1. રેખીય વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
રેખીય વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ધ્રુવ શાફ્ટ, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ગિયર રીંગથી બનેલું છે. જ્યારે ગિયર રિંગ ફરે છે, ત્યારે ગિયરની ટોચ અને બેકલેશ વૈકલ્પિક વિરુદ્ધ ધ્રુવીય અક્ષ. ગિયર રીંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરના ચુંબકીય પ્રવાહને પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન કરવા માટે વૈકલ્પિક રીતે બદલાય છે, અને આ સંકેત ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતમાં કેબલ દ્વારા એબીએસના ઇસીયુને ખવડાવવામાં આવે છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2, રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ગિયર રીંગથી બનેલું છે. કાયમી ચુંબક ચુંબકીય ધ્રુવોના અનેક જોડીથી બનેલું છે. ગિયર રીંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરના ચુંબકીય પ્રવાહને પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન કરવા માટે વૈકલ્પિક રીતે બદલાય છે, અને સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતમાં કેબલ દ્વારા એબીએસના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમમાં ઇનપુટ છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
3, હોલ પ્રકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (એ) માં બતાવેલ સ્થિતિ પર સ્થિત હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્રની રેખાઓ વિખેરી નાખવામાં આવે છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું છે; જ્યારે ગિયર (બી) માં બતાવેલ સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્રની રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જેમ જેમ ગિયર ફરે છે, હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર લાઇનની ઘનતા બદલાય છે, આમ હોલ વોલ્ટેજમાં ફેરફાર થાય છે. હોલ એલિમેન્ટ અર્ધ-સાઇન વેવ વોલ્ટેજના મિલિવોલ્ટ (એમવી) સ્તરને આઉટપુટ કરશે. સિગ્નલને ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં પણ રૂપાંતરિત કરવાની જરૂર છે.
