રીઅર બાર લોઅર ટ્રીમ પ્લેટ.
એરોડાયનેમિક્સમાં, ફ્રેન્ચ ભૌતિકશાસ્ત્રી બર્નોઇલ દ્વારા સાબિત થિયરી છે: હવાના પ્રવાહની ગતિ દબાણના વિપરિત પ્રમાણસર છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, હવા પ્રવાહ દર જેટલો ઝડપથી દબાણ; હવાના પ્રવાહને ધીમું, દબાણ વધારે.
ઉદાહરણ તરીકે, વિમાનની પાંખો આકારમાં પેરાબોલિક હોય છે અને એરફ્લો ઝડપી હોય છે. અન્ડરસાઇડ સરળ છે, એરફ્લો ધીમું છે, અને અન્ડરસાઇડ પ્રેશર side ંધું દબાણ કરતા વધારે છે, લિફ્ટ બનાવે છે. જો કારનો દેખાવ અને પાંખ ક્રોસ-સેક્શન આકાર સમાન છે, શરીરની ઉપરની અને નીચલા બાજુઓ પર વિવિધ હવાના દબાણને કારણે હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગમાં, નાના નાના, આ દબાણ તફાવત અનિવાર્યપણે એક પ્રશિક્ષણ બળ ઉત્પન્ન કરશે, વધુ દબાણના તફાવતની ગતિ, ઉપાડવાની શક્તિ વધારે છે. આ પ્રશિક્ષણ બળ એક પ્રકારનો હવા પ્રતિકાર પણ છે, ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગને પ્રેરિત પ્રતિકાર કહેવામાં આવે છે, જે વાહન હવાના પ્રતિકારના લગભગ 7% હિસ્સો ધરાવે છે, તેમ છતાં પ્રમાણ ઓછું છે, પરંતુ નુકસાન મહાન છે. અન્ય હવા પ્રતિકાર ફક્ત કારની શક્તિનો વપરાશ કરે છે, આ પ્રતિકાર માત્ર શક્તિનો વપરાશ કરે છે, પણ એક બેરિંગ બળ ઉત્પન્ન કરે છે જે કારની સલામતીને જોખમમાં મૂકે છે. કારણ કે જ્યારે કારની ગતિ ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે લિફ્ટ બળ કારના વજનને દૂર કરશે અને કારને ઉપાડશે, વ્હીલ્સ અને જમીન વચ્ચેનું સંલગ્નતા ઘટાડશે, કારને તરતા બનાવશે, પરિણામે ડ્રાઇવિંગની નબળી સ્થિરતા. કાર દ્વારા ઉચ્ચ ગતિથી ઉત્પન્ન થતી લિફ્ટને ઘટાડવા અને કાર હેઠળ હવાનું દબાણ ઘટાડવા માટે, કારને ડિફ્લેક્ટર સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે.
ઓટોમોબાઈલ બેફલનું પ્રક્રિયા વિશ્લેષણ
મૂળ પ્રક્રિયામાં મેટલ પ્લેટોમાં મેન્યુઅલી ડ્રિલિંગ છિદ્રો શામેલ છે, જે મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવા માટે ખૂબ બિનકાર્યક્ષમ અને ખર્ચાળ હતું. બ્લેન્કિંગ અને પંચિંગ સ્કીમ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા અને ગુણવત્તામાં સુધારો કરી શકે છે અને ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. ભાગોના નાના છિદ્રના અંતરને કારણે, પંચ કરતી વખતે શીટ સામગ્રી વાળવી અને વિકૃત કરવી સરળ છે, અને ઘાટના કાર્યકારી ભાગોની શક્તિને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, લાયક ભાગો જુદા જુદા સમયે મુક્કો મારવામાં આવે છે. મોટી સંખ્યામાં છિદ્રોને લીધે, પંચિંગ બળને ઘટાડવા માટે, પ્રક્રિયા ઘાટ ઉચ્ચ અને નીચા કટીંગની ધાર અપનાવે છે. પાછળનો બમ્પર ડિફ્લેક્ટર, જેને પાછળના બમ્પર લોઅર ગાર્ડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કાળી પ્લાસ્ટિક પ્લેટ છે જે કારના પાછળના બમ્પર હેઠળ સ્થાપિત છે. તેની મુખ્ય ભૂમિકા વાહનના એરોડાયનેમિક પ્રભાવને સુધારવા, વાહનની સ્થિરતા અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો કરવાની છે.
સૌ પ્રથમ, પાછળના બમ્પર ડિફ્લેક્ટર ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વાહન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ એરફ્લો પ્રતિકારને ઘટાડી શકે છે અને વાહન પર હવાના પ્રતિકારની અસરને ઘટાડી શકે છે, ત્યાં વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો થઈ શકે છે. બીજું, તે પાછળના બમ્પરને શરીરના કાટમાળ અથવા પાણીથી છૂટાછવાયા, શરીરની અખંડિતતા અને સૌંદર્ય શાસ્ત્રનું રક્ષણ કરવાથી નુકસાન પહોંચાડતા અટકાવી શકે છે. આ ઉપરાંત, પાછળનો બમ્પર ડિફ્લેક્ટર પણ પવન પ્રતિકાર અવાજ ઘટાડવામાં અને કારમાં મૌન અસરને સુધારવામાં ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
પાછળના બમ્પર બેફલને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તે મોડેલ અને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર પસંદ થવી જોઈએ. પાછળના બમ્પર બેફલનો આકાર અને કદ વિવિધ મોડેલોમાં અલગ છે, તેથી ઇન્સ્ટોલેશન માટે યોગ્ય રીઅર બમ્પર બેફલ પસંદ કરવું જરૂરી છે. તે જ સમયે, જ્યારે પાછળના બમ્પર બેફલને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ning ીલું ન આવે અથવા પડતા ન આવે તે માટે તેને નિશ્ચિતપણે ઠીક કરવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ.
ટૂંકમાં, જોકે પાછળનો બમ્પર ડિફ્લેક્ટર નજીવો લાગે છે, તેની ભૂમિકાને અવગણી શકાય નહીં. તે વાહનના એરોડાયનેમિક પ્રભાવને સુધારી શકે છે, શરીરને સુરક્ષિત કરી શકે છે, અવાજ ઘટાડે છે અને ડ્રાઇવિંગને વધુ આરામદાયક અને સલામત બનાવી શકે છે. તેથી, માલિક માટે, પાછળના બમ્પર ડિફ્લેક્ટરની સ્થાપના ખૂબ જ જરૂરી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
