જો કાર જનરેટર તૂટી ગયું છે, તો તેનું સમારકામ કરવું જોઈએ અથવા બદલવું જોઈએ？
કાર જનરેટર તૂટી ગયું છે અથવા બદલાયું છે, તે ચોક્કસ પરિસ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવાની જરૂર છે. અહીં કેવી રીતે છે:
નુકસાનની હદ. જો ફક્ત પીંછીઓ અને વોલ્ટેજ નિયમનકારો જેવા નાના ભાગોને નુકસાન થાય છે, તો જાળવણી ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછો છે, અને જાળવણી ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે. જો કે, જો સ્ટેટર અને રોટર જેવા મુખ્ય ઘટકો નુકસાન થાય છે, તો જાળવણી મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ છે, તો તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જનરેટરની સેવા જીવન અને એકંદર સ્થિતિ. જો જનરેટરનો ઉપયોગ લાંબા સમયથી કરવામાં આવે છે, તો અન્ય ભાગો પણ પહેરવામાં આવે છે અને વૃદ્ધાવસ્થા છે, ભલે તે આ વખતે સમારકામ કરી શકાય, અન્ય સમસ્યાઓ પછીથી થઈ શકે છે, નવા જનરેટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જાળવણી ખર્ચ અને નવા જનરેટર ભાવ. જો સમારકામની કિંમત અથવા તો નવા જનરેટરની કિંમત કરતાં વધી જાય, તો રિપ્લેસમેન્ટ વધુ સારો વિકલ્પ હોઈ શકે છે.
વાહનનું મૂલ્ય અને ઉપયોગ. જો વાહનનું મૂલ્ય પોતે વધારે નથી અને ઉપયોગની જરૂરિયાત મોટી નથી, તો તે સસ્તી જાળવણી સોલ્યુશન પસંદ કરવા માટે વલણ ધરાવે છે. Value ંચા મૂલ્યવાળા નવા વાહનો માટે, અથવા વાહનની વિશ્વસનીયતા માટેની ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ સાથે, નવા જનરેટરને બદલવું એ વાહનની કામગીરી અને સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વધુ સક્ષમ હોઈ શકે છે.
ઉપરોક્ત સામગ્રી તૂટેલી કાર જનરેટરને સુધારવા અથવા બદલવા માટે તે નક્કી કરવા માટે સંદર્ભ પ્રદાન કરે છે, અને સમયસર વ્યાવસાયિક કાર રિપેર શોપને શોધી કા and વા અને નિદાન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેથી પોતાને વધારે નુકસાન અને જોખમો ન આવે
કાર જનરેટર કેવી રીતે સમારકામ કરવું તે વીજળી ઉત્પન્ન કરતું નથી
ઓટોમોબાઈલ જનરેટરની સમારકામ પદ્ધતિ કે જે વીજળી ઉત્પન્ન કરતી નથી તેમાં મુખ્યત્વે ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો, જેમ કે રેક્ટિફાયર ડાયોડ્સ, બેલ્ટ, વાયરિંગ અને વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર જેવા ભાગોને ચકાસવા અને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. જો જનરેટર આઉટપુટ વાયર ખુલ્લું છે, તો તમે તેને સુધારવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. આંતરિક રેક્ટિફાયર ડાયોડ નુકસાન એ સામાન્ય કારણોમાંનું એક છે અને ખામીયુક્ત ડાયોડને બદલીને તેને હલ કરી શકાય છે. આ ઉપરાંત, જનરેટર બેલ્ટ ખરાબ રીતે પહેરવામાં આવે છે કે છૂટક છે કે નહીં તે તપાસવું, અને વાયરિંગ ચુસ્ત અને અકબંધ છે કે કેમ તે પણ એક આવશ્યક પગલું છે. જો આ નિરીક્ષણો પછી સમસ્યા હલ ન થાય, તો નવા જનરેટરને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
રિપેર પ્રક્રિયામાં, જનરેટરનું વોલ્ટેજ આઉટપુટ શોધવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરવો એ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. 12 વી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ માટે, વોલ્ટેજ માનક મૂલ્ય લગભગ 14 વી હોવું જોઈએ, અને 24 વી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સનું વોલ્ટેજ માનક મૂલ્ય લગભગ 28 વી હોવું જોઈએ. જો પરીક્ષણ પરિણામો બતાવે છે કે વોલ્ટેજ અસામાન્ય છે, તો તે જનરેટર પોતે ખામીયુક્ત છે, અને નવા જનરેટરને બદલવાની જરૂર છે.
જો જનરેટર હજી પણ વીજળી ઉત્પન્ન કરવામાં અસમર્થ છે, તો રિપેરિંગ કામ યોગ્ય અને સલામત રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે વ્યાવસાયિક તકનીકીની મદદ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
કાર જનરેટર બેલ્ટને રણકવાનું કારણ શું છે?
કાર જનરેટરના બેલ્ટ અવાજ માટે વિવિધ કારણો હોઈ શકે છે, જેમાંથી સામાન્ય કારણોમાં શામેલ છે:
1, જનરેટરમાં એન્જિન બેલ્ટ, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, સ્ટીઅરિંગ પંપ અને અન્ય ઘટકો સ્કિડ;
2. એન્જિન બેલ્ટ સજ્જડ વ્હીલ અથવા કડક વ્હીલની અપૂરતી સ્થિતિસ્થાપકતાનું અયોગ્ય ગોઠવણ. આ કારણોથી પટ્ટાના અસામાન્ય અવાજ તરફ દોરી જશે, જેનો સમય સમય સાથે વ્યવહાર કરવાની જરૂર છે.
વિવિધ કારણોસર, સમાધાન અલગ છે. જો એન્જિન બેલ્ટ જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, સ્ટીઅરિંગ બૂસ્ટર પંપ અને અન્ય ઘટકો પર લપસી રહ્યું છે, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે બેલ્ટ સુસ્ત છે કે ખૂબ ચુસ્ત છે, અને તેને જરૂર મુજબ ગોઠવો. આ ઉપરાંત, જો તે જાણવા મળ્યું છે કે એન્જિન બેલ્ટ સજ્જડ વ્હીલ અયોગ્ય રીતે સમાયોજિત થયેલ છે અથવા કડક વ્હીલ અપૂરતું છે, તો તેને સમયસર ગોઠવવાની અથવા બદલવાની પણ જરૂર છે.
કાર જનરેટર એ કારનો મુખ્ય વીજ પુરવઠો છે, અને તેનું કાર્ય એ છે કે જ્યારે એન્જિન સામાન્ય રીતે ચાલે છે ત્યારે તમામ વિદ્યુત ઉપકરણો માટે શક્તિ પ્રદાન કરે છે અને બેટરી ચાર્જ કરે છે. ઓટોમોબાઈલ જનરેટરને ડીસી જનરેટર અને અલ્ટરનેટર બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે, વર્તમાન અલ્ટરનેટર ધીમે ધીમે ડીસી જનરેટરને બદલ્યું છે, મુખ્ય પ્રવાહ બની જાય છે.
કારની જાળવણીમાં, એન્જિન બેલ્ટની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, અને કારનો સામાન્ય ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયસર બેલ્ટનો અસામાન્ય અવાજ શોધવા અને હલ કરવો જરૂરી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
