ઓટોમોબાઈલ જનરેટર.
ઓટોમોબાઈલ જનરેટર એ ઓટોમોબાઈલનો મુખ્ય પાવર સપ્લાય છે, તેનું કાર્ય એન્જિન સામાન્ય રીતે ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે તમામ વિદ્યુત ઉપકરણો (સ્ટાર્ટર સિવાય) ને પાવર સપ્લાય કરવાનું અને તે જ સમયે બેટરી ચાર્જ કરવાનું છે.
સામાન્ય અલ્ટરનેટર થ્રી-ફેઝ સ્ટેટર વિન્ડિંગના આધારે, વિન્ડિંગ ટર્નની સંખ્યા વધારો અને ટર્મિનલને બહાર કાઢો, થ્રી-ફેઝ બ્રિજ રેક્ટિફાયરનો સેટ ઉમેરો. ઓછી ગતિએ, પ્રાથમિક વિન્ડિંગ અને એક્સટેન્શન વિન્ડિંગ શ્રેણીમાં આઉટપુટ થાય છે, અને ઉચ્ચ ગતિએ, ફક્ત પ્રાથમિક થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગ આઉટપુટ થાય છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત
આખા અલ્ટરનેટરનો કાર્ય સિદ્ધાંત
જ્યારે બાહ્ય સર્કિટ બ્રશ દ્વારા ફિલ્ડ વિન્ડિંગને ઉર્જા આપે છે, ત્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, જેથી ક્લો પોલ N પોલ અને S પોલમાં ચુંબકીય થાય છે. જ્યારે રોટર ફરે છે, ત્યારે સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે બદલાય છે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત અનુસાર, સ્ટેટર થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગ વૈકલ્પિક પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન કરશે. આ રીતે અલ્ટરનેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે.
પ્રાઇમ મૂવર (એટલે કે એન્જિન) DC એક્સાઇટેડ સિંક્રનસ જનરેટર રોટરને n(rpm) ની ઝડપે ફેરવવા માટે ખેંચે છે, અને થ્રી-ફેઝ સ્ટેટર વિન્ડિંગ ઇન્ડક્શન AC પોટેન્શિયલ. જો સ્ટેટર વિન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ લોડ સાથે જોડાયેલ હોય, તો મોટરમાં AC પાવર આઉટપુટ હોય છે, અને AC પાવર જનરેટરની અંદરના રેક્ટિફાયર બ્રિજ દ્વારા આઉટપુટ ટર્મિનલમાંથી ડાયરેક્ટ કરંટમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
અલ્ટરનેટરને સ્ટેટર વિન્ડિંગ અને રોટર વિન્ડિંગના બે ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, ત્રણ-તબક્કાના સ્ટેટર વિન્ડિંગને શેલ પર એકબીજા વચ્ચેના 120 ડિગ્રીના તફાવતના ઇલેક્ટ્રિક એંગલ અનુસાર વિતરિત કરવામાં આવે છે, રોટર વિન્ડિંગ બે ધ્રુવ પંજાથી બનેલું છે. જ્યારે રોટર વિન્ડિંગ ડાયરેક્ટ કરંટ સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે તે ઉત્તેજિત થાય છે, અને બે ધ્રુવ પંજા N ધ્રુવ અને S ધ્રુવ બનાવે છે. ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખા N ધ્રુવથી શરૂ થાય છે, હવાના અંતર દ્વારા સ્ટેટર કોરમાં પ્રવેશ કરે છે અને નજીકના S ધ્રુવ પર પાછી આવે છે. એકવાર રોટર ફેરવાઈ જાય પછી, રોટર વિન્ડિંગ ચુંબકીય બળ રેખાને કાપી નાખશે, અને સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં 120 ડિગ્રી ઇલેક્ટ્રિક એંગલના તફાવત સાથે સાઇનસૉઇડલ ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન કરશે, એટલે કે, ત્રણ-તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહ, અને પછી ડાયોડથી બનેલા રેક્ટિફાયર તત્વ દ્વારા ડાયરેક્ટ કરંટ આઉટપુટમાં.
જ્યારે સ્વીચ બંધ થાય છે, ત્યારે બેટરી પહેલા કરંટ પૂરો પાડે છે. સર્કિટ છે:
બેટરી પોઝિટિવ → ચાર્જિંગ લાઇટ → રેગ્યુલેટર સંપર્ક → ઉત્તેજના વિન્ડિંગ → લેપ આયર્ન → બેટરી નેગેટિવ. આ સમયે, ચાર્જિંગ સૂચક લાઇટ પસાર થતા કરંટને કારણે પ્રકાશિત થશે.
જોકે, એન્જિન શરૂ થયા પછી, જેમ જેમ જનરેટરની ગતિ વધે છે, તેમ તેમ જનરેટર ટર્મિનલ વોલ્ટેજ પણ વધે છે. જ્યારે જનરેટરનો આઉટપુટ વોલ્ટેજ બેટરી વોલ્ટેજ જેટલો હોય છે, ત્યારે જનરેટરના "B" છેડા અને "D" છેડાનો પોટેન્શિયલ સમાન હોય છે, આ સમયે, ચાર્જિંગ સૂચક લાઇટ ઓલવાઈ જાય છે કારણ કે બે છેડા વચ્ચેનો પોટેન્શિયલ તફાવત શૂન્ય હોય છે. સૂચવે છે કે જનરેટર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે અને ઉત્તેજના પ્રવાહ જનરેટર દ્વારા જ પૂરો પાડવામાં આવે છે. જનરેટરમાં થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થ્રી-ફેઝ એસી ઇલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સ ડાયોડ દ્વારા સુધારેલ છે અને લોડને પાવર સપ્લાય કરવા અને બેટરી ચાર્જ કરવા માટે ડાયરેક્ટ કરંટ આઉટપુટ કરે છે.
અલ્ટરનેટર સામાન્ય રીતે ચાર ભાગોથી બનેલું હોય છે: રોટર, સ્ટેટર, રેક્ટિફાયર અને એન્ડ કેપ.
(1) રોટર
રોટરનું કાર્ય ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરવાનું છે.
રોટરમાં ક્લો પોલ, યોક, ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ, કલેક્ટર રિંગ અને રોટર શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે.
રોટર શાફ્ટ પર બે ક્લો ધ્રુવો દબાવવામાં આવે છે, અને બે ક્લો ધ્રુવોમાં છ પક્ષી-ચાંચ ચુંબકીય ધ્રુવો હોય છે. ક્લો ધ્રુવના પોલાણમાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ (રોટર કોઇલ) અને ચુંબકીય યોક ગોઠવાયેલા હોય છે.
કલેક્ટર રિંગમાં બે તાંબાના રિંગ્સ હોય છે જે એકબીજાથી ઇન્સ્યુલેટેડ હોય છે. કલેક્ટર રિંગ રોટર શાફ્ટ પર દબાવવામાં આવે છે અને શાફ્ટ સાથે ઇન્સ્યુલેટેડ હોય છે. બે કલેક્ટર રિંગ્સ ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગના બંને છેડા સાથે જોડાયેલા હોય છે.
જ્યારે બે કલેક્ટર રિંગ્સને ડાયરેક્ટ કરંટ (બ્રશ દ્વારા) માં પસાર કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્રના વિન્ડિંગ દ્વારા કરંટ આવે છે, અને અક્ષીય ચુંબકીય પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે, જેથી એક ક્લો ધ્રુવ N ધ્રુવ પર ચુંબકીય થાય છે અને બીજો S ધ્રુવ પર ચુંબકીય થાય છે, આમ છ જોડી ઇન્ટરલીવિંગ ચુંબકીય ધ્રુવો બનાવે છે. જેમ જેમ રોટર ફરે છે, તેમ તેમ ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર બને છે [1].
અલ્ટરનેટરનું ચુંબકીય સર્કિટ છે: યોક →N ધ્રુવ → રોટર અને સ્ટેટર વચ્ચેનો હવાનો તફાવત → સ્ટેટર → સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેનો હવાનો તફાવત →S ધ્રુવ → યોક.
(2) સ્ટેટર
સ્ટેટરનું કાર્ય વૈકલ્પિક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરવાનું છે.
સ્ટેટરમાં સ્ટેટર કોર અને સ્ટેટર કોઇલ હોય છે.
સ્ટેટર કોર સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સથી બનેલો છે જેમાં આંતરિક રિંગમાં ખાંચો છે, અને સ્ટેટર વિન્ડિંગનો કંડક્ટર કોરના ખાંચમાં જડિત છે.
સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં ત્રણ તબક્કા હોય છે, અને ત્રણ તબક્કાના વિન્ડિંગમાં સ્ટાર કનેક્શન અથવા ત્રિકોણ (ઉચ્ચ શક્તિ) કનેક્શન અપનાવવામાં આવે છે, જે ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરી શકે છે.
સમાન આવર્તન, સમાન કંપનવિસ્તાર, 120° ત્રણ-તબક્કાના ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળનો તબક્કો તફાવત મેળવવા માટે, ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગને ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ અનુસાર ઘા કરવું આવશ્યક છે.
1. દરેક કોઇલની બે અસરકારક બાજુઓ વચ્ચેનું અંતર ચુંબકીય ધ્રુવ દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા જેટલું હોવું જોઈએ.
2. દરેક ફેઝ વિન્ડિંગના અડીને આવેલા કોઇલની શરૂઆતની કિનારીઓ વચ્ચેનું અંતર ચુંબકીય ધ્રુવોની જોડી દ્વારા કબજે કરેલા અંતર જેટલું અથવા તેના ગુણાંક જેટલું હોવું જોઈએ.
3. ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગની શરૂઆતની ધાર 2π+120° વિદ્યુત ખૂણાથી અલગ હોવી જોઈએ (ચુંબકીય ધ્રુવોની જોડી દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા 360° વિદ્યુત ખૂણા છે).
ઘરેલું JF13 શ્રેણીના અલ્ટરનેટરમાં, ચુંબકીય ધ્રુવોની જોડી 6 સ્લોટ (60° વિદ્યુત કોણ પ્રતિ સ્લોટ) ની અવકાશી સ્થિતિ માટે જવાબદાર છે, એક ચુંબકીય ધ્રુવ 3 સ્લોટની અવકાશી સ્થિતિ માટે જવાબદાર છે, તેથી દરેક કોઇલની બે અસરકારક બાજુઓનો સ્થાન અંતરાલ 3 સ્લોટ છે, કોઇલ 6 સ્લોટને અડીને દરેક તબક્કાના વિન્ડિંગની શરૂઆતની ધાર વચ્ચેનું અંતર, ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગની શરૂઆતની ધારને 2 સ્લોટ, 8 સ્લોટ, 3 સ્લોટ. 14 સ્લોટ, વગેરે દ્વારા અલગ કરી શકાય છે.
(3) રેક્ટિફાયર
અલ્ટરનેટર રેક્ટિફાયરનું કાર્ય સ્ટેટર વિન્ડિંગના ત્રણ-તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહને ડાયરેક્ટ કરંટમાં બદલવાનું છે. 6-ટ્યુબ અલ્ટરનેટરનું રેક્ટિફાયર એ ત્રણ-તબક્કાનું ફુલ-વેવ બ્રિજ રેક્ટિફાયર સર્કિટ છે જે 6 સિલિકોન રેક્ટિફાયર ડાયોડથી બનેલું છે, અને 6 રેક્ટિફાયર ટ્યુબને અનુક્રમે બે પ્લેટ પર દબાવવામાં (અથવા વેલ્ડેડ) આવે છે.
1. ઓટોમોટિવ સિલિકોન રેક્ટિફાયર ડાયોડ્સની લાક્ષણિકતાઓ
(1) મોટો કાર્યકારી પ્રવાહ, ફોરવર્ડ સરેરાશ પ્રવાહ 50A, સર્જ પ્રવાહ 600A;
(2) ઉચ્ચ રિવર્સ વોલ્ટેજ, રિવર્સ રિપીટ પીક વોલ્ટેજ 270V, રિવર્સ નોન-રીપીટ પીક વોલ્ટેજ 300V;
(૩) ફક્ત એક જ લીડ હોય છે. અને કેટલાક ડાયોડ લીડ પોઝિટિવ હોય છે, તો કેટલાક ડાયોડ લીડ ઋણ હોય છે, પોઝિટિવ લીડ લાઇન ધરાવતી ટ્યુબને પોઝિટિવ ટ્યુબ કહેવામાં આવે છે, અને ઋણ લીડ લાઇન ધરાવતી ટ્યુબને ઋણ ટ્યુબ કહેવામાં આવે છે, તેથી રેક્ટિફાયર ડાયોડમાં પોઝિટિવ ડાયોડ અને ઋણ ડાયોડ હોય છે.
(૪) એન્ડ કવર
એન્ડ કવર સામાન્ય રીતે બે ભાગોમાં વહેંચાયેલું હોય છે (ફ્રન્ટ એન્ડ કવર અને બેક એન્ડ કવર), જે રોટર, સ્ટેટર, રેક્ટિફાયર અને બ્રશ એસેમ્બલીને ઠીક કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે. એન્ડ કવર સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ એલોયથી કાસ્ટ કરવામાં આવે છે, જે અસરકારક રીતે ચુંબકીય લિકેજને અટકાવી શકે છે અને સારી ગરમીનું વિસર્જન પ્રદર્શન ધરાવે છે.
પાછળના કવરમાં બ્રશ, બ્રશ હોલ્ડર અને બ્રશ સ્પ્રિંગથી બનેલું બ્રશ એસેમ્બલી આપવામાં આવ્યું છે. બ્રશનું કામ કલેક્ટર રિંગ દ્વારા ફીલ્ડ વિન્ડિંગમાં પાવર સપ્લાય દાખલ કરવાનું છે.
ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ (બે બ્રશ) અને જનરેટર વચ્ચેનું જોડાણ અલગ છે, જેથી જનરેટરને આંતરિક અને બાહ્ય પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
1. આંતરિક લેપ આયર્ન જનરેટર: ચુંબકીય ક્ષેત્ર વાઇન્ડિંગ નેગેટિવ બ્રશ સાથે સીધું લેપ આયર્ન (સીધું હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ) જનરેટર.
2. બાહ્ય-આચ્છાદિત જનરેટર: એક જનરેટર જેમાં ફિલ્ડ વિન્ડિંગના બંને બ્રશ હાઉસિંગથી ઇન્સ્યુલેટેડ હોય છે.
બાહ્ય આયર્ન-પ્રકારના જનરેટરના ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગનું નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ (નકારાત્મક બ્રશ) રેગ્યુલેટર સાથે જોડાયેલ છે, અને પછી પસાર થયા પછી આયર્નને જોડવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
