ઇંગોટ બીમ - આગળ અને પાછળના એક્ષલ, સસ્પેન્શન કૌંસને સપોર્ટ કરે છે.
ઇંગોટ બીમને સબફ્રેમ પણ કહેવામાં આવે છે. પેટા ફ્રેમ સંપૂર્ણ ફ્રેમ નથી, પરંતુ ફક્ત આગળ અને પાછળના એક્ષલ અને સસ્પેન્શન કૌંસને ટેકો આપે છે, જેથી એક્સેલ અને સસ્પેન્શન તેના દ્વારા "ફ્રન્ટ ફ્રેમ" સાથે જોડાયેલ હોય, જેને આદતપૂર્વક "પેટા ફ્રેમ" કહેવામાં આવે છે. સહાયક ફ્રેમની ભૂમિકા કંપન અને અવાજને અવરોધિત કરવાની અને કેરેજમાં તેની સીધી એન્ટ્રી ઘટાડવાની છે, તેથી તેમાંના મોટાભાગના લક્ઝરી કાર અને -ફ-રોડ વાહનોમાં છે, અને કેટલીક કાર એન્જિન માટે સહાયક ફ્રેમ પણ સ્થાપિત કરે છે.
યુટિલિટી મોડેલ કાર ફ્રેમ ઇંગોટ બીમ એસેમ્બલી સાથે સંબંધિત છે, જેમાં ઇંગોટ બીમ અને કનેક્ટિંગ કૌંસનો સમાવેશ થાય છે. કનેક્ટિંગ કૌંસની ટોચની સપાટી અને બાજુની સપાટી હોય છે, અને કનેક્ટિંગ કૌંસની ટોચની સપાટી ઇંગોટ બીમના સહાયક બિંદુની નીચે જોડાયેલ છે, અને કનેક્ટિંગ કૌંસની બાજુ કાર ફ્રેમની રેખાંશ બીમની ફ્લેન્કિંગ સપાટીની આંતરિક બાજુ સાથે જોડાયેલ છે. કનેક્ટિંગ કૌંસ ફ્રેમની રેખાંશ બીમની પાંખની સપાટી પર ગોઠવાયેલ છે, સૌથી વધુ તાણ સાથે ફ્રેમની રેખાંશ બીમની પાંખની સપાટીને ટાળીને, આમ તણાવની સાંદ્રતાને કારણે થતાં ઉમદા છિદ્રને તોડવાનું ટાળે છે, અને વાહનની સલામતીમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરે છે.
ઇંગોટ બીમની સ્થિતિ શું છે
એન્જિન હેઠળ
Ot ઇંગોટ બીમ કારના એન્જિન હેઠળ સ્થિત છે અને તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનને ટેકો આપવા અને ચેસિસના સસ્પેન્શન ઘટકોને કનેક્ટ કરવાનું છે. .
ઇંગોટ બીમ, જેને સબફ્રેમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કારની ચેસિસ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તે એન્જિનની નીચે સ્થિત છે અને ફક્ત એન્જિનને ટેકો આપવાનું કાર્ય હાથ ધરતું નથી, પરંતુ ચેસિસના સસ્પેન્શન ઘટકો સાથે પણ નજીકથી જોડાયેલ છે. ઇંગોટ બીમના મુખ્ય કાર્યમાં વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન પેદા થતા કંપન અને અવાજને અવરોધિત કરવો, આ વિક્ષેપને સીધા કેરેજમાં ઘટાડવાનો સમાવેશ થાય છે, ત્યાં સવારી આરામ સુધારવા. આ ઉપરાંત, ઇંગોટ બીમની ડિઝાઇન અને ઇન્સ્ટોલેશન પણ વાહનની એકંદર રચના અને પ્રભાવને ધ્યાનમાં લે છે, ખાસ કરીને ફેમિલી કારમાં, ઇંગોટ બીમ સામાન્ય રીતે દૂર કરી શકાય છે અને સરળ રિપેર અને જાળવણી માટે અલગથી બદલી શકાય છે. કેટલીક સખત એસયુવી માટે, ઇંગોટ બીમ વાહનની ફ્રેમ સાથે એકીકૃત થઈ શકે છે, જે મુખ્યત્વે વાહનના road ફ-રોડ પ્રદર્શન અને બોડી સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનની જરૂરિયાતોને સુધારવા માટે છે. .
ઇંગોટ બીમનું સ્થાન અને કાર્ય om ટોમોબાઇલ્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, તે એન્જિન અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમને ટેકો આપવા માટે માત્ર એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક નથી, પણ વાહનની કામગીરી અને સવારી આરામ માટે એક મુખ્ય પરિબળ પણ છે. સમારકામ અને જાળવણીની પ્રક્રિયામાં, ઇંગોટ બીમનું રાજ્ય અને પ્રદર્શન પણ વાહનના એકંદર પ્રભાવ અને સેવા જીવનને સીધી અસર કરે છે. તેથી, ઇંગોટ બીમના સંબંધિત જ્ knowledge ાનને સમજવું અને નિપુણ બનાવવું એ ઓટોમોબાઈલ રિપેર અને જાળવણી માટે ખૂબ મહત્વનું છે.
Rub રબરના કેસીંગ નુકસાનના મુખ્ય લક્ષણોમાં અસામાન્ય અવાજ, કંપન, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ધ્રુજારી, વાહન વિચલન અને અસમાન ટાયર વસ્ત્રો શામેલ છે. .
ઇંગોટ બીમની રબરની સ્લીવને નુકસાન પહોંચાડવાથી વાહનના ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વિવિધ પ્રકારના દોષ અભિવ્યક્તિઓ થશે, જેમાં મુખ્યત્વે શામેલ છે:
અસામાન્ય અવાજ : જ્યારે ઇંગોટ બીમના રબરના કવરને નુકસાન થાય છે, ત્યારે વાહન ચલાવવા દરમિયાન અસામાન્ય અવાજ થશે, ખાસ કરીને જ્યારે પોથોલ રસ્તાની સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવશે, ત્યારે અવાજ ચાલુ રહેશે. .
કંપન : રબર સ્લીવના નુકસાનને કારણે, તે સસ્પેન્શન સિસ્ટમના કંપન તરફ દોરી જશે, વાહનને વધુ અસ્થિર બનાવશે.
સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ શેક : જો નુકસાન એ સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમમાં રબર સ્લીવ છે, તો તે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને હલાવવાનું કારણ બની શકે છે.
વાહન વિચલન : સસ્પેન્શન સિસ્ટમની સ્થિરતાના ઘટાડાને કારણે, વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ભાગ લઈ શકે છે. .
અસમાન ટાયર વસ્ત્રો : અસામાન્ય સસ્પેન્શન સિસ્ટમને કારણે, અસમાન ટાયર બળ તરફ દોરી શકે છે, ત્યાં ટાયર વસ્ત્રોને વેગ આપે છે.
રબર સ્લીવની મુખ્ય ભૂમિકા એ છે કે ધાતુઓ વચ્ચે કંપન અને અવાજને બફર કરવી, જો રબર સ્લીવને નુકસાન થાય છે, તો આ કાર્યો સામાન્ય રીતે રમી શકશે નહીં, પરિણામે ઉપરોક્ત લક્ષણોના ઉદભવમાં પરિણમે છે. તેથી, એકવાર ઇંગોટ બીમની રબરની સ્લીવને નુકસાન થયું હોવાનું જાણવા મળે છે, તો વાહનની સામાન્ય કામગીરી અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે તેને સમારકામ અથવા સમયસર બદલવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
