વાઇપર મોટર મોટર દ્વારા ચલાવાય છે, અને મોટરની રોટરી ગતિ કનેક્ટિંગ લાકડી પદ્ધતિ દ્વારા વાઇપર હાથની પારસ્પરિક ગતિમાં પરિવર્તિત થાય છે, જેથી વાઇપર ક્રિયાને સાકાર કરી શકાય. સામાન્ય રીતે, વાઇપરને કામ કરવા માટે મોટર કનેક્ટ થઈ શકે છે. હાઇ સ્પીડ અને ઓછી ગતિ પસંદ કરીને, મોટરનો પ્રવાહ બદલી શકાય છે, જેથી મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકાય અને પછી વાઇપર હાથની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકાય. વાઇપર મોટર ગતિ પરિવર્તનની સુવિધા માટે 3 બ્રશ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે. તૂટક તૂટક સમય તૂટક તૂટક રિલે દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને વાઇપર મોટરના રીટર્ન સ્વીચ સંપર્ક અને રિલે રેઝિસ્ટન્સ કેપેસિટીન્સના રીટર્ન સ્વીચ સંપર્કના ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ફંક્શન દ્વારા ચોક્કસ સમયગાળા અનુસાર સ્ક્રેપ કરવામાં આવે છે.
વાઇપર મોટરના પાછળના છેડે તે જ આવાસોમાં બંધ એક નાનું ગિયર ટ્રાન્સમિશન છે, જે આઉટપુટ ગતિને જરૂરી ગતિથી ઘટાડે છે. આ ઉપકરણ સામાન્ય રીતે વાઇપર ડ્રાઇવ એસેમ્બલી તરીકે ઓળખાય છે. એસેમ્બલીનો આઉટપુટ શાફ્ટ વાઇપર અંતના યાંત્રિક ઉપકરણ સાથે જોડાયેલ છે, જે કાંટો ડ્રાઇવ અને વસંત વળતર દ્વારા વાઇપરની રીક્રોસીંગ સ્વિંગને અનુભૂતિ કરે છે.
વાઇપર બ્લેડ એ સીધા કાચમાંથી વરસાદ અને ગંદકી દૂર કરવા માટેનું એક સાધન છે. સ્ક્રેપિંગ રબરની પટ્ટી સ્પ્રિંગ બાર દ્વારા કાચની સપાટી પર દબાવવામાં આવે છે, અને જરૂરી કામગીરી પ્રાપ્ત કરવા માટે તેના હોઠ ગ્લાસના ખૂણા સાથે સુસંગત હોવા જોઈએ. સામાન્ય રીતે, ટ્વિસ્ટને નિયંત્રિત કરવા માટે ઓટોમોબાઈલ કોમ્બિનેશન સ્વીચના હેન્ડલ પર એક વાઇપર હોય છે, અને ત્યાં ત્રણ ગિયર્સ છે: ઓછી ગતિ, હાઇ સ્પીડ અને તૂટક તૂટક. હેન્ડલની ટોચ પર સ્ક્રબરનો કી સ્વીચ છે. જ્યારે સ્વીચ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે ધોવા પાણી બહાર કા .વામાં આવશે, અને વાઇપર વ washing શિંગ ગિયરનો વિન્ડગ્લાસ મેળ ખાવામાં આવશે.
વાઇપર મોટરની ગુણવત્તાની આવશ્યકતા ખૂબ વધારે છે. તે ડીસી કાયમી ચુંબક મોટરને અપનાવે છે. ફ્રન્ટ વિન્ડ ગ્લાસ પર સ્થાપિત વાઇપર મોટર સામાન્ય રીતે કૃમિ ગિયર અને કૃમિના યાંત્રિક ભાગ સાથે એકીકૃત હોય છે. કૃમિ ગિયર અને કૃમિ મિકેનિઝમનું કાર્ય ધીમું અને ટોર્સિયન વધારવાનું છે. તેનું આઉટપુટ શાફ્ટ ફોર-લિંક મિકેનિઝમ ચલાવે છે, જેના દ્વારા સતત ફરતી ગતિ ડાબી-જમણી સ્વિંગ ગતિમાં બદલાઈ જાય છે.
