ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શન એ કારમાં ફ્રેમ અને એક્સેલ સાથે જોડાયેલ સ્થિતિસ્થાપક ઉપકરણ છે. તે સામાન્ય રીતે સ્થિતિસ્થાપક ઘટકો, માર્ગદર્શક મિકેનિઝમ, શોક શોષક અને અન્ય ઘટકોથી બનેલું છે. મુખ્ય કાર્ય એ છે કે અસમાન રસ્તાની સપાટીને ફ્રેમમાં સરળ બનાવવાનું છે, જેથી સવારી આરામ સુધારવા માટે. સામાન્ય સસ્પેન્શનમાં મેકફેર્સન સસ્પેન્શન, ડબલ ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શન, મલ્ટિ - લિંક સસ્પેન્શન અને તેથી વધુ છે.
લાક્ષણિક સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં મુખ્યત્વે સ્થિતિસ્થાપક તત્વ, માર્ગદર્શક પદ્ધતિ અને આંચકો શોષક શામેલ છે. સ્થિતિસ્થાપક તત્વો અને પાંદડાની વસંત, હવા વસંત, કોઇલ વસંત અને ટોર્સિયન બાર વસંત અને અન્ય સ્વરૂપો અને આધુનિક કાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ કોઇલ વસંત અને ટોર્સિયન બાર વસંતનો ઉપયોગ કરે છે, વ્યક્તિગત વરિષ્ઠ કાર એર સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ કરે છે.
મોકૂફી
જુદા જુદા સસ્પેન્શન માળખાને સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન બે પ્રકારમાં વહેંચી શકાય છે.
સ્વતંત્ર મોકૂફી
સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન ફક્ત સમજી શકાય છે કારણ કે ડાબી અને જમણી બે પૈડાં વાસ્તવિક શાફ્ટ દ્વારા સખત રીતે જોડાયેલા નથી, ચક્રની એક બાજુના સસ્પેન્શન ઘટકો ફક્ત શરીર સાથે જોડાયેલા છે; જો કે, બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના બે પૈડાં એકબીજાથી સ્વતંત્ર નથી, અને સખત જોડાણ માટે નક્કર શાફ્ટ છે.
બિન -સ્વતંત્ર સ્થગિત
બંધારણના પરિપ્રેક્ષ્યથી, સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનને વધુ આરામ અને નિયંત્રણ હોઈ શકે છે કારણ કે બે પૈડાં વચ્ચે કોઈ દખલ નથી; બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના બે વ્હીલ્સમાં સખત જોડાણ છે, જે એકબીજા સાથે દખલ કરશે, પરંતુ તેની રચના સરળ છે, અને તેમાં વધુ સારી કઠોરતા અને પસારતા છે
