ABS સેન્સર.
મોટર વાહન ABS (એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ) માં Abs સેન્સરનો ઉપયોગ થાય છે. ABS સિસ્ટમમાં, ગતિનું નિરીક્ષણ ઇન્ડક્ટિવ સેન્સર દ્વારા કરવામાં આવે છે. ABS સેન્સર વ્હીલ સાથે સુમેળમાં ફરતી ગિયર રિંગની ક્રિયા દ્વારા ક્વાસી-સાઇનુસોઇડલ AC ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલોનો સમૂહ આઉટપુટ કરે છે, અને તેની આવર્તન અને કંપનવિસ્તાર વ્હીલ ગતિ સાથે સંબંધિત છે. વ્હીલ ગતિનું રીઅલ-ટાઇમ નિરીક્ષણ કરવા માટે આઉટપુટ સિગ્નલ ABS ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) માં ટ્રાન્સમિટ થાય છે.
૧, રેખીય વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ધ્રુવ અક્ષ, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને દાંતની રિંગથી બનેલું હોય છે. જ્યારે ગિયર રિંગ ફરે છે, ત્યારે ગિયરનો છેડો અને બેકલેશ એક બીજા વિરુદ્ધ ધ્રુવીય અક્ષ પર ફરે છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરનો ચુંબકીય પ્રવાહ એકાંતરે બદલાય છે જેથી ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે, અને આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના છેડે કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2, રિંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
વલયાકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને દાંતની રિંગથી બનેલું હોય છે. કાયમી ચુંબક અનેક જોડી ચુંબકીય ધ્રુવોથી બનેલું હોય છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરનો ચુંબકીય પ્રવાહ એકાંતરે બદલાય છે જેથી ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે. આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના છેડે કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
૩, હોલ પ્રકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (a) માં બતાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ વિખેરાઈ જાય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું હોય છે; જ્યારે ગિયર (b) માં બતાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જ્યારે ગિયર ફરે છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય બળ રેખાની ઘનતા બદલાય છે, જેના કારણે હોલ વોલ્ટેજ બદલાય છે, અને હોલ તત્વ ક્વાસી-સાઇન વેવ વોલ્ટેજનું મિલિવોલ્ટ (mV) સ્તર આઉટપુટ કરશે. આ સિગ્નલને ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની પણ જરૂર છે.
શું તૂટેલા રીઅર એબ્સ સેન્સર 4-ડ્રાઇવને અસર કરે છે?
કદાચ
પાછળના ABS સેન્સરને નુકસાન ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમને અસર કરી શકે છે, ખાસ કરીને જો ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ડિફરન્શિયલ લોકિંગથી સજ્જ હોય. આનું કારણ એ છે કે રીઅર વ્હીલ સેન્સર એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS) માં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, એકવાર નુકસાન થયા પછી, ABS સિસ્ટમ વ્હીલની ગતિ અને સ્થિતિને સચોટ રીતે સમજી શકતી નથી, જે તેની બ્રેકિંગ અસરને અસર કરે છે, અને બ્રેકિંગ દરમિયાન વ્હીલ લોક પણ થઈ શકે છે, જેનાથી ડ્રાઇવિંગનું જોખમ વધી શકે છે. વધુમાં, જો ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ડિફરન્શિયલ લોક ફંક્શનથી સજ્જ હોય, તો રીઅર વ્હીલ સેન્સરને નુકસાન થવાથી ડિફરન્શિયલ લોક યોગ્ય રીતે કામ કરી શકશે નહીં, જે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમના પ્રદર્શનને અસર કરશે. તેથી, જોકે રીઅર વ્હીલ સેન્સરનું નુકસાન ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમના મૂળભૂત કાર્યને સીધી અસર કરી શકતું નથી, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ક્ષતિગ્રસ્ત સેન્સરને સમયસર રિપેર અથવા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ઘસારાને કારણે ABS રીઅર વ્હીલ સેન્સર નિષ્ફળ થઈ શકે છે.
ABS સેન્સરની નિષ્ફળતામાં ડેશબોર્ડ પર ABS લાઇટ, ABS યોગ્ય રીતે કામ ન કરતું હોવું, અને ટ્રેક્શન કંટ્રોલ લાઇટ ચાલુ હોવાનો સમાવેશ થાય છે. આ નિષ્ફળતાઓ સેન્સરના ઘસાઈ જવા, ડિસ્કનેક્ટ થવા અથવા કાટમાળથી અથડાવાને કારણે થઈ શકે છે. ખાસ કરીને પાછળના વ્હીલ ABS સેન્સર, જો બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડને ગ્રાઇન્ડ કરવાથી ઉત્પન્ન થતા લોખંડના ભંગાર ચુંબક દ્વારા શોષાય છે, તો સેન્સર અને ચુંબક કોઇલ વચ્ચેનું અંતર નાનું થઈ શકે છે, અથવા તો ઘસાઈ શકે છે, જે આખરે સેન્સરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
ABS સેન્સર ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે, નીચેની પદ્ધતિઓ દ્વારા શોધી શકાય છે:
ફોલ્ટ ડાયગ્નોસિસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટનો ફોલ્ટ કોડ વાંચો: જો ABS કમ્પ્યુટરમાં ફોલ્ટ કોડ હોય, અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પર ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ હોય, તો આ સેન્સરને નુકસાન થવાનો સંકેત આપી શકે છે.
ફીલ્ડ બ્રેક ટેસ્ટ: સારી રસ્તાની સપાટી પર, પહોળી અને માનવરહિત જગ્યાએ, 60 થી વધુ ગતિ કરો, અને પછી બ્રેકને અંત સુધી મૂકો. જો વ્હીલ લોક થયેલ હોય અને બ્રેકિંગમાં કોઈ નિષ્ફળતા ન હોય, તો આ ABS નિષ્ફળતા સૂચવી શકે છે, સામાન્ય રીતે ABS સેન્સરને નુકસાનને કારણે થાય છે.
ABS સેન્સરના વોલ્ટેજ/પ્રતિકારને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો: વ્હીલને 1r/s પર ફેરવો, આગળના વ્હીલનો આઉટપુટ વોલ્ટેજ 790 અને 1140mv ની વચ્ચે હોવો જોઈએ, પાછળનું વ્હીલ 650mv કરતા વધારે હોવું જોઈએ. વધુમાં, ABS સેન્સરનું પ્રતિકાર મૂલ્ય સામાન્ય રીતે 1000 અને 1300Ω ની વચ્ચે હોય છે. જો આ રેન્જ પૂર્ણ ન થાય, તો ABS સેન્સર 34 માં સમસ્યા સૂચવી શકે છે.
સારાંશમાં, જો ABS રીઅર વ્હીલ સેન્સરમાં કોઈ સમસ્યા હોય, તો પહેલા તપાસ કરવી જોઈએ કે ભૌતિક નુકસાન છે કે નહીં, જેમ કે ફ્રેક્ચર અથવા સ્પષ્ટ ઘસારો. જો કોઈ સ્પષ્ટ ભૌતિક નુકસાન ન હોય તો ઘસારો અથવા અન્ય કારણોસર કામગીરીમાં ઘટાડો ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓ દ્વારા વધુ નિદાન કરી શકાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
