ત્રિ-માર્ગ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત છે: જ્યારે શુદ્ધિકરણ ઉપકરણ દ્વારા om ટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટનું temperature ંચું તાપમાન, ત્રણ-માર્ગ કેટેલિટીક કન્વર્ટરમાં શુદ્ધિકરણ તેના ox ક્સિડેશનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, ત્રણ પ્રકારના ગેસ સીઓ, હાઇડ્રોકાર્બન અને NOX ની પ્રવૃત્તિમાં વધારો કરશે, જેમાં co ંચા તાપમાને સી.ઓ. ઓક્સિડેશન, નોન-ટોક્સિક કાર્બન, નોન-ટોક્સિક કાર્બન; ઉચ્ચ તાપમાને હાઇડ્રોકાર્બન પાણી (એચ 2 ઓ) અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડને ઓક્સિડાઇઝ કરે છે; NOX નાઇટ્રોજન અને ઓક્સિજનમાં ઘટાડો થાય છે. હાનિકારક ગેસમાં ત્રણ પ્રકારના હાનિકારક ગેસ, જેથી કાર એક્ઝોસ્ટને શુદ્ધ કરી શકાય. એમ માનીને કે હજી પણ ઓક્સિજન ઉપલબ્ધ છે, હવા-બળતણ ગુણોત્તર વાજબી છે.
ચીનમાં સામાન્ય રીતે નબળી ગુણવત્તાને લીધે, બળતણમાં સલ્ફર, ફોસ્ફરસ અને એન્ટિકનોક એજન્ટ એમએમટીમાં મેંગેનીઝ હોય છે. આ રાસાયણિક ઘટકો ઓક્સિજન સેન્સરની સપાટી પર અને દહન પછી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે ત્રિ-માર્ગ કેટેલિટીક કન્વર્ટરની અંદર રાસાયણિક સંકુલ બનાવશે. આ ઉપરાંત, ડ્રાઈવરની ખરાબ ડ્રાઇવિંગ ટેવ, અથવા ભીડવાળા રસ્તાઓ પર લાંબા ગાળાના ડ્રાઇવિંગને લીધે, એન્જિન ઘણીવાર અપૂર્ણ કમ્બશન સ્થિતિમાં હોય છે, જે ઓક્સિજન સેન્સર અને થ્રી-વે કેટેલિટીક કન્વર્ટરમાં કાર્બન સંચયની રચના કરશે. આ ઉપરાંત, દેશના ઘણા ક્ષેત્રો ઇથેનોલ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરે છે, જેની સફાઇ અસર છે, તે કમ્બશન ચેમ્બરમાં સ્કેલ સાફ કરશે પરંતુ સડો અને બર્ન કરી શકશે નહીં, તેથી કચરો ગેસના ઉત્સર્જન સાથે, આ ગંદકી પણ ઓક્સિજન સેન્સરની સપાટી પર જમા કરવામાં આવશે અને ત્રિ-માર્ગ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર. તે ઘણા પરિબળોને કારણે છે જે માઇલના સમયગાળા માટે ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી કાર બનાવે છે, ઇન્ટેક વાલ્વ અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં કાર્બન સંચય ઉપરાંત, તે ઓક્સિજન સેન્સર અને થ્રી-વે કેટેલિટીક કન્વર્ટર પોઇઝનિંગ નિષ્ફળતા, ત્રિ-માર્ગ કેટેલિટીક કન્વર્ટર અવરોધ અને ઇજીઆર વાલ્વ દ્વારા અવરોધિત અને અન્ય અસામાન્ય કાર્યમાં, પરિણમેલા, અન્ય અસાધારણ એન્જિન, પરિણમેલા, અન્ય માર્ગમાં, ઇજીઆર વાલ્વ દ્વારા અવરોધિત અને અન્યમાં વધારો કરશે. સમસ્યાઓ.
પરંપરાગત એન્જિન નિયમિત જાળવણી લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, ઇનટેક સિસ્ટમ અને બળતણ પુરવઠા સિસ્ટમના મૂળભૂત જાળવણી સુધી મર્યાદિત છે, પરંતુ તે આધુનિક એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, ઇન્ટેક સિસ્ટમ, ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમ અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, ખાસ કરીને ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સિસ્ટમની જાળવણી આવશ્યકતાઓની વ્યાપક જાળવણી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકતી નથી. તેથી, જો વાહન લાંબા ગાળાની સામાન્ય જાળવણી હોય તો પણ, ઉપરોક્ત સમસ્યાઓ ટાળવી મુશ્કેલ છે.
આવા ખામીના જવાબમાં, જાળવણી ઉદ્યોગો દ્વારા લેવામાં આવેલા પગલાં સામાન્ય રીતે ઓક્સિજન સેન્સર અને ત્રિ-માર્ગ કેટેલિટીક કન્વર્ટર્સને બદલવા માટે હોય છે. જો કે, રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચની સમસ્યાને કારણે, જાળવણી ઉદ્યોગો અને ગ્રાહકો વચ્ચેના વિવાદો ચાલુ રહે છે. ખાસ કરીને તે ઓક્સિજન સેન્સર્સ અને થ્રી-વે કેટેલિટીક કન્વર્ટર્સની ફેરબદલની સેવા જીવન માટે નથી, ઘણીવાર વિવાદોનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, ઘણા ગ્રાહકોએ પણ સમસ્યાને કારની ગુણવત્તાને આભારી છે.
