ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શન એ કારમાં ફ્રેમ અને એક્સલ સાથે જોડાયેલ એક સ્થિતિસ્થાપક ઉપકરણ છે. તે સામાન્ય રીતે સ્થિતિસ્થાપક ઘટકો, માર્ગદર્શક મિકેનિઝમ, શોક શોષક અને અન્ય ઘટકોથી બનેલું હોય છે. મુખ્ય કાર્ય ફ્રેમ પર અસમાન રસ્તાની સપાટીની અસરને સરળ બનાવવાનું છે, જેથી સવારી આરામમાં સુધારો કરી શકાય. સામાન્ય સસ્પેન્શનમાં મેકફર્સન સસ્પેન્શન, ડબલ ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શન, મલ્ટી-લિંક સસ્પેન્શન વગેરે છે.
લાક્ષણિક સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં મુખ્યત્વે સ્થિતિસ્થાપક તત્વ, માર્ગદર્શક મિકેનિઝમ અને શોક શોષકનો સમાવેશ થાય છે. સ્થિતિસ્થાપક તત્વો અને લીફ સ્પ્રિંગ, એર સ્પ્રિંગ, કોઇલ સ્પ્રિંગ અને ટોર્સિયન બાર સ્પ્રિંગ અને અન્ય સ્વરૂપો અને આધુનિક કાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ કોઇલ સ્પ્રિંગ અને ટોર્સિયન બાર સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ કરે છે, વ્યક્તિગત સિનિયર કાર એર સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ કરે છે.
સસ્પેન્શનનો પ્રકાર
વિવિધ સસ્પેન્શન માળખા અનુસાર સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન બે પ્રકારના વિભાજિત કરી શકાય છે.
સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનને સરળ રીતે સમજી શકાય છે કારણ કે ડાબા અને જમણા બે પૈડા વાસ્તવિક શાફ્ટ દ્વારા સખત રીતે જોડાયેલા નથી, વ્હીલની એક બાજુના સસ્પેન્શન ઘટકો ફક્ત શરીર સાથે જોડાયેલા છે; જો કે, બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના બે વ્હીલ્સ એકબીજાથી સ્વતંત્ર નથી, અને સખત જોડાણ માટે નક્કર શાફ્ટ છે.
બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
બંધારણના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનમાં વધુ સારી આરામ અને નિયંત્રણ હોઈ શકે છે કારણ કે બે વ્હીલ્સ વચ્ચે કોઈ દખલ નથી; બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના બે પૈડાં એક સખત જોડાણ ધરાવે છે, જે એકબીજા સાથે દખલ કરશે, પરંતુ તેનું માળખું સરળ છે, અને તેમાં વધુ સારી કઠોરતા અને પસાર થવાની ક્ષમતા છે.
