હાથ સસ્પેન્શન ખેંચો (અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન)
કહેવાતા અડધા ટ tow વ હાથ પ્રકારનો અર્થ એ છે કે ટુ હાથ સમાંતર અથવા યોગ્ય રીતે શરીરમાં વલણ ધરાવે છે. ટુ હાથનો આગળનો અંત શરીર અથવા ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે, અને પાછળનો અંત વ્હીલ અથવા એક્સલ સાથે જોડાયેલ છે. આંચકો શોષક અને કોઇલ વસંતથી ટુ હાથ નીચે અને નીચે સ્વિંગ કરી શકે છે. સંપૂર્ણ ડ્રેગ આર્મ પ્રકાર એ સંદર્ભ આપે છે કે ડ્રેગ આર્મ એક્ષલની ઉપર સ્થાપિત થયેલ છે, અને કનેક્ટિંગ હાથ પાછળથી આગળના ભાગમાં વિસ્તરે છે. સામાન્ય રીતે, ત્યાં ડ્રેગ હાથના કનેક્ટિંગ એન્ડથી વ્હીલ એન્ડ સુધી સમાન વી-આકારની રચના હશે. આવી રચનાને સંપૂર્ણ ડ્રેગ આર્મ પ્રકાર સસ્પેન્શન કહેવામાં આવે છે.
ડબલ કાંટો આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
ડબલ કાંટો આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન ડબલ એ-આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન તરીકે પણ ઓળખાય છે. ડબલ કાંટો આર્મ સસ્પેન્શન બે અસમાન એ-આકારના અથવા વી-આકારના નિયંત્રણ હથિયારો અને સ્ટ્રૂટ હાઇડ્રોલિક શોક શોષકથી બનેલું છે. ઉપલા નિયંત્રણ હાથ સામાન્ય રીતે નીચલા નિયંત્રણ હાથ કરતા ટૂંકા હોય છે. ઉપલા નિયંત્રણ હાથનો એક છેડો આધારસ્તંભના આંચકા શોષક સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો શરીર સાથે જોડાયેલ છે; નીચલા નિયંત્રણ હાથનો એક છેડો ચક્ર સાથે જોડાયેલ છે, જ્યારે બીજો છેડો શરીર સાથે જોડાયેલ છે. ઉપલા અને નીચલા નિયંત્રણ હથિયારો કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા પણ જોડાયેલા છે, જે ચક્ર સાથે પણ જોડાયેલ છે. ટ્રાંસવર્સ બળ એક સાથે બે કાંટો હથિયારો દ્વારા શોષાય છે, અને સ્ટ્રટ ફક્ત શરીરનું વજન ધરાવે છે. ડબલ-ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શનનો જન્મ મેકફેર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સાથે નજીકથી સંબંધિત છે. They have the following in common: the lower control arm is composed of AV or A shaped fork control arm, and the hydraulic shock absorber acts as a pillar to support the whole body. તફાવત એ છે કે ડબલ-આર્મ સસ્પેન્શનમાં સ્ટ્રૂટ શોક શોષક સાથે જોડાયેલ ઉપલા નિયંત્રણ હાથ છે.
