ડ્રેગ આર્મ સસ્પેન્શન (અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન)
ટો આર્મ સસ્પેન્શનને અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનની ખામીઓ અને સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના ફાયદા બંને છે. બંધારણના દૃષ્ટિકોણથી, તે બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનનું છે, પરંતુ સસ્પેન્શન કામગીરીના દૃષ્ટિકોણથી, આ પ્રકારનું સસ્પેન્શન ઉચ્ચ સ્થિરતા સાથે સંપૂર્ણ ટો સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનનું પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરવા માટે છે, તેથી તેને અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન કહેવામાં આવે છે.
ટો આર્મ સસ્પેન્શન પાછળના વ્હીલ સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, તેની રચના ખૂબ જ સરળ છે, વ્હીલ અને સ્વિંગના બોડી અથવા ફ્રેમને ઉપર અને નીચે બૂમના સખત જોડાણને પ્રાપ્ત કરવા માટે, અને પછી હાઇડ્રોલિક શોક શોષક અને કોઇલ સ્પ્રિંગને સોફ્ટ કનેક્શન તરીકે, શોક શોષણની ભૂમિકા ભજવે છે અને શરીરને ટેકો આપે છે, નળાકાર અથવા ચોરસ બીમ ડાબા અને જમણા વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલ છે.
ટો આર્મ સસ્પેન્શનની રચનાના દ્રષ્ટિકોણથી, ડાબા અને જમણા સ્વિંગ આર્મ બીમ દ્વારા જોડાયેલા છે, તેથી સસ્પેન્શન માળખું હજુ પણ એકંદર પુલ લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખે છે. ટો આર્મ સસ્પેન્શનનું માળખું ખૂબ જ સરળ હોવા છતાં, ઘટકો ખૂબ ઓછા છે, તેને હાફ ટો આર્મ પ્રકાર અને ફુલ ટો આર્મ પ્રકાર બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
કહેવાતા હાફ ટો આર્મ પ્રકારનો અર્થ એ છે કે ટો આર્મ શરીર સાથે સમાંતર અથવા યોગ્ય રીતે ઢળેલું છે. ટો આર્મનો આગળનો ભાગ શરીર અથવા ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે, અને પાછળનો ભાગ વ્હીલ અથવા એક્સલ સાથે જોડાયેલ છે. ટો આર્મ શોક શોષક અને કોઇલ સ્પ્રિંગ સાથે ઉપર અને નીચે સ્વિંગ કરી શકે છે. ફુલ ડ્રેગ આર્મ પ્રકારનો અર્થ એ છે કે ડ્રેગ આર્મ એક્સલની ઉપર સ્થાપિત થયેલ છે, અને કનેક્ટિંગ આર્મ પાછળથી આગળ સુધી વિસ્તરે છે. સામાન્ય રીતે, ડ્રેગ આર્મના કનેક્ટિંગ છેડાથી વ્હીલ એન્ડ સુધી સમાન V-આકારનું માળખું હશે. આવી રચનાને ફુલ ડ્રેગ આર્મ ટાઇપ સસ્પેન્શન કહેવામાં આવે છે.
ડબલ ફોર્ક આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
ડબલ ફોર્ક આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શનને ડબલ એ-આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ડબલ ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શન બે અસમાન A-આકારના અથવા V-આકારના કંટ્રોલ આર્મ્સ અને સ્ટ્રટ હાઇડ્રોલિક શોક શોષકોથી બનેલું હોય છે. ઉપલા કંટ્રોલ આર્મ સામાન્ય રીતે નીચલા કંટ્રોલ આર્મ કરતા ટૂંકા હોય છે. ઉપલા કંટ્રોલ આર્મનો એક છેડો પિલર શોક શોષક સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને બીજો છેડો શરીર સાથે જોડાયેલ હોય છે; નીચલા કંટ્રોલ આર્મનો એક છેડો વ્હીલ સાથે જોડાયેલ હોય છે, જ્યારે બીજો છેડો શરીર સાથે જોડાયેલ હોય છે. ઉપલા અને નીચલા કંટ્રોલ આર્મ પણ કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા જોડાયેલા હોય છે, જે વ્હીલ સાથે પણ જોડાયેલા હોય છે. ટ્રાંસવર્સ ફોર્સ બે ફોર્ક આર્મ દ્વારા એકસાથે શોષાય છે, અને સ્ટ્રટ ફક્ત શરીરનું વજન વહન કરે છે. ડબલ-ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શનનો જન્મ મેકફર્સન ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. તેમની વચ્ચે નીચેના સમાનતાઓ છે: નીચલા કંટ્રોલ આર્મ AV અથવા A આકારના ફોર્ક કંટ્રોલ આર્મથી બનેલો છે, અને હાઇડ્રોલિક શોક શોષક આખા શરીરને ટેકો આપવા માટે સ્તંભ તરીકે કાર્ય કરે છે. તફાવત એ છે કે ડબલ-આર્મ સસ્પેન્શનમાં ઉપલા કંટ્રોલ આર્મ સ્ટ્રટ શોક શોષક સાથે જોડાયેલ હોય છે.
