ઓટોમોબાઈલ જનરેટર.
ઓટોમોબાઈલ જનરેટર એ ઓટોમોબાઈલનો મુખ્ય પાવર સપ્લાય છે, તેનું કાર્ય તમામ વિદ્યુત ઉપકરણોને પાવર સપ્લાય કરવાનું છે (સ્ટાર્ટર સિવાય) જ્યારે એન્જિન સામાન્ય રીતે ચાલી રહ્યું હોય, અને તે જ સમયે બેટરી ચાર્જ કરો.
સામાન્ય અલ્ટરનેટર થ્રી-ફેઝ સ્ટેટર વિન્ડિંગના આધારે, વિન્ડિંગ ટર્નની સંખ્યામાં વધારો કરો અને ટર્મિનલની બહાર લઈ જાઓ, ત્રણ-તબક્કાના પુલ રેક્ટિફાયરનો સમૂહ ઉમેરો. ઓછી ઝડપે, પ્રાથમિક વિન્ડિંગ અને એક્સ્ટેંશન વિન્ડિંગ શ્રેણીમાં આઉટપુટ થાય છે, અને ઊંચી ઝડપે, માત્ર પ્રાથમિક ત્રણ-તબક્કાનું વિન્ડિંગ આઉટપુટ છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત
સમગ્ર અલ્ટરનેટરનું કાર્ય સિદ્ધાંત
જ્યારે બાહ્ય સર્કિટ બ્રશ દ્વારા ક્ષેત્રને વિન્ડિંગ કરે છે, ત્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, જેથી પંજાના ધ્રુવને N ધ્રુવ અને S ધ્રુવમાં ચુંબકીય કરવામાં આવે છે. જ્યારે રોટર ફરે છે, ત્યારે સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે બદલાય છે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત અનુસાર, સ્ટેટર થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગ વૈકલ્પિક પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન કરશે. આ રીતે અલ્ટરનેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે.
પ્રાઇમ મૂવર (એટલે કે એન્જિન) ડીસી ઉત્તેજિત સિંક્રનસ જનરેટર રોટરને n(rpm) ઝડપે ફેરવવા માટે ખેંચે છે, અને થ્રી-ફેઝ સ્ટેટર વિન્ડિંગ ઇન્ડક્શન એસી પોટેન્શિયલ. જો સ્ટેટર વિન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ લોડ સાથે જોડાયેલ હોય, તો મોટરમાં AC પાવર આઉટપુટ હોય છે, અને AC પાવર જનરેટરની અંદરના રેક્ટિફાયર બ્રિજ દ્વારા આઉટપુટ ટર્મિનલમાંથી સીધા પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
અલ્ટરનેટરને સ્ટેટર વિન્ડિંગ અને રોટર વિન્ડિંગના બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવે છે, ત્રણ-તબક્કાના સ્ટેટર વિન્ડિંગને એકબીજા વચ્ચેના 120 ડિગ્રીના તફાવતના ઇલેક્ટ્રિક એન્ગલ અનુસાર શેલ પર વિતરિત કરવામાં આવે છે, રોટર વિન્ડિંગ બે ધ્રુવ પંજાથી બનેલું હોય છે. જ્યારે રોટર વિન્ડિંગ ડાયરેક્ટ કરંટ સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે તે ઉત્તેજિત થાય છે, અને બે ધ્રુવ પંજા N ધ્રુવ અને S ધ્રુવ બનાવે છે. ચુંબકીય ક્ષેત્રની રેખા N ધ્રુવથી શરૂ થાય છે, હવાના અંતર દ્વારા સ્ટેટર કોરમાં પ્રવેશે છે અને નજીકના S ધ્રુવ પર પાછા ફરે છે. એકવાર રોટર ફેરવાઈ જાય પછી, રોટર વિન્ડિંગ ચુંબકીય બળની રેખાને કાપી નાખશે, અને સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં 120 ડિગ્રીના વિદ્યુત ખૂણાના તફાવત સાથે સિનુસોઈડલ ઈલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરશે, એટલે કે ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહ, અને પછી બનેલા રેક્ટિફાયર તત્વ દ્વારા. ડાયરેક્ટ કરંટ આઉટપુટમાં ડાયોડનું.
જ્યારે સ્વીચ બંધ હોય, ત્યારે બેટરી પ્રથમ કરંટ આપે છે. સર્કિટ છે:
બેટરી પોઝિટિવ → ચાર્જિંગ લાઇટ → રેગ્યુલેટર કોન્ટેક્ટ → ઉત્તેજના વિન્ડિંગ → લેપ આયર્ન → બેટરી નેગેટિવ. આ સમયે, વર્તમાન પસાર થવાને કારણે ચાર્જિંગ સૂચક લાઇટ પ્રકાશિત થશે.
જો કે, એન્જિન શરૂ થયા પછી, જેમ જેમ જનરેટરની ઝડપ વધે છે તેમ જનરેટર ટર્મિનલ વોલ્ટેજ પણ વધે છે. જ્યારે જનરેટરનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ બેટરી વોલ્ટેજ જેટલું હોય છે, ત્યારે જનરેટરના "B" છેડા અને "D" છેડાની સંભવિતતા સમાન હોય છે, આ સમયે, ચાર્જિંગ સૂચક પ્રકાશ બુઝાઈ જાય છે કારણ કે બંને વચ્ચે સંભવિત તફાવત છેડો શૂન્ય છે. સૂચવે છે કે જનરેટર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે અને ઉત્તેજના પ્રવાહ જનરેટર દ્વારા જ પૂરો પાડવામાં આવે છે. જનરેટરમાં થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ થ્રી-ફેઝ AC ઇલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સ ડાયોડ દ્વારા સુધારેલ છે અને લોડને પાવર સપ્લાય કરવા અને બેટરી ચાર્જ કરવા માટે ડાયરેક્ટ કરંટ આઉટપુટ કરે છે.
ઓલ્ટરનેટર સામાન્ય રીતે ચાર ભાગોથી બનેલું હોય છે: રોટર, સ્ટેટર, રેક્ટિફાયર અને એન્ડ કેપ.
(1) રોટર
રોટરનું કાર્ય ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જનરેટ કરવાનું છે.
રોટરમાં ક્લો પોલ, યોક, ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ, કલેક્ટર રિંગ અને રોટર શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે.
રોટર શાફ્ટ પર બે પંજાના ધ્રુવો દબાવવામાં આવે છે, અને બે પંજાના દરેક ધ્રુવોમાં છ પક્ષી-ચાંચ ચુંબકીય ધ્રુવો હોય છે. ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ (રોટર કોઇલ) અને ચુંબકીય યોક પંજાના પોલની પોલાણમાં ગોઠવાયેલા છે.
કલેક્ટર રિંગમાં એકબીજાથી અવાહક બે કોપર રિંગ્સ હોય છે. કલેક્ટર રિંગ રોટર શાફ્ટ પર દબાવવામાં આવે છે અને શાફ્ટ સાથે ઇન્સ્યુલેટેડ થાય છે. બે કલેક્ટર રિંગ્સ ચુંબકીય ક્ષેત્રના વિન્ડિંગના બંને છેડા સાથે જોડાયેલા છે.
જ્યારે બે કલેક્ટર રિંગ્સને ડાયરેક્ટ કરંટ (બ્રશ દ્વારા) માં પસાર કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્રના વિન્ડિંગ દ્વારા વિદ્યુતપ્રવાહ થાય છે, અને અક્ષીય ચુંબકીય પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે, જેથી એક પંજાનો ધ્રુવ N ધ્રુવમાં ચુંબકીય થાય છે અને બીજો ચુંબકીય થાય છે. S ધ્રુવ સુધી, આમ છ જોડી ચુંબકીય ધ્રુવો એકબીજા સાથે બનાવે છે. જેમ જેમ રોટર ફરે છે તેમ, ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર બને છે [1].
અલ્ટરનેટરનું ચુંબકીય સર્કિટ છે: યોક → એન પોલ → રોટર અને સ્ટેટર વચ્ચે એર ગેપ → સ્ટેટર → સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચે એર ગેપ → એસ પોલ → યોક.
(2) સ્ટેટર
સ્ટેટરનું કાર્ય વૈકલ્પિક પ્રવાહ પેદા કરવાનું છે.
સ્ટેટરમાં સ્ટેટર કોર અને સ્ટેટર કોઇલ હોય છે.
સ્ટેટર કોર આંતરિક રિંગમાં ગ્રુવ્સ સાથે સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સથી બનેલો છે, અને સ્ટેટર વિન્ડિંગનો વાહક કોરના ગ્રુવમાં એમ્બેડ થયેલ છે.
સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં ત્રણ તબક્કા હોય છે, અને ત્રણ તબક્કાના વિન્ડિંગ સ્ટાર કનેક્શન અથવા ત્રિકોણ (ઉચ્ચ શક્તિ) કનેક્શનને અપનાવે છે, જે ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહ પેદા કરી શકે છે.
સમાન આવર્તન, સમાન કંપનવિસ્તાર, 120° થ્રી-ફેઝ ઈલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સનો ફેઝ ડિફરન્સ મેળવવા માટે થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગ ચોક્કસ જરૂરિયાતો અનુસાર ઘા હોવું જોઈએ.
1. દરેક કોઇલની બે અસરકારક બાજુઓ વચ્ચેનું અંતર ચુંબકીય ધ્રુવ દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા જેટલું હોવું જોઈએ.
2. દરેક તબક્કાના વિન્ડિંગની અડીને આવેલા કોઇલની શરૂઆતની કિનારીઓ વચ્ચેનું અંતર ચુંબકીય ધ્રુવોની જોડી દ્વારા કબજે કરેલા અંતરના બરાબર અથવા બહુવિધ હોવું જોઈએ.
3. થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગની શરૂઆતની ધાર 2π+120o વિદ્યુત કોણ (ચુંબકીય ધ્રુવોની જોડી દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા 360o વિદ્યુત કોણ છે) દ્વારા અલગ થવી જોઈએ.
સ્થાનિક JF13 શ્રેણીના અલ્ટરનેટરમાં, ચુંબકીય ધ્રુવોની જોડી 6 સ્લોટ (સ્લોટ દીઠ 60o વિદ્યુત કોણ) ની અવકાશી સ્થિતિ માટે જવાબદાર છે, ચુંબકીય ધ્રુવ 3 સ્લોટની અવકાશી સ્થિતિ માટે જવાબદાર છે, તેથી તેની બે અસરકારક બાજુઓની સ્થિતિ અંતરાલ દરેક કોઇલ 3 સ્લોટ છે, કોઇલ 6 સ્લોટને અડીને દરેક તબક્કાના વિન્ડિંગની શરૂઆતની ધાર વચ્ચેનું અંતર, ત્રણ તબક્કાના વિન્ડિંગની શરૂઆતની ધારને 2 સ્લોટ, 8 સ્લોટ, 3 સ્લોટ દ્વારા અલગ કરી શકાય છે. 14 સ્લોટ, વગેરે.
(3) રેક્ટિફાયર
ઓલ્ટરનેટર રેક્ટિફાયરની ભૂમિકા સ્ટેટર વિન્ડિંગના ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહને સીધા પ્રવાહમાં બદલવાની છે. 6-ટ્યુબ અલ્ટરનેટરનું રેક્ટિફાયર એ ત્રણ-તબક્કાનું ફુલ-વેવ બ્રિજ રેક્ટિફાયર સર્કિટ છે જે 6 સિલિકોન રેક્ટિફાયર ડાયોડથી બનેલું છે, અને 6 રેક્ટિફાયર ટ્યુબ અનુક્રમે બે પ્લેટ પર દબાવવામાં આવે છે (અથવા વેલ્ડેડ).
1. ઓટોમોટિવ સિલિકોન રેક્ટિફાયર ડાયોડની લાક્ષણિકતાઓ
(1) મોટા કાર્યકારી વર્તમાન, ફોરવર્ડ એવરેજ વર્તમાન 50A, સર્જ વર્તમાન 600A;
(2) ઉચ્ચ રિવર્સ વોલ્ટેજ, રિવર્સ રિપીટ પીક વોલ્ટેજ 270V, રિવર્સ નોન-રિપીટ પીક વોલ્ટેજ 300V;
(3) માત્ર એક લીડ છે. અને કેટલાક ડાયોડ લીડ્સ હકારાત્મક હોય છે, કેટલાક ડાયોડ લીડ્સ નકારાત્મક હોય છે, હકારાત્મક લીડ લાઇનવાળી નળીને હકારાત્મક નળી કહેવામાં આવે છે, અને નકારાત્મક લીડ રેખાવાળી નળીને નકારાત્મક નળી કહેવામાં આવે છે, તેથી રેક્ટિફાયર ડાયોડમાં હકારાત્મક ડાયોડ હોય છે અને નકારાત્મક ડાયોડ.
(4) અંત આવરણ
અંતિમ આવરણને સામાન્ય રીતે બે ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે (ફ્રન્ટ એન્ડ કવર અને બેક એન્ડ કવર), જે રોટર, સ્ટેટર, રેક્ટિફાયર અને બ્રશ એસેમ્બલીને ઠીક કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે. અંતિમ કવર સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ એલોય સાથે કાસ્ટ કરવામાં આવે છે, જે અસરકારક રીતે ચુંબકીય લિકેજને અટકાવી શકે છે અને સારી ગરમીના વિસર્જનની કામગીરી ધરાવે છે.
પાછળના છેડાનું કવર બ્રશ, બ્રશ ધારક અને બ્રશ સ્પ્રિંગથી બનેલું બ્રશ એસેમ્બલી સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. બ્રશની ભૂમિકા કલેક્ટર રિંગ દ્વારા ફીલ્ડ વિન્ડિંગમાં વીજ પુરવઠો દાખલ કરવાની છે.
ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ (બે બ્રશ) અને જનરેટર વચ્ચેનું જોડાણ અલગ છે, જેથી જનરેટરને આંતરિક અને બાહ્ય પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
1. આંતરિક લેપ આયર્ન જનરેટર: ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ નેગેટિવ બ્રશ સાથેનું જનરેટર સીધું લેપ આયર્ન (સીધું હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલું છે).
2. બાહ્ય-આચ્છાદિત જનરેટર: એક જનરેટર જેમાં ફીલ્ડ વિન્ડિંગના બંને બ્રશને હાઉસિંગમાંથી ઇન્સ્યુલેટેડ કરવામાં આવે છે.
બાહ્ય આયર્ન-પ્રકારના જનરેટરના ચુંબકીય ક્ષેત્રના વિન્ડિંગનું નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ (નકારાત્મક બ્રશ) નિયમનકાર સાથે જોડાયેલ છે, અને પછી લોખંડ પસાર થયા પછી જોડાયેલ છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
