ઓટોમોબાઈલ જનરેટર.
ઓટોમોબાઈલ જનરેટર એ ઓટોમોબાઈલનો મુખ્ય વીજ પુરવઠો છે, જ્યારે એન્જિન સામાન્ય રીતે ચાલે છે ત્યારે તમામ વિદ્યુત ઉપકરણો (સ્ટાર્ટર સિવાય) ને પાવર સપ્લાય કરવાનું છે, અને તે જ સમયે બેટરી ચાર્જ કરે છે.
સામાન્ય અલ્ટરનેટર થ્રી-ફેઝ સ્ટેટર વિન્ડિંગના આધારે, વિન્ડિંગ વારાની સંખ્યામાં વધારો અને ટર્મિનલ તરફ દોરી જાય છે, ત્રણ-તબક્કાના બ્રિજ રેક્ટિફાયરનો સમૂહ ઉમેરો. ઓછી ગતિએ, પ્રાથમિક વિન્ડિંગ અને એક્સ્ટેંશન વિન્ડિંગ શ્રેણીમાં આઉટપુટ છે, અને ઉચ્ચ ગતિએ, ફક્ત ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગ આઉટપુટ છે.
કાર્યકારી સિદ્ધાંત
સંપૂર્ણ અલ્ટરનેટરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત
જ્યારે બાહ્ય સર્કિટ બ્રશ દ્વારા ક્ષેત્રને વિન્ડિંગ કરે છે, ત્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, જેથી ક્લો ધ્રુવ એન ધ્રુવ અને એસ ધ્રુવમાં ચુંબક થાય. જ્યારે રોટર ફરે છે, ત્યારે ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં બદલાય છે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત અનુસાર, સ્ટેટર થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગ વૈકલ્પિક પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળનું ઉત્પાદન કરશે. આ રીતે અલ્ટરનેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે.
પ્રાઇમ મૂવર (એટલે કે એન્જિન) સ્પીડ એન (આરપીએમ) પર ફેરવવા માટે ડીસી ઉત્સાહિત સિંક્રોનસ જનરેટર રોટરને ખેંચે છે, અને ત્રણ-તબક્કાના સ્ટેટર વિન્ડિંગ ઇન્ડક્શન એસી સંભવિત. જો સ્ટેટર વિન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ લોડ સાથે જોડાયેલ છે, તો મોટરમાં એસી પાવર આઉટપુટ છે, અને એસી પાવર જનરેટરની અંદરના રેક્ટિફાયર બ્રિજ દ્વારા આઉટપુટ ટર્મિનલથી સીધા પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
અલ્ટરનેટરને સ્ટેટર વિન્ડિંગ અને રોટર વિન્ડિંગના બે ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે, ત્રણ-તબક્કાના સ્ટેટર વિન્ડિંગને એકબીજા વચ્ચે 120 ડિગ્રી તફાવતના ઇલેક્ટ્રિક એંગલ અનુસાર શેલ પર વિતરિત કરવામાં આવે છે, રોટર વિન્ડિંગ બે ધ્રુવ પંજાથી બનેલો છે. જ્યારે રોટર વિન્ડિંગ ડાયરેક્ટ વર્તમાન સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે તે ઉત્સાહિત છે, અને બે ધ્રુવ પંજા એન ધ્રુવ અને એસ ધ્રુવ બનાવે છે. ચુંબકીય ક્ષેત્રની લાઇન એન ધ્રુવથી શરૂ થાય છે, હવાના અંતર દ્વારા સ્ટેટર કોરમાં પ્રવેશ કરે છે અને અડીને આવેલા ધ્રુવ પર પાછા ફરે છે. એકવાર રોટર ફેરવ્યા પછી, રોટર વિન્ડિંગ ચુંબકીય બળ રેખાને કાપી નાખશે, અને સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં 120 ડિગ્રી ઇલેક્ટ્રિકલ એંગલના તફાવત સાથે સિનુસાઇડલ ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન કરશે, એટલે કે, ત્રણ-તબક્કા વૈકલ્પિક વર્તમાન, અને પછી સીધા વર્તમાન આઉટપુટમાં ડાઇડ્સના બનેલા રેક્ટિફાયર તત્વ દ્વારા.
જ્યારે સ્વીચ બંધ હોય, ત્યારે બેટરી પ્રથમ વર્તમાન પ્રદાન કરે છે. સર્કિટ છે:
બેટરી પોઝિટિવ → ચાર્જિંગ લાઇટ → રેગ્યુલેટર સંપર્ક → ઉત્તેજના વિન્ડિંગ → લેપ આયર્ન → બેટરી નકારાત્મક. આ સમયે, વર્તમાન પસાર થવાના કારણે ચાર્જિંગ સૂચક પ્રકાશ પ્રકાશ થશે.
જો કે, એન્જિન શરૂ થયા પછી, જેમ જેમ જનરેટરની ગતિ વધે છે, જનરેટર ટર્મિનલ વોલ્ટેજ પણ વધે છે. જ્યારે જનરેટરનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ બેટરી વોલ્ટેજની બરાબર હોય છે, ત્યારે જનરેટરનો "બી" અંત અને "ડી" અંતની સંભાવના સમાન હોય છે, આ સમયે, ચાર્જિંગ સૂચક પ્રકાશ બુઝાવવામાં આવે છે કારણ કે બે છેડા વચ્ચેનો સંભવિત તફાવત શૂન્ય છે. સૂચવે છે કે જનરેટર સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે અને ઉત્તેજના પ્રવાહ જનરેટર દ્વારા જ પૂરો પાડવામાં આવે છે. જનરેટરમાં ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ત્રણ-તબક્કાના એસી ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળને ડાયોડ દ્વારા સુધારવામાં આવે છે અને લોડને પાવર સપ્લાય કરવા અને બેટરીને ચાર્જ કરવા માટે સીધા પ્રવાહને આઉટપુટ કરે છે.
અલ્ટરનેટર સામાન્ય રીતે ચાર ભાગોથી બનેલું છે: રોટર, સ્ટેટર, રેક્ટિફાયર અને એન્ડ કેપ.
(1) રોટર
રોટરનું કાર્ય ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રનું નિર્માણ કરવાનું છે.
રોટરમાં ક્લો ધ્રુવ, એક જુલ, ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ, કલેક્ટર રિંગ અને રોટર શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે.
રોટર શાફ્ટ પર બે પંજાના ધ્રુવો દબાવવામાં આવે છે, અને બે પંજાના દરેક ધ્રુવોમાં છ પક્ષી-બીક ચુંબકીય ધ્રુવો હોય છે. ક્લો ધ્રુવની પોલાણમાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ (રોટર કોઇલ) અને ચુંબકીય યોક ગોઠવાય છે.
કલેક્ટર રિંગમાં એકબીજાથી ઇન્સ્યુલેટેડ બે કોપર રિંગ્સ હોય છે. કલેક્ટર રિંગ રોટર શાફ્ટ પર દબાવવામાં આવે છે અને શાફ્ટથી ઇન્સ્યુલેટેડ છે. બે કલેક્ટર રિંગ્સ ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગના બંને છેડા સાથે જોડાયેલા છે.
જ્યારે બે કલેક્ટર રિંગ્સ સીધા પ્રવાહમાં પસાર થાય છે (બ્રશ દ્વારા), ત્યાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ દ્વારા વર્તમાન હોય છે, અને અક્ષીય ચુંબકીય પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે, જેથી એક ક્લો ધ્રુવ એન ધ્રુવમાં ચુંબક થાય છે અને બીજો મેગ્નેટાઇઝ થાય છે, આમ તે આંતરભાષીય મેગ્નેટિક પોલ્સની છ જોડી બનાવે છે. જેમ જેમ રોટર ફરે છે, ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવવામાં આવે છે [1].
અલ્ટરનેટરનું ચુંબકીય સર્કિટ છે: રોટર અને સ્ટેટર → સ્ટેટર → સ્ટેટર અને રોટર → એસ ધ્રુવ → યોક વચ્ચે હવા અંતર વચ્ચે યોક → એન ધ્રુવ → હવા અંતર.
(2) સ્ટેટર
સ્ટેટરનું કાર્ય વૈકલ્પિક વર્તમાન પેદા કરવાનું છે.
સ્ટેટરમાં સ્ટેટર કોર અને સ્ટેટર કોઇલ હોય છે.
સ્ટેટર કોર સિલિકોન સ્ટીલની શીટ્સથી બનેલો છે જે આંતરિક રિંગમાં ગ્રુવ્સ સાથે છે, અને સ્ટેટર વિન્ડિંગના કંડક્ટર કોરની ખાંચમાં જડિત છે.
સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં ત્રણ તબક્કાઓ છે, અને ત્રણ તબક્કા વિન્ડિંગ સ્ટાર કનેક્શન અથવા ત્રિકોણ (ઉચ્ચ પાવર) કનેક્શનને અપનાવે છે, જે ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક વર્તમાન પેદા કરી શકે છે.
સમાન આવર્તન, સમાન કંપનવિસ્તાર, 120 ° થ્રી-ફેઝ ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળનો તબક્કો તફાવત મેળવવા માટે ત્રણ તબક્કાના વિન્ડિંગને અમુક આવશ્યકતાઓ અનુસાર ઘા હોવા જોઈએ.
1. દરેક કોઇલની બે અસરકારક બાજુઓ વચ્ચેનું અંતર ચુંબકીય ધ્રુવ દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યાની બરાબર હોવું જોઈએ.
2. દરેક તબક્કાના વિન્ડિંગના અડીને આવેલા કોઇલની પ્રારંભિક ધાર વચ્ચેનું અંતર ચુંબકીય ધ્રુવોની જોડી દ્વારા કબજે કરેલા અંતરની સમાન અથવા બહુવિધ હોવું જોઈએ.
.
ઘરેલું જેએફ 13 સિરીઝ અલ્ટરનેટરમાં, ચુંબકીય ધ્રુવોની જોડી 6 સ્લોટ્સ (સ્લોટ દીઠ 60o ઇલેક્ટ્રિકલ એંગલ) ની અવકાશી સ્થિતિને ધ્યાનમાં લે છે, એક ચુંબકીય ધ્રુવ 3 સ્લોટ્સની અવકાશી સ્થિતિ માટેનો હિસ્સો ધરાવે છે, તેથી દરેક કોઇલની બે અસરકારક બાજુઓની સ્થિતિ અંતરાલ 3 સ્લોટ્સની શરૂઆતની ધારની શરૂઆતની ધારની વચ્ચેની શરૂઆતની ધાર, પ્રારંભિક ધાર, પ્રારંભિક ધાર, પ્રારંભિક ધાર, કોઇલટની શરૂઆત, 8 સ્લોટ્સ, 3 સ્લોટ્સ. 14 સ્લોટ્સ, વગેરે.
()) સુધારણા
અલ્ટરનેટર રેક્ટિફાયરની ભૂમિકા એ સ્ટેટર વિન્ડિંગના ત્રણ-તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહને સીધા પ્રવાહમાં બદલવાની છે. 6-ટ્યુબ અલ્ટરનેટરનું રેક્ટિફાયર એ 6 સિલિકોન રેક્ટિફાયર ડાયોડ્સથી બનેલું ત્રણ-તબક્કા પૂર્ણ-તરંગ બ્રિજ રેક્ટિફાયર સર્કિટ છે, અને 6 રેક્ટિફાયર ટ્યુબ અનુક્રમે બે પ્લેટો પર દબાવવામાં આવે છે (અથવા વેલ્ડેડ).
1. ઓટોમોટિવ સિલિકોન રેક્ટિફાયર ડાયોડ્સની લાક્ષણિકતાઓ
(1) મોટા કાર્યકારી વર્તમાન, આગળની સરેરાશ વર્તમાન 50 એ, સર્જ વર્તમાન 600 એ;
(2) ઉચ્ચ રિવર્સ વોલ્ટેજ, રિવર્સ રીપીટ પીક વોલ્ટેજ 270 વી, રિવર્સ નોન-રિપીટ પીક વોલ્ટેજ 300 વી;
()) ફક્ત એક લીડ છે. અને કેટલાક ડાયોડ લીડ્સ સકારાત્મક હોય છે, કેટલાક ડાયોડ લીડ્સ નકારાત્મક હોય છે, સકારાત્મક લીડ લાઇનવાળી ટ્યુબને સકારાત્મક ટ્યુબ કહેવામાં આવે છે, અને નકારાત્મક લીડ લાઇનવાળી ટ્યુબને નકારાત્મક ટ્યુબ કહેવામાં આવે છે, તેથી રેક્ટિફાયર ડાયોડમાં સકારાત્મક ડાયોડ અને નકારાત્મક ડાયોડ હોય છે.
(4) અંત કવર
અંતના કવરને સામાન્ય રીતે બે ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે (ફ્રન્ટ એન્ડ કવર અને બેક એન્ડ કવર), જે રોટર, સ્ટેટર, રેક્ટિફાયર અને બ્રશ એસેમ્બલીને ઠીક કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે. અંતિમ કવર સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ એલોય સાથે કાસ્ટ કરવામાં આવે છે, જે અસરકારક રીતે ચુંબકીય લિકેજને અટકાવી શકે છે અને તેમાં ગરમીનું વિસર્જન સારું છે.
પાછળનો અંત કવર બ્રશ, બ્રશ ધારક અને બ્રશ વસંતથી બનેલી બ્રશ એસેમ્બલી સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. બ્રશની ભૂમિકા કલેક્ટર રિંગ દ્વારા વીજ પુરવઠો ક્ષેત્ર વિન્ડિંગમાં રજૂ કરવાની છે.
ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગ (બે પીંછીઓ) અને જનરેટર વચ્ચેનું જોડાણ અલગ છે, જેથી જનરેટરને આંતરિક અને બાહ્ય પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે
1. આંતરિક લેપ આયર્ન જનરેટર: મેગ્નેટિક ફીલ્ડ વિન્ડિંગ નકારાત્મક બ્રશ સાથેનો જનરેટર સીધો લ p પ આયર્ન (સીધા હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ).
2. બાહ્ય d ંકાયેલ જનરેટર: એક જનરેટર જેમાં ક્ષેત્ર વિન્ડિંગના બંને પીંછીઓ આવાસમાંથી અવાહક છે.
બાહ્ય આયર્ન-પ્રકારનાં જનરેટરના ચુંબકીય ક્ષેત્ર વિન્ડિંગનું નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ (નકારાત્મક બ્રશ) નિયમનકાર સાથે જોડાયેલ છે, અને પછી લોખંડ પસાર થયા પછી જોડાયેલ છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
