સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ ડોર લ lock ક સિસ્ટમની રચના
સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લ lock ક સિસ્ટમની રચનામાં શામેલ છે: ડોર લ lock ક મિકેનિઝમ, ગેટ સ્વીચ, કંટ્રોલ મોડ્યુલ, રિમોટ કંટ્રોલ અને રીસીવર એન્ટેના અને અન્ય ઘટકો, નીચેના અમે સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લ lock ક સિસ્ટમમાં સામેલ ઘટકો રજૂ કરીશું.
(1) ડોર લ lock ક મિકેનિઝમ
વાહન પરના દરવાજાના તાળાઓમાં શામેલ છે: ચાર દરવાજાના તાળાઓ, હૂડ તાળાઓ, પૂંછડીના તાળાઓ અને તેલ ટાંકીના કવર લ ks ક્સ, વગેરે.
લ lock ક મિકેનિઝમમાં શામેલ છે: ડોર લ lock ક, ડોર લોક પોઝિશન સેન્સર, લ ock ક મોટર કમ્પોનન્ટ્સ
લ lock ક મિકેનિઝમ પુલ વાયરથી ચાલે છે અને તે પોઝિશન સેન્સરથી સજ્જ છે
ડોર લ lock ક અને બાહ્ય હેન્ડલ વર્ગીકરણ:
લ lock ક ભાગોના આકાર અનુસાર, જીભના વસંત પ્રકાર, હૂક પ્રકાર, ક્લેમ્પ પ્રકાર, સીએએમ પ્રકાર અને રેક પ્રકારનો દરવાજો લ lock કમાં વહેંચી શકાય છે: લ lock ક ભાગોની હિલચાલ અનુસાર, જીભના વસંત પ્રકાર, સ્વિંગ પ્રકાર, જેમ કે ક્લેમ્બ પ્રકાર, રોટરી પ્રકાર, રેક અને પિનિઓન પ્રકાર ત્રણ જેવા રેખીય ગતિમાં વહેંચી શકાય છે: દરવાજાના તાળાને નિયંત્રિત કરવા માટે, સ્વચાલિત બે પ્રકારનો. ઉપરોક્ત તાળાઓમાં, જીભ વસંત, રેક અને પિનિઓન પ્રકાર અને ક્લેમ્પ પ્રકારનો દરવાજો લ lock ક સામાન્ય રીતે વપરાય છે. તેમના ફાયદાઓ અને ગેરફાયદા નીચે મુજબ વર્ણવવામાં આવ્યા છે: જીભ સ્પ્રિંગ ડોર લ lock ક: સરળ માળખું, સરળ ઇન્સ્ટોલેશન, દરવાજાની ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ વધારે નથી: ગેરલાભ એ છે કે તે રેખાંશનો ભાર સહન કરી શકતો નથી, તેથી વિશ્વસનીયતા નબળી છે અને દરવાજો ભારે, ઉચ્ચ અવાજ, લોકની જીભ અને બ્લોક પહેરવા માટે સરળ છે. આધુનિક ઓટોમોબાઈલમાં આ પ્રકારના દરવાજાના લોકનો ઉપયોગ ઓછો કરવામાં આવ્યો છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ટ્રક, બસો અને ટ્રેક્ટર માટે કરવામાં આવે છે.
રેક અને પિનિઓન ડોર લ lock ક: ઉચ્ચ લોકીંગ ડિગ્રી, રેકનો ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને પિનિઓન, પ્રકાશ બંધ: ગેરલાભ એ છે કે રેક અને પિનિઓનનું મેશિંગ ક્લિઅરન્સ કડક છે, એકવાર મેશિંગ ક્લિયરન્સ વ્યવસ્થિત થઈ જાય, તે દરવાજા ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈના ઉપયોગને અસર કરશે.
