સ્ટીયરીંગ સ્ટ્રિંગ એસેમ્બલીનો ઉપયોગ એન્જિન (અથવા મોટર) દ્વારા ઉત્પાદિત યાંત્રિક ઉર્જાના ભાગને દબાણ ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે થાય છે... સ્ટીયરીંગ સ્ટ્રિંગ એસેમ્બલી સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમનો સિદ્ધાંત સ્ટીયરીંગ સ્ટ્રિંગ એસેમ્બલી દ્વારા જરૂરી ઉર્જાનો ઉપયોગ કરે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, ઉર્જાનો માત્ર એક નાનો ભાગ ડ્રાઇવર દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે, જ્યારે મોટાભાગનો ભાગ હાઇડ્રોલિક ઉર્જા (અથવા વાયુયુક્ત ઉર્જા) છે જે એન્જિન (અથવા મોટર) દ્વારા સંચાલિત ઓઇલ પંપ (અથવા એર કોમ્પ્રેસર) દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે.તેથી, સલામત સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને સ્ટીયરીંગ નિયંત્રણ પદ્ધતિનો અભ્યાસ ઓટોમોબાઈલ સલામતીનો એક મહત્વપૂર્ણ વિષય છે, ઉર્જા શોષણ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને ઉર્જા શોષણ સ્ટીયરીંગ સ્ટ્રિંગ તેની સિદ્ધિઓમાંની એક છે.
ઊર્જા શોષક સ્ટીયરીંગ વ્હીલ
સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં રિમ, સ્પોક અને હબ હોય છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલના હબમાં એક બારીક દાંતાવાળું સ્પ્લીન સ્ટીયરીંગ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલું હોય છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં હોર્ન બટન હોય છે, અને કેટલીક કારમાં, સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં સ્પીડ-કંટ્રોલ સ્વીચ અને એરબેગ હોય છે.
જ્યારે કાર ક્રેશ થાય છે, ત્યારે ડ્રાઇવરનું માથું અથવા છાતી સ્ટીયરિંગ સાથે અથડાવાની શક્યતા વધુ હોય છે, જેના કારણે માથા અને છાતીનું ઇજા સૂચકાંક મૂલ્ય વધે છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, સ્ટીયરિંગ કઠોરતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાના આધારે, ડ્રાઇવરની ટક્કરની કઠોરતાને શક્ય તેટલી ઓછી કરવા માટે સ્ટીયરિંગ વ્હીલની કઠોરતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકાય છે. હાડપિંજર અસર ઊર્જાને શોષવા અને ડ્રાઇવરની ઇજાની ડિગ્રી ઘટાડવા માટે વિકૃતિ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. તે જ સમયે, સપાટીના સંપર્કની કઠોરતાને ઘટાડવા માટે સ્ટીયરિંગ વ્હીલના પ્લાસ્ટિક કવરને શક્ય તેટલું નરમ કરવામાં આવે છે.
