પાછળની બ્રેક ડિસ્ક બદલવી કેટલી વાર યોગ્ય છે?
સામાન્ય સંજોગોમાં, પાછળની બ્રેક ડિસ્ક દર 100,000 કિમી પર બદલવામાં આવે છે. જો કે, એ નોંધવું અગત્યનું છે કે આ ચક્ર નિરપેક્ષ નથી, અને તે ઘણા પરિબળોથી પણ પ્રભાવિત થાય છે, જેમ કે ડ્રાઇવિંગની આદતો, રસ્તાની સ્થિતિ, વાહનનો પ્રકાર વગેરે. તેથી, માલિકને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર ન્યાય કરવાની જરૂર છે.
બ્રેક પેડની જાડાઈ એ નક્કી કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે કે બ્રેક ડિસ્કને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ. સામાન્ય રીતે, નવા બ્રેક પેડ્સની જાડાઈ (બ્રેક પેડ્સના સ્ટીલ પેડની જાડાઈને બાદ કરતાં) લગભગ 15-20mm છે. જ્યારે બ્રેક પેડની જાડાઈ નરી આંખે જોવામાં આવે છે, ત્યારે તે મૂળના માત્ર 1/3 છે, અને બ્રેક ડિસ્કને બદલવાની જરૂર છે. અલબત્ત, જો બ્રેક પેડ વધુ પડતાં પહેરવામાં આવે તો તેનાથી બ્રેક ઇફેક્ટ બગડે છે એટલું જ નહીં, બ્રેક ડિસ્કના વસ્ત્રોમાં પણ વધારો થાય છે, તેથી તેને સમયસર બદલવી જોઈએ.
વધુમાં, બ્રેક ડિસ્કના વસ્ત્રોની ડિગ્રી પણ એક પરિબળ છે જેને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. જો બ્રેક ડિસ્કની સપાટી પર સ્પષ્ટ વસ્ત્રો અથવા સ્ક્રેચેસ દેખાય, તો બ્રેક ડિસ્કને પણ બદલવાની જરૂર છે. જો તમને ખાતરી ન હોય કે બ્રેક ડિસ્કને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ, તો તમે શોધવા માટે વ્યાવસાયિક સાધનોનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જેમ કે બ્રેક ડિસ્કની જાડાઈ માપવી, બ્રેક ડિસ્કની સપાટીની વસ્ત્રોની ડિગ્રી તપાસવી વગેરે.
ટૂંકમાં, બ્રેક ડિસ્કના રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવાની જરૂર છે, જો અનિશ્ચિત હોય, તો ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયસર વ્યાવસાયિક કાર જાળવણી કર્મચારીઓની સલાહ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, દૈનિક ડ્રાઇવિંગમાં, માલિકે બ્રેક સિસ્ટમની જાળવણી પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સની સર્વિસ લાઇફને લંબાવવા માટે, બ્રેકનો વધુ પડતો ઉપયોગ ટાળવો જોઈએ.
જ્યારે વિકૃત થઈ જાય ત્યારે શું પાછળની બ્રેક ડિસ્ક હલે છે
ખળભળાટ પેદા કરશે
પાછળની બ્રેક ડિસ્ક વિકૃત થઈ જાય છે, જેના કારણે જિટર થાય છે. પાછળની બ્રેક ડિસ્કની વિકૃતિ બ્રેકિંગ કરતી વખતે ધ્રુજારીની ઘટનાનું કારણ બને છે, જેનું કારણ એ છે કે બ્રેક ડિસ્ક અસમાન અથવા વિદેશી બોડીમાં પરિણમે છે અને અસમાન સપાટીમાં પરિણમે છે. ના
બ્રેક ડિસ્કના વિરૂપતાને કારણે જિટરના કારણોમાં મુખ્યત્વે સમાવેશ થાય છે:
બ્રેક ડિસ્ક આંશિક વસ્ત્રો: લાંબા સમય સુધી સ્પોટ બ્રેકિંગનો ઉપયોગ બ્રેક ડિસ્કની સપાટીને અસમાન બનાવવાનું કારણ બને છે, જેના કારણે બ્રેક મારતી વખતે જિટર થાય છે. એન્જિન ફૂટ મેટ વૃદ્ધત્વ: પગની મેટ એન્જિનના સૂક્ષ્મ શેકને શોષવા માટે જવાબદાર છે, અને વૃદ્ધાવસ્થા પછી શેક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને કેબમાં પ્રસારિત થશે.
હબ ડિફોર્મેશન: હબ ડિફોર્મેશન પણ બ્રેક હચમચાવી શકે છે, બ્રેક પેડ અથવા બ્રેક ડિસ્કને બદલવાથી માત્ર અસ્થાયી રૂપે સમસ્યા હલ થઈ શકે છે. ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સની સમસ્યા: ટાયર બદલ્યા પછી ડાયનેમિક બેલેન્સ કરવામાં નિષ્ફળતા પણ બ્રેક જીટર તરફ દોરી શકે છે.
ઉકેલોમાં શામેલ છે:
બ્રેક ડિસ્ક બદલો: જો બ્રેક ડિસ્ક ગંભીર રીતે પહેરેલી હોય અથવા અસમાન હોય, તો સમયસર નવી બ્રેક ડિસ્ક બદલવી જોઈએ. મશીન પેડ તપાસો અને બદલો: જો મશીન પેડ વૃદ્ધ થઈ ગયું હોય, તો એન્જિનના શેકને શોષી લેવા માટે મશીન પેડને સમયસર બદલવું જોઈએ. વ્હીલ હબ તપાસો અને બદલો: જો વ્હીલ હબ વિકૃત હોય, તો સંબંધિત વ્હીલ હબને તપાસો અને બદલો. રિ-બેલેન્સઃ જો ટાયર ગતિશીલ રીતે સંતુલિત ન હોય, તો સમસ્યાને ઉકેલવા માટે તેને ફરીથી સંતુલિત કરવું જોઈએ.
બ્રેક ડિસ્ક માટે કાટ લાગવો તે સામાન્ય છે?
બ્રેક ડિસ્કના કાટનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ધાતુની સામગ્રી હવામાં પાણી અને ઓક્સિજન સાથે રાસાયણિક રીતે પ્રતિક્રિયા કરે છે, એટલે કે ઓક્સિડેશન પ્રતિક્રિયા. આ પ્રતિક્રિયા ખાસ કરીને ભીના અથવા ભેજવાળા વાતાવરણમાં જોવા મળે છે, ખાસ કરીને વરસાદની ઋતુ દરમિયાન અથવા જ્યારે વાહન લાંબા સમય સુધી બિનઉપયોગી રહે છે. બ્રેક ડિસ્ક સામાન્ય રીતે કાસ્ટ આયર્ન અથવા કાસ્ટ સ્ટીલની બનેલી હોય છે, જે પાણી અને ઓક્સિજનના સંપર્કમાં આવે ત્યારે સપાટી પર ઓક્સાઈડ ફિલ્મ બનાવે છે, એટલે કે જેને આપણે "રસ્ટ" કહીએ છીએ.
બ્રેક ડિસ્ક રસ્ટ બ્રેકના પ્રભાવને અસર કરશે કે કેમ તે માટે, આપણે તેને રસ્ટની ડિગ્રી અનુસાર વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે. પ્રથમ સહેજ રસ્ટ છે: જો બ્રેક ડિસ્ક પર થોડો કાટ લાગ્યો હોય, અને સપાટી પર કાટનો માત્ર એક પાતળો પડ હોય, તો બ્રેકની કામગીરી પર કાટની આ ડિગ્રી લગભગ નહિવત્ છે. જ્યારે વાહન ચલાવવામાં આવે છે અને બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનું ઘર્ષણ ઝડપથી કાટના આ પાતળા સ્તરને દૂર કરશે અને બ્રેક ડિસ્કની સામાન્ય કાર્યકારી સ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરશે.
બીજો ગંભીર રસ્ટ છે: જો કે, જો બ્રેક ડિસ્ક ગંભીર રીતે કાટ લાગ્યો હોય, અને સપાટી પર મોટો વિસ્તાર અથવા ઊંડો કાટ હોય, તો આ પરિસ્થિતિને માલિકનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવાની જરૂર છે. ગંભીર રસ્ટ બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સ વચ્ચેના ઘર્ષણ પ્રતિકારમાં વધારો કરી શકે છે, પરિણામે બ્રેકની કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે, અને બ્રેક નિષ્ફળતાના આત્યંતિક કિસ્સામાં પણ. વધુમાં, ગંભીર રસ્ટ બ્રેક ડિસ્કના ગરમીના વિસર્જનના પ્રભાવને પણ અસર કરી શકે છે અને બ્રેક સિસ્ટમના થર્મલ સડોને વધારે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
