રીઅર બ્રેક ડિસ્ક બદલવી કેટલી વાર યોગ્ય છે?
સામાન્ય સંજોગોમાં, રીઅર બ્રેક ડિસ્ક દર 100,000 કિ.મી. જો કે, એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આ ચક્ર સંપૂર્ણ નથી, અને તે ઘણા પરિબળોથી પણ પ્રભાવિત છે, જેમ કે ડ્રાઇવિંગની ટેવ, રસ્તાની સ્થિતિ, વાહનનો પ્રકાર, અને તેથી વધુ. તેથી, માલિકને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર ન્યાય કરવાની જરૂર છે.
બ્રેક પેડની જાડાઈ એ નક્કી કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે કે શું બ્રેક ડિસ્કને બદલવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, નવા બ્રેક પેડ્સની જાડાઈ (બ્રેક પેડ્સના સ્ટીલ પેડની જાડાઈને બાદ કરતાં) લગભગ 15-20 મીમી છે. જ્યારે બ્રેક પેડની જાડાઈ નગ્ન આંખથી જોવા મળે છે, ત્યારે તે મૂળના ફક્ત 1/3 છે, અને બ્રેક ડિસ્કને બદલવાની જરૂર છે. અલબત્ત, જો બ્રેક પેડ વસ્ત્રો વધારે છે, તો તે બ્રેક અસરને બગડવાનું કારણ જ નહીં, પણ બ્રેક ડિસ્કના વસ્ત્રોમાં પણ વધારો કરશે, તેથી સમયસર તેને બદલવું જોઈએ.
આ ઉપરાંત, બ્રેક ડિસ્કના વસ્ત્રોની ડિગ્રી પણ એક પરિબળ છે જેને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. જો બ્રેક ડિસ્ક સપાટી સ્પષ્ટ વસ્ત્રો અથવા સ્ક્રેચ દેખાય છે, તો બ્રેક ડિસ્કને પણ બદલવાની જરૂર છે. જો તમને ખાતરી નથી કે બ્રેક ડિસ્કને બદલવાની જરૂર છે કે નહીં, તો તમે બ્રેક ડિસ્કની જાડાઈને માપવા, બ્રેક ડિસ્ક સપાટીની વસ્ત્રોની ડિગ્રી તપાસવા, અને તેથી વધુને શોધવા માટે વ્યાવસાયિક સાધનોનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
ટૂંકમાં, બ્રેક ડિસ્કના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર ન્યાય કરવાની જરૂર છે, જો અનિશ્ચિત હોય તો, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયસર વ્યાવસાયિક કાર જાળવણી કર્મચારીઓની સલાહ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, દૈનિક ડ્રાઇવિંગમાં, માલિકે બ્રેક સિસ્ટમની જાળવણી પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સના સર્વિસ લાઇફને વિસ્તૃત કરવા માટે, બ્રેકનો વધુ પડતો ઉપયોગ ટાળવો જોઈએ.
જ્યારે વિકૃત થાય ત્યારે રીઅર બ્રેક ડિસ્ક શેક કરે છે
જોટરનું કારણ બનશે
રીઅર બ્રેક ડિસ્ક વિકૃત થાય છે, જેનાથી જીટર થાય છે. રીઅર બ્રેક ડિસ્ક વિરૂપતા બ્રેકિંગ કરતી વખતે ધ્રુજારીની ઘટનાનું કારણ બનશે, એટલા માટે કે બ્રેક ડિસ્ક અસમાન અથવા વિદેશી શરીરમાં અસમાન સપાટીના પરિણામે. .
બ્રેક ડિસ્ક વિરૂપતાને કારણે થતાં ઝિટરના કારણોમાં મુખ્યત્વે શામેલ છે:
બ્રેક ડિસ્ક આંશિક વસ્ત્રો: લાંબા સમયથી સ્પોટ બ્રેકિંગનો ઉપયોગ બ્રેક ડિસ્કની સપાટીને અસમાન બનશે, જેનાથી બ્રેકિંગ થાય ત્યારે જિટર થાય છે. એન્જિન ફુટ સાદડી વૃદ્ધ: પગની સાદડી એન્જિનના સૂક્ષ્મ શેકને શોષી લેવા માટે જવાબદાર છે, અને વૃદ્ધાવસ્થા પછી શેક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અને કેબમાં પ્રસારિત થશે.
હબ ડિફોર્મેશન: હબ ડિફોર્મેશન બ્રેક ધ્રુજારી તરફ દોરી શકે છે, બ્રેક પેડ અથવા બ્રેક ડિસ્કને બદલીને સમસ્યાને અસ્થાયીરૂપે હલ કરી શકે છે. ટાયર ગતિશીલ સંતુલન સમસ્યા: ટાયર રિપ્લેસમેન્ટ પછી ગતિશીલ સંતુલન કરવામાં નિષ્ફળતા પણ બ્રેક જીટર તરફ દોરી શકે છે.
ઉકેલોમાં શામેલ છે:
બ્રેક ડિસ્કને બદલો: જો બ્રેક ડિસ્ક ગંભીરતાથી પહેરવામાં આવે છે અથવા અસમાન છે, તો નવી બ્રેક ડિસ્કને સમયસર બદલવી જોઈએ. મશીન પેડને તપાસો અને બદલો: જો મશીન પેડ વૃદ્ધ છે, તો એન્જિન શેકને શોષી લેવા માટે મશીન પેડને સમયસર બદલવો જોઈએ. વ્હીલ હબ્સ તપાસો અને બદલો: જો વ્હીલ હબ વિકૃત છે, તો સંબંધિત વ્હીલ હબને તપાસો અને બદલો. ફરીથી સંતુલન: જો ટાયર ગતિશીલ રીતે સંતુલિત નથી, તો સમસ્યા હલ કરવા માટે તેને ફરીથી સંતુલિત કરવું જોઈએ.
શું બ્રેક ડિસ્ક માટે રસ્ટ કરવું સામાન્ય છે?
બ્રેક ડિસ્કના રસ્ટનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ધાતુની સામગ્રી હવામાં પાણી અને ઓક્સિજન સાથે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા આપે છે, એટલે કે ઓક્સિડેશન પ્રતિક્રિયા. આ પ્રતિક્રિયા ખાસ કરીને ભીના અથવા ભેજવાળા વાતાવરણમાં સામાન્ય છે, ખાસ કરીને વરસાદની season તુમાં અથવા જ્યારે વાહન લાંબા સમય સુધી ન વપરાય છે. બ્રેક ડિસ્ક સામાન્ય રીતે કાસ્ટ આયર્ન અથવા કાસ્ટ સ્ટીલથી બનેલા હોય છે, જે પાણી અને ઓક્સિજનના સંપર્કમાં આવે ત્યારે સપાટી પર ox કસાઈડ ફિલ્મ બનાવવાની સંભાવના હોય છે, એટલે કે જેને આપણે "રસ્ટ" કહીએ છીએ.
બ્રેક ડિસ્ક રસ્ટ બ્રેક પ્રભાવને અસર કરશે કે કેમ તે માટે, આપણે રસ્ટની ડિગ્રી અનુસાર તેનું વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે. પ્રથમ થોડો રસ્ટ છે: જો બ્રેક ડિસ્ક ફક્ત થોડો કાટવાળું હોય, અને સપાટી ફક્ત રસ્ટનો પાતળો સ્તર હોય, તો બ્રેક પ્રદર્શન પરની આ ડિગ્રી લગભગ નજીવી હોય છે. જ્યારે વાહન ચલાવવામાં આવે છે અને બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનો ઘર્ષણ ઝડપથી રસ્ટના આ પાતળા સ્તરને દૂર કરશે અને બ્રેક ડિસ્કની સામાન્ય કાર્યકારી સ્થિતિને પુનર્સ્થાપિત કરશે.
બીજો ગંભીર રસ્ટ છે: જો કે, જો બ્રેક ડિસ્ક ગંભીરતાથી કાટવાળું હોય, અને સપાટી પર એક મોટો વિસ્તાર અથવા deep ંડો રસ્ટ હોય, તો આ પરિસ્થિતિને માલિકનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવાની જરૂર છે. ગંભીર રસ્ટ બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સ વચ્ચેના ઘર્ષણ પ્રતિકારમાં વધારો કરી શકે છે, પરિણામે બ્રેક પ્રદર્શનમાં ઘટાડો થાય છે, અને બ્રેક નિષ્ફળતાના આત્યંતિક કેસ પણ. આ ઉપરાંત, ગંભીર રસ્ટ બ્રેક ડિસ્કના ગરમીના વિસર્જનની કામગીરીને પણ અસર કરી શકે છે અને બ્રેક સિસ્ટમના થર્મલ સડોને વધારે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
