સ્ટીઅરિંગ સ્ટ્રિંગ એસેમ્બલીનો ઉપયોગ એન્જિન (અથવા મોટર) દ્વારા ઉત્પાદિત યાંત્રિક energy ર્જાના ભાગને પ્રેશર energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે થાય છે ... સ્ટીઅરિંગ સ્ટ્રિંગ એસેમ્બલી સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમનો સિદ્ધાંત સ્ટીઅરિંગ સ્ટ્રિંગ એસેમ્બલી દ્વારા જરૂરી energy ર્જાનો ઉપયોગ કરે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, ડ્રાઇવર દ્વારા ફક્ત energy ર્જાનો એક નાનો ભાગ પૂરો પાડવામાં આવે છે, જ્યારે મોટાભાગના એન્જિન (અથવા મોટર) દ્વારા સંચાલિત ઓઇલ પંપ (અથવા એર કોમ્પ્રેસર) દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ હાઇડ્રોલિક એનર્જી (અથવા વાયુયુક્ત energy ર્જા) છે .તેથી, સલામત સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અને સ્ટીઅરિંગ કંટ્રોલ મિકેનિઝમનો અભ્યાસ એ તેની ઓટોમોબાઇલ સલામતી, energy ર્જા શોષણ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અને energy ર્જાના શોષણના શબ્દમાળાઓનો એક મહત્વપૂર્ણ વિષય છે.
Energy ર્જા સકીંગ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ
સ્ટીઅરિંગ વ્હીલમાં એક રિમ, સ્પોક અને હબનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલના હબમાં એક સરસ દાંતવાળી સ્પ્લિન સ્ટીઅરિંગ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હોર્ન બટનથી સજ્જ છે, અને કેટલીક કારમાં, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સ્પીડ-કંટ્રોલ સ્વીચ અને એરબેગથી સજ્જ છે.
જ્યારે કાર ક્રેશ થાય છે, ત્યારે ડ્રાઇવરનું માથું અથવા છાતી સ્ટીઅરિંગ સાથે ટકરાવાની સંભાવના વધારે છે, આમ માથા અને છાતીના ઇજાના અનુક્રમણિકાના મૂલ્યમાં વધારો થાય છે. આ સમસ્યાને હલ કરવા માટે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલની જડતાને સ્ટીઅરિંગ કઠોરતાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવાના આધાર પર શક્ય તેટલી ડ્રાઇવરની ટકરાવાની કડકતા ઘટાડવા માટે optim પ્ટિમાઇઝ કરી શકાય છે. હાડપિંજર અસર energy ર્જાને શોષી લેવા અને ડ્રાઇવરની ઇજાની ડિગ્રીને ઘટાડવા માટે વિરૂપતા પેદા કરી શકે છે. તે જ સમયે, સપાટીના સંપર્કની જડતાને ઘટાડવા માટે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલનું પ્લાસ્ટિક કવર શક્ય તેટલું નરમ પડે છે
