એન્જિન રેડિએટરની નળી લાંબા સમય સુધી વૃદ્ધ થઈ જશે, તોડવામાં સરળ છે, રેડિયેટરમાં પાણી પ્રવેશવું સરળ છે, વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં નળી તૂટી જાય છે, ઉચ્ચ તાપમાનના પાણીના છંટકાવથી પાણીનો મોટો સમૂહ બનશે. એન્જિન કવરમાંથી બાષ્પ બહાર કાઢવું, જ્યારે આ ઘટના થાય, ત્યારે તરત જ રોકવા માટે સલામત સ્થાન પસંદ કરવું જોઈએ, અને પછી ઉકેલવા માટે કટોકટીના પગલાં લેવા જોઈએ.
સામાન્ય રીતે, જ્યારે રેડિયેટર પાણીમાં હોય છે, ત્યારે નળીના સાંધામાં તિરાડો અને લીક થવાની સંભાવના સૌથી વધુ હોય છે. આ સમયે, તમે ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગને કાતરથી કાપી શકો છો, અને પછી ફરીથી રેડિયેટર ઇનલેટ સંયુક્તમાં નળી દાખલ કરી શકો છો, અને તેને ક્લિપ અથવા વાયરથી સજ્જડ કરી શકો છો. જો ક્રેક નળીના મધ્ય ભાગમાં હોય, તો તમે લીક ક્રેકને ટેપથી લપેટી શકો છો. રેપિંગ પહેલાં નળીને સાફ કરો, અને લીક સુકાઈ જાય પછી લીકની આસપાસ ટેપ લપેટી. કારણ કે જ્યારે એન્જિન કામ કરી રહ્યું હોય ત્યારે નળીમાં પાણીનું દબાણ ઊંચું હોય છે, શક્ય હોય ત્યાં સુધી ટેપને ચુસ્ત રીતે લપેટી લેવી જોઈએ. જો તમારી પાસે હાથ પર ટેપ ન હોય, તો તમે પહેલા પ્લાસ્ટિકના કાગળને આંસુની આસપાસ લપેટી શકો છો, પછી જૂના કાપડને સ્ટ્રીપ્સમાં કાપીને નળીની આસપાસ લપેટી શકો છો. કેટલીકવાર નળીની તિરાડ મોટી હોય છે, અને તે ફસાઈ ગયા પછી પણ લીક થઈ શકે છે. આ સમયે, જળમાર્ગમાં દબાણ ઘટાડવા અને લિકેજ ઘટાડવા માટે ટાંકીનું કવર ખોલી શકાય છે.
ઉપરોક્ત પગલાં લીધા પછી, એન્જિનની ગતિ ખૂબ ઝડપી ન હોવી જોઈએ, અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી ઉચ્ચ ગ્રેડ ડ્રાઇવિંગને અટકી જવું જરૂરી છે. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, પાણીના તાપમાન ગેજની પોઇન્ટર સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું પણ જરૂરી છે. જ્યારે પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, ત્યારે તેને રોકવું અને ઠંડુ કરવું અથવા ઠંડુ પાણી ઉમેરવું જરૂરી છે.
રેડિએટરને ત્રણ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જેમ કે સમાન બાજુમાં, સમાન બાજુ બહાર, અલગ બાજુમાં, અલગ બાજુ બહાર અને નીચે અને નીચે બહાર. ગમે તે પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય, આપણે પાઇપ ફિટિંગની સંખ્યા ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. વધુ પાઇપ ફિટિંગ, માત્ર ખર્ચ વધશે નહીં, પણ છુપાયેલા જોખમો પણ વધશે
