થ્રોટલ - એક નિયંત્રિત વાલ્વ જે એન્જિનમાં હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે.
થ્રોટલ વાલ્વ એક નિયંત્રિત વાલ્વ છે જે એન્જિનમાં હવાને નિયંત્રિત કરે છે. ગેસ ઇન્ટેક પાઇપમાં પ્રવેશ્યા પછી, તેને ગેસોલિન સાથે એક જ્વલનશીલ મિશ્રણમાં ભેળવવામાં આવશે, જે બળીને કામ કરશે. તે એર ફિલ્ટર અને એન્જિન બ્લોક સાથે જોડાયેલ છે, જેને કાર એન્જિનના ગળા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
થ્રોટલ ફોર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન લગભગ આ પ્રકારના હોય છે. થ્રોટલ એ આજના એન્જિન સિસ્ટમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોમાંનું એક છે, તેનો ઉપરનો ભાગ એર ફિલ્ટર એર ગ્રીડ છે, નીચેનો ભાગ એન્જિન બ્લોક છે, જે કાર એન્જિનનો ગળું છે. કાર લવચીક રીતે ગતિ કરે છે કે નહીં તેનો થ્રોટલની ગંદકી સાથે ખૂબ જ સારો સંબંધ છે, અને થ્રોટલની સફાઈ બળતણનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે અને એન્જિનને લવચીક અને મજબૂત બનાવી શકે છે. સફાઈ માટે થ્રોટલને દૂર કરવું જોઈએ નહીં, પરંતુ માલિકોનું ધ્યાન વધુ ચર્ચા કરવા પર પણ કેન્દ્રિત છે.
પરંપરાગત એન્જિન થ્રોટલ કંટ્રોલ મિકેનિઝમ કેબલ (સોફ્ટ સ્ટીલ વાયર) અથવા પુલ રોડ દ્વારા હોય છે, એક છેડો એક્સિલરેટર પેડલ સાથે જોડાયેલ હોય છે, બીજો છેડો થ્રોટલ કપલિંગ પ્લેટ અને કાર્ય સાથે જોડાયેલ હોય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ વાલ્વ મુખ્યત્વે થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરનો ઉપયોગ એન્જિન દ્વારા જરૂરી ઊર્જા અનુસાર થ્રોટલ વાલ્વના ઓપનિંગ એંગલને નિયંત્રિત કરવા માટે કરે છે, જેથી હવાના સેવનના કદને સમાયોજિત કરી શકાય.
ગેસ બંધ કરો
ઉપયોગમાં લેવાતું તેલ ગરમ વોલેટિલાઇઝેશન દ્વારા ગરમ થશે, ઉપયોગનો સમય જેટલો લાંબો હશે, તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, વોલેટિલાઇઝેશન તેટલું મજબૂત હશે, ઉપરાંત સિલિન્ડર સંકુચિત ગેસ પિસ્ટન રિંગના ગેપ દ્વારા ક્રેન્કકેસમાં સ્ક્વિઝ થશે, તેથી ગેસને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે એક ચેનલ હોવી જોઈએ, અન્યથા તેલના તળિયે હકારાત્મક દબાણ બનશે.
નકારાત્મક દબાણ પંપીંગ
ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન પાઇપ થ્રોટલ વાલ્વ સાથે જોડાયેલું છે તેનું કારણ એક તરફ પર્યાવરણીય જરૂરિયાતો છે, અને બીજી તરફ, ક્રેન્કકેસમાંથી ઇન્ટેક એરનું નકારાત્મક દબાણ કાઢવામાં આવે છે. જ્યારે તેલયુક્ત વરાળ ઇન્ટેક પાઇપ સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે ઠંડુ થઈ જાય છે, અને તેલ ઇન્ટેક પાઇપ અને થ્રોટલ વાલ્વ પર ઘટ્ટ થશે, અને વરાળમાં સમાવિષ્ટ કાર્બન પણ આ ભાગોમાં જમા થશે, કારણ કે થ્રોટલ વાલ્વ દ્વારા ખોલવામાં આવેલ ગેપમાં સૌથી વધુ હવાનો પ્રવાહ હોય છે, જગ્યા નાની હોય છે, અને ગેસનું તાપમાન ઓછું હોય છે, તેથી આ ભાગ ઘટ્ટ કરવા માટે સૌથી સરળ છે.
સફાઈ આવર્તન
તેથી, થ્રોટલ કેટલો સમય ગંદુ રહેશે તે એર ફિલ્ટરની ગુણવત્તા, વપરાયેલ તેલના બ્રાન્ડ, ગુણવત્તા, ડ્રાઇવિંગ વિભાગની સ્થિતિ, હવાના તાપમાનની સ્થિતિ, એન્જિનનું સંચાલન તાપમાન, ડ્રાઇવિંગ ટેવો વગેરે પર આધાર રાખે છે. જ્યાં સુધી વ્યક્તિનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી, સફાઈ થ્રોટલ સમય નક્કી કરવા માટે ચોક્કસ સંખ્યામાં કિલોમીટરનો ઉપયોગ કરવો શક્ય નથી, નવી કારની પ્રથમ સફાઈ થ્રોટલ અંતરાલ સૌથી લાંબો હોય છે, બાદમાં ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન પાઇપ અને ઇનલેટમાં તેલ અને ગેસના સતત ઘનીકરણને કારણે, સફાઈ આવર્તન વધશે, અને વિવિધ હવામાન પણ થ્રોટલ ગંદાની ગતિને અસર કરશે.
સમસ્યા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને સફાઈ કરવી
જો થ્રોટલ સ્લજ ખૂબ વધારે હોય, તો તે એન્જિનને ખરાબ રીતે વેગ આપી શકે છે, બળતણનો વપરાશ વધારી શકે છે, જે માલિકો માટે મોટી ચિંતાનો વિષય છે, તો પછી ગંદા થ્રોટલનો સામનો કેવી રીતે કરવો? સફાઈ થઈ ગઈ છે, 4S દુકાન પર ઝડપથી જઈ શકાય છે, પરંતુ દરેક સફાઈ 4S દુકાન પર જવી જોઈએ નહીં? ખરેખર, તમે તે જાતે કરી શકો છો, ફક્ત શરૂઆત કરવાનું ભૂલશો નહીં.
સૌ પ્રથમ, ફિક્સ્ડ મેટલ બંડલ રિંગ પર થોડું તેલ લગાવો જેથી ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે દાંત સરકી જવાની ઘટના ટાળી શકાય. થ્રોટલ હોઝની મેટલ રિંગ દૂર કરો, હોઝ દૂર કરો, ડાબો છેડો થ્રોટલની સ્થિતિ છે, બેટરીના નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડને દૂર કરો, ઇગ્નીશન સ્વીચ બંધ કરો, થ્રોટલ પ્લેટને સીધી કરો, થ્રોટલમાં થોડી માત્રામાં "કાર્બ્યુરેટર ક્લિનિંગ એજન્ટ" સ્પ્રે કરો, અને પછી પોલિએસ્ટર કાપડ અથવા હાઇ-સ્પન "નોન-વોવન કાપડ" નો ઉપયોગ કાળજીપૂર્વક સ્ક્રબ કરો, થ્રોટલમાં ઊંડા, હાથની પહોંચની બહાર રાગને કાળજીપૂર્વક ક્લેમ્પ કરવા માટે કરી શકાય છે.
થ્રોટલ સાફ કરવાથી ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતું નથી, પરંતુ સ્ટીમ ઇનલેટના સીલિંગ ભાગને સાફ કરવાનું ભૂલશો નહીં, નિષ્ક્રિય મોટરને સાફ કરતા પહેલા તેને દૂર કરવી આવશ્યક છે, ઇંધણ નોઝલ ઉધાર લેવા અને સફાઈના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, સામાન્ય રીતે, જાળવણી સ્ટેશન સફાઈ ન કરવાની ભલામણ કરે છે, જેથી અન્ય બિનજરૂરી કચરો, જેમ કે દૂર કર્યા પછી સીલિંગ રિંગ બદલવાની જરૂર હોય અથવા ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલેશન. અથવા ડિસએસેમ્બલી પ્રક્રિયામાં, તેલ લિકેજ, ગેસ અને અન્ય ઘટનાઓ માલિકના સમયને વિલંબિત કરે છે.
સફાઈ કર્યા પછી, અને પછી હમણાં જ દૂર કરેલી પ્રક્રિયા અનુસાર, પ્રારંભિકરણ શરૂ કરવા માટે થ્રોટલ ઇન્સ્ટોલ કરો, થ્રોટલ સાફ કરવું, પ્રારંભિકરણ જરૂરી છે, કારણ કે કમ્પ્યુટર થ્રોટલ ઓપનિંગને સમાયોજિત કરે છે, ત્યાં મેમરી ફંક્શન છે, કારણ કે પહેલા કાદવનો અવરોધ હતો, ઇન્ટેક વોલ્યુમ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કમ્પ્યુટર આપમેળે થ્રોટલ ઓપનિંગને સમાયોજિત કરશે, જેથી ઇન્ટેક સામાન્ય સ્થિતિમાં રહે.
સફાઈ કર્યા પછી, કોઈ કાદવ અવરોધ નથી, જો થ્રોટલ હજુ પણ પહેલાના ઓપનિંગને જાળવી રાખે છે, તો તે વધુ પડતું ઇન્ટેકનું કારણ બનશે, અને પરિણામે એન્જિન શરૂ કરતી વખતે હચમચી જાય છે, અને પ્રવેગક નબળો હોય છે, એન્જિન નિષ્ફળતા લાઇટ પણ પ્રગટાવવામાં આવી શકે છે.
તો એવું કેમ થાય છે કે ક્યારેક થ્રોટલ સાફ કર્યા પછી એન્જિન શરૂઆત વિના કામ કરી શકે છે? કારણ કે થ્રોટલ ખૂબ ગંદુ નથી, અને સફાઈ કર્યા પછી, તેના સેવનમાં બહુ ફેરફાર થયો નથી. જો કે, સફાઈ કર્યા પછી થ્રોટલમાં ફેરફાર નરી આંખે જોઈ શકાતો નથી, તેથી તેને શરૂઆત કરવી જોઈએ.
હકીકતમાં, શરૂઆત ખૂબ જ સરળ છે, સમર્પિત કમ્પ્યુટર દ્વારા કરી શકાય છે, મેન્યુઅલ પણ કરી શકાય છે, પરંતુ મેન્યુઅલ કમ્પ્યુટર જેટલું ઝડપી નથી, ક્યારેક તે નિષ્ફળ જશે, નિષ્ફળતાથી કોઈ ફરક પડતો નથી, ફરીથી કરો. કારના આધારે શરૂઆત કરવાની બે રીતો છે:
પ્રારંભિક પદ્ધતિ
પહેલું કામ ચાવીનો બીજો ગિયર ખોલવાનું છે, એટલે કે, સાધન જે ગિયર દર્શાવે છે તે સંપૂર્ણપણે પ્રકાશિત છે, અને પછી 20 સેકન્ડ રાહ જુઓ, એક્સિલરેટરને છેડા સુધી દબાવો, લગભગ 10 સેકન્ડ સુધી પકડી રાખો, એક્સિલરેટર છોડો, ઇગ્નીશન સ્વીચ બંધ કરો, ચાવી બહાર કાઢો, અને શરૂઆત પૂર્ણ થાય છે.
બીજું એ છે કે બીજા ગિયર પર ચાવી ફેરવો, તેને 30 સેકન્ડ સુધી પકડી રાખો, પછી ઇગ્નીશન બંધ કરો અને ચાવી બહાર કાઢો. એ નોંધવું જોઈએ કે બે પદ્ધતિઓ પૂર્ણ થયા પછી, તમારે ઇગ્નીશન કરવાનો પ્રયાસ કરતા પહેલા થોડો સમય રાહ જોવી પડશે, સામાન્ય રીતે 15-20 સેકન્ડ રાહ જુઓ, અને પછી ઇગ્નીશન કરો કે રિફ્યુઅલિંગ સામાન્ય છે કે નહીં, એન્જિન ફેલ્યોર લાઇટ બંધ છે કે નહીં, જો નિષ્ફળતા હોય, તો બીજી વાર કરો, જ્યાં સુધી તે સફળ ન થાય, સામાન્ય રીતે સફળ થઈ શકે છે, વધુમાં વધુ બે વાર.
જો કે, વિવિધ કાર અનુસાર, પુનઃસ્થાપનની પદ્ધતિ સમાન નથી, અને કેટલીક કારને કમ્પ્યુટર દ્વારા શરૂ કરવી આવશ્યક છે, જો એમ હોય, તો માલિકને ભલામણ કરવામાં આવે છે કે કારને વ્યાવસાયિક સાધનો સાથે દુકાનમાં સાફ કરવા માટે મોકલો [1].
ભંગાણ
ઇલેક્ટ્રિક થ્રોટલની રચનાને આશરે નીચેના ભાગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: થ્રોટલ વાલ્વ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડ્રાઇવ, પોટેન્શિઓમીટર, કંટ્રોલર (કેટલાક સીધા ઇક્યુ ટ્યુબ દ્વારા નથી કરતા), બાય-પાસ વાલ્વ. ફોલ્ટ લાક્ષણિકતાઓને બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવી છે: હાર્ડ ફોલ્ટ અને સોફ્ટ ફોલ્ટ. હાર્ડ ફેલ્યોર એટલે યાંત્રિક નુકસાન, સોફ્ટ ફેલ્યોર એટલે ગંદકી, ખોટી ગોઠવણી વગેરે.
હાર્ડ ફોલ્ટ
પોટેન્શિઓમીટરનો પ્રતિકારક ભાગ પોલિએસ્ટર સબસ્ટ્રેટ પર કાર્બન ફિલ્મનો એક સ્તર છાંટો છે, જે વાસ્તવમાં ખૂબ જ ઓછી તૈયારી પ્રક્રિયા છે, અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર વધારે નથી. સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહીએ તો, તે આપણા સામાન્ય ઘરગથ્થુ ઉપકરણોના પોટેન્શિઓમીટર જેટલું સારું નથી. સ્લાઇડિંગ સંપર્ક સ્ટીલના રિવર્સ પંજાની હરોળથી બનેલો છે. ધ્યાન આપો, રિવર્સ પંજો! આ ફક્ત ઈજામાં અપમાન ઉમેરી રહ્યું છે! વધુમાં, કાર્બન ફિલ્મ પર કોઈ રક્ષણાત્મક એજન્ટ નથી, અને કાર્બન પાવડર પડવાથી નબળો સંપર્ક થાય છે, અને લાઇટિંગ અનિવાર્ય છે.
સોફ્ટ ફોલ્ટ
થ્રોટલ સાફ કરવામાં આપણને ઘણી વાર તકલીફ પડે છે કારણ કે મોટાભાગે થ્રોટલ ખૂબ નીચું ખુલ્લું રહે છે. થ્રોટલ ગેપમાંથી હવા ખૂબ જ ઊંચી ઝડપે (દસથી સેંકડો મીટર/સેકન્ડ) વહે છે, અને હવાના પ્રવાહ પર ધીમે ધીમે એકઠી થતી ધૂળનો પ્રભાવ થ્રોટલની ગોઠવણ ક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
