• મુખ્યત્વે
  • મુખ્યત્વે

SAIC Mg RX5 નવા Auto ટો પાર્ટ્સ કાર સ્પેર આરઆર સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગ -10303630 પાવર સિસ્ટમ Auto ટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર હોલસેલ એમજી કેટેલોગ સસ્તી ફેક્ટરી ભાવ

ટૂંકા વર્ણન:

ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન: SAIC એમજી આરએક્સ 8

સ્થળનું org: ચાઇનામાં બનાવેલું

બ્રાન્ડ: સીએસએસઓટી / આરએમઓઇએમ / ઓઆરજી / ક copy પિ

લીડ ટાઇમ: સ્ટોક, જો ઓછા 20 પીસી, સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: ટીટી ડિપોઝિટ કંપની બ્રાન્ડ: સીએસએસઓટી


ઉત્પાદન વિગત

ઉત્પાદન ટ tag ગ્સ

ઉત્પાદનોની માહિતી

ઉત્પાદનોનું નામ આરઆર સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગ
ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ SAIC એમજી આરએક્સ 5 નવું
ઉત્પાદનો OEM નંબર 10303630
સ્થળની org ચીન માં બનેલું
છાપ સીએસએસઓટી/આરએમઓઇએમ/ઓઆરજી/ક copy પિ
મુખ્ય સમય સ્ટોક, જો ઓછા 20 પીસી, સામાન્ય એક મહિનો
ચુકવણી ટી.ટી. થાપણ
છાપ ઝુઓમેંગ ઓટોમોબાઈલ
અરજી પદ્ધતિ સમગ્ર

ઉત્પાદન

આરઆર સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગ -10303630
આરઆર સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગ -10303630

ઉપભોગ

પાછળના સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગની ભૂમિકા શું છે?
પાછળના સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગની ભૂમિકા ઘર્ષણ ઘટાડવાની અને સંતુલન લાકડીના તાણને બફર કરવાની છે. જો પાછળના સ્ટેબિલાઇઝર લાકડી બુશિંગને નુકસાન થાય છે, તો સ્ટેબિલાઇઝરની લાકડી હલાવવાનું કારણ બને છે, જે સીધી કારની સ્થિરતાને અસર કરે છે.
એ, સહાયક ફ્રેમ બુશિંગ, બોડી બુશિંગ (સસ્પેન્શન).
1, સબફ્રેમ અને શરીર વચ્ચે સ્થાપિત, બે-તબક્કાની અલગતાનો ઉપયોગ થાય છે, સામાન્ય રીતે ટ્રાંસવર્સ પાવરટ્રેન ગોઠવણીમાં વપરાય છે;
2, સપોર્ટ સસ્પેન્શન અને પાવરટ્રેન લોડ સપોર્ટ સસ્પેન્શન અને પાવરટ્રેન લોડ, સબફ્રેમ કંપનથી અલગતા અને સબફ્રેમ સ્પંદન અને અવાજથી અવાજ અલગતા;
3, સહાયક કાર્યો: રીંછ પાવરટ્રેન ટોર્ક, પાવરટ્રેન સ્ટેટિક સપોર્ટ, રીંછ સ્ટીઅરિંગ, સસ્પેન્શન લોડ, આઇસોલેશન એન્જિન અને માર્ગ ઉત્તેજના ડિઝાઇન સિદ્ધાંત.
1, આઇસોલેશન આવર્તન અથવા ગતિશીલ જડતા, ભીનાશ ગુણાંક.
2, સ્થિર લોડ અને શ્રેણી સ્થિર લોડ અને શ્રેણી, ડિફોર્મેશન આવશ્યકતાઓને મર્યાદિત વિરૂપતા આવશ્યકતાઓને મર્યાદિત કરો.
3, રાજ્ય લોડ (પરંપરાગત ઉપયોગ), મહત્તમ ગતિશીલ લોડ (ગંભીર પરિસ્થિતિઓ)
4, અથડામણની આવશ્યકતાઓ, અવરોધ અને લોડિંગ, જગ્યાની મર્યાદાઓ, એસેમ્બલી આવશ્યકતાઓની આશાઓ અને આવશ્યકતાઓ;
5, માઉન્ટિંગ પદ્ધતિ (બોલ્ટનું કદ, પ્રકાર, દિશા અને વિરોધી-રોટેશન આવશ્યકતાઓ સહિત)
6, સસ્પેન્શન પોઝિશન (ઉચ્ચ પ્રવેશ ક્ષેત્ર, સંવેદનશીલ નથી);
7, કાટ પ્રતિકાર આવશ્યકતાઓ, તાપમાનની શ્રેણી, અન્ય રાસાયણિક આવશ્યકતાઓ, વગેરે;
8, થાક જીવન આવશ્યકતાઓ, જાણીતી મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતાઓ (કદ અને કાર્ય);
9. ભાવ લક્ષ્યાંક એસેમ્બલી પદ્ધતિ.
1, ઉપરોક્ત બેરિંગ પ્રકાર લાઇનર છે.
2. તળિયે રેબબાઉન્ડ લાઇનર છે.
3, ઉપલા મેટલ પાર્ટીશન: * સપોર્ટ બેરિંગ પ્રકાર લાઇનર વિસ્તરણ * એસેમ્બલીની height ંચાઇને નિયંત્રિત કરો.
1. વાહનનો ભાર. વાહન લોડ અને સસ્પેન્શન જડતા નિયંત્રણ બોડી લોડ height ંચાઇ.
2, લોઅર લાઇનર કંટ્રોલ બોડી રીબાઉન્ડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ;
3. નીચલા લાઇનર હંમેશાં દબાણ હેઠળ હોય છે.
બીજું, સબફ્રેમ બુશિંગ, બોડી બુશિંગ (સસ્પેન્શન)
ત્રીજું, સસ્પેન્શન બુશિંગ ઉપયોગ.
1. સસ્પેન્શન સિસ્ટમ માટે, પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ટોર્સિયન અને ઝુકાવ રાહત, અને અક્ષીય અને રેડિયલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ નિયંત્રણ માટે;
2, ઓછી અક્ષીય જડતામાં સારી કંપન આઇસોલેશન પ્રદર્શન હોય છે, અને નરમ રેડિયલ જડતામાં વધુ સારી સ્થિરતા હોય છે; સ્ટ્રક્ચર પ્રકાર સ્ટ્રક્ચર પ્રકાર :: મિકેનિકલ બોન્ડિંગ બુશિંગ - એપ્લિકેશન: પ્લેટ સ્પ્રિંગ, શોક શોષક બુશિંગ, સ્ટેબિલાઇઝર લાકડી ટાઇ લાકડી; - ફાયદા: સસ્તા, બંધન શક્તિ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર નથી; - ગેરફાયદા: અક્ષીય દિશામાંથી બહાર નીકળવું સરળ છે, અને જડતાને સમાયોજિત કરવું મુશ્કેલ છે.
* Structure type Structure type: : Single bonded bushing Application: shock absorber bushing, suspension tie rod and control arm - Advantages: compared with ordinary double bonded bushing is cheap, the bushing will always rotate to the neutral position - Disadvantages: axial easy to slip out, in order to ensure the pressure force, you must fly design Structure type: : double bonded bushing application: Shock absorber bushings, suspension ties and control arms - Advantages: Better fatigue performance compared to સિંગલ સાઇડ બોન્ડિંગ અને મિકેનિકલ બોન્ડિંગ, અને સરળ જડતા ગોઠવણ; - ગેરફાયદા: પરંતુ એકપક્ષીય બંધન અને દ્વિપક્ષીય બંધન કરતાં કિંમત પણ વધુ ખર્ચાળ છે.
બાંધકામનો પ્રકાર:: ડબલ -સાઇડ એડહેસિવ બુશિંગ -ડેમ્પિંગ હોલ -એપ્લિકેશન: કંટ્રોલ આર્મ, લોન્ગીટ્યુડિનલ આર્મ બુશિંગ -ફાયદાઓ: જડતા સરળતાથી ગોઠવી શકાય છે -ગેરફાયદા: ટોર્સિઓનલ ફોર્સ (> +/ -15 ડિગ્રી) હેઠળ ડેમ્પિંગ હોલનો સંભવિત નિષ્ફળતા મોડ; પ્રેશર એસેમ્બલી માટે પોઝિશનિંગ સુવિધાઓની જરૂર છે, ખર્ચ માળખું વધારવું પ્રકાર :: ડબલ બોન્ડેડ બુશિંગ - ગોળાકાર આંતરિક ટ્યુબ - એપ્લિકેશન: નિયંત્રણ હાથ; ફાયદાઓ: ઓછી શંકુદ્રણ લોલક જડતા ઓછી શંકુ પેન્ડુલમ જડતા અને મોટા રેડિયલ જડતા મોટા રેડિયલ જડતા; ગેરફાયદા: સામાન્ય ડબલ -સાઇડ એડહેસિવ બુશિંગ મોંઘા માળખાના પ્રકાર સાથે સરખામણી: ડબલ -સાઇડ એડહેસિવ બુશિંગ - જડતા એડજસ્ટમેન્ટ પ્લેટ સાથે - એપ્લિકેશન: નિયંત્રણ હાથ; ફાયદાઓ: રેડિયલ અને અક્ષીય જડતા ગુણોત્તર 5-10: 1 થી 15-20: 1 સુધી વધારી શકાય છે, રેડિયલ જડતા આવશ્યકતાઓ નીચલા રબરની કઠિનતા સાથે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, અને ટોર્સિયનલ જડતાને નિયંત્રિત કરી શકાય છે; ગેરફાયદા: સામાન્ય ડબલ-સાઇડ એડહેસિવ બુશિંગની તુલનામાં, તે ખર્ચાળ છે, અને જ્યારે વ્યાસ ઓછો થાય છે ત્યારે આંતરિક ટ્યુબ અને જડતા એડજસ્ટમેન્ટ પ્લેટ વચ્ચેનો તણાવ તણાવ પ્રકાશિત કરી શકાતો નથી, પરિણામે થાક શક્તિની સમસ્યાઓ થાય છે.

જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.

અમારો સંપર્ક કરો

અમે તમારા માટે જે હલ કરી શકીએ છીએ, સીએસએસઓટી તમને આશ્ચર્યચકિત કરવા માટે મદદ કરી શકે છે, વધુ વિગતવાર સંપર્ક કરો

ટેલ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર 2-1
પ્રમાણપત્ર 6-204x300
પ્રમાણપત્ર 11
પ્રમાણપત્ર 21

ઉત્પાદનોની માહિતી

展会 22

  • ગત:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો

    સંબંધિત પેદાશો