ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ ઝાડવું.
ક્રેન્કશાફ્ટ અને સિલિન્ડર બ્લોકના ફિક્સ્ડ બ્રેકેટ પર લગાવેલી અને બેરિંગ અને લુબ્રિકેશનની ભૂમિકા ભજવતી ટાઇલ્સને સામાન્ય રીતે ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ પેડ્સ કહેવામાં આવે છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ સામાન્ય રીતે બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: બેરિંગ અને ફ્લેંગિંગ બેરિંગ. ફ્લેંગ્ડ બેરિંગ શેલ ફક્ત ક્રેન્કશાફ્ટને ટેકો અને લુબ્રિકેટ કરી શકતું નથી, પરંતુ ક્રેન્કશાફ્ટની અક્ષીય સ્થિતિની ભૂમિકા પણ ભજવી શકે છે.
ખાંચો
બંને ટાઇલ્સના ખાંચાઓ એક જ બાજુ તરફ હોવા જોઈએ, અને જો કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ બુશ બંને બાજુ ખાસ હોય, તો કનેક્ટિંગ રોડની બાજુ પરના નિશાન જોવા જોઈએ.
બેરિંગ લંબાઈ
નવા બેરિંગને સીટ હોલમાં લોડ કરવામાં આવે છે, અને ઉપલા અને નીચલા બે ટુકડાઓનો દરેક છેડો બેરિંગ સીટ પ્લેન કરતા 0.03-0.05mm ઊંચો હોવો જોઈએ. બેરિંગ શેલ અને સીટ હોલ નજીકથી ફિટ થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, ગરમીના વિસર્જનની અસરમાં સુધારો કરો.
બેરિંગ બુશની લંબાઈ ચકાસવા માટેની પ્રયોગમૂલક પદ્ધતિ છે: બેરિંગ બુશ ઇન્સ્ટોલ કરો, બેરિંગ બુશ કવર ઇન્સ્ટોલ કરો, એક છેડાના બોલ્ટને ઉલ્લેખિત ટોર્ક મૂલ્ય અનુસાર કડક કરો, બીજા છેડાના કવર અને બેરિંગ બુશ સીટ પ્લેન વચ્ચે 0.05mm જાડાઈનો ગાસ્કેટ દાખલ કરો, જ્યારે સ્ક્રુ એન્ડ બોલ્ટનો ટોર્ક 10-20N·m સુધી પહોંચે છે, જો ગાસ્કેટ કાઢી શકાતો નથી, તો તે સૂચવે છે કે બેરિંગ લંબાઈ ખૂબ લાંબી છે, અને પોઝિશનિંગ વગરનો છેડો નીચે ફાઇલ કરવો જોઈએ; જો ગાસ્કેટ કાઢી શકાય છે, તો તે સૂચવે છે કે બેરિંગ લંબાઈ યોગ્ય છે; જો ગાસ્કેટને ઉલ્લેખિત ટોર્ક મૂલ્ય સુધી સ્ક્રૂ કરવામાં ન આવે, તો તે કાઢી શકાતું નથી, જે દર્શાવે છે કે બેરિંગ બુશ ખૂબ ટૂંકો છે અને તેને ફરીથી પસંદ કરવો જોઈએ.
સુંવાળી બેક ટેનન સારી
બેરિંગ બેક સ્પોટ-ફ્રી હોવો જોઈએ, સપાટીની ખરબચડી Ra 0.8μm છે, ટેનન બેરિંગ બુશિંગ રોટેશનને અટકાવી શકે છે, પોઝિશનિંગ ફંક્શન, જેમ કે ટેનન ખૂબ ઓછું છે, આદર્શ ઊંચાઈને અસર કરવા માટે વાપરી શકાય છે, જેમ કે ટેનનને નુકસાન, બેરિંગ બુશિંગ ફરીથી પસંદ કરવું જોઈએ.
કુશ્કી વગર સ્થિતિસ્થાપક ફિટ
બેરિંગ સીટ પર નવા બેરિંગ બુશ મૂક્યા પછી, બેરિંગ બુશની વક્રતા ત્રિજ્યા સીટ હોલની વક્રતા ત્રિજ્યા કરતા વધારે હોવી જરૂરી છે. જ્યારે બેરિંગ બુશને સીટ હોલમાં લોડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગરમીના વિસર્જનને સરળ બનાવવા માટે બેરિંગ બુશના સ્પ્રિંગ દ્વારા તેને બેરિંગ સીટ હોલ સાથે નજીકથી ફીટ કરી શકાય છે. બેરિંગ શેલ મૂંગો છે કે નહીં તે તપાસો, તમે બેરિંગ શેલના પાછળના ભાગને ટેપ કરીને તપાસ કરી શકો છો, ત્યાં મૂંગો અવાજ છે જે સૂચવે છે કે એલોય અને નીચેની પ્લેટ મજબૂત નથી, તેને ફરીથી પસંદ કરવી જોઈએ.
શાફ્ટ ટાઇલ જર્નલનું મેચિંગ ગેપ યોગ્ય હોવું જોઈએ
જ્યારે બેરિંગ શેલ પસંદ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મેચિંગ ગેપ તપાસવો આવશ્યક છે. નિરીક્ષણ દરમિયાન, સિલિન્ડર ગેજ અને માઇક્રોમીટર બેરિંગ બુશ અને જર્નલને માપે છે, અને તફાવત ફિટ ક્લિયરન્સ છે. બેરિંગ બુશના ક્લિયરન્સની નિરીક્ષણ પદ્ધતિ છે: કનેક્ટિંગ રોડ માટે, બેરિંગ બુશ પર તેલનો પાતળો પડ લગાવો, સંબંધિત જર્નલ પર કનેક્ટિંગ રોડને કડક કરો, ઉલ્લેખિત ટોર્ક મૂલ્ય અનુસાર બોલ્ટને કડક કરો, અને પછી કનેક્ટિંગ રોડને હાથથી સ્વિંગ કરો, 1~1/2 વળાંક ફેરવી શકો છો, કનેક્ટિંગ રોડને ધરીની દિશામાં ખેંચી શકો છો, કોઈ ગેપ ફીલિંગ નથી, એટલે કે, જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરો; ક્રેન્કશાફ્ટ શિંગલ્સ માટે, દરેક શાફ્ટ નેક અને બેરિંગ શિંગલ્સની સપાટી પર તેલ લગાવો, ક્રેન્કશાફ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો અને ઉલ્લેખિત ટોર્ક મૂલ્ય અનુસાર બોલ્ટને કડક કરો, અને ક્રેન્કશાફ્ટને બંને હાથથી ખેંચો, જેથી ક્રેન્કશાફ્ટ 1/2 વળાંક ફેરવી શકે, અને પરિભ્રમણ ઘટનાને અવરોધિત કર્યા વિના હળવા અને સમાન હોય.
ક્રેન્કશાફ્ટ ટાઇલની યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ
ક્રેન્કશાફ્ટ ટાઇલ્સની યોગ્ય સ્થાપનામાં નીચેના મુખ્ય પગલાં શામેલ છે:
બેલેન્સ શાફ્ટનું સ્થાપન: ક્રેન્કશાફ્ટની દરેક બાજુએ બેલેન્સ શાફ્ટ સ્થાપિત કરો. આ બેલેન્સ શાફ્ટ તેલ પંપ દ્વારા ફરજિયાત લુબ્રિકેશનને બદલે લુબ્રિકેશન માટે તેલના છાંટા પર આધાર રાખે છે. તેથી, બેલેન્સ શાફ્ટ અને બેરિંગ શેલ વચ્ચેનું ગેપ નિયંત્રણ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે અને તેને 0.15-0.20 મીમીની વચ્ચે રાખવું જોઈએ.
ગેપ કંટ્રોલ અને એડજસ્ટમેન્ટ: જો ગેપને નિયંત્રિત કરવું સરળ ન હોય, તો જ્યારે બેરિંગ બુશ સિલિન્ડર બ્લોકમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ ન હોય ત્યારે તમે બેરિંગ બુશ અને બેલેન્સ શાફ્ટ વચ્ચેના ગેપને માપવા માટે પહેલા ફીલરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. ભલામણ કરેલ ગેપ 0.3 મીમી છે. જો ગેપ 0.3 મીમી કરતા ઓછો હોય, તો બેરિંગ બુશ અને બેરિંગ હોલ વચ્ચેના હસ્તક્ષેપ ધોરણ 0.05 મીમી છે તેની ખાતરી કરવા માટે લેથ પર સ્ક્રેપિંગ અથવા મશીનિંગ દ્વારા જરૂરી કદ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, અને બેરિંગ બુશને બેરિંગ હોલમાં ટેપ કર્યા પછી ગેપ લગભગ 0.18 મીમી છે.
સ્ટેબલ બેરિંગ બુશ: બેલેન્સ શાફ્ટ બેરિંગ બુશ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, બેરિંગ બુશની સ્થિરતા મહત્તમ કરવા અને તેને હલનચલન અથવા ઢીલું થવાથી અટકાવવા માટે બેરિંગ બુશના પાછળના ભાગમાં 302AB ગુંદર લગાવવો જોઈએ.
બેરિંગ પોઝિશનિંગ અને લુબ્રિકેશન: દરેક બેરિંગ શેલમાં પોઝિશનિંગ બમ્પ હોય છે, જે સિલિન્ડર બ્લોક પરના પોઝિશનિંગ સ્લોટમાં અટવાયેલ હોવો જોઈએ. તે જ સમયે, ખાતરી કરો કે બેરિંગમાં ઓઇલ પેસેજ હોલ સિલિન્ડર બ્લોકમાં ઓઇલ પેસેજ સાથે સંરેખિત છે જેથી લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સ્થાપિત થાય.
બેરિંગ કવર ઇન્સ્ટોલેશન: પ્રથમ બેરિંગ કવર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવો જેથી ખાતરી થાય કે તેમાં કોઈ ફસાઈ ગયું નથી. બેરિંગ કેપ ઇન્સ્ટોલ કરો અને તેને સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર કડક કરો. આ દરેક બેરિંગ કેપ માટે કરવામાં આવે છે. જો બેરિંગ કેપ ફસાઈ ગઈ હોય, તો સમસ્યા બેરિંગ કેપમાં અથવા બેરિંગ ભાગમાં હોઈ શકે છે. બેરિંગ સીટને દૂર કરો અને બર અથવા અયોગ્ય ફિટ માટે તપાસો.
આ પગલાંઓનું પાલન કરીને, તમે ક્રેન્કશાફ્ટ ટાઇલ્સનું યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન સુનિશ્ચિત કરી શકો છો અને અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે યાંત્રિક નિષ્ફળતા ટાળી શકો છો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
