એન્જિન રેડિયેટરનો નળી લાંબા સમય સુધી વૃદ્ધ થશે, તૂટવામાં સરળ રહેશે, રેડિયેટરમાં પાણી સરળતાથી પ્રવેશી શકે છે, વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં નળી તૂટી જાય છે, ઉચ્ચ તાપમાનના પાણીના છાંટા પડવાથી એન્જિન કવરમાંથી પાણીની વરાળ બહાર નીકળવાનો મોટો સમૂહ બનશે, જ્યારે આ ઘટના બને છે, ત્યારે તાત્કાલિક રોકવા માટે સલામત સ્થળ પસંદ કરવું જોઈએ, અને પછી ઉકેલ માટે કટોકટીના પગલાં લેવા જોઈએ.
સામાન્ય રીતે, જ્યારે રેડિયેટર પાણીમાં હોય છે, ત્યારે નળીના સાંધામાં તિરાડો અને લીક થવાની શક્યતા સૌથી વધુ હોય છે. આ સમયે, તમે કાતર વડે ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગને કાપી શકો છો, અને પછી નળીને ફરીથી રેડિયેટર ઇનલેટ જોઈન્ટમાં દાખલ કરી શકો છો, અને તેને ક્લિપ અથવા વાયરથી કડક કરી શકો છો. જો તિરાડ નળીના મધ્ય ભાગમાં હોય, તો તમે લીક ક્રેકને ટેપથી લપેટી શકો છો. લપેટતા પહેલા નળીને સાફ કરો, અને લીક સુકાઈ ગયા પછી લીકની આસપાસ ટેપ લપેટી લો. કારણ કે એન્જિન કામ કરી રહ્યું હોય ત્યારે નળીમાં પાણીનું દબાણ વધારે હોય છે, તેથી ટેપને શક્ય તેટલું ચુસ્તપણે લપેટી લેવી જોઈએ. જો તમારી પાસે ટેપ હાથમાં ન હોય, તો તમે પહેલા ટીઅરની આસપાસ પ્લાસ્ટિક કાગળ પણ લપેટી શકો છો, પછી જૂના કાપડને સ્ટ્રીપ્સમાં કાપીને નળીની આસપાસ લપેટી શકો છો. ક્યારેક નળીની તિરાડ મોટી હોય છે, અને ફસાઈ ગયા પછી પણ તે લીક થઈ શકે છે. આ સમયે, જળમાર્ગમાં દબાણ ઘટાડવા અને લીકેજ ઘટાડવા માટે ટાંકીનું કવર ખોલી શકાય છે.
ઉપરોક્ત પગલાં લીધા પછી, એન્જિનની ગતિ ખૂબ ઝડપી ન હોવી જોઈએ, અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી ઉચ્ચ ગ્રેડ ડ્રાઇવિંગ અટકી રાખવું જરૂરી છે. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, પાણીના તાપમાન ગેજની પોઇન્ટર સ્થિતિ પર પણ ધ્યાન આપવું જરૂરી છે. જ્યારે પાણીનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય, ત્યારે તેને રોકીને ઠંડુ કરવું અથવા ઠંડુ પાણી ઉમેરવું જરૂરી છે.
રેડિયેટરને ત્રણ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓમાં વહેંચવામાં આવે છે, જેમ કે એક જ બાજુ અંદર, એક જ બાજુ બહાર, અલગ બાજુ અંદર, અલગ બાજુ બહાર, અને નીચે અંદર અને નીચે બહાર. ગમે તે પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય, આપણે પાઇપ ફિટિંગની સંખ્યા ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. જેટલી વધુ પાઇપ ફિટિંગ, માત્ર ખર્ચ જ નહીં, પણ છુપાયેલા જોખમો પણ વધશે.
