પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કેટલી વાર બદલવી યોગ્ય છે?
સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, પાછળની બ્રેક ડિસ્ક દર 100,000 કિમીએ બદલવામાં આવે છે. જો કે, એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આ ચક્ર સંપૂર્ણ નથી, અને તે ડ્રાઇવિંગની આદતો, રસ્તાની સ્થિતિ, વાહનનો પ્રકાર વગેરે જેવા ઘણા પરિબળોથી પણ પ્રભાવિત થાય છે. તેથી, માલિકે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર નિર્ણય લેવાની જરૂર છે.
બ્રેક ડિસ્ક બદલવાની જરૂર છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે બ્રેક પેડની જાડાઈ એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. સામાન્ય રીતે, નવા બ્રેક પેડ્સની જાડાઈ (બ્રેક પેડ્સના સ્ટીલ પેડની જાડાઈ સિવાય) લગભગ 15-20 મીમી હોય છે. જ્યારે બ્રેક પેડની જાડાઈ નરી આંખે જોવામાં આવે છે, ત્યારે તે મૂળના માત્ર 1/3 ભાગ જેટલી હોય છે, અને બ્રેક ડિસ્કને બદલવાની જરૂર હોય છે. અલબત્ત, જો બ્રેક પેડનો ઘસારો વધુ પડતો હોય, તો તે ફક્ત બ્રેક અસરને બગાડશે નહીં, પરંતુ બ્રેક ડિસ્કના ઘસારામાં પણ વધારો કરશે, તેથી તેને સમયસર બદલવી જોઈએ.
વધુમાં, બ્રેક ડિસ્કના ઘસારાની ડિગ્રી પણ એક પરિબળ છે જેને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. જો બ્રેક ડિસ્કની સપાટી પર સ્પષ્ટ ઘસારો અથવા સ્ક્રેચ દેખાય છે, તો બ્રેક ડિસ્કને પણ બદલવાની જરૂર છે. જો તમને ખાતરી ન હોય કે બ્રેક ડિસ્ક બદલવાની જરૂર છે કે નહીં, તો તમે શોધવા માટે વ્યાવસાયિક સાધનોનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જેમ કે બ્રેક ડિસ્કની જાડાઈ માપવી, બ્રેક ડિસ્કની સપાટીના ઘસારાની ડિગ્રી તપાસવી, વગેરે.
ટૂંકમાં, બ્રેક ડિસ્કના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવાની જરૂર છે, જો અનિશ્ચિત હોય, તો ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયસર વ્યાવસાયિક કાર જાળવણી કર્મચારીઓનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, દૈનિક ડ્રાઇવિંગમાં, માલિકે બ્રેક સિસ્ટમની જાળવણી પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ, બ્રેકનો વધુ પડતો ઉપયોગ ટાળવો જોઈએ, જેથી બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સની સર્વિસ લાઇફ લંબાય.
શું પાછળની બ્રેક ડિસ્ક વિકૃત થાય ત્યારે હલી જાય છે?
ગભરાટ પેદા કરશે
પાછળની બ્રેક ડિસ્ક વિકૃત થઈ જાય છે, જેના કારણે ધ્રુજારી થાય છે. પાછળની બ્રેક ડિસ્ક વિકૃત થવાથી બ્રેક મારતી વખતે ધ્રુજારીની ઘટના સર્જાશે, જેનું કારણ બ્રેક ડિસ્ક અસમાન રીતે ઘસાઈ જાય છે અથવા વિદેશી શરીરમાં જાય છે જેના પરિણામે સપાટી અસમાન બને છે.
બ્રેક ડિસ્કના વિકૃતિને કારણે થતા ઝણઝણાટના કારણોમાં મુખ્યત્વે નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
બ્રેક ડિસ્કનો આંશિક ઘસારો: લાંબા સમય સુધી સ્પોટ બ્રેકિંગનો ઉપયોગ કરવાથી બ્રેક ડિસ્કની સપાટી અસમાન બનશે, જેના કારણે બ્રેક મારતી વખતે ધ્રુજારી થશે. એન્જિન ફૂટ મેટ એજિંગ: ફૂટ મેટ એન્જિનના સૂક્ષ્મ શેકને શોષવા માટે જવાબદાર છે, અને શેક વૃદ્ધ થયા પછી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને કેબમાં પ્રસારિત થશે.
હબ ડિફોર્મેશન: હબ ડિફોર્મેશન બ્રેક ધ્રુજારીનું કારણ પણ બની શકે છે, બ્રેક પેડ અથવા બ્રેક ડિસ્ક બદલવાથી સમસ્યા ફક્ત અસ્થાયી રૂપે હલ થઈ શકે છે. ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ સમસ્યા: ટાયર રિપ્લેસમેન્ટ પછી ડાયનેમિક બેલેન્સ કરવામાં નિષ્ફળતા પણ બ્રેક ધ્રુજારીનું કારણ બની શકે છે.
ઉકેલોમાં શામેલ છે:
બ્રેક ડિસ્ક બદલો: જો બ્રેક ડિસ્ક ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગઈ હોય અથવા અસમાન હોય, તો સમયસર નવી બ્રેક ડિસ્ક બદલવી જોઈએ. મશીન પેડ તપાસો અને બદલો: જો મશીન પેડ જૂનું થઈ રહ્યું હોય, તો એન્જિનના ધ્રુજારીને શોષી લેવા માટે મશીન પેડ સમયસર બદલવો જોઈએ. વ્હીલ હબ તપાસો અને બદલો: જો વ્હીલ હબ વિકૃત હોય, તો સંબંધિત વ્હીલ હબ તપાસો અને બદલો. ફરીથી સંતુલન: જો ટાયર ગતિશીલ રીતે સંતુલિત ન હોય, તો સમસ્યાને ઉકેલવા માટે તેને ફરીથી સંતુલિત કરવું જોઈએ.
શું બ્રેક ડિસ્ક પર કાટ લાગવો સામાન્ય છે?
બ્રેક ડિસ્કના કાટનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ધાતુની સામગ્રી હવામાં પાણી અને ઓક્સિજન સાથે રાસાયણિક રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે, એટલે કે ઓક્સિડેશન પ્રતિક્રિયા. આ પ્રતિક્રિયા ખાસ કરીને ભીના અથવા ભેજવાળા વાતાવરણમાં સામાન્ય છે, ખાસ કરીને વરસાદની ઋતુ દરમિયાન અથવા જ્યારે વાહન લાંબા સમય સુધી બિનઉપયોગી રહે છે. બ્રેક ડિસ્ક સામાન્ય રીતે કાસ્ટ આયર્ન અથવા કાસ્ટ સ્ટીલથી બનેલી હોય છે, જે પાણી અને ઓક્સિજનના સંપર્કમાં આવે ત્યારે સપાટી પર ઓક્સાઇડ ફિલ્મ બનાવવાની સંભાવના ધરાવે છે, એટલે કે જેને આપણે "કાટ" કહીએ છીએ.
બ્રેક ડિસ્કનો કાટ બ્રેકના પ્રદર્શનને અસર કરશે કે કેમ તે જાણવા માટે, આપણે કાટની ડિગ્રી અનુસાર તેનું વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે. પહેલું થોડું કાટ છે: જો બ્રેક ડિસ્ક પર થોડો કાટ લાગ્યો હોય, અને સપાટી પર કાટનો પાતળો પડ હોય, તો બ્રેકના પ્રદર્શન પર આટલો કાટ લગભગ નહિવત્ છે. જ્યારે વાહન ચલાવવામાં આવે છે અને બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનું ઘર્ષણ ઝડપથી કાટના આ પાતળા સ્તરને દૂર કરશે અને બ્રેક ડિસ્કની સામાન્ય કાર્યકારી સ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરશે.
બીજો ગંભીર કાટ છે: જો કે, જો બ્રેક ડિસ્ક ગંભીર રીતે કાટ લાગી ગઈ હોય, અને સપાટી પર મોટો વિસ્તાર અથવા ઊંડો કાટ હોય, તો આ પરિસ્થિતિ પર માલિકનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવાની જરૂર છે. ગંભીર કાટ બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સ વચ્ચેના ઘર્ષણ પ્રતિકારને વધારી શકે છે, જેના પરિણામે બ્રેક કામગીરીમાં ઘટાડો થઈ શકે છે, અને બ્રેક નિષ્ફળતાના આત્યંતિક કિસ્સામાં પણ. વધુમાં, ગંભીર કાટ બ્રેક ડિસ્કના ગરમીના વિસર્જન પ્રદર્શનને પણ અસર કરી શકે છે અને બ્રેક સિસ્ટમના થર્મલ સડોને વધારી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
