લાંબા સમયથી એન્જિન રેડિયેટરની નળી વૃદ્ધ હશે, તોડવા માટે સરળ હશે, રેડિયેટરમાં પ્રવેશ કરવો સરળ છે, નળી ડ્રાઇવિંગ કરવાની પ્રક્રિયામાં તૂટી જાય છે, temperature ંચા તાપમાને પાણીમાંથી છલકાતા એન્જિન કવરમાંથી પાણીની વરાળનું મોટું જૂથ બનાવશે, જ્યારે આ ઘટના બને છે, ત્યારે તરત જ રોકવા માટે સલામત સ્થળ પસંદ કરવું જોઈએ, અને પછી ઇમરજન્સી પગલાં લેશે.
સામાન્ય રીતે, જ્યારે રેડિયેટર પાણીમાં હોય છે, ત્યારે નળીનો સંયુક્ત તિરાડો અને લિક ઉત્પન્ન કરે છે. આ સમયે, તમે ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગને કાતરથી કાપી શકો છો, અને પછી ફરીથી રેડિયેટર ઇનલેટ સંયુક્તમાં નળી દાખલ કરી શકો છો, અને તેને ક્લિપ અથવા વાયરથી સજ્જડ કરી શકો છો. જો ક્રેક નળીના મધ્ય ભાગમાં હોય, તો તમે લિક ક્રેકને ટેપથી લપેટવી શકો છો. લપેટતા પહેલા નળીને સાફ કરો, અને લિક સૂકા થયા પછી લિકની આસપાસ ટેપ લપેટી લો. કારણ કે જ્યારે એન્જિન કાર્યરત હોય ત્યારે નળીમાં પાણીનું દબાણ વધારે હોય છે, તેથી શક્ય હોય ત્યાં સુધી ટેપને ચુસ્ત રીતે લપેટવું જોઈએ. જો તમારી પાસે હાથ પર ટેપ ન હોય, તો તમે પહેલા આંસુની આસપાસ પ્લાસ્ટિકના કાગળને લપેટવી શકો છો, પછી જૂના કાપડને સ્ટ્રીપ્સમાં કાપી શકો છો અને તેને નળીની આસપાસ લપેટી શકો છો. કેટલીકવાર નળીનો તિરાડો મોટો હોય છે, અને તે ફસાઇ પછી પણ લિક થઈ શકે છે. આ સમયે, જળમાર્ગમાં દબાણ ઘટાડવા અને લિકેજ ઘટાડવા માટે ટાંકીના કવર ખોલી શકાય છે.
ઉપરોક્ત પગલાં લેવામાં આવ્યા પછી, એન્જિનની ગતિ ખૂબ ઝડપી હોવી જોઈએ નહીં, અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી ઉચ્ચ ગ્રેડના ડ્રાઇવિંગને અટકી જવું જરૂરી છે. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, પાણીના તાપમાન ગેજની પોઇન્ટર સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું પણ જરૂરી છે. જ્યારે પાણીનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે તે બંધ કરવું અને ઠંડુ કરવું અથવા ઠંડક પાણી ઉમેરવું જરૂરી છે.
રેડિયેટરને ત્રણ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓમાં વહેંચવામાં આવે છે, જેમ કે એક જ બાજુ, સમાન બાજુ બહાર, જુદી જુદી બાજુ, જુદી જુદી બાજુ, અને નીચે અને નીચે. કઈ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય તે મહત્વનું નથી, આપણે પાઇપ ફિટિંગની સંખ્યા ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. વધુ પાઇપ ફિટિંગ, માત્ર ખર્ચમાં વધારો થશે નહીં, પણ છુપાયેલા જોખમો પણ વધશે
