આર્મ સસ્પેન્શન ખેંચો (અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન)
ટો આર્મ સસ્પેન્શનને અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનની ખામીઓ અને સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના ફાયદા બંને છે. બંધારણના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, તે બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનનું છે, પરંતુ સસ્પેન્શન કામગીરીના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, આ પ્રકારનું સસ્પેન્શન ઉચ્ચ સ્થિરતા સાથે સંપૂર્ણ ટોવ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનની કામગીરીને હાંસલ કરવા માટે છે, તેથી તેને અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન કહેવામાં આવે છે.
ટો આર્મ સસ્પેન્શન પાછળના વ્હીલ સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, તેની રચના ખૂબ જ સરળ છે, વ્હીલ અને બોડી અથવા ફ્રેમને સ્વિંગ અપ અને ડાઉન બૂમ સખત કનેક્શન પ્રાપ્ત કરવા માટે, અને પછી હાઇડ્રોલિક શોક શોષક અને કોઇલ સ્પ્રિંગને સોફ્ટ કનેક્શન તરીકે , શોક શોષણની ભૂમિકા ભજવે છે અને શરીરને ટેકો આપે છે, નળાકાર અથવા ચોરસ બીમ ડાબી અને જમણી વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલ છે.
ટો આર્મ સસ્પેન્શનની રચનાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ડાબા અને જમણા સ્વિંગ આર્મ્સ બીમ દ્વારા જોડાયેલા છે, તેથી સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચર હજી પણ એકંદર પુલની લાક્ષણિકતાઓને જાળવી રાખે છે. ટો આર્મ સસ્પેન્શનનું માળખું ખૂબ જ સરળ હોવા છતાં, ઘટકો ખૂબ ઓછા છે, તેને અડધા ટો આર્મ પ્રકાર અને સંપૂર્ણ ટો આર્મ પ્રકાર બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
કહેવાતા હાફ ટો આર્મનો અર્થ એ છે કે ટો આર્મ શરીરની સમાંતર અથવા યોગ્ય રીતે વળેલું છે. ટો આર્મનો આગળનો છેડો શરીર અથવા ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે, અને પાછળનો છેડો વ્હીલ અથવા એક્સલ સાથે જોડાયેલ છે. ટો આર્મ શોક શોષક અને કોઇલ સ્પ્રિંગ સાથે ઉપર અને નીચે સ્વિંગ કરી શકે છે. સંપૂર્ણ ડ્રેગ આર્મ ટાઈપ એનો ઉલ્લેખ કરે છે કે ડ્રેગ આર્મ એક્સેલની ઉપર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને કનેક્ટિંગ આર્મ પાછળથી આગળ સુધી વિસ્તરે છે. સામાન્ય રીતે, ડ્રેગ આર્મના કનેક્ટિંગ છેડાથી વ્હીલના છેડા સુધી સમાન V આકારનું માળખું હશે. આવી રચનાને સંપૂર્ણ ડ્રેગ આર્મ ટાઇપ સસ્પેન્શન કહેવામાં આવે છે.
ડબલ ફોર્ક આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
ડબલ ફોર્ક આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનને ડબલ એ-આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ડબલ ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શન બે અસમાન A-આકારના અથવા V-આકારના કંટ્રોલ આર્મ્સ અને સ્ટ્રટ હાઇડ્રોલિક શોક શોષકથી બનેલું છે. ઉપલા નિયંત્રણ હાથ સામાન્ય રીતે નીચલા નિયંત્રણ હાથ કરતા ટૂંકા હોય છે. ઉપલા નિયંત્રણ હાથનો એક છેડો પિલર શોક શોષક સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો શરીર સાથે જોડાયેલ છે; નીચલા નિયંત્રણ હાથનો એક છેડો વ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે, જ્યારે બીજો છેડો શરીર સાથે જોડાયેલ છે. ઉપલા અને નીચલા નિયંત્રણ હાથ પણ કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા જોડાયેલા છે, જે વ્હીલ સાથે પણ જોડાયેલા છે. ટ્રાંસવર્સ ફોર્સ એકસાથે બે કાંટાવાળા હાથ દ્વારા શોષાય છે, અને સ્ટ્રટ ફક્ત શરીરનું વજન વહન કરે છે. ડબલ-ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શનનો જન્મ મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સાથે ગાઢ સંબંધ ધરાવે છે. તેઓમાં નીચેની બાબતો સામાન્ય છે: નીચલા નિયંત્રણ હાથ AV અથવા A આકારના ફોર્ક કંટ્રોલ આર્મથી બનેલા છે, અને હાઇડ્રોલિક શોક શોષક સમગ્ર શરીરને ટેકો આપવા માટે થાંભલા તરીકે કાર્ય કરે છે. તફાવત એ છે કે ડબલ-આર્મ સસ્પેન્શનમાં સ્ટ્રટ શોક શોષક સાથે જોડાયેલ ઉપલા નિયંત્રણ હાથ હોય છે.
