રીઅર બાર લોઅર ટ્રીમ પ્લેટ.
એરોડાયનેમિક્સમાં, ફ્રેન્ચ ભૌતિકશાસ્ત્રી બર્નોઇલ દ્વારા સાબિત થિયરી છે: હવાના પ્રવાહની ગતિ દબાણના વિપરિત પ્રમાણસર છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, હવાના પ્રવાહનો દર જેટલો ઝડપી, દબાણ ઓછું; હવાનો પ્રવાહ જેટલો ધીમો, તેટલું વધારે દબાણ.
ઉદાહરણ તરીકે, વિમાનની પાંખો પેરાબોલિક આકારની હોય છે અને હવાનો પ્રવાહ ઝડપી હોય છે. નીચેનો ભાગ સુંવાળો છે, હવાનો પ્રવાહ ધીમો છે અને નીચલી બાજુનું દબાણ ઉપરના દબાણ કરતાં વધારે છે, જેનાથી લિફ્ટ સર્જાય છે. જો કારનો દેખાવ અને પાંખના ક્રોસ-સેક્શનનો આકાર સમાન હોય, તો શરીરની ઉપર અને નીચેની બાજુઓ પર અલગ-અલગ હવાના દબાણને કારણે હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગમાં, ઓછું ઓછું, આ દબાણ તફાવત અનિવાર્યપણે લિફ્ટિંગ ફોર્સ ઉત્પન્ન કરશે, દબાણમાં તફાવત જેટલો વધારે તેટલી ઝડપની ઝડપ, લિફ્ટિંગ ફોર્સ વધારે. આ લિફ્ટિંગ ફોર્સ પણ એક પ્રકારનું હવા પ્રતિકાર છે, ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગને પ્રેરિત પ્રતિકાર કહેવામાં આવે છે, જે વાહનના હવા પ્રતિકારના લગભગ 7% હિસ્સો ધરાવે છે, જો કે તેનું પ્રમાણ નાનું છે, પરંતુ નુકસાન મહાન છે. અન્ય હવા પ્રતિકાર માત્ર કારની શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે, આ પ્રતિકાર માત્ર શક્તિનો ઉપયોગ કરતું નથી, પરંતુ એક બેરિંગ બળ પણ ઉત્પન્ન કરે છે જે કારની સલામતીને જોખમમાં મૂકે છે. કારણ કે જ્યારે કારની ઝડપ ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે લિફ્ટ ફોર્સ કારના વજનને વટાવીને કારને ઉપર લઈ જશે, જેનાથી પૈડાં અને જમીન વચ્ચેની સંલગ્નતા ઘટશે, કાર ફ્લોટ થશે, પરિણામે ડ્રાઇવિંગની સ્થિરતા નબળી રહેશે. હાઇ સ્પીડમાં કાર દ્વારા જનરેટ થતી લિફ્ટને ઘટાડવા અને કારની નીચે હવાનું દબાણ ઓછું કરવા માટે, કારને ડિફ્લેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે.
ઓટોમોબાઈલ બેફલની પ્રક્રિયા વિશ્લેષણ
મૂળ પ્રક્રિયામાં ધાતુની પ્લેટોમાં મેન્યુઅલી ડ્રિલિંગ છિદ્રો સામેલ હતા, જે મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવા માટે ખૂબ બિનકાર્યક્ષમ અને ખર્ચાળ હતા. બ્લેન્કિંગ અને પંચિંગ સ્કીમ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા અને ગુણવત્તામાં સુધારો કરી શકે છે અને ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. ભાગોના નાના છિદ્રના અંતરને લીધે, શીટ સામગ્રીને પંચ કરતી વખતે વાળવું અને વિકૃત કરવું સરળ છે, અને ઘાટના કાર્યકારી ભાગોની મજબૂતાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, લાયક ભાગોને જુદા જુદા સમયે પંચ કરવામાં આવે છે. મોટી સંખ્યામાં છિદ્રોને લીધે, પંચિંગ બળને ઘટાડવા માટે, પ્રક્રિયા ઘાટ ઉચ્ચ અને નીચી કટીંગ ધારને અપનાવે છે. પાછળનું બમ્પર ડિફ્લેક્ટર, જેને પાછળના બમ્પર લોઅર ગાર્ડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કારના પાછળના બમ્પરની નીચે સ્થાપિત બ્લેક પ્લાસ્ટિક પ્લેટ છે. તેની મુખ્ય ભૂમિકા વાહનના એરોડાયનેમિક પ્રભાવને સુધારવા, વાહનની સ્થિરતા અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો કરવાની છે.
સૌ પ્રથમ, પાછળનું બમ્પર ડિફ્લેક્ટર વાહન ચલાવતી વખતે વાહન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ એરફ્લો પ્રતિકારને ઘટાડી શકે છે અને વાહન પર હવાના પ્રતિકારની અસરને ઘટાડી શકે છે, જેનાથી વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો થાય છે. બીજું, તે શરીરની અખંડિતતા અને સૌંદર્ય શાસ્ત્રનું રક્ષણ કરીને, રસ્તાના કાટમાળ અથવા શરીર પર પાણીના છાંટાથી પાછળના બમ્પરને નુકસાન થતા અટકાવી શકે છે. આ ઉપરાંત, પાછળનું બમ્પર ડિફ્લેક્ટર પવન પ્રતિકાર અવાજ ઘટાડવા અને કારમાં સાયલન્સ ઇફેક્ટને સુધારવામાં પણ ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
પાછળના બમ્પર બેફલને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તે મોડેલ અને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર પસંદ થયેલ હોવું જોઈએ. પાછળના બમ્પર બેફલનો આકાર અને કદ વિવિધ મોડેલોમાં અલગ-અલગ હોય છે, તેથી ઇન્સ્ટોલેશન માટે યોગ્ય રીઅર બમ્પર બેફલ પસંદ કરવું જરૂરી છે. તે જ સમયે, પાછળના બમ્પર બેફલને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ઢીલું પડવું અથવા પડવું ટાળવા માટે તેને નિશ્ચિતપણે ઠીક કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.
ટૂંકમાં, પાછળનું બમ્પર ડિફ્લેક્ટર નજીવા લાગે છે, તેમ છતાં તેની ભૂમિકાને અવગણી શકાય નહીં. તે વાહનના એરોડાયનેમિક પ્રભાવને સુધારી શકે છે, શરીરનું રક્ષણ કરી શકે છે, અવાજ ઘટાડી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગને વધુ આરામદાયક અને સલામત બનાવી શકે છે. તેથી, માલિક માટે, પાછળના બમ્પર ડિફ્લેક્ટરની સ્થાપના ખૂબ જ જરૂરી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
