ક્રેન્ક શાફ્ટ.
એન્જિનનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટક. તે કનેક્ટિંગ સળિયામાંથી બળ લે છે અને તેને ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ટોર્ક આઉટપુટમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને એન્જિન પરના અન્ય એક્સેસરીઝને કાર્ય કરવા માટે ચલાવે છે. ક્રેન્કશાફ્ટ ફરતા સમૂહના કેન્દ્રત્યાગી બળ, સામયિક ગેસ જડતા બળ અને પારસ્પરિક જડતા બળથી પ્રભાવિત થાય છે, જેના કારણે ક્રેન્કશાફ્ટ બેન્ડિંગ અને ટોર્સનલ લોડની ક્રિયા સહન કરે છે. તેથી, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પૂરતી તાકાત અને કઠોરતા હોવી જરૂરી છે, અને જર્નલ સપાટી વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક, સમાન અને સંતુલિત હોવી જોઈએ.
ક્રેન્કશાફ્ટના દળ અને ગતિ દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા કેન્દ્રત્યાગી બળને ઘટાડવા માટે, ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલ ઘણીવાર હોલો હોય છે. દરેક જર્નલ સપાટીને તેલ દાખલ કરવા અથવા નિષ્કર્ષણ માટે તેલ છિદ્ર આપવામાં આવે છે જેથી જર્નલ સપાટીને લુબ્રિકેટ કરી શકાય. તાણ સાંદ્રતા ઘટાડવા માટે, સ્પિન્ડલ નેક, ક્રેન્ક પિન અને ક્રેન્ક આર્મનું જોડાણ ટ્રાન્ઝિશનલ આર્ક દ્વારા જોડાયેલું છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ કાઉન્ટરવેઇટ (જેને કાઉન્ટરવેઇટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ની ભૂમિકા ફરતી કેન્દ્રત્યાગી બળ અને તેના ક્ષણને સંતુલિત કરવાની છે, અને ક્યારેક પારસ્પરિક જડતા બળ અને તેના ક્ષણને સંતુલિત કરવાની છે. જ્યારે આ બળો અને ક્ષણો પોતે સંતુલિત હોય છે, ત્યારે સંતુલન વજનનો ઉપયોગ મુખ્ય બેરિંગ પરનો ભાર ઘટાડવા માટે પણ થઈ શકે છે. સંતુલન વજનની સંખ્યા, કદ અને સ્થાન એન્જિનના સિલિન્ડરોની સંખ્યા, સિલિન્ડરોની ગોઠવણી અને ક્રેન્કશાફ્ટના આકાર અનુસાર ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. સંતુલન વજન સામાન્ય રીતે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે એકમાં કાસ્ટ અથવા બનાવટી કરવામાં આવે છે, અને હાઇ-પાવર ડીઝલ એન્જિન સંતુલન વજન ક્રેન્કશાફ્ટથી અલગથી બનાવવામાં આવે છે અને પછી એકસાથે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે.
ગંધવું
ઉચ્ચ તાપમાન અને ઓછા સલ્ફર શુદ્ધ ગરમ ધાતુ મેળવવી એ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ડક્ટાઇલ આયર્નનું ઉત્પાદન કરવાની ચાવી છે. ઘરેલું ઉત્પાદન સાધનો મુખ્યત્વે કપોલા પર આધારિત છે, અને ગરમ ધાતુ પૂર્વ-ડિસલ્ફરાઇઝેશન ટ્રીટમેન્ટ નથી; આ પછી ઓછી ઉચ્ચ શુદ્ધતાવાળા પિગ આયર્ન અને નબળી કોક ગુણવત્તાનો ઉપયોગ થાય છે. પીગળેલા આયર્નને કપોલામાં ઓગાળવામાં આવે છે, ભઠ્ઠીની બહાર ડિસલ્ફરાઇઝ કરવામાં આવે છે, અને પછી ગરમ કરીને ઇન્ડક્શન ફર્નેસમાં ગોઠવવામાં આવે છે. ચીનમાં, પીગળેલા આયર્નની રચનાની શોધ સામાન્ય રીતે વેક્યુમ ડાયરેક્ટ રીડિંગ સ્પેક્ટ્રોમીટર દ્વારા કરવામાં આવે છે.
મોલ્ડિંગ
એર ઇમ્પેક્ટ મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા સ્પષ્ટપણે માટીની રેતીની મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા કરતાં શ્રેષ્ઠ છે, અને ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ક્રેન્કશાફ્ટ કાસ્ટિંગ મેળવી શકે છે. આ પ્રક્રિયા દ્વારા ઉત્પાદિત રેતીના ઘાટમાં કોઈ રીબાઉન્ડ વિકૃતિની લાક્ષણિકતાઓ નથી, જે ખાસ કરીને મલ્ટિ-થ્રો ક્રેન્કશાફ્ટ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જર્મની, ઇટાલી, સ્પેન અને અન્ય દેશોના કેટલાક સ્થાનિક ક્રેન્કશાફ્ટ ઉત્પાદકોએ એર ઇમ્પેક્ટ મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા રજૂ કરી, પરંતુ સમગ્ર ઉત્પાદન લાઇનનો પરિચય ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં ઉત્પાદકો દ્વારા કરવામાં આવ્યો છે.
ઇલેક્ટ્રોસ્લેગ કાસ્ટિંગ
ક્રેન્કશાફ્ટના ઉત્પાદનમાં ઇલેક્ટ્રોસ્લેગ રિમેલ્ટિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેથી કાસ્ટ ક્રેન્કશાફ્ટનું પ્રદર્શન બનાવટી ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે તુલનાત્મક થઈ શકે. અને તેમાં ઝડપી વિકાસ ચક્ર, ઉચ્ચ ધાતુ ઉપયોગ દર, સરળ સાધનો, શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન પ્રદર્શન વગેરેની લાક્ષણિકતાઓ છે.
ફોર્જિંગ ટેકનોલોજી
મુખ્ય એન્જિન તરીકે હોટ ડાઇ ફોર્જિંગ પ્રેસ અને ઇલેક્ટ્રિક હાઇડ્રોલિક હેમર સાથેની ઓટોમેટિક લાઇન ફોર્જિંગ ક્રેન્કશાફ્ટ ઉત્પાદનની વિકાસ દિશા છે. આ ઉત્પાદન લાઇન સામાન્ય રીતે અદ્યતન તકનીકો જેમ કે ચોકસાઇ કટીંગ, રોલ ફોર્જિંગ (ક્રોસ વેજ રોલિંગ) ફોર્મિંગ, મધ્યમ આવર્તન ઇન્ડક્શન હીટિંગ, ફિનિશિંગ હાઇડ્રોલિક પ્રેસ ફિનિશિંગ વગેરે અપનાવશે. તે જ સમયે, તેઓ મેનિપ્યુલેટર, કન્વેયર બેલ્ટ અને મોલ્ડ ચેન્જ ડિવાઇસ જેવા સહાયક મશીનોથી સજ્જ છે જે ટર્નટેબલ પર પાછા લાવવામાં આવે છે જેથી લવચીક ઉત્પાદન સિસ્ટમ (FMS) બને. FMS આપમેળે વર્કપીસ અને ડાઇ બદલી શકે છે અને પરિમાણોને આપમેળે ગોઠવી શકે છે, અને કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન સતત માપી શકે છે. ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદનો માટે શ્રેષ્ઠ વિકૃતિ પસંદ કરવા માટે ફોર્જિંગ જાડાઈ અને મહત્તમ દબાણ જેવા ડેટા પ્રદર્શિત અને રેકોર્ડ કરો અને નિશ્ચિત મૂલ્યો સાથે સરખામણી કરો. સમગ્ર સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ કેન્દ્રીય નિયંત્રણ ખંડ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે માનવરહિત કામગીરીને સક્ષમ બનાવે છે. આ ફોર્જિંગ પદ્ધતિ દ્વારા બનાવટી ક્રેન્કશાફ્ટમાં આંતરિક મેટલ ફ્લો લાઇનનો સંપૂર્ણ ફાઇબર હોય છે, જે થાક શક્તિને 20% થી વધુ વધારી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
