ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર.
ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એ ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હૃદય છે, જે રેફ્રિજન્ટ વરાળના કમ્પ્રેશન અને પરિવહનની ભૂમિકા ભજવે છે.
કોમ્પ્રેશર્સને બે પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે: ન -ન-વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ.
વિવિધ આંતરિક કાર્યકારી મોડ અનુસાર એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેશર્સ, સામાન્ય રીતે પારસ્પરિક અને ફરતામાં વહેંચાય છે.
વિવિધ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અનુસાર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેશર્સને સતત ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સમાં વહેંચી શકાય છે.
સતત વિસ્થાપન કોમ્પ્રેસર
સતત ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરનું વિસ્થાપન એન્જિનની ગતિના વધારાના પ્રમાણસર છે, તે રેફ્રિજરેશનની જરૂરિયાતો અનુસાર પાવર આઉટપુટને આપમેળે બદલી શકશે નહીં, અને એન્જિન બળતણ વપરાશ પરની અસર પ્રમાણમાં મોટી છે. તેનું નિયંત્રણ સામાન્ય રીતે બાષ્પીભવનના તાપમાનના સંકેતને એકત્રિત કરીને છે, જ્યારે તાપમાન સેટ તાપમાન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસરનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ પ્રકાશિત થાય છે, અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે. જ્યારે તાપમાન વધે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ જોડવામાં આવે છે અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. સતત ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના દબાણ દ્વારા પણ નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે પાઇપલાઇનમાં દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે.
ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર
વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સ સેટ તાપમાન અનુસાર આપમેળે પાવર આઉટપુટને સમાયોજિત કરી શકે છે. એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ બાષ્પીભવનના આઉટલેટના તાપમાન સંકેતને એકત્રિત કરતી નથી, પરંતુ એર કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇનમાં દબાણના પરિવર્તન સંકેત અનુસાર કોમ્પ્રેસરના કમ્પ્રેશન રેશિયોને નિયંત્રિત કરીને આપમેળે આઉટલેટનું તાપમાન સમાયોજિત કરે છે. રેફ્રિજરેશનની આખી પ્રક્રિયામાં, કોમ્પ્રેસર હંમેશાં કાર્યરત છે, અને રેફ્રિજરેશનની તીવ્રતાનું ગોઠવણ સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત કરવા માટે કોમ્પ્રેસરની અંદર ઇન્સ્ટોલ કરેલા પ્રેશર રેગ્યુલેટર પર સંપૂર્ણપણે આધારિત છે. જ્યારે એર કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇનના ઉચ્ચ દબાણના અંતમાં દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે દબાણનું નિયમન કરનારા દબાણને ઘટાડવા માટે કોમ્પ્રેસરના પિસ્ટન સ્ટ્રોકને નિયંત્રિત કરે છે, જે રેફ્રિજરેશનની તીવ્રતાને ઘટાડશે. જ્યારે ઉચ્ચ દબાણના અંતમાં દબાણ ચોક્કસ હદ સુધી નીચે આવે છે અને નીચા દબાણના અંતમાં દબાણ ચોક્કસ હદ સુધી વધે છે, ત્યારે પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વ ઠંડકની તીવ્રતામાં સુધારો કરવા માટે પિસ્ટન સ્ટ્રોકને વધારે છે.
વિવિધ કાર્યકારી પદ્ધતિઓ અનુસાર, કોમ્પ્રેશર્સને સામાન્ય રીતે પારસ્પરિક અને રોટરીમાં વહેંચી શકાય છે, સામાન્ય પારસ્પરિક કોમ્પ્રેશર્સમાં ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ લાકડી પ્રકાર અને અક્ષીય પિસ્ટન પ્રકાર હોય છે, સામાન્ય રોટરી કોમ્પ્રેશર્સમાં રોટરી વેન પ્રકાર અને સ્ક્રોલ પ્રકાર હોય છે.
ક્રેંકશાફ્ટ અને કનેક્ટિંગ સળિયા કોમ્પ્રેસર
આ કોમ્પ્રેસરની કાર્યકારી પ્રક્રિયાને ચાર, એટલે કે કમ્પ્રેશન, એક્ઝોસ્ટ, વિસ્તરણ, સક્શનમાં વહેંચી શકાય છે. જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ ફરે છે, ત્યારે પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા બદલો આપવા માટે ચલાવવામાં આવે છે, અને સિલિન્ડરની આંતરિક દિવાલથી બનેલો કાર્યકારી વોલ્યુમ, સિલિન્ડર હેડ અને પિસ્ટનની ટોચની સપાટી સમયાંતરે બદલાશે, આમ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમમાં રેફ્રિજન્ટની કમ્પ્રેશન અને ટ્રાન્સપોર્ટેશનની ભૂમિકા ભજવશે. ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ કોમ્પ્રેસર એ પ્રથમ પે generation ીના કોમ્પ્રેસર છે, જેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, પરિપક્વ ઉત્પાદન તકનીક, સરળ માળખું અને પ્રક્રિયા સામગ્રી અને પ્રોસેસિંગ તકનીક માટેની ઓછી આવશ્યકતાઓ અને પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત. મજબૂત અનુકૂલનક્ષમતા, દબાણ અને ઠંડકની ક્ષમતાની વિશાળ શ્રેણીમાં અનુકૂળ થઈ શકે છે, સારી જાળવણી.
જો કે, ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ કોમ્પ્રેસરમાં પણ કેટલાક સ્પષ્ટ ગેરફાયદા છે, જેમ કે higher ંચી ગતિ પ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થતા, મશીન મોટું અને ભારે છે, અને હળવા વજન પ્રાપ્ત કરવું સરળ નથી. એક્ઝોસ્ટ અસંગત છે, હવાના પ્રવાહમાં વધઘટની સંભાવના છે, અને કામ કરતી વખતે એક વિશાળ કંપન છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ લિંક્સ કોમ્પ્રેસરની ઉપરોક્ત લાક્ષણિકતાઓને કારણે, આ રચનાનો ઉપયોગ કરીને થોડા નાના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સ છે, અને ક્રેન્કશાફ્ટ લિંક્સ કોમ્પ્રેસર મોટે ભાગે બસો અને ટ્રક્સની મોટી ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં વપરાય છે.
અક્ષીય પિસ્ટન કોમ્પ્રેસર
અક્ષીય પિસ્ટન કોમ્પ્રેશર્સને કોમ્પ્રેશર્સ, સામાન્ય સ્વિંગ પ્લેટ અથવા વલણવાળા પ્લેટ કોમ્પ્રેશર્સની બીજી પે generation ી કહી શકાય, જે ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેશર્સમાં મુખ્ય પ્રવાહનું ઉત્પાદન છે. વલણવાળા પ્લેટ કોમ્પ્રેસરના મુખ્ય ઘટકો મુખ્ય શાફ્ટ અને વલણવાળી પ્લેટ છે. દરેક સિલિન્ડર કોમ્પ્રેસર સ્પિન્ડલના કેન્દ્રીય વર્તુળમાં ગોઠવાયેલ છે, અને પિસ્ટન ચળવળની દિશા કોમ્પ્રેસર સ્પિન્ડલની સમાંતર છે. મોટાભાગના વલણવાળા પ્લેટ કોમ્પ્રેશર્સ બે-માથાના પિસ્ટનથી બનેલા હોય છે, જેમ કે અક્ષીય 6-સિલિન્ડર કોમ્પ્રેશર્સ, પછી કોમ્પ્રેસરની આગળના 3 સિલિન્ડરો, કોમ્પ્રેસરના પાછળના ભાગમાં અન્ય 3 સિલિન્ડરો. વિરુદ્ધ સિલિન્ડરોમાં બે માથાવાળા પિસ્ટન સ્લાઇડ, એક પિસ્ટન આગળના સિલિન્ડરમાં રેફ્રિજન્ટ વરાળને સંકુચિત કરે છે, અને બીજો પિસ્ટન પાછલા સિલિન્ડરમાં રેફ્રિજન્ટ વરાળ દોરે છે. દરેક સિલિન્ડર and ંચા અને નીચા પ્રેશર વાલ્વથી સજ્જ છે, અને આગળ અને પાછળના ઉચ્ચ દબાણ ચેમ્બરને કનેક્ટ કરવા માટે એક હાઇ પ્રેશર ટ્યુબનો ઉપયોગ થાય છે. વલણવાળી પ્લેટ કોમ્પ્રેસર સ્પિન્ડલ સાથે એકસાથે ઠીક કરવામાં આવે છે, અને વલણવાળી પ્લેટની ધાર પિસ્ટનની મધ્યમાં એક ખાંચમાં ફીટ કરવામાં આવે છે, અને પિસ્ટન ગ્રુવ અને વલણવાળી પ્લેટની ધાર સ્ટીલ બોલ બેરિંગ્સ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. જ્યારે સ્પિન્ડલ ફરે છે, ત્યારે વલણવાળી પ્લેટ પણ ફરે છે, અને વલણવાળી પ્લેટની ધાર પિસ્ટનને અક્ષીય રીતે બદલો આપવા દબાણ કરે છે. જો વલણવાળી પ્લેટ એકવાર ફરે છે, તો દરેક પહેલાં અને પછીના બે પિસ્ટન કમ્પ્રેશન, એક્ઝોસ્ટ, વિસ્તરણ અને સક્શનનું ચક્ર પૂર્ણ કરે છે, જે બે સિલિન્ડરોની સમકક્ષ છે. જો તે અક્ષીય 6 સિલિન્ડર કોમ્પ્રેસર છે, તો 3 સિલિન્ડરો અને 3 ડબલ-હેડ પિસ્ટન સિલિન્ડર વિભાગ પર સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે, અને જ્યારે સ્પિન્ડલ એકવાર ફેરવાય છે, ત્યારે તે 6 સિલિન્ડરોની ભૂમિકા સમાન છે.
વલણવાળા પ્લેટ કોમ્પ્રેશર્સ લઘુચિત્ર અને હળવા વજનને પ્રાપ્ત કરવા માટે પ્રમાણમાં સરળ છે, અને હાઇ સ્પીડ ઓપરેશન પ્રાપ્ત કરી શકે છે. તેની કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીય કામગીરી ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ નિયંત્રણને સમજ્યા પછી ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરે છે.
કોમ્પ્રેસર
રોટરી વેન કોમ્પ્રેસરનો સિલિન્ડર આકાર ગોળાકાર અને અંડાકાર છે. એક પરિપત્ર સિલિન્ડરમાં, રોટરના મુખ્ય શાફ્ટમાં સિલિન્ડરના કેન્દ્રમાં તરંગી હોય છે, જેથી રોટર સિલિન્ડરની આંતરિક સપાટી પર સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ છિદ્રોની નજીક હોય. અંડાકાર સિલિન્ડરમાં, રોટરનો મુખ્ય અક્ષ લંબગોળના કેન્દ્ર સાથે એકરુપ છે. રોટર પરના બ્લેડ સિલિન્ડરને ઘણી જગ્યાઓમાં વહેંચે છે, અને જ્યારે સ્પિન્ડલ રોટરને એક અઠવાડિયામાં ફેરવવા માટે ચલાવે છે, ત્યારે આ જગ્યાઓનું પ્રમાણ સતત બદલાય છે, અને રેફ્રિજન્ટ વરાળ પણ આ જગ્યાઓમાં વોલ્યુમ અને તાપમાનમાં બદલાય છે. રોટરી વેન કોમ્પ્રેશર્સમાં સક્શન વાલ્વ નથી, કારણ કે બ્લેડ સક્શન અને રેફ્રિજન્ટના કમ્પ્રેશનનું કાર્ય પૂર્ણ કરી શકે છે. જો ત્યાં 2 બ્લેડ હોય, તો સ્પિન્ડલના દરેક પરિભ્રમણ માટે 2 એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયાઓ છે. વધુ બ્લેડ, કોમ્પ્રેસર એક્ઝોસ્ટ વધઘટ.
ત્રીજી પે generation ીના કોમ્પ્રેસર તરીકે, કારણ કે રોટરી વેન કોમ્પ્રેસરનું વોલ્યુમ અને વજન નાના, સાંકડી એન્જિન કેબિનમાં ગોઠવી શકાય તેવું સરળ હોઈ શકે છે, જેમાં નાના અવાજ અને કંપન અને ઉચ્ચ વોલ્યુમિફિશિયન્સી ફાયદાઓ છે, તેનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સમાં પણ કરવામાં આવ્યો છે. જો કે, રોટરી વેન કોમ્પ્રેસરને ઉચ્ચ પ્રક્રિયાની ચોકસાઈ અને ઉચ્ચ ઉત્પાદન ખર્ચની જરૂર છે.
કોમ્પ્રેસર
આ કોમ્પ્રેસરને 4 થી પે generation ીના કોમ્પ્રેસર કહી શકાય. સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસર સ્ટ્રક્ચર મુખ્યત્વે બે પ્રકારોમાં વહેંચાયેલું છે: ગતિશીલ અને ગતિશીલ પ્રકાર અને ડબલ ક્રાંતિ પ્રકાર. ગતિશીલ ટર્બાઇન સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને તેના કાર્યકારી ભાગો મુખ્યત્વે ગતિશીલ ટર્બાઇન અને સ્થિર ટર્બાઇનથી બનેલા છે. ગતિશીલ ટર્બાઇન અને સ્થિર ટર્બાઇનનું માળખું ખૂબ સમાન છે, જે બંને અંતિમ પ્લેટોથી બનેલા છે અને અંતિમ પ્લેટોમાંથી બહાર નીકળેલા વમળના દાંતથી બનેલા છે, અને તરંગી ગોઠવણી અને તેમની વચ્ચેનો તફાવત 180 ° છે. સ્થિર ટર્બાઇન સ્થિર છે, જ્યારે ગતિશીલ ટર્બાઇન ખાસ વિરોધી રોટિંગ મિકેનિઝમના અવરોધ હેઠળ તરંગી ફરતા ટ્રાન્સલેશનલ ક્રેન્ક શાફ્ટ દ્વારા ચલાવાય છે. ત્યાં કોઈ પરિભ્રમણ નથી, ફક્ત ક્રાંતિ. સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેશર્સના ઘણા ફાયદા છે. ઉદાહરણ તરીકે, કોમ્પ્રેસર કદમાં અને વજનમાં પ્રકાશ છે, અને તરંગી ટર્બાઇન ચલાવે છે તે તરંગી શાફ્ટ ઉચ્ચ ગતિએ ફેરવી શકે છે. કારણ કે ત્યાં કોઈ સક્શન વાલ્વ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ નથી, સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેશર્સ વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરે છે, અને ચલ ગતિ ચળવળ અને ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ તકનીકને પ્રાપ્ત કરવાનું સરળ છે. જ્યારે બહુવિધ કમ્પ્રેશન ચેમ્બર એક જ સમયે કાર્ય કરે છે, ત્યારે અડીને કમ્પ્રેશન ચેમ્બર વચ્ચેનો ગેસ પ્રેશર તફાવત નાનો હોય છે, ગેસ લિકેજ નાનો હોય છે, અને વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા વધારે હોય છે. કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને energy ર્જા બચત, નીચા કંપન અને અવાજ અને વિશ્વસનીયતાના તેના ફાયદા માટે નાના રેફ્રિજરેશનના ક્ષેત્રમાં સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસર વધુને વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, તેથી તે કોમ્પ્રેસર ટેક્નોલ .જી વિકાસની મુખ્ય દિશાઓમાંની એક બની ગઈ છે.
કાર કોમ્પ્રેસર કેવી રીતે સમારકામ કરવું તે ઠંડુ નથી
કાર કોમ્પ્રેસરની સમસ્યા ઠંડકની નીચેના પગલાઓ દ્વારા સમારકામ કરી શકાય છે:
રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ તપાસો: પ્રથમ લિક અથવા અવરોધ માટે રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ તપાસો. લિકને શોધવા માટે રેફ્રિજન્ટ ઉમેરીને અને ફિલ્ટર તત્વને બદલીને અથવા બદલીને અવરોધને હલ કરી શકાય છે.
કોમ્પ્રેસર તપાસો: જો રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ સામાન્ય છે પરંતુ રેફ્રિજરેશન અસર હજી પણ નબળી છે, તો કોમ્પ્રેસરનું કાર્ય તપાસવું જરૂરી છે. જો કોમ્પ્રેસર ખામીયુક્ત હોવાનું જણાય છે, તો તેને સમારકામ અથવા બદલવાની જરૂર છે.
ચાહક તપાસો: જો રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ અને કોમ્પ્રેસર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહી છે, પરંતુ રેફ્રિજરેશન અસર નબળી છે, તો તમારે ચાહક યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે. જો ચાહક ખામીયુક્ત હોય, તો તેને સમારકામ અથવા બદલો.
નિયમિત જાળવણી: કાર એર કન્ડીશનીંગના સામાન્ય કાર્યને જાળવવા માટે, કાર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ નિયમિતપણે સાફ અને જાળવણી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેમાં બાષ્પીભવનની સફાઇ, ફિલ્ટરને બદલવા, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
કોમ્પ્રેસર બેલ્ટ તપાસો: જો બેલ્ટ ખૂબ છૂટક હોય, તો તેને સમાયોજિત કરવું જોઈએ. એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના નળીના સંયુક્તમાં તેલના ડાઘ છે કે કેમ તે તપાસો. જો લિકેજ મળી આવે, તો સમયસર તેને હલ કરવા માટે જાળવણી વિભાગમાં જાઓ.
કન્ડેન્સરને સાફ કરો: કન્ડેન્સર સપાટીની નિયમિત સફાઈ એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમની ઠંડક અસરને મોટા પ્રમાણમાં સુધારી શકે છે.
રેફ્રિજન્ટ સ્તર તપાસો: ઇનલેટ પાઇપ અને ડ્રાયરના આઉટલેટ પાઇપ વચ્ચેના તાપમાનના તફાવતને અથવા મેનીફોલ્ડ પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરીને રેફ્રિજન્ટ સ્તરને શોધી કા .ો.
એર કન્ડીશનર કંટ્રોલ મોડ્યુલ તપાસો: જો એર કન્ડીશનર કંટ્રોલ મોડ્યુલ ખામીયુક્ત છે, તો એર કંડિશનર ઠંડુ નહીં થાય. તેને સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે તેની કાર્યકારી સ્થિતિ તપાસો.
જો કોમ્પ્રેસરને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું છે, તો તમારે સીધા જ કોમ્પ્રેસરને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. જાળવણી પ્રક્રિયા દરમિયાન, જો કોમ્પ્રેસરની ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચને નુકસાન થાય છે, તો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચને અલગથી બદલી શકાય છે, અથવા નવું કોમ્પ્રેસર બદલી શકાય છે. આ ઉપરાંત, કાર એર કન્ડીશનીંગની સમસ્યાને રોકવા અને હલ કરવા માટે નિયમિત જાળવણી અને નિરીક્ષણ એ પણ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
