રીઅર એક્સલ ટાઇ લાકડીની ભૂમિકા શું છે?
ઓટોમોબાઈલ રીઅર એક્સલ ટાઇ લાકડી, જેને લેટરલ સ્ટેબિલાઇઝર લાકડી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં એક મહત્વપૂર્ણ સહાયક સ્થિતિસ્થાપક તત્વ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એ છે કે જ્યારે વળાંક આવે ત્યારે શરીરના અતિશય બાજુના રોલને અટકાવવાનું છે, કારને બાજુમાં રોલિંગથી અટકાવવા અને સવારી સ્થિરતામાં સુધારો કરવો.
કાર ટાઇ સળિયાની ભૂમિકા પર, તે મુખ્યત્વે વાહનની સ્થિરતા અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ડાબી અને જમણી સ્ટીઅરિંગ હાથને જોડવાની ભૂમિકા ભજવે છે.
પુલ લાકડી અને પુલ લાકડી એ om ટોમોબાઈલ સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકો છે. પુલ લાકડી સ્ટીઅરિંગ મોટરના પુલ હાથ અને સ્ટીઅરિંગ નકલના ડાબા હાથને જોડે છે, જે સ્ટીઅરિંગ મોટરની શક્તિને સ્ટીઅરિંગ નોકલમાં સંક્રમિત કરવા માટે જવાબદાર છે, આમ ચક્રના સ્ટીઅરિંગને નિયંત્રિત કરે છે. વ્હીલના સિંક્રનસ રોટેશનને સાકાર કરવા માટે બંને બાજુ સ્ટીઅરિંગ હથિયારોને જોડવા માટે ટાઇ લાકડી જવાબદાર છે.
ટાઇ લાકડીનું બીજું મહત્વનું કાર્ય એ છે કે વ્હીલ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન યોગ્ય કોણ અને અંતર જાળવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે આગળના બંડલને સમાયોજિત કરવું. આ ઉપરાંત, આધુનિક વાહનો મોટે ભાગે હાઇડ્રોલિક સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે સ્ટીઅરિંગને વધુ લવચીક અને ડ્રાઇવરની operating પરેટિંગ બળને ઘટાડીને સંચાલન કરવા માટે સરળ બનાવે છે.
કારના બે પાછળના વ્હીલ્સને જોડતા કી ઘટક તરીકે, રીઅર એક્સલ ક્રોસ્ટી લાકડી ફક્ત વ્હીલ્સના સિંક્રનસ રોટેશનની ખાતરી કરે છે, પણ આગળના બીમને સમાયોજિત કરીને વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાની ખાતરી પણ આપે છે. પાછળના એક્ષલ ક્રોસ્ટી લાકડીનું અસ્તિત્વ એ વાહનની સલામતી માટે એક મહત્વપૂર્ણ ગેરંટી છે.
કારના પાછળના એક્ષલ ભાગમાં રેખાંશ ટાઇ લાકડી પણ શામેલ છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પાછળના એક્ષલ સ્ટ્રક્ચરને સ્થિર કરવા માટે થાય છે. વાહનના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, પાછળનો ધરી માત્ર શરીરના વજનને વહન કરે છે, પરંતુ ડ્રાઇવિંગ, ડિસેલેરેટીંગ અને ડિફરન્સલના કાર્યો પણ ધારે છે. ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડેલોમાં, સામાન્ય રીતે પાછળના એક્ષલની સામે ટ્રાન્સફર કેસ પણ હોય છે.
ઓટોમોબાઈલ ટાઇ લાકડીનું ફોલ્ટ પ્રદર્શન શું છે?
ઓટોમોબાઈલ ટાઇ લાકડીના ફોલ્ટ પ્રદર્શનમાં નીચેના પાસાઓ શામેલ હોઈ શકે છે:
1. જ્યારે ખાડાટેકરા રસ્તા પર અવાજ કરો;
2. વાહન અસ્થિર છે અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન બાજુથી બાજુમાં ડૂબવું છે;
3. બ્રેકિંગ કરતી વખતે વિચલન થાય છે;
4. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકતું નથી, ખામી;
.
6. બાહ્ય બોલ હેડ અને આંતરિક બોલ હેડ એક સાથે જોડાયેલા નથી, પરંતુ અનુક્રમે હેન્ડ પુલ સળિયા અને દિશા મશીન પુલ સળિયાથી જોડાયેલા છે, અને સાથે મળીને કામ કરવાની જરૂર છે;
.
તે નોંધવું જોઇએ કે ઉપરોક્ત કામગીરી ટાઇ લાકડીના દોષને કારણે જરૂરી નથી, અને વધુ નિરીક્ષણ અને પુષ્ટિ જરૂરી છે. જો તમને ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડે છે, તો સલામત ડ્રાઇવિંગની ખાતરી કરવા માટે સમયસર ઓવરઓલ અને જાળવણી માટે વ્યવસાયિક auto ટો રિપેર શોપ પર જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
