થ્રી-વે કેટાલિસિસ.
થ્રી-વે કેટાલિસિસ ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટમાંથી હાનિકારક વાયુઓ જેમ કે CO, HC અને NOxનું ઓક્સિડેશન અને ઘટાડા દ્વારા હાનિકારક કાર્બન ડાયોક્સાઇડ, પાણી અને નાઈટ્રોજનમાં રૂપાંતરિત થાય છે. ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરકનો વાહક ભાગ છિદ્રાળુ સિરામિક સામગ્રીનો એક ભાગ છે, જે વિશિષ્ટ એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં સ્થાપિત થયેલ છે. તેને વાહક કહેવામાં આવે છે કારણ કે તે ઉત્પ્રેરક પ્રતિક્રિયામાં ભાગ લેતું નથી, પરંતુ પ્લેટિનમ, રોડિયમ, પેલેડિયમ અને દુર્લભ પૃથ્વી જેવી કિંમતી ધાતુઓના આવરણથી ઢંકાયેલું છે. તે ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં સ્થાપિત થયેલ સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાહ્ય શુદ્ધિકરણ ઉપકરણ છે.
ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત છે: જ્યારે ઉચ્ચ-તાપમાન ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ શુદ્ધિકરણ ઉપકરણમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરમાં શુદ્ધિકરણ ત્રણ વાયુઓ CO, હાઇડ્રોકાર્બન અને NOxની પ્રવૃત્તિને વધારશે અને પ્રોત્સાહન આપશે. તે ચોક્કસ ઓક્સિડેશન-ઘટાડાની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયામાંથી પસાર થાય છે, જેમાં CO ઊંચા તાપમાને રંગહીન, બિન-ઝેરી કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ગેસમાં ઓક્સિડાઇઝ થાય છે; હાઇડ્રોકાર્બનનું પાણી (H2O) અને ઊંચા તાપમાને કાર્બન ડાયોક્સાઇડમાં ઓક્સિડેશન થાય છે; NOx નાઇટ્રોજન અને ઓક્સિજનમાં ઘટાડો થાય છે. ત્રણ હાનિકારક વાયુઓ હાનિકારક વાયુઓ બની જાય છે, જેથી કારના એક્ઝોસ્ટને શુદ્ધ કરી શકાય. હજુ પણ ઓક્સિજન ઉપલબ્ધ છે એમ માનીને, હવા-બળતણનો ગુણોત્તર વાજબી છે.
કારણ કે બળતણમાં સલ્ફર, ફોસ્ફરસ હોય છે અને એન્ટીકૉક એજન્ટ MMTમાં મેંગેનીઝ હોય છે, આ રાસાયણિક ઘટકો ઓક્સિજન સેન્સરની સપાટી પર અને કમ્બશન પછી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની અંદર રાસાયણિક સંકુલ બનાવશે. વધુમાં, ડ્રાઈવરની ખરાબ ડ્રાઈવિંગ આદતોને કારણે અથવા ભીડવાળા રસ્તાઓ પર લાંબા ગાળાના ડ્રાઈવિંગને કારણે, એન્જિન ઘણીવાર અપૂર્ણ કમ્બશન સ્થિતિમાં હોય છે, જે ઓક્સિજન સેન્સર અને ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરમાં કાર્બન સંચયની રચના કરશે. વધુમાં, દેશના ઘણા વિસ્તારો ઇથેનોલ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરે છે, જે મજબૂત સફાઈ અસર ધરાવે છે, તે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ગંદકીને સાફ કરશે, પરંતુ તે વિઘટિત અને બળી શકશે નહીં, તેથી એક્ઝોસ્ટ ગેસના ઉત્સર્જન સાથે, આ ગંદકી પણ જમા થશે. ઓક્સિજન સેન્સરની સપાટી અને ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર. તે ઘણા પરિબળોને કારણે છે કે કારને અમુક સમયગાળા માટે ચલાવવામાં આવે તે પછી, ઇન્ટેક વાલ્વ અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં કાર્બન સંચય ઉપરાંત, તે ઓક્સિજન સેન્સર અને ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક ઝેરની નિષ્ફળતાનું કારણ પણ બને છે. -વે ઉત્પ્રેરક બ્લોકિંગ અને EGR વાલ્વ કાંપ અને અન્ય નિષ્ફળતાઓ દ્વારા અવરોધિત થાય છે, જે એન્જિનના અસામાન્ય કામમાં પરિણમે છે, પરિણામે બળતણનો વપરાશ વધે છે, પાવર ઘટાડો થાય છે અને ધોરણ કરતાં વધુ એક્ઝોસ્ટ થાય છે.
પરંપરાગત નિયમિત એન્જિન જાળવણી એ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, ઇન્ટેક સિસ્ટમ અને ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમની મૂળભૂત જાળવણી સુધી મર્યાદિત છે, પરંતુ તે આધુનિક એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, ઇન્ટેક સિસ્ટમ, ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમ અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની વ્યાપક જાળવણી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, ખાસ કરીને જાળવણીની જરૂરિયાતો. ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સિસ્ટમ. તેથી, જો વાહન લાંબા સમય સુધી સામાન્ય રીતે જાળવવામાં આવે તો પણ ઉપરોક્ત સમસ્યાઓથી બચવું મુશ્કેલ છે.
આવી નિષ્ફળતાઓના પ્રતિભાવમાં, જાળવણી સાહસો દ્વારા લેવામાં આવતા પગલાં સામાન્ય રીતે ઓક્સિજન સેન્સર અને થ્રી-વે કેટેલિટીક કન્વર્ટરને બદલવા માટે હોય છે, પરંતુ રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચની સમસ્યાને કારણે, જાળવણી સાહસો અને ગ્રાહકો વચ્ચે વિવાદો ચાલુ રહે છે. ખાસ કરીને, તે ઓક્સિજન સેન્સર અને ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કે જેઓ તેમના ઉપયોગી જીવન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા નથી તે ઘણીવાર વિવાદોનું કેન્દ્ર બને છે, અને ઘણા ગ્રાહકો કારની ગુણવત્તાને પણ સમસ્યાનું કારણ આપે છે.
આ માથાનો દુખાવો અને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન સાહસો, જાળવણી સાહસો, જાળવણી વ્યવસ્થાપન વિભાગો અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ વિભાગોની સમસ્યાને ઉકેલવા મુશ્કેલ ઉકેલવા માટે, સંબંધિત વૈજ્ઞાનિક સંશોધન સંસ્થાઓએ એન્જિનની નિયમિત જાળવણી પદ્ધતિઓ અને તકનીકોના ખામીઓ માટે સંશોધન અને ડિઝાઇન કરી છે. પરંપરાગત એન્જિન નિયમિત જાળવણી પદ્ધતિઓ.
આ નવી તકનીકની સામગ્રી છે: ગ્રાહકો માટે નિયમિત જાળવણી કરતી વખતે, તેલ બદલવા અને ત્રણ ફિલ્ટર્સની જાળવણી ઉપરાંત, ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની સફાઈ અને જાળવણી ઉમેરવામાં આવે છે. તેની તકનીકી વિશેષતાઓ છે: "ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ ગેસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ નિરીક્ષણ અને જાળવણી વસ્તુઓ" નું ઓર્ગેનિક સંયોજન અને પરંપરાગત એન્જિન નિયમિત જાળવણી પદ્ધતિઓ માટે પરંપરાગત એન્જિન નિયમિત જાળવણી પદ્ધતિઓ આધુનિક એન્જિન જાળવણી ખામીઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી નથી, નિષ્ક્રિય ઉકેલ પર્યાવરણીય સંરક્ષણ એન્જિનની ઉત્સર્જન નિયંત્રણ પ્રણાલીની અસામાન્ય કામગીરીની સમસ્યાને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ એન્જિનની ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સિસ્ટમની અસામાન્ય કામગીરીના સક્રિય નિવારણમાં બદલવામાં આવશે.
1, જો ત્યાં યાંત્રિક નુકસાન, ગરમ સિન્ટરિંગ, 200,000 કિલોમીટરથી વધુની માઇલેજ, લીડ ઝેર, સફાઈ અસર મોટી નથી.
2, જેમ કે સફાઈની મધ્યમાં એન્જિન, તરત જ એન્જિન અને સાધન કનેક્શન નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને ફ્લો વાલ્વ બંધ કરો. એન્જિન પુનઃપ્રારંભ કરો, નિષ્ક્રિય સ્થિર, ફરીથી કનેક્ટ અને એડજસ્ટ કરી શકાય છે.
3, પ્રવાહીને ધુમ્મસના ઇનલેટમાં શ્વાસમાં લઈ શકાય તેની ખાતરી કરવા માટે મિશ્રણની સાંદ્રતા યોગ્ય છે કે કેમ તે તપાસો.
4, થ્રોટલ, ઇંધણ નોઝલ અને કમ્બશન ચેમ્બર પછી ત્રણ ભાગો સાફ કરવા જોઈએ.
5, સફાઈ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરના ઓવરહિટીંગને ટાળવા માટે નિષ્ક્રિય ગતિ ખૂબ ઊંચી ન હોવી જોઈએ.
6, વાહન પેઇન્ટ પર સફાઈ પ્રવાહી છોડશો નહીં.
7, કાર્ય સ્થળ આગના સ્ત્રોતથી દૂર છે, આગના પગલાંનું સારું કામ કરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
