આગળની બ્રેક ડિસ્ક અને પાછળની બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનો તફાવત.
ફ્રન્ટ વ્હીલની બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સ મોટા હોય છે, જેનો અર્થ એ થાય છે કે બ્રેકિંગની સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન જનરેટ થનારું ઘર્ષણ મોટું છે, જેનો અર્થ છે કે પાછળના વ્હીલ કરતાં બ્રેકિંગ અસર વધુ સારી છે. મોટાભાગની કારના એન્જિન આગળના ભાગમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય છે, જે આગળના ભાગને વધુ ભારે બનાવે છે, દબાણ જેટલું વધારે છે, તેટલું જડતા વધારે છે. તેથી, બ્રેક મારતી વખતે કારના આગળના વ્હીલને સ્વાભાવિક રીતે જ વધુ ઘર્ષણની જરૂર પડે છે, અને બ્રેક ડિસ્ક કુદરતી રીતે મોટી બને છે. બીજી બાજુ, જ્યારે કાર બ્રેક કરે છે, ત્યારે માસ ઓફસેટ થશે. જો કે કાર સપાટી પર સ્થિર દેખાય છે, હકીકતમાં, જડતાની ક્રિયા હેઠળ, આખી કાર હજુ પણ આગળ વધી રહી છે. આ સમયે, કારનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ વધે છે, અને આગળના વ્હીલનું દબાણ ઝડપથી વધે છે. ઝડપી ગતિ, વધુ દબાણ. તેથી, આગળના વ્હીલને સ્વાભાવિક રીતે વધુ સારી કામગીરીની બ્રેક ડિસ્કની જરૂર હોય છે, અને બ્રેક ડિસ્કને રોકી શકાય છે, પણ અમારી ડ્રાઇવિંગ સલામતી ખાતર પણ. ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક અને પાછળની બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનો તફાવત: 1. ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક, વાસ્તવમાં આમાં ઘણું જ્ઞાન છે, કારણ કે જ્યારે પણ તમારે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બ્રેક કરવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે કાર જડતાથી પ્રભાવિત થાય છે; 2. આગળનો ભાગ નીચે દબાશે અને પાછળનો ભાગ ઉપર નમશે, જેથી આગળના ટાયર પરનો ફોર્સ વધશે. આ સમયે, કાર ઝડપથી અને સરળ રીતે બંધ થાય તે માટે આગળના ટાયરને પાછળના ટાયર કરતાં વધુ બ્રેકિંગ બળની જરૂર પડશે; 3. રીઅર બ્રેક ડિસ્ક, ઈમરજન્સી બ્રેકીંગ, બોડીનો આગળનો ભાગ જમીન પર દબાયેલ હોવાને કારણે પાછળનું વ્હીલ ઉપાડવામાં આવશે. આ સમયે, પાછળના વ્હીલ અને જમીન વચ્ચેનો સંપર્ક બળ, એટલે કે, પકડ આગળના વ્હીલ જેટલી મોટી હોતી નથી, અને તેને આટલા બ્રેકિંગ બળની જરૂર નથી.
જ્યારે વિકૃત થઈ જાય ત્યારે પાછળની બ્રેક ડિસ્ક હચમચી જાય છે
કરશે
પાછળની બ્રેક ડિસ્ક વિકૃતિ બ્રેક જીટરનું કારણ બની શકે છે. બ્રેક ડિસ્કનું વિકૃતિ એ બ્રેક જીટરના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે, જે સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે બ્રેક ડિસ્ક અસમાન રીતે પહેરવામાં આવે છે અથવા લાંબા ગાળાના ઉપયોગ અથવા અયોગ્ય ઉપયોગને કારણે બાહ્ય દળો દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. નીચે બ્રેક જીટરના ચોક્કસ કારણો અને ઉકેલો છે:
બ્રેક ડિસ્કના વિરૂપતાનું કારણ
‘બ્રેક ડિસ્ક આંશિક ગ્રાઇન્ડીંગ’ : લાંબા સમય સુધી સ્પોટ બ્રેકિંગનો ઉપયોગ બ્રેક ડિસ્કની અસમાન સપાટી તરફ દોરી જશે, જે બ્રેક મારતી વખતે ઝટકો પેદા કરશે.
એન્જીન ફૂટ મેટ એજિંગ : પગની મેટ સૂક્ષ્મ એન્જિન શેકને શોષવા માટે જવાબદાર છે, જો વૃદ્ધત્વને કારણે શેક કેબમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે.
વ્હીલ હબ ડિફોર્મેશન : વ્હીલ હબ ડિફોર્મેશન પણ બ્રેક જીટરનું કારણ બની શકે છે, વ્હીલ હબની અનુરૂપ બાજુ તપાસવાની અને બદલવાની જરૂર છે.
ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ પ્રોબ્લેમ : ટાયર રિપ્લેસ કર્યા પછી એક્શન બેલેન્સ ટ્રીટમેન્ટ હાથ ધરવામાં આવતી નથી, પરિણામે ટાયર બ્રેકિંગ ફોર્સ અસમાન હોય છે, જેના કારણે જીટર થાય છે.
ઉકેલ
બ્રેક ડિસ્ક બદલો : જો બ્રેક ડિસ્ક ગંભીર રીતે વિકૃત હોય, તો નવી બ્રેક ડિસ્ક બદલવી જોઈએ.
બ્રેક્સનો તર્કસંગત ઉપયોગ : સ્પોટ બ્રેકનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવાનું ટાળો અને બ્રેકનો વ્યાજબી અને યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરો.
મશીન ફુટ મેટને તપાસો અને બદલો : જો મશીન ફુટ મેટ વૃદ્ધ થઈ રહ્યું હોય, તો સમયસર વ્યાવસાયિક જાળવણી બિંદુ પર બદલવું જોઈએ.
વ્હીલ હબ અને ટાયર તપાસો : વ્હીલ હબ વિકૃતિ છે કે કેમ તે નિયમિતપણે તપાસો, એક્શન બેલેન્સ ટ્રીટમેન્ટ પછી ટાયર બદલો.
નિવારક માપ
બ્રેક સિસ્ટમ તપાસો : બ્રેક ડિસ્ક, વ્હીલ હબ અને અન્ય ઘટકો નિયમિતપણે પહેરે છે તે તપાસો.
બ્રેક્સનો પ્રમાણભૂત ઉપયોગ : બ્રેક ડિસ્કના વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે સ્પોટ બ્રેકનો વારંવાર ઉપયોગ કરવાનું ટાળો.
ટાયરની જાળવણી પર ધ્યાન આપો : ટાયર બદલ્યા પછી, ટાયર પર સમાનરૂપે ભાર આવે તેની ખાતરી કરવા માટે ક્રિયા સંતુલન સારવાર.
ઉપરોક્ત પગલાં દ્વારા, પાછળની બ્રેક ડિસ્કના વિરૂપતાને કારણે બ્રેક જિટર અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી આપી શકાય છે.
પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કેમ નક્કર છે
ખર્ચની વિચારણા
પાછળની બ્રેક ડિસ્ક નક્કર ડિસ્ક હોવાનું કારણ મુખ્યત્વે ખર્ચની વિચારણાઓને કારણે છે. ના
સોલિડ બ્રેક ડિસ્કની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં સરળ છે અને તેની કિંમત ઓછી છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં વ્યાપકપણે થાય છે. જો કે નક્કર બ્રેક ડિસ્ક ગરમીના વિસર્જન કામગીરીમાં વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક જેટલી સારી નથી, તેમ છતાં, દૈનિક ડ્રાઇવિંગમાં, તેનું બ્રેકિંગ બળ સ્થિર છે અને બ્રેક પેડનો પહેરવેશ નાનો છે, જે મોટાભાગની ડ્રાઇવિંગ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. વધુમાં, સોલિડ બ્રેક ડિસ્કનું સરળ માળખું અને હલકું વજન વાહનનું એકંદર વજન ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થા અને કામગીરીમાં સુધારો થાય છે.
જોકે કેટલાક હાઇ-એન્ડ લક્ઝરી મોડલ્સમાં, આગળના અને પાછળના પૈડાં વેન્ટિલેશન ડિસ્કનો ઉપયોગ ગરમીના વિસર્જનને સુધારવા અને સર્વિસ લાઇફને વિસ્તારવા માટે કરી શકે છે, મોટા ભાગના સામાન્ય મોડલ્સમાં, ખર્ચને નિયંત્રિત કરવા માટે, પાછળનું વ્હીલ સામાન્ય રીતે મુખ્ય ઘટક તરીકે નક્કર ડિસ્કનો ઉપયોગ કરે છે. બ્રેક સિસ્ટમની. રોજિંદા ડ્રાઇવિંગની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે બ્રેકિંગ પર્ફોર્મન્સ અને ટકાઉપણાની દ્રષ્ટિએ આ ડિઝાઇન પસંદગી સારી કામગીરી બજાવે છે. ના
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
