થ્રોટલ - એક નિયંત્રિત વાલ્વ જે એન્જિનમાં હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે.
થ્રોટલ વાલ્વ એ નિયંત્રિત વાલ્વ છે જે હવાને એન્જિનમાં નિયંત્રિત કરે છે. ગેસ ઇનટેક પાઇપમાં પ્રવેશ્યા પછી, તે ગેસોલિન સાથે એક દહન મિશ્રણમાં ભળી જશે, જે કાર્ય રચવા માટે બળી જશે. તે એર ફિલ્ટર અને એન્જિન બ્લોક સાથે જોડાયેલ છે, જેને કાર એન્જિનના ગળા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
થ્રોટલ ફોર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન્સ આશરે આના જેવા છે. થ્રોટલ એ આજની એન્જિન સિસ્ટમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોમાંનું એક છે, તેનો ઉપલા ભાગ એર ફિલ્ટર એર ગ્રીડ છે, નીચલા ભાગ એન્જિન બ્લોક છે, તે કાર એન્જિનનું ગળું છે. શું કાર વેગથી વેગ આપે છે તે થ્રોટલની ગંદકી સાથે મોટો સંબંધ ધરાવે છે, અને થ્રોટલની સફાઈ બળતણ વપરાશ ઘટાડી શકે છે અને એન્જિનને લવચીક અને મજબૂત બનાવી શકે છે. સફાઈ માટે થ્રોટલને દૂર ન કરવી જોઈએ, પરંતુ વધુ ચર્ચા કરવા માટે માલિકોનું ધ્યાન પણ.
પરંપરાગત એન્જિન થ્રોટલ કંટ્રોલ મિકેનિઝમ કેબલ (સોફ્ટ સ્ટીલ વાયર) અથવા પુલ સળિયા દ્વારા છે, એક છેડો એક્સિલરેટર પેડલ સાથે જોડાયેલ છે, બીજો છેડો થ્રોટલ કપ્લિંગ પ્લેટ અને કાર્ય સાથે જોડાયેલ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ વાલ્વ મુખ્યત્વે એન્જિન દ્વારા જરૂરી energy ર્જા અનુસાર થ્રોટલ વાલ્વના પ્રારંભિક કોણને નિયંત્રિત કરવા માટે થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, જેથી હવાના સેવનના કદને સમાયોજિત કરી શકાય.
ગેસ બંધ કરવું
તેલનો ઉપયોગ અસ્થિરતા ગરમ કરવામાં આવશે, જેટલો સમયનો સમય, તાપમાન જેટલું વધારે છે, અસ્થિરતા વધુ મજબૂત છે, વત્તા સિલિન્ડર કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસ પિસ્ટન રીંગના અંતર દ્વારા ક્રેન્કકેસમાં સ્ક્વિઝ કરવામાં આવશે, તેથી ગેસને વિસર્જન કરવા માટે એક ચેનલ હોવી આવશ્યક છે, નહીં તો તેલના તળિયા સકારાત્મક દબાણ બનાવશે.
નકારાત્મક દબાણ પમ્પિંગ
ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન પાઇપ થ્રોટલ વાલ્વ સાથે જોડાયેલ છે તે કારણ એક તરફ, પર્યાવરણીય આવશ્યકતાઓ અને બીજી બાજુ, ઇન્ટેક હવાના નકારાત્મક દબાણને ક્રેન્કકેસમાંથી કા racted વામાં આવે છે. જ્યારે તેલયુક્ત વરાળ ઇનટેક પાઇપ પર પહોંચે છે, ત્યારે તે ઠંડુ બને છે, અને તેલ ઇનટેક પાઇપ અને થ્રોટલ વાલ્વ પર ઘટશે, અને વરાળમાં સમાવિષ્ટ કાર્બન પણ આ ભાગોમાં જમા કરવામાં આવશે, કારણ કે થ્રોટલ વાલ્વ દ્વારા ખોલવામાં આવેલ અંતર સૌથી મોટો હવાનો પ્રવાહ હોય છે, જગ્યા ઓછી હોય છે, તેથી આ ભાગ ઓછો છે, તેથી આ ભાગ ખૂબ જ સરળ છે.
સફાઈ આવર્તન
તેથી, થ્રોટલ કેટલો સમય ગંદા રહેશે તે એર ફિલ્ટરની ગુણવત્તા, વપરાયેલ તેલની બ્રાન્ડ, ગુણવત્તા, ડ્રાઇવિંગ વિભાગની સ્થિતિ, હવાના તાપમાનની સ્થિતિ, એન્જિનનું સંચાલન તાપમાન, ડ્રાઇવિંગની ટેવ અને તેથી વધુ પર આધારિત છે. જ્યાં સુધી વ્યક્તિની વાત છે ત્યાં સુધી, સફાઇ થ્રોટલ સમયને નિર્ધારિત કરવા માટે નિશ્ચિત સંખ્યામાં કિલોમીટરનો ઉપયોગ કરવો શક્ય નથી, નવી કાર પ્રથમ સફાઈ થ્રોટલ અંતરાલ સૌથી લાંબી છે, પછીથી ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન પાઇપ અને ઇનલેટમાં તેલ અને ગેસના સતત ઘનીકરણને કારણે, સફાઇની આવર્તન વધશે, અને વિવિધ હવામાનની ગતિને પણ થ્રોટની ગતિને અસર કરશે.
સમસ્યા તરફ ધ્યાન સાફ કરવું
જો થ્રોટલ કાદવ ખૂબ વધારે છે, તો તે એન્જિનને નબળી રીતે વેગ આપવાનું કારણ બની શકે છે, બળતણ વપરાશ વધારશે, જે માલિકો માટે મોટી ચિંતા છે, તો પછી ગંદા થ્રોટલ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો? સફાઈ થઈ ગઈ છે, 4 એસ શોપ પર ઝડપથી જાઓ તે કરી શકાય છે, પરંતુ દરેક સફાઈ 4 એસ શોપ પર જવી જોઈએ નહીં? ખરેખર, તમે તે જાતે કરી શકો છો, ફક્ત પ્રારંભ કરવાનું ભૂલશો નહીં.
સૌ પ્રથમ, ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે સ્લાઇડિંગ દાંતની ઘટનાને ટાળવા માટે, નિશ્ચિત મેટલ બંડલ રિંગ પર થોડું તેલ મૂકો. થ્રોટલ નળીની ધાતુની રીંગને દૂર કરો, નળીને દૂર કરો, ડાબી બાજુ થ્રોટલની સ્થિતિ છે, બેટરીનો નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ દૂર કરો, ઇગ્નીશન સ્વીચને બંધ કરો, થ્રોટલ પ્લેટને સીધો ફેરવો, થ્રોટલમાં "કાર્બ્યુરેટર સફાઇ એજન્ટ" ની થોડી માત્રામાં સ્પ્રે કરો અથવા પછી પોલિએસ્ટર ક્લોથ "નોન-વણાયેલા કાપડનો ઉપયોગ કરી શકે છે, કેરપ્ટ, કેરપીટ સ્ટ્રોબનો ઉપયોગ કરી શકે છે. કાળજીપૂર્વક સ્ક્રબ.
થ્રોટલની સફાઈ ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતી નથી, પરંતુ સ્ટીમ ઇનલેટના સીલિંગ ભાગને સાફ કરવાની ખાતરી કરો, નિષ્ક્રિય મોટર તેને સાફ કરી શકાય તે પહેલાં તેને દૂર કરવી આવશ્યક છે, બળતણ નોઝલ ઉધાર અને સફાઇમાં ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, સામાન્ય રીતે, જાળવણી સ્ટેશન કોઈ સફાઈની ભલામણ કરે છે, જેમ કે અન્ય અનિયંત્રિત કચરાને દૂર કરવાની જરૂર છે. અથવા છૂટાછવાયા પ્રક્રિયામાં, તેલ લિકેજ, ગેસ અને અન્ય ઘટનાઓ માલિકના સમયને વિલંબિત કરે છે.
સફાઈ કર્યા પછી, અને પછી હમણાં જ દૂર કરવામાં આવેલી પ્રક્રિયા અનુસાર, પ્રારંભિકરણ શરૂ કરવા માટે થ્રોટલ ઇન્સ્ટોલ કરો, થ્રોટલને સાફ કરો, પ્રારંભિકકરણ જરૂરી છે, કારણ કે કમ્પ્યુટર થ્રોટલ ઉદઘાટનને સમાયોજિત કરે છે, ત્યાં એક મેમરી ફંક્શન છે, કારણ કે ઇન્ટેક વોલ્યુમ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કમ્પ્યુટરને આપમેળે થ્રોટલના ઉદઘાટનને સમાયોજિત કરશે, જેથી સામાન્ય સ્થિતિમાં છે.
સફાઈ કર્યા પછી, ત્યાં કોઈ કાદવ અવરોધ નથી, જો થ્રોટલ હજી પણ પાછલા ઉદઘાટન જાળવી રાખે છે, તો તે વધુ પડતું સેવન કરશે, અને પરિણામ એ છે કે જ્યારે પ્રારંભ થાય ત્યારે એન્જિન હલાવે છે, અને પ્રવેગક નબળું છે, એન્જિન નિષ્ફળતા પ્રકાશ પણ પ્રગટાવવામાં આવી શકે છે.
તો શા માટે તે છે કે કેટલીકવાર એન્જિન થ્રોટલની સફાઈ કર્યા પછી પ્રારંભ કર્યા વિના કામ કરી શકે છે? તે એટલા માટે છે કે થ્રોટલ ખૂબ ગંદા નથી, અને સફાઈ કર્યા પછી, તેનું સેવન વધારે બદલાયું નથી. જો કે, સફાઈ પછી થ્રોટલનો ફેરફાર નગ્ન આંખ દ્વારા અવલોકન કરી શકાતો નથી, તેથી તેને પ્રારંભ કરવો જોઈએ.
હકીકતમાં, પ્રારંભિકકરણ ખૂબ જ સરળ છે, સમર્પિત કમ્પ્યુટર દ્વારા કરી શકાય છે, મેન્યુઅલ પણ કરી શકાય છે, પરંતુ મેન્યુઅલ કમ્પ્યુટર જેટલું ઝડપી નથી, કેટલીકવાર તે નિષ્ફળ થઈ જાય છે, નિષ્ફળતાથી કોઈ ફરક પડતો નથી, ફરીથી તે કરો. કારના આધારે પ્રારંભિકકરણ કરવાની બે રીતો છે:
પ્રારંભિક પદ્ધતિ
પ્રથમ કીનો બીજો ગિયર ખોલવાનું છે, એટલે કે, ગિયર જે સૂચવે છે તે સંપૂર્ણ રીતે પ્રગટાવવામાં આવે છે, અને પછી 20 સેકંડ રાહ જુઓ, એક્સિલરેટર પર અંત સુધી પગલું, લગભગ 10 સેકંડ સુધી પકડો, પ્રવેગકને મુક્ત કરો, ઇગ્નીશન સ્વીચ બંધ કરો, કી ખેંચો, અને પ્રારંભિકકરણ પૂર્ણ છે.
બીજું એ છે કે ચાવી બીજા ગિયર પર ફેરવો, તેને 30 સેકંડ માટે પકડો, પછી ઇગ્નીશન બંધ કરો અને ચાવી ખેંચી લેવી. તે નોંધવું જોઇએ કે બે પદ્ધતિઓ થઈ ગયા પછી, તમારે સળગાવવાનો પ્રયાસ કરો તે પહેલાં તમારે સમયગાળાની રાહ જોવી પડશે, સામાન્ય રીતે 15-20 સેકંડની રાહ જુઓ, અને પછી રિફ્યુઅલિંગ સામાન્ય છે કે કેમ તે જોવા માટે સળગાવવું, જો એન્જિન નિષ્ફળતા પ્રકાશ બહાર આવે છે, જો નિષ્ફળતા, બીજી વખત કરો, ત્યાં સુધી તે સફળ ન થાય ત્યાં સુધી, સામાન્ય રીતે સફળતા મળી શકે છે.
જો કે, વિવિધ કારો અનુસાર, પુન oration સ્થાપનાની પદ્ધતિ સમાન નથી, અને કેટલીક કારો કમ્પ્યુટર દ્વારા પ્રારંભ કરવી આવશ્યક છે, જો તે કિસ્સો છે, તો ભલામણ કરવામાં આવે છે કે માલિક કારને સાફ કરવા માટે વ્યવસાયિક ઉપકરણો સાથે દુકાનમાં મોકલશે [1].
ભંગાણ
ઇલેક્ટ્રિક થ્રોટલની રચનાને લગભગ નીચેના ભાગોમાં વહેંચી શકાય છે: થ્રોટલ વાલ્વ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડ્રાઇવ, પોટેન્ટિનોમીટર, નિયંત્રક (કેટલાક સીધા ઇસીયુ ટ્યુબ દ્વારા નથી), બાય-પાસ વાલ્વ. ફોલ્ટ લાક્ષણિકતાઓ બે કેટેગરીમાં વહેંચાયેલી છે: સખત દોષ અને નરમ દોષ. સખત નિષ્ફળતા યાંત્રિક નુકસાનનો સંદર્ભ આપે છે, નરમ નિષ્ફળતા ગંદકી, ગેરસમજણ અને તેથી વધુનો સંદર્ભ આપે છે.
સખત દોષ
પોન્ટિનોમીટરનો પ્રતિકાર ભાગ એ પોલિએસ્ટર સબસ્ટ્રેટ પર કાર્બન ફિલ્મના એક સ્તરને છાંટવાનો છે, જે ખરેખર ખૂબ ઓછી તૈયારીની પ્રક્રિયા છે, અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર વધારે નથી. તેને નિખાલસપણે કહીએ તો, તે આપણા સામાન્ય ઘરના ઉપકરણોના સંભવિત જેટલું સારું નથી. સ્લાઇડિંગ સંપર્ક સ્ટીલ રિવર્સ પંજાની હરોળથી બનેલો છે. નોંધ, વિપરીત પંજા! આ ફક્ત ઈજામાં અપમાન ઉમેરી રહ્યું છે! આ ઉપરાંત, કાર્બન ફિલ્મ પર કોઈ રક્ષણાત્મક એજન્ટ નથી, અને કાર્બન પાવડરમાંથી પડવું એ નબળા સંપર્ક તરફ દોરી જાય છે, અને લાઇટિંગ અનિવાર્ય છે.
નરમ દોષ
થ્રોટલ સાફ કરીને આપણે ઘણીવાર મુશ્કેલીમાં હોઈએ છીએ કારણ કે થ્રોટલ મોટાભાગે ખૂબ નીચી હોય છે. હવા થ્રોટલ ગેપથી ખૂબ જ speed ંચી ઝડપે (સેંકડો મીટર/સેકન્ડ/સેકન્ડ) પર વહે છે, અને હવાના પ્રવાહ પર ધીમે ધીમે સંચિત ધૂળનો પ્રભાવ થ્રોટલની ગોઠવણ ક્ષમતાને વટાવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
