1. લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, પોલ શાફ્ટ, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ગિયર રિંગથી બનેલું હોય છે. જ્યારે ગિયર રિંગ ફરે છે, ત્યારે ગિયરનો છેડો અને બેકલેશ એક બીજા વિરુદ્ધ ધ્રુવીય અક્ષ પર ફરે છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરનો ચુંબકીય પ્રવાહ એકાંતરે બદલાય છે જેથી પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે, અને આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના છેડે કેબલ દ્વારા ABS ના ECU ને આપવામાં આવે છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2, રિંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
રિંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ગિયર રિંગથી બનેલું હોય છે. કાયમી ચુંબક અનેક જોડી ચુંબકીય ધ્રુવોથી બનેલું હોય છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરનો ચુંબકીય પ્રવાહ એકાંતરે બદલાય છે જેથી પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે, અને સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના છેડે કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
૩, હોલ પ્રકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (a) માં બતાવેલ સ્થાન પર સ્થિત હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ વિખેરાઈ જાય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું હોય છે; જ્યારે ગિયર (b) માં બતાવેલ સ્થાન પર હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જેમ જેમ ગિયર ફરે છે, તેમ તેમ હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાની ઘનતા બદલાય છે, જેના કારણે હોલ વોલ્ટેજમાં ફેરફાર થાય છે. હોલ તત્વ ક્વાસી-સાઇન વેવ વોલ્ટેજનું મિલિવોલ્ટ (mV) સ્તર આઉટપુટ કરશે. સિગ્નલને ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની પણ જરૂર છે.
