કેન્દ્ર.
કાર હબ બેરિંગ્સ સિંગલ પંક્તિ ટેપર્ડ રોલર અથવા બોલ બેરિંગ્સની જોડીમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. તકનીકીના વિકાસ સાથે, કાર વ્હીલ હબ યુનિટનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. વ્હીલ બેરિંગ એકમોનો ઉપયોગ શ્રેણી અને ઉપયોગ વધી રહ્યો છે, અને તેઓ ત્રીજી પે generation ીમાં વિકસિત થયા છે: પ્રથમ પે generation ી ડબલ રો કોણીય સંપર્ક બેરિંગ્સથી બનેલી છે. બીજી પે generation ીમાં બેરિંગને બાહ્ય રેસવે પર ઠીક કરવા માટે ફ્લેંજ છે, જે ફક્ત એક્ષલ પર દાખલ કરી શકાય છે અને અખરોટથી ઠીક કરી શકાય છે. તે કારની જાળવણીને સરળ બનાવે છે. વ્હીલ હબ બેરિંગ યુનિટની ત્રીજી પે generation ી બેરિંગ યુનિટ અને એન્ટી-લોક બ્રેક સિસ્ટમનું સંયોજન છે. હબ યુનિટ આંતરિક ફ્લેંજ અને બાહ્ય ફ્લેંજથી બનાવવામાં આવ્યું છે, આંતરિક ફ્લેંજ ડ્રાઇવ શાફ્ટ પર બોલ્ટ કરવામાં આવે છે, અને બાહ્ય ફ્લેંજ એક સાથે સંપૂર્ણ બેરિંગને ઇન્સ્ટોલ કરે છે.
વ્હીલ હબને રિમ પણ કહેવામાં આવે છે. વિવિધ મોડેલોની લાક્ષણિકતાઓ અને જરૂરિયાતો અનુસાર, વ્હીલ સપાટીની સારવાર પ્રક્રિયા પણ જુદી જુદી રીતો લેશે, જેને લગભગ બે પ્રકારના પેઇન્ટ અને ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગમાં વહેંચી શકાય છે. ઓછા વિચારણાના દેખાવમાં ચક્રના સામાન્ય મોડેલો, સારી ગરમીનું વિસર્જન એ મૂળભૂત આવશ્યકતા છે, પ્રક્રિયા મૂળભૂત રીતે પેઇન્ટ ટ્રીટમેન્ટનો ઉપયોગ કરે છે, એટલે કે પ્રથમ સ્પ્રે અને પછી ઇલેક્ટ્રિક બેકિંગ, ખર્ચ વધુ આર્થિક છે અને રંગ સુંદર છે, લાંબા સમય સુધી રાખો, જો વાહન કા ra ી નાખવામાં આવે છે, તો ચક્રનો રંગ હજી પણ સમાન છે. ઘણા લોકપ્રિય મોડેલોની સપાટીની સારવાર પ્રક્રિયા બેકિંગ પેઇન્ટ છે. કેટલાક ફેશન-ફોરવર્ડ, ગતિશીલ રંગીન વ્હીલ્સ પણ પેઇન્ટ તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રકારનું વ્હીલ સાધારણ કિંમતવાળી છે અને તેમાં સંપૂર્ણ વિશિષ્ટતાઓ છે. ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ વ્હીલ્સને ચાંદીના ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, પાણી ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગમાં વહેંચવામાં આવે છે. તેમ છતાં ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ ચાંદી અને પાણીના ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ વ્હીલનો રંગ તેજસ્વી અને આબેહૂબ છે, રીટેન્શનનો સમય ઓછો છે, તેથી કિંમત પ્રમાણમાં સસ્તી છે, અને તે ઘણા યુવાનો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે જે તાજગીનો પીછો કરે છે.
હબમાં ઘણા બધા પરિમાણો શામેલ છે, અને દરેક પરિમાણ વાહનના ઉપયોગને અસર કરશે, તેથી હબમાં ફેરફાર અને જાળવણી કરતા પહેલા, પ્રથમ આ પરિમાણોની પુષ્ટિ કરો.
પરિમાણ
હબ કદ ખરેખર હબનો વ્યાસ છે, આપણે ઘણીવાર લોકોને 15 ઇંચનું હબ, 16 ઇંચનું હબ એવું નિવેદન સાંભળી શકીએ છીએ, જેમાંથી 15, 16 ઇંચ હબ (વ્યાસ) ના કદનો સંદર્ભ આપે છે. સામાન્ય રીતે, કાર પર, વ્હીલનું કદ મોટું હોય છે, અને ટાયર ફ્લેટ રેશિયો વધારે હોય છે, તે સારી દ્રશ્ય તણાવ અસર રમી શકે છે, અને વાહન નિયંત્રણની સ્થિરતામાં પણ વધારો કરવામાં આવશે, પરંતુ તે વધતા બળતણ વપરાશ જેવી વધારાની સમસ્યાઓ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે.
પહોળાઈ
વ્હીલ હબની પહોળાઈને જે મૂલ્ય તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, ચક્રની પહોળાઈ સીધી ટાયરની પસંદગીને અસર કરે છે, સમાન કદના ટાયર, જે મૂલ્ય અલગ છે, ટાયર ફ્લેટ રેશિયો અને પહોળાઈની પસંદગી અલગ છે.
પીસીડી અને છિદ્ર સ્થિતિ
પીસીડીના વ્યાવસાયિક નામને પિચ સર્કલ વ્યાસ કહેવામાં આવે છે, જે હબની મધ્યમાં નિશ્ચિત બોલ્ટ્સ વચ્ચેના વ્યાસનો સંદર્ભ આપે છે, સામાન્ય હબ મોટી છિદ્રાળુ સ્થિતિ 5 બોલ્ટ્સ અને 4 બોલ્ટ્સ છે, અને બોલ્ટ્સનું અંતર પણ અલગ છે, તેથી આપણે ઘણીવાર 4x103, 5x14.3, 5x112 નામ સાંભળી શકીએ છીએ, 5x14.3. બોલ્ટ્સ. હબની પસંદગીમાં, પીસીડી એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણોમાંથી એક છે, સલામતી અને સ્થિરતાના વિચારણા માટે, પીસીડી અને મૂળ કાર હબને અપગ્રેડ કરવા માટે પસંદ કરવાનું શ્રેષ્ઠ છે.
રિમ હબ સમારકામ
રિમ હબની મરામત કરવાની પદ્ધતિ અને પ્રક્રિયા ડિગ્રી અને નુકસાનના પ્રકાર અનુસાર બદલાઈ શકે છે. અહીં કેટલાક સામાન્ય સુધારાઓ છે:
નાના સ્ક્રેચ રિપેર : નાના સ્ક્રેચેસ માટે, સરળ સુધી સરસ સેન્ડપેપરવાળી રેતી, પછી પુટ્ટીથી ભરો, અને સ્પ્રે પેઇન્ટથી સમાપ્ત કરો. આ પદ્ધતિ સપાટીના સ્ક્રેચમુદ્દે માટે યોગ્ય છે અને વ્હીલ હબની સુંદરતાને અસરકારક રીતે પુનર્સ્થાપિત કરી શકે છે. .
ગંભીર સ્ક્રેચ રિપેર : er ંડા સ્ક્રેચેસ માટે, સરળ સુધી સરસ સેન્ડપેપરવાળી રેતી, પછી પુટ્ટી સાથે ભરો, ઘણી વખત લાગુ કરો અને સૂકા થવા દો. છેવટે, સ્પ્રે પેઇન્ટિંગ એકસરખી છે તેની ખાતરી કરવા માટે સ્પ્રે પેઇન્ટિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે અને વ્હીલ હબની સુંદરતા પુન restored સ્થાપિત થઈ શકે છે.
વિરૂપતા સમારકામ : સ્પોન્જ અથવા કપડાથી ડેન્ટેડ વિસ્તારમાં ભરીને અને પછી તેને ધણથી ટેપ કરીને નાના વિકૃતિઓને સ્તર પર પુન restored સ્થાપિત કરી શકાય છે. ગંભીર વિરૂપતા માટે, તેને કોઈ વ્યાવસાયિક આકાર આપતી મશીન દ્વારા સમારકામ કરવાની જરૂર પડી શકે છે, અને નવા વ્હીલ હબથી પણ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. .
ફ્રેક્ચર રિપેર : જો હબ તૂટી ગયું છે, તો તેને સુધારવું મુશ્કેલ છે અને વેલ્ડિંગ અથવા નવા હબથી બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. વેલ્ડીંગ રિપેર હબના સલામતી પ્રભાવને અસર કરી શકે છે, તેથી હબને સીધા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. .
કાટ સમારકામ : કાટમાળ વ્હીલ્સ માટે, પ્રથમ કાટમાળ ભાગને દૂર કરો, અને પછી રેતી અને સ્પ્રે પેઇન્ટ ટ્રીટમેન્ટ. જો કાટ ગંભીર છે, તો નવું કેન્દ્ર બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
સમારકામ પદ્ધતિઓ ઉપરાંત, દૈનિક જાળવણી પણ ખૂબ મહત્વપૂર્ણ છે. ખંજવાળ અને અસરને ટાળવા માટે હબની નિયમિત સફાઇ અને નિરીક્ષણ, હબના સેવા જીવનને અસરકારક રીતે વિસ્તૃત કરી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
