I. પિસ્ટન
1, કાર્ય: ગેસના દબાણનો સામનો કરવો, અને પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટ પરિભ્રમણ ચલાવવા માટે: પિસ્ટનની ટોચ અને સિલિન્ડર હેડ, સિલિન્ડર દિવાલ એકસાથે કમ્બશન ચેમ્બર બનાવે છે.
2. કાર્યકારી વાતાવરણ
ઉચ્ચ તાપમાન, નબળી ગરમીના વિસર્જનની સ્થિતિ; ટોચનું કાર્યકારી તાપમાન 600~700K જેટલું ઊંચું છે, અને વિતરણ એકસમાન નથી: ઉચ્ચ ગતિ, રેખીય ગતિ 10m/s સુધી છે, મહાન જડતા બળ હેઠળ. પિસ્ટનનો ટોચનો ભાગ 3~5MPal (ગેસોલિન એન્જિન) ના મહત્તમ દબાણને આધિન છે, જેના કારણે તે વિકૃત થાય છે અને ફિટ કનેક્શન તૂટી જાય છે.
પિસ્ટન ટોપ 0 ફંક્શન: કમ્બશન ચેમ્બરનો એક ઘટક છે, જે ગેસના દબાણનો સામનો કરવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. ટોપનો આકાર કમ્બશન ચેમ્બરના આકાર સાથે સંબંધિત છે.
પિસ્ટન હેડ (2) ની સ્થિતિ: આગામી રિંગ ગ્રુવ અને પિસ્ટન ટોપ વચ્ચેનો ભાગ
કાર્ય:
૧. પિસ્ટનની ટોચ પરના દબાણને કનેક્ટિંગ રોડ (ફોર્સ ટ્રાન્સમિશન) પર ટ્રાન્સફર કરો. ૨. પિસ્ટન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરો અને સિલિન્ડરને પિસ્ટન રિંગ સાથે સીલ કરો જેથી જ્વલનશીલ મિશ્રણ ક્રેન્કકેસમાં લીક થતું અટકાવી શકાય.
૩. પિસ્ટન રિંગ દ્વારા ટોચ દ્વારા શોષાયેલી ગરમીને સિલિન્ડર દિવાલ પર સ્થાનાંતરિત કરો.
પિસ્ટન સ્કર્ટ
સ્થિતિ: ઓઇલ રિંગ ગ્રુવના નીચલા છેડાથી પિસ્ટનના નીચેના ભાગ સુધી, જેમાં પિન સીટ હોલનો સમાવેશ થાય છે. અને બાજુનું દબાણ સહન કરો. કાર્ય: સિલિન્ડરમાં પિસ્ટનની પારસ્પરિક ગતિવિધિને માર્ગદર્શન આપવા માટે,
