેડ્સનો વ્યાસ સામાન્ય રીતે પાછળના બ્રેક પેડ્સ કરતા મોટો હોય છે.
જીવન ચક્ર: પાછળના બ્રેક પેડ્સનું જીવન ચક્ર સામાન્ય રીતે આગળના બ્રેક પેડ્સ કરતા લાંબુ હોય છે.
કિંમત: આગળના અને પાછળના બ્રેક પેડ એક જ સામગ્રીથી બનેલા હોવા છતાં, આગળના બ્રેક પેડની કિંમત સામાન્ય રીતે પાછળના બ્રેક પેડ કરતા વધારે હોય છે.
રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ: કારના આગળના બ્રેક પેડ્સનું રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ સામાન્ય રીતે 30,000 થી 60,000 કિલોમીટરની વચ્ચે હોય છે, અને પાછળના બ્રેક પેડ્સનું રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ 60,000 થી 100,000 કિલોમીટરની વચ્ચે હોય છે.
ઘસારો અને રિપ્લેસમેન્ટ ફ્રીક્વન્સી: કારણ કે આગળના બ્રેક પેડ્સ પ્રમાણમાં મોટા ઘસારો સહન કરે છે, રિપ્લેસમેન્ટની સંખ્યા વધુ વારંવાર થાય છે, અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વધુ ટકાઉ હોય છે.
વધુમાં, બ્રેકિંગ અસરમાં આગળના બ્રેક પેડ્સ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વચ્ચે પણ કેટલાક તફાવતો છે. કારણ કે આગળના બ્રેક પેડ્સ વ્હીલ સાથે સંપર્કમાં મોટો વિસ્તાર ધરાવે છે, તેમને વધુ બ્રેકિંગ ફોર્સ સહન કરવાની જરૂર છે જેથી બ્રેક મારતી વખતે વાહન ઝડપથી ધીમું થઈ શકે. પાછળના બ્રેક પેડ્સનું બ્રેકિંગ ફોર્સ પ્રમાણમાં નાનું હોય છે. તે જ સમયે, કારણ કે આગળના બ્રેક પેડ્સ વ્હીલની ઉપર સ્થિત છે, તેઓ રસ્તાની સપાટીની અસર અને કંપન માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તેથી તેમને વધુ સારી રીતે વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને કંપન પ્રતિકાર હોવો જરૂરી છે.
સામાન્ય રીતે, વિવિધ બ્રેકિંગ જરૂરિયાતો અને વાહનની લાક્ષણિકતાઓને અનુરૂપ ડિઝાઇન, સર્વિસ સાયકલ, કિંમત, રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ, ઘસારો અને રિપ્લેસમેન્ટ ફ્રીક્વન્સી વગેરેની દ્રષ્ટિએ આગળના બ્રેક પેડ્સ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ વચ્ચે સ્પષ્ટ તફાવત હોય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
