બુસ્ટ દબાણ મર્યાદા સોલેનોઇડ વાલ્વ
બુસ્ટ પ્રેશર સોલેનોઇડ વાલ્વની ક્રિયાને મર્યાદિત કરે છે
બૂસ્ટ લિમિટિંગ સોલેનોઇડ N75નું દબાણ નિયંત્રણ એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ ECU દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. એક્ઝોસ્ટ બાયપાસ વાલ્વ સાથે ટર્બોચાર્જર સિસ્ટમ્સમાં, સોલેનોઇડ વાલ્વ એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ ECU ની સૂચનાઓ અનુસાર વાતાવરણીય દબાણના શરૂઆતના સમયને નિયંત્રિત કરે છે. દબાણ ટાંકી પર કામ કરતું નિયંત્રણ દબાણ બુસ્ટ પ્રેશર અને વાતાવરણીય દબાણ અનુસાર ઉત્પન્ન થાય છે. દારૂગોળાના દબાણને દૂર કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ બાયપાસ વાલ્વ, એક્ઝોસ્ટ ગેસ ફ્લો અલગ. ટર્બાઇનના એક ભાગમાંથી વેસ્ટ બાયપાસ વાલ્વના બીજા ભાગમાં એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં એવી રીતે પ્રવાહ કરો કે જેનો ઉપયોગ ન થાય. જ્યારે વીજ પુરવઠો અવરોધિત થાય છે, ત્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વ બંધ થઈ જશે, અને બૂસ્ટર દબાણ સીધા દબાણ ટાંકી પર કાર્ય કરશે.
સોલેનોઇડ વાલ્વને મર્યાદિત કરતા બૂસ્ટર દબાણનો સિદ્ધાંત
રબરની નળી અનુક્રમે સુપરચાર્જર કોમ્પ્રેસરના આઉટલેટ, બૂસ્ટર પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ યુનિટ અને લો પ્રેશર ઇન્ટેક પાઇપ (કોમ્પ્રેસર ઇનલેટ) સાથે જોડાયેલ છે. એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ બૂસ્ટ પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ યુનિટના ડાયાફ્રેમ વાલ્વ પરના દબાણને બદલીને બુસ્ટ પ્રેશરને સમાયોજિત કરવા માટે કાર્ય ચક્રમાં સોલેનોઇડ N75 ને પાવર સપ્લાય કરે છે. ઓછી ઝડપે, સોલેનોઇડ વાલ્વનો જોડાયેલ છેડો અને દબાણ મર્યાદાનો B છેડો, જેથી દબાણ નિયમન ઉપકરણ આપમેળે દબાણને સમાયોજિત કરે; પ્રવેગક અથવા ઉચ્ચ ભારના કિસ્સામાં, સોલેનોઇડ વાલ્વ ડ્યુટી રેશિયોના રૂપમાં એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, અને નીચા દબાણનો છેડો અન્ય બે છેડા સાથે જોડાયેલ છે. તેથી, દબાણના દબાણના ઘટાડાને કારણે ડાયાફ્રેમ વાલ્વ અને બૂસ્ટર પ્રેશર એડજસ્ટમેન્ટ યુનિટના એક્ઝોસ્ટ બાયપાસ વાલ્વના ઉદઘાટનમાં ઘટાડો થાય છે, અને બૂસ્ટ પ્રેશર સુધરે છે. બુસ્ટ પ્રેશર જેટલું વધારે હશે, ડ્યુટી રેશિયો એટલો જ મોટો હશે.
