ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક અને રીઅર બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનો તફાવત.
આગળના વ્હીલના બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ મોટા હોય છે, જેનો અર્થ એ થાય છે કે સમગ્ર બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્પન્ન થતું ઘર્ષણ મોટું હોય છે, જેનો અર્થ એ થાય છે કે બ્રેકિંગ અસર પાછળના વ્હીલ કરતા સારી હોય છે. મોટાભાગની કારનું એન્જિન આગળના ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ હોય છે, જેના કારણે આગળનો ભાગ ભારે બને છે, દબાણ જેટલું વધારે હોય છે, જડતા વધારે હોય છે. તેથી, કારના આગળના વ્હીલને બ્રેક મારતી વખતે સ્વાભાવિક રીતે વધુ ઘર્ષણની જરૂર પડે છે, અને બ્રેક ડિસ્ક કુદરતી રીતે મોટી બને છે. બીજી બાજુ, જ્યારે કાર બ્રેક કરે છે, ત્યારે માસ ઓફસેટ થશે. જોકે કાર સપાટી પર સ્થિર દેખાય છે, હકીકતમાં, જડતાના પ્રભાવ હેઠળ, આખી કાર હજુ પણ આગળ વધી રહી છે. આ સમયે, કારનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ વધે છે, અને આગળના વ્હીલનું દબાણ ઝડપથી વધે છે. ગતિ જેટલી ઝડપી હોય છે, તેટલું વધુ દબાણ. તેથી, આગળના વ્હીલને સ્વાભાવિક રીતે વધુ સારી કામગીરીવાળી બ્રેક ડિસ્કની જરૂર હોય છે, અને બ્રેક ડિસ્કને રોકી શકાય છે, પરંતુ આપણી ડ્રાઇવિંગ સલામતી માટે પણ. ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક અને રીઅર બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનો તફાવત: 1. ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક, વાસ્તવમાં આમાં ઘણું જ્ઞાન છે, કારણ કે જ્યારે પણ તમારે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બ્રેક મારવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે કાર જડતાથી પ્રભાવિત થાય છે; 2. આગળનો ભાગ નીચે દબાશે અને પાછળનો ભાગ ઉપર તરફ ઝુકશે, જેથી આગળના ટાયર પરનો બળ વધશે. આ સમયે, કારને ઝડપથી અને સરળતાથી રોકવા માટે આગળના ટાયરને પાછળના ટાયર કરતાં વધુ બ્રેકિંગ ફોર્સની જરૂર પડશે; 3. પાછળની બ્રેક ડિસ્ક, ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ, બોડીનો આગળનો ભાગ જમીન પર દબાયેલો હોવાને કારણે, પાછળનું વ્હીલ ઉંચુ થશે. આ સમયે, પાછળના વ્હીલ અને જમીન વચ્ચેનો સંપર્ક બળ, એટલે કે, પકડ આગળના વ્હીલ જેટલી મોટી નથી, અને તેને આટલા બ્રેકિંગ ફોર્સની જરૂર નથી.
શું પાછળની બ્રેક ડિસ્ક વિકૃત થાય ત્યારે હલી જાય છે?
ઇચ્છા
પાછળની બ્રેક ડિસ્કના વિકૃતિકરણથી બ્રેક જીટર થઈ શકે છે. બ્રેક ડિસ્કનું વિકૃતિકરણ એ બ્રેક જીટરના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે, જે સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે બ્રેક ડિસ્ક અસમાન રીતે ઘસાઈ જાય છે અથવા લાંબા ગાળાના ઉપયોગ અથવા અયોગ્ય ઉપયોગને કારણે બાહ્ય દળો દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. બ્રેક જીટરના ચોક્કસ કારણો અને ઉકેલો નીચે મુજબ છે:
બ્રેક ડિસ્કના વિકૃતિકરણનું કારણ
બ્રેક ડિસ્ક આંશિક ગ્રાઇન્ડીંગ: લાંબા સમય સુધી સ્પોટ બ્રેકિંગનો ઉપયોગ કરવાથી બ્રેક ડિસ્કની સપાટી અસમાન બનશે, જેના કારણે બ્રેક મારતી વખતે ધ્રુજારી થશે.
એન્જિન ફૂટ મેટ એજિંગ : જો ફૂટ મેટ વૃદ્ધ થવાથી કેબમાં ધ્રુજારી ફેલાય તો, એન્જિનના સૂક્ષ્મ ધ્રુજારીને શોષવા માટે જવાબદાર છે.
વ્હીલ હબ ડિફોર્મેશન : વ્હીલ હબ ડિફોર્મેશન બ્રેક જીટરનું કારણ પણ બની શકે છે, વ્હીલ હબની અનુરૂપ બાજુ તપાસવાની અને બદલવાની જરૂર છે.
ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ સમસ્યા : ટાયરને બદલ્યા પછી, બેલેન્સ ટ્રીટમેન્ટ કરવામાં આવતી નથી, જેના પરિણામે ટાયરનું બ્રેકિંગ ફોર્સ અસમાન હોય છે, જેના કારણે ધ્રુજારી થાય છે.
ઉકેલ
બ્રેક ડિસ્ક બદલો: જો બ્રેક ડિસ્ક ગંભીર રીતે વિકૃત થઈ ગઈ હોય, તો નવી બ્રેક ડિસ્ક બદલવી જોઈએ.
બ્રેકનો તર્કસંગત ઉપયોગ: લાંબા સમય સુધી સ્પોટ બ્રેકનો ઉપયોગ ટાળો, અને બ્રેકનો વાજબી અને યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરો.
મશીન ફૂટ મેટ તપાસો અને બદલો: જો મશીન ફૂટ મેટ જૂની થઈ ગઈ હોય, તો તેને વ્યાવસાયિક જાળવણી બિંદુ સુધી સમયસર બદલવી જોઈએ.
વ્હીલ હબ અને ટાયર તપાસો: નિયમિતપણે તપાસો કે વ્હીલ હબ ડિફોર્મેશન છે કે નહીં, એક્શન બેલેન્સ ટ્રીટમેન્ટ પછી ટાયર બદલો.
નિવારક પગલાં
બ્રેક સિસ્ટમ તપાસો: બ્રેક ડિસ્ક, વ્હીલ હબ અને અન્ય ઘટકોના ઘસારાને નિયમિતપણે તપાસો.
બ્રેક્સનો માનક ઉપયોગ : બ્રેક ડિસ્કનો ઘસારો ઘટાડવા માટે સ્પોટ બ્રેકનો વારંવાર ઉપયોગ ટાળો.
ટાયરની જાળવણી પર ધ્યાન આપો : ટાયર બદલ્યા પછી, ટાયર સમાનરૂપે તણાવગ્રસ્ત રહે તેની ખાતરી કરવા માટે એક્શન બેલેન્સ ટ્રીટમેન્ટ.
ઉપરોક્ત પગલાં દ્વારા, પાછળની બ્રેક ડિસ્કના વિકૃતિને કારણે થતા બ્રેક જીટરને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી આપી શકાય છે.
પાછળની બ્રેક ડિસ્ક શા માટે મજબૂત છે?
ખર્ચની ગણતરી
પાછળની બ્રેક ડિસ્ક સોલિડ ડિસ્ક હોવાનું કારણ મુખ્યત્વે કિંમતને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવ્યું છે.
સોલિડ બ્રેક ડિસ્કની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં સરળ છે અને ખર્ચ ઓછો છે, તેથી તેનો ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. ગરમીના વિસર્જન કામગીરીમાં સોલિડ બ્રેક ડિસ્ક વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક જેટલી સારી નથી, તેમ છતાં દૈનિક ડ્રાઇવિંગમાં, તેનું બ્રેકિંગ ફોર્સ સ્થિર છે અને બ્રેક પેડનો ઘસારો નાનો છે, જે મોટાભાગની ડ્રાઇવિંગ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. વધુમાં, સોલિડ બ્રેક ડિસ્કનું સરળ માળખું અને હલકું વજન વાહનના એકંદર વજનને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી ઇંધણની બચત અને કામગીરીમાં સુધારો થાય છે.
જોકે કેટલાક હાઇ-એન્ડ લક્ઝરી મોડેલોમાં, આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ ગરમીના વિસર્જનને સુધારવા અને સેવા જીવન વધારવા માટે વેન્ટિલેશન ડિસ્કનો ઉપયોગ કરી શકે છે, મોટાભાગના સામાન્ય મોડેલોમાં, ખર્ચને નિયંત્રિત કરવા માટે, પાછળનું વ્હીલ સામાન્ય રીતે બ્રેક સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટક તરીકે સોલિડ ડિસ્કનો ઉપયોગ કરે છે. આ ડિઝાઇન પસંદગી રોજિંદા ડ્રાઇવિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે બ્રેકિંગ પ્રદર્શન અને ટકાઉપણાની દ્રષ્ટિએ સારી કામગીરી બજાવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
