સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ ડોર લોક સિસ્ટમની રચના
સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લોક સિસ્ટમની રચનામાં શામેલ છે: ડોર લોક મિકેનિઝમ, ગેટ સ્વીચ, કંટ્રોલ મોડ્યુલ, રિમોટ કંટ્રોલ અને રીસીવર એન્ટેના અને અન્ય ઘટકો, નીચે આપણે સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લોક સિસ્ટમમાં સામેલ ઘટકોનો પરિચય કરાવીશું.
(1) દરવાજાના તાળાની પદ્ધતિ
વાહનના દરવાજાના તાળાઓમાં શામેલ છે: ચાર દરવાજાના તાળા, હૂડ તાળા, પૂંછડીના તાળા અને તેલ ટાંકીના કવર તાળા, વગેરે.
લોક મિકેનિઝમમાં શામેલ છે: ડોર લોક, ડોર લોક પોઝિશન સેન્સર, લોક મોટર ઘટકો
લોક મિકેનિઝમ પુલ વાયર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને પોઝિશન સેન્સરથી સજ્જ છે.
દરવાજાના તાળા અને બાહ્ય હેન્ડલનું વર્ગીકરણ:
લોક ભાગોના આકાર અનુસાર, જીભ સ્પ્રિંગ પ્રકાર, હૂક પ્રકાર, ક્લેમ્પ પ્રકાર, CAM પ્રકાર અને રેક પ્રકાર પ્રકાર દરવાજાના લોકમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: લોક ભાગોની ગતિ અનુસાર, રેખીય ગતિમાં વિભાજિત કરી શકાય છે જેમ કે જીભ સ્પ્રિંગ પ્રકાર, સ્વિંગ પ્રકાર જેમ કે ક્લેમ્પ પ્રકાર, રોટરી પ્રકાર જેમ કે રેક અને પિનિયન પ્રકાર ત્રણ: દરવાજાના લોકને નિયંત્રિત કરવાની રીત અનુસાર, મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઉપરોક્ત તાળાઓમાં, જીભ સ્પ્રિંગ, રેક અને પિનિયન પ્રકાર અને ક્લેમ્પ પ્રકાર દરવાજાના લોકનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે. તેમના ફાયદા અને ગેરફાયદા નીચે મુજબ વર્ણવેલ છે: જીભ સ્પ્રિંગ ડોર લોક: સરળ માળખું, સરળ ઇન્સ્ટોલેશન, દરવાજાની ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઈ ઊંચી નથી: ગેરફાયદા એ છે કે તે રેખાંશ ભાર સહન કરી શકતું નથી, તેથી વિશ્વસનીયતા નબળી છે અને દરવાજો ભારે છે, ઉચ્ચ અવાજ છે, તાળાની જીભ અને બ્લોક પહેરવામાં સરળ છે. આધુનિક ઓટોમોબાઈલમાં આ પ્રકારના દરવાજાના લોકનો ઉપયોગ ઓછો થયો છે, મુખ્યત્વે ટ્રક, બસ અને ટ્રેક્ટર માટે વપરાય છે.
રેક અને પિનિયન દરવાજાનું લોક: ઉચ્ચ લોકીંગ ડિગ્રી, રેક અને પિનિયનનો ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર, પ્રકાશ બંધ: ગેરલાભ એ છે કે મેશિંગ ક્લિયરન્સ વ્યવસ્થિત થઈ જાય પછી રેક અને પિનિયનનું મેશિંગ ક્લિયરન્સ કડક હોય છે, તે દરવાજાના ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઈના ઉપયોગને અસર કરશે.
