ABS સેન્સર.
એબીએસ સેન્સરનો ઉપયોગ મોટર વાહન એબીએસ (એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ)માં થાય છે. ABS સિસ્ટમમાં, ઇન્ડક્ટિવ સેન્સર દ્વારા ગતિનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. એબીએસ સેન્સર વ્હીલ સાથે સિંક્રનસ રીતે ફરતી ગિયર રિંગની ક્રિયા દ્વારા અર્ધ-સાઇનુસોઇડલ એસી વિદ્યુત સંકેતોના સમૂહને આઉટપુટ કરે છે, અને તેની આવર્તન અને કંપનવિસ્તાર વ્હીલની ગતિ સાથે સંબંધિત છે. આઉટપુટ સિગ્નલ એબીએસ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) માં પ્રસારિત થાય છે જેથી વ્હીલ સ્પીડનું રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ થાય.
1, લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ધ્રુવ ધરી, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ટૂથ રિંગથી બનેલું છે. જ્યારે ગિયર રિંગ ફરે છે, ત્યારે ગિયરની ટોચ અને ધ્રુવીય અક્ષની વિરુદ્ધ બેકલેશ વૈકલ્પિક. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરવા બદલાય છે, અને આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતમાં કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2, રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
એન્યુલર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ટૂથ રિંગથી બનેલું છે. કાયમી ચુંબક ચુંબકીય ધ્રુવોની કેટલીક જોડીથી બનેલું છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરવા બદલાય છે. આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતે કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
3, હોલ પ્રકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (a) માં દર્શાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ વિખેરાઈ જાય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું હોય છે; જ્યારે ગિયર (b) માં બતાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જ્યારે ગિયર ફરે છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય રેખાની ઘનતા બદલાય છે, જેના કારણે હોલ વોલ્ટેજ બદલાય છે અને હોલ તત્વ ક્વાસી-સાઇન વેવ વોલ્ટેજના મિલીવોલ્ટ (mV) સ્તરનું આઉટપુટ કરશે. આ સિગ્નલને પણ ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની જરૂર છે.
શું તૂટેલું રીઅર એબીએસ સેન્સર 4-ડ્રાઈવને અસર કરે છે
હોઈ શકે છે
પાછળના ABS સેન્સરને નુકસાન ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમને અસર કરી શકે છે, ખાસ કરીને જો ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વિભેદક લોકીંગથી સજ્જ હોય. આનું કારણ એ છે કે પાછળના વ્હીલ સેન્સર એન્ટી-લૉક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS) માં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે, એકવાર ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ જાય પછી, ABS સિસ્ટમ વ્હીલની ગતિ અને સ્થિતિને ચોક્કસ રીતે સમજી શકતી નથી, જે તેની બ્રેકિંગ અસરને અસર કરે છે, અને તે પણ થઈ શકે છે. બ્રેકિંગ દરમિયાન વ્હીલ લોક પર, ડ્રાઇવિંગનું જોખમ વધારે છે. વધુમાં, જો ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ડિફરન્સલ લૉક ફંક્શનથી સજ્જ હોય, તો પાછળના વ્હીલ સેન્સરને નુકસાન થવાથી ડિફરન્સલ લૉક યોગ્ય રીતે કામ ન કરી શકે, જે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમની કામગીરીને અસર કરશે. તેથી, જો કે પાછળના વ્હીલ સેન્સરને નુકસાન ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમના મૂળભૂત કાર્યને સીધી અસર કરી શકતું નથી, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ક્ષતિગ્રસ્ત સેન્સરને સમયસર રિપેર અથવા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ABS રીઅર વ્હીલ સેન્સર પહેરવાને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે. ના
ABS સેન્સરની નિષ્ફળતાઓમાં ડેશબોર્ડ પર ABS લાઇટ, ABS યોગ્ય રીતે કામ ન કરવું, અને ટ્રેક્શન કંટ્રોલ લાઇટનો સમાવેશ થાય છે. આ નિષ્ફળતા સેન્સર ખતમ થઈ જવાથી, ડિસ્કનેક્ટ થઈ જવાને કારણે અથવા કાટમાળને કારણે થઈ શકે છે. ખાસ કરીને પાછળનું વ્હીલ એબીએસ સેન્સર, જો બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડના ગ્રાઇન્ડીંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ લોખંડના ભંગાર ચુંબક દ્વારા શોષાય છે, તો સેન્સર અને ચુંબક કોઇલ વચ્ચેનું અંતર નાનું બની શકે છે, અથવા તો પહેરી શકે છે. , આખરે સેન્સરને નુકસાન પહોંચાડે છે. ના
ABS સેન્સર ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે, નીચેની પદ્ધતિઓ દ્વારા શોધી શકાય છે:
ફોલ્ટ ડાયગ્નોસિસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટનો ફોલ્ટ કોડ વાંચો: જો ABS કોમ્પ્યુટરમાં ફોલ્ટ કોડ હોય, અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પર ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ હોય, આ સેન્સરને નુકસાન થયું હોવાનો સંકેત આપી શકે છે. ના
ફીલ્ડ બ્રેક ટેસ્ટ: સારી રોડ સપાટી પર, પહોળી અને માનવરહિત જગ્યાએ, 60 થી વધુની ઝડપે, અને પછી બ્રેકને અંત સુધી મૂકો. જો વ્હીલ લૉક કરેલું હોય અને બ્રેક લગાવવાની કોઈ નિરાશા ન હોય, તો આ ABS નિષ્ફળતા સૂચવી શકે છે, સામાન્ય રીતે ABS સેન્સરને નુકસાન થવાને કારણે થાય છે. ના
ABS સેન્સરના વોલ્ટેજ/રેઝિસ્ટન્સને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો: વ્હીલને 1r/s પર ફેરવો, આગળના વ્હીલનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ 790 અને 1140mv ની વચ્ચે હોવું જોઈએ, પાછળનું વ્હીલ 650mv કરતાં વધારે હોવું જોઈએ. વધુમાં, ABS સેન્સર્સનું પ્રતિકાર મૂલ્ય સામાન્ય રીતે 1000 અને 1300Ω વચ્ચે હોય છે. જો આ શ્રેણીઓ પૂરી ન થાય, તો એબીએસ સેન્સર 34 સાથે સમસ્યા સૂચવી શકે છે.
સારાંશમાં, જો ABS રીઅર વ્હીલ સેન્સરમાં કોઈ સમસ્યા હોય, તો પહેલા તપાસ કરવી જોઈએ કે ત્યાં ભૌતિક નુકસાન છે કે કેમ, જેમ કે અસ્થિભંગ અથવા સ્પષ્ટ વસ્ત્રો. જો ત્યાં કોઈ સ્પષ્ટ શારીરિક નુકસાન ન હોય તો - વસ્ત્રો અથવા અન્ય કારણોને લીધે કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડાનું ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓ દ્વારા વધુ નિદાન કરી શકાય છે. ના
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
