1. લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, પોલ શાફ્ટ, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ગિયર રિંગથી બનેલું છે. જ્યારે ગિયર રિંગ ફરે છે, ત્યારે ગિયરની ટોચ અને ધ્રુવીય અક્ષની વિરુદ્ધ બેકલેશ વૈકલ્પિક. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરવા માટે વૈકલ્પિક રીતે બદલાય છે, અને આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતમાં કેબલ દ્વારા ABS ના ECU ને આપવામાં આવે છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2, રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
રિંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ગિયર રિંગથી બનેલું છે. કાયમી ચુંબક ચુંબકીય ધ્રુવોની કેટલીક જોડીથી બનેલું છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરવા માટે વૈકલ્પિક રીતે બદલાય છે, અને સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતમાં કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
3, હોલ પ્રકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (a) માં બતાવેલ સ્થાન પર સ્થિત હોય, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ વિખેરાઈ જાય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું હોય છે; જ્યારે ગિયર (b) માં બતાવેલ સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જેમ જેમ ગિયર ફરે છે તેમ, હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાની ઘનતા બદલાય છે, આમ હોલ વોલ્ટેજમાં ફેરફાર થાય છે. હોલ તત્વ ક્વાસી-સાઇન વેવ વોલ્ટેજના મિલીવોલ્ટ (mV) સ્તરનું આઉટપુટ કરશે. સિગ્નલને ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની પણ જરૂર છે.
