સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ ડોર લોક સિસ્ટમની રચના
સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લૉક સિસ્ટમની રચનામાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: ડોર લૉક મિકેનિઝમ, ગેટ સ્વિચ, કંટ્રોલ મોડ્યુલ, રિમોટ કંટ્રોલ અને રીસીવર એન્ટેના અને અન્ય ઘટકો, નીચેના અમે સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લૉક સિસ્ટમમાં સામેલ ઘટકોનો પરિચય આપીશું.
(1) ડોર લોક મિકેનિઝમ
વાહન પરના દરવાજાના તાળાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: ચાર દરવાજાના તાળા, હૂડના તાળા, પૂંછડીના તાળાઓ અને તેલની ટાંકીના કવર લોક વગેરે.
લૉક મિકેનિઝમમાં શામેલ છે: ડોર લૉક, ડોર લૉક પોઝિશન સેન્સર, લૉક મોટર ઘટકો
લોક મિકેનિઝમ પુલ વાયર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને પોઝિશન સેન્સરથી સજ્જ છે
ડોર લોક અને બાહ્ય હેન્ડલ વર્ગીકરણ:
લૉક ભાગોના આકાર અનુસાર, જીભના સ્પ્રિંગ પ્રકાર, હૂક પ્રકાર, ક્લેમ્પ પ્રકાર, સીએએમ પ્રકાર અને રેક પ્રકાર પ્રકાર દરવાજાના લોકમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: લોક ભાગોની હિલચાલ અનુસાર, જીભ જેવી રેખીય ગતિમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. વસંત પ્રકાર, સ્વિંગ પ્રકાર જેમ કે ક્લેમ્પ પ્રકાર, રોટરી પ્રકાર જેમ કે રેક અને પિનિયન પ્રકાર ત્રણ: દરવાજાના લોકને નિયંત્રિત કરવાની રીત અનુસાર, મેન્યુઅલ અને સ્વચાલિત બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઉપરોક્ત તાળાઓ પૈકી, ટંગ સ્પ્રિંગ, રેક અને પિનિયન પ્રકાર અને ક્લેમ્પ પ્રકારના દરવાજાના લોકનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે. તેમના ફાયદા અને ગેરફાયદા નીચે પ્રમાણે વર્ણવેલ છે: જીભ સ્પ્રિંગ ડોર લોક: સરળ માળખું, સરળ ઇન્સ્ટોલેશન, દરવાજાની ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ વધારે નથી: ગેરલાભ એ છે કે તે રેખાંશ ભાર સહન કરી શકતું નથી, તેથી વિશ્વસનીયતા નબળી છે અને દરવાજો ભારે છે. , ઉચ્ચ અવાજ, લોકની જીભ અને બ્લોક પહેરવામાં સરળ છે. આધુનિક ઓટોમોબાઈલમાં આ પ્રકારના દરવાજાના લોકનો ઉપયોગ ઓછો કરવામાં આવ્યો છે, જે મુખ્યત્વે ટ્રક, બસ અને ટ્રેક્ટર માટે વપરાય છે.
રેક અને પિનિયન ડોર લોક: ઉચ્ચ લોકીંગ ડિગ્રી, રેક અને પિનિયનનો ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર, પ્રકાશ બંધ: ગેરલાભ એ છે કે રેક અને પિનિયનનું મેશિંગ ક્લિયરન્સ સખત હોય છે એકવાર મેશિંગ ક્લિયરન્સ ઓર્ડરની બહાર થઈ જાય, તે ઉપયોગને અસર કરશે. દરવાજાની સ્થાપનાની ચોકસાઈ વધારે છે.
