ઇનગોટ બીમ - આગળ અને પાછળના એક્સલ, સસ્પેન્શન કૌંસને સપોર્ટ કરે છે.
ઇનગોટ બીમને સબફ્રેમ પણ કહેવામાં આવે છે. સબ-ફ્રેમ એ સંપૂર્ણ ફ્રેમ નથી, પરંતુ તે ફક્ત આગળ અને પાછળના એક્સલ અને સસ્પેન્શન કૌંસને સપોર્ટ કરે છે, જેથી એક્સલ અને સસ્પેન્શન તેના દ્વારા "ફ્રન્ટ ફ્રેમ" સાથે જોડાયેલા હોય છે, જેને સામાન્ય રીતે "સબ-ફ્રેમ" કહેવામાં આવે છે. સહાયક ફ્રેમની ભૂમિકા કંપન અને ઘોંઘાટને અવરોધિત કરવાની અને કેરેજમાં તેના સીધા પ્રવેશને ઘટાડવાની છે, તેથી તેમાંથી મોટાભાગની લક્ઝરી કાર અને ઑફ-રોડ વાહનોમાં છે, અને કેટલીક કાર એન્જિન માટે સહાયક ફ્રેમ પણ સ્થાપિત કરે છે.
યુટિલિટી મોડલ કાર ફ્રેમ ઇન્ગોટ બીમ એસેમ્બલી સાથે સંબંધિત છે, જેમાં ઇનગોટ બીમ અને કનેક્ટિંગ બ્રેકેટનો સમાવેશ થાય છે. કનેક્ટિંગ કૌંસમાં ટોચની સપાટી અને બાજુની સપાટી હોય છે, અને કનેક્ટિંગ કૌંસની ટોચની સપાટી ઇનગોટ બીમના સહાયક બિંદુની નીચે જોડાયેલ હોય છે, અને કનેક્ટિંગ કૌંસની બાજુની બાજુની બાજુની સપાટીની અંદરની બાજુ સાથે જોડાયેલ હોય છે. કાર ફ્રેમ રેખાંશ બીમ. કનેક્ટિંગ કૌંસ ફ્રેમ લોન્ગીટ્યુડીનલ બીમની પાંખની સપાટી પર ગોઠવાયેલ છે, સૌથી વધુ તાણ સાથે ફ્રેમ લોન્ગીટ્યુડીનલ બીમની પાંખની સપાટીને ટાળે છે, આમ તાણની સાંદ્રતાને કારણે રિવેટીંગ હોલના તિરાડને ટાળે છે, અને સલામતીમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરે છે. વાહન
ઇનગોટ બીમની સ્થિતિ શું છે
એન્જિન હેઠળ
ઇનગોટ બીમ કારના એન્જિનની નીચે સ્થિત છે અને તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનને ટેકો આપવાનું અને ચેસિસના સસ્પેન્શન ઘટકોને જોડવાનું છે. ના
ઇનગોટ બીમ, જેને સબફ્રેમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કારની ચેસીસ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તે એન્જિનની નીચે સ્થિત છે અને તે માત્ર એન્જિનને ટેકો આપવાનું જ કામ કરતું નથી, પરંતુ ચેસિસના સસ્પેન્શન ઘટકો સાથે પણ નજીકથી જોડાયેલું છે. ઇનગોટ બીમના મુખ્ય કાર્યમાં વાહન ચલાવતી વખતે ઉત્પન્ન થતા વાઇબ્રેશન અને અવાજને અવરોધિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે, આ વિક્ષેપોને સીધા જ કેરેજમાં ઘટાડવાનો સમાવેશ થાય છે, જેનાથી સવારી આરામમાં સુધારો થાય છે. વધુમાં, ઇનગોટ બીમની ડિઝાઇન અને ઇન્સ્ટોલેશન પણ વાહનની એકંદર રચના અને કામગીરીને ધ્યાનમાં લે છે, ખાસ કરીને ફેમિલી કારમાં, સરળ સમારકામ અને જાળવણી માટે ઇનગોટ બીમને સામાન્ય રીતે દૂર કરી શકાય છે અને અલગથી બદલી શકાય છે. કેટલીક સખત SUV માટે, ઇનગોટ બીમને વાહનની ફ્રેમ સાથે સંકલિત કરવામાં આવી શકે છે, જે મુખ્યત્વે વાહનની ઑફ-રોડ કામગીરી અને બૉડી સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનની જરૂરિયાતોને સુધારવા માટે છે. ના
ઇનગોટ બીમનું સ્થાન અને કાર્ય ઓટોમોબાઇલ્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, તે માત્ર એન્જિન અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમને ટેકો આપવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક નથી, પરંતુ વાહનની કામગીરી અને સવારી આરામને સુધારવા માટેનું મુખ્ય પરિબળ પણ છે. સમારકામ અને જાળવણીની પ્રક્રિયામાં, ઇન્ગોટ બીમની સ્થિતિ અને કામગીરી પણ વાહનની એકંદર કામગીરી અને સેવા જીવનને સીધી અસર કરે છે. તેથી, ઓટોમોબાઈલ રિપેર અને મેઈન્ટેનન્સ માટે ઈન્ગોટ બીમના સંબંધિત જ્ઞાનને સમજવું અને તેમાં નિપુણતા મેળવવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
રબર કેસીંગના નુકસાનના મુખ્ય લક્ષણોમાં અસામાન્ય અવાજ, કંપન, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ધ્રુજારી, વાહનનું વિચલન અને અસમાન ટાયરનો સમાવેશ થાય છે. ના
ઇનગોટ બીમની રબર સ્લીવને નુકસાન વાહન ચલાવતી વખતે વિવિધ પ્રકારની ખામીઓ તરફ દોરી જશે, જેમાં મુખ્યત્વે શામેલ છે:
અસાધારણ ધ્વનિ : જ્યારે ઇન્ગોટ બીમનું રબર કવર ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે વાહન ચલાવતી વખતે અસામાન્ય અવાજ આવશે, ખાસ કરીને જ્યારે ખાડાવાળી રસ્તાની સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે ત્યારે અવાજ ચાલુ રહેશે. ના
કંપન : રબરની સ્લીવના નુકસાનને કારણે, તે સસ્પેન્શન સિસ્ટમના વાઇબ્રેશનમાં વધારો કરશે, જે વાહનને વધુ અસ્થિર બનાવશે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ શેક : જો સ્ટીયરીંગ સીસ્ટમમાં રબર સ્લીવને નુકસાન થાય, તો તે સ્ટીયરીંગ વ્હીલને હલાવી શકે છે.
વાહનનું વિચલન : સસ્પેન્શન સિસ્ટમની સ્થિરતામાં ઘટાડો થવાને કારણે, વાહન ચલાવતી વખતે વાહન ચાલી શકે છે. ના
અસમાન ટાયર વસ્ત્રો : અસામાન્ય સસ્પેન્શન સિસ્ટમને કારણે, અસમાન ટાયર બળ તરફ દોરી શકે છે, જેનાથી ટાયરના વસ્ત્રોને વેગ મળે છે.
રબર સ્લીવની મુખ્ય ભૂમિકા ધાતુઓ વચ્ચેના કંપન અને અવાજને બફર કરવાની છે, જો રબરની સ્લીવને નુકસાન થાય છે, તો આ કાર્યો સામાન્ય રીતે ચલાવવા માટે સમર્થ હશે નહીં, જેના પરિણામે ઉપરોક્ત લક્ષણોનો ઉદભવ થાય છે. તેથી, એકવાર ઇન્ગોટ બીમની રબર સ્લીવને નુકસાન થયું હોવાનું જણાયું, તે વાહનની સામાન્ય કામગીરી અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને સમયસર રીપેર અથવા બદલવી જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
