હબ.
કાર હબ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ સિંગલ રો ટેપર્ડ રોલર અથવા બોલ બેરિંગ્સની જોડીમાં સૌથી વધુ થતો હતો. ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, કાર વ્હીલ હબ યુનિટનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. વ્હીલ બેરિંગ એકમોના ઉપયોગની શ્રેણી અને વપરાશ વધી રહ્યો છે, અને તેઓ ત્રીજી પેઢીમાં વિકસિત થયા છે: પ્રથમ પેઢી ડબલ પંક્તિ કોણીય સંપર્ક બેરિંગ્સથી બનેલી છે. બીજી પેઢીમાં બાહ્ય રેસવે પર બેરિંગને ઠીક કરવા માટે એક ફ્લેંજ છે, જેને એક્સલ પર સરળ રીતે દાખલ કરી શકાય છે અને અખરોટ સાથે નિશ્ચિત કરી શકાય છે. તે કારની જાળવણીને સરળ બનાવે છે. વ્હીલ હબ બેરિંગ યુનિટની ત્રીજી પેઢી બેરિંગ યુનિટ અને એન્ટી લોક બ્રેક સિસ્ટમનું સંયોજન છે. હબ યુનિટને આંતરિક ફ્લેંજ અને બાહ્ય ફ્લેંજ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, આંતરિક ફ્લેંજને ડ્રાઇવ શાફ્ટ સાથે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે, અને બાહ્ય ફ્લેંજ સમગ્ર બેરિંગને એકસાથે સ્થાપિત કરે છે.
વ્હીલ હબને રિમ પણ કહેવામાં આવે છે. વિવિધ મોડેલોની લાક્ષણિકતાઓ અને જરૂરિયાતો અનુસાર, વ્હીલ સરફેસ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયા પણ અલગ અલગ રીતો લેશે, જેને આશરે બે પ્રકારના પેઇન્ટ અને ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. વ્હીલના સામાન્ય મોડલ ઓછા ધ્યાનમાં લેતા દેખાવમાં, સારી ગરમીનું વિસર્જન એ મૂળભૂત આવશ્યકતા છે, પ્રક્રિયા મૂળભૂત રીતે પેઇન્ટ ટ્રીટમેન્ટનો ઉપયોગ કરે છે, એટલે કે, પ્રથમ સ્પ્રે અને પછી ઇલેક્ટ્રિક બેકિંગ, ખર્ચ વધુ આર્થિક છે અને રંગ સુંદર છે, રાખો. લાંબા સમય સુધી, જો વાહન સ્ક્રેપ થઈ ગયું હોય, તો પણ વ્હીલનો રંગ હજુ પણ એ જ છે. ઘણા લોકપ્રિય મોડેલોની સપાટીની સારવારની પ્રક્રિયા બેકિંગ પેઇન્ટ છે. કેટલાક ફેશન-ફોરવર્ડ, ગતિશીલ રંગીન વ્હીલ્સ પણ પેઇન્ટ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રકારના વ્હીલની સાધારણ કિંમત છે અને તેમાં સંપૂર્ણ વિશિષ્ટતાઓ છે. ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ વ્હીલ્સને સિલ્વર ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, વોટર ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ સિલ્વર અને વોટર ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ વ્હીલનો રંગ તેજસ્વી અને આબેહૂબ હોવા છતાં, જાળવી રાખવાનો સમય ઓછો છે, તેથી કિંમત પ્રમાણમાં સસ્તી છે, અને તે ઘણા યુવાનોને પસંદ છે જેઓ તાજગીનો પીછો કરે છે.
હબમાં ઘણા બધા પરિમાણો શામેલ હોય છે, અને દરેક પરિમાણ વાહનના ઉપયોગને અસર કરશે, તેથી હબને સંશોધિત કરતા અને જાળવતા પહેલા, પહેલા આ પરિમાણોની પુષ્ટિ કરો.
પરિમાણ
હબનું કદ વાસ્તવમાં હબનો વ્યાસ છે, આપણે ઘણીવાર લોકોને 15 ઇંચ હબ, 16 ઇંચ હબ એવું નિવેદન કહેતા સાંભળી શકીએ છીએ, જેમાંથી 15, 16 ઇંચ હબ (વ્યાસ) ના કદને દર્શાવે છે. સામાન્ય રીતે, કાર પર, વ્હીલનું કદ મોટું હોય છે, અને ટાયર ફ્લેટ રેશિયો વધારે હોય છે, તે સારી દ્રશ્ય તાણ અસર ભજવી શકે છે, અને વાહન નિયંત્રણની સ્થિરતા પણ વધશે, પરંતુ તે વધારાની સમસ્યાઓ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે જેમ કે વધતા બળતણ વપરાશ તરીકે.
પહોળાઈ
વ્હીલ હબની પહોળાઈને J મૂલ્ય તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, વ્હીલની પહોળાઈ ટાયરની પસંદગીને સીધી અસર કરે છે, ટાયરની સમાન કદ, J મૂલ્ય અલગ છે, ટાયર ફ્લેટ રેશિયો અને પહોળાઈની પસંદગી અલગ છે.
PCD અને છિદ્ર સ્થિતિ
PCD ના વ્યાવસાયિક નામને પિચ સર્કલ વ્યાસ કહેવામાં આવે છે, જે હબની મધ્યમાં નિશ્ચિત બોલ્ટ વચ્ચેના વ્યાસને દર્શાવે છે, સામાન્ય હબ મોટી છિદ્રાળુ સ્થિતિ 5 બોલ્ટ અને 4 બોલ્ટ છે, અને બોલ્ટ્સનું અંતર પણ અલગ છે. , તેથી આપણે વારંવાર 4X103, 5x14.3, 5x112 નામ સાંભળી શકીએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે 5x14.3 લેતા, ચાલુ આ હબ PCD વતી 114.3mm, હોલ પોઝિશન 5 બોલ્ટ છે. હબની પસંદગીમાં, PCD એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણોમાંનું એક છે, સલામતી અને સ્થિરતાના વિચારણાઓ માટે, અપગ્રેડ કરવા માટે PCD અને મૂળ કાર હબ પસંદ કરવાનું શ્રેષ્ઠ છે.
રિમ હબ રિપેર
રિમ હબને રિપેર કરવાની પદ્ધતિ અને પ્રક્રિયા નુકસાનની ડિગ્રી અને પ્રકાર અનુસાર બદલાઈ શકે છે. અહીં કેટલાક સામાન્ય સુધારાઓ છે:
નાના સ્ક્રેચ રિપેર : નાના સ્ક્રેચ માટે, સરળ થાય ત્યાં સુધી બારીક સેન્ડપેપર વડે રેતી, પછી પુટ્ટીથી ભરો અને સ્પ્રે પેઇન્ટથી સમાપ્ત કરો. આ પદ્ધતિ સપાટીના સ્ક્રેચ માટે યોગ્ય છે અને વ્હીલ હબની સુંદરતાને અસરકારક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે. ના
ગંભીર સ્ક્રેચ રિપેર : ઊંડા સ્ક્રેચ માટે, સરળ થાય ત્યાં સુધી ઝીણા સેન્ડપેપર વડે રેતી, પછી પુટ્ટી ભરો, ઘણી વખત લાગુ કરો અને સૂકવવા દો. છેલ્લે, સ્પ્રે પેઇન્ટિંગ એકસમાન હોય અને વ્હીલ હબની સુંદરતા પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય તેની ખાતરી કરવા માટે સ્પ્રે પેઇન્ટિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.
વિકૃતિ સમારકામ : સ્પોન્જ અથવા કાપડ વડે ડેન્ટેડ એરિયા ભરીને અને પછી તેને હથોડી વડે ટેપ કરીને નાના વિકૃતિઓને સ્તર પર પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે. ગંભીર વિકૃતિ માટે, તેને પ્રોફેશનલ શેપિંગ મશીન દ્વારા રિપેર કરવાની જરૂર પડી શકે છે, અને તેને નવા વ્હીલ હબ સાથે બદલવાની પણ જરૂર પડી શકે છે. ના
ફ્રેક્ચર રિપેર : જો હબ તૂટી ગયું હોય, તો તેને રિપેર કરવું મુશ્કેલ છે અને તેને વેલ્ડિંગ અથવા નવા હબ સાથે બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. વેલ્ડીંગ સમારકામ હબની સલામતી કામગીરીને અસર કરી શકે છે, તેથી હબને સીધું બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ના
કાટ સમારકામ : કાટ લાગેલ વ્હીલ્સ માટે, પહેલા કાટ પડેલા ભાગને દૂર કરો અને પછી રેતી અને સ્પ્રે પેઇન્ટ ટ્રીટમેન્ટ. જો કાટ ગંભીર હોય, તો નવા હબને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
સમારકામ પદ્ધતિઓ ઉપરાંત, દૈનિક જાળવણી પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ખંજવાળ અને અસરને ટાળવા માટે હબની નિયમિત સફાઈ અને નિરીક્ષણ હબની સેવા જીવનને અસરકારક રીતે વિસ્તૃત કરી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
