અંદરની પુલ બાર શું કરે છે?
ઇન-ડિરેક્શન પુલ બાર અને સીધા પુલ બાર ઓટોમોટિવ સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તેઓ સ્ટીઅરિંગ રોકર આર્મ દ્વારા સ્ટીઅરિંગ સીડી હાથ અથવા સ્ટીઅરિંગ નોકલ હાથ તરફ પ્રસારિત શક્તિ અને ગતિ માટે જવાબદાર છે. કારણ કે આ સંબંધો કામમાં તણાવ અને દબાણની ડબલ ક્રિયાને ટકી રહે છે, તેથી ઉત્પાદન માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વિશેષ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, જેથી તેમના કાર્યની સ્થિરતા અને વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરી શકાય. ઓટોમોબાઈલ સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટક તરીકે, સ્ટીઅરિંગ લાકડી ઓટોમોબાઈલ ફ્રન્ટ શોક શોષક સાથે નજીકથી જોડવામાં આવે છે. સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડીનું વિવિધ પ્રકારોમાં, સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડીનું જોડાણ અલગ હશે, ઉદાહરણ તરીકે, રેક અને ગિયર સ્ટીઅરિંગ ગિયરમાં, તે રેક એન્ડ સાથે જોડાયેલ હશે, અને ફરતા બોલ સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં, તે બોલ સાંધા વચ્ચેના અંતરને સમાયોજિત કરવા માટે નિયમનકારી ટ્યુબ સાથે જોડાયેલ છે. સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડી, જેમાં સ્ટીઅરિંગ સીધા ટાઇ લાકડી અને સ્ટીઅરિંગ ક્રોસ ટાઇ લાકડીનો સમાવેશ થાય છે, સ્ટીઅરિંગ સ્થિરતા, ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને ટાયરના સર્વિસ લાઇફ પર સીધી અસર પડે છે. સીધા પુલ લાકડી સ્ટીઅરિંગ મોટરના પુલ હાથ અને સ્ટીઅરિંગ નોકલના ડાબા હાથથી જોડાયેલ છે, જે વ્હીલને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્ટીઅરિંગ મોટર પાવરને પ્રસારિત કરવા માટે જવાબદાર છે; ટાઇ બાર બે પૈડાંની સિંક્રનસ ચળવળને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડાબી અને જમણી સ્ટીઅરિંગ હથિયારોને જોડે છે અને આગળના બીમને સમાયોજિત કરવા માટે વાપરી શકાય છે.
દિશા મશીનમાં પુલ સળિયા બોલના માથાની ક્રિયા શું છે?
સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમમાં પુલ લાકડી બોલ હેડ રેક સાથે જોડીને ઉપર અને નીચે ઝૂલવાના કાર્યને અનુભૂતિ કરે છે, અને વધુ બોલના માથાના શેલથી પુલ લાકડી ચલાવે છે, જેથી કારને વધુ ઝડપી અને સરળ સ્ટીઅરિંગ ક્રિયા પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ મળે.
ઓટોમોબાઈલ સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમમાં, પુલ રોડ બોલ હેડ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તે સ્ટીઅરિંગ સ્પિન્ડલ અને બોલ હેડ હાઉસિંગના બોલના માથાને જોડે છે, અને બોલના માથાના આગળના છેડે અને બોલ હેડ હાઉસિંગના શાફ્ટ હોલની ધારની ધાર પર બોલ હેડ સીટની ચોક્કસ સ્પષ્ટતા દ્વારા લવચીક સ્ટીઅરિંગ operation પરેશનને અનુભવે છે. માળખાની સ્થિરતા અને ટકાઉપણું વધારવા માટે સોય રોલર બોલ હેડ સીટના છિદ્ર ગ્રુવમાં હોશિયારીથી એમ્બેડ કરે છે.
સ્ટીઅરિંગ મશીનની અંદર પુલ સળિયા તૂટી જાય તો તે વાંધો નથી
ત્યાં છે
Ter જો સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ લાકડી તૂટી ગઈ હોય, તો તેની નીચેની અસરો હશે :
સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ રીટર્ન ફંક્શન નબળું અથવા અદૃશ્ય થઈ ગયું : જો સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ સળિયાને નુકસાન થાય છે, તો સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ રીટર્ન સ્પીડ ખૂબ ધીમી અથવા સંપૂર્ણ રીતે પાછા ફરવા માટે અસમર્થ હોઈ શકે છે, ડ્રાઇવિંગની સ્થિરતા અને સલામતીને અસર કરે છે. .
અસ્થિર ડ્રાઇવિંગ : ક્ષતિગ્રસ્ત આંતરિક પુલ લાકડી વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ડાબે અને જમણે હલાવવાનું કારણ બનશે, અને ડ્રાઇવિંગ ટ્રેકથી પણ વિચલિત થશે, ખાસ કરીને જ્યારે ખાડાટેકરાવાળા રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરશે. .
બ્રેક વિચલન : આંતરિક પુલ સળિયાને નુકસાન પણ બ્રેકિંગ કરતી વખતે વાહનના વિચલન તરફ દોરી શકે છે, ડ્રાઇવિંગની મુશ્કેલીમાં વધારો અને સલામતીના જોખમો.
દિશા નિષ્ફળતા : જ્યારે આંતરિક પુલ સળિયાને ગંભીર રીતે નુકસાન થાય છે, ત્યારે તે દિશા નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે, અને કાર સામાન્ય રીતે ફેરવી શકતી નથી, જે ડ્રાઇવર અને મુસાફરોની સલામતી માટે મોટો ખતરો છે. .
નિવારણ અને જાળવણી ભલામણો :
નિયમિત ચેક : સમયસર સમસ્યાને શોધવા અને હલ કરવા માટે, કનેક્શનના ફાસ્ટનિંગ અને વસ્ત્રો સહિત, સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં ટાઇ લાકડીની સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસો.
જાળવણી : બધા ભાગો સારી સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ શેડ્યૂલ અનુસાર જાળવણી કરો.
External બાહ્ય અસર ટાળો : સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ સળિયાને નુકસાન ઘટાડવા માટે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ગંભીર અસર અને કંપન ટાળો.
ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોની સમયસર ફેરબદલ : એકવાર તમને સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ સળિયાને નુકસાનના સંકેતો મળે, પછી સલામતીના જોખમોને ટાળવા માટે તેને સમયસર બદલવું જોઈએ. .
સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ સળિયામાં ગેપ હચમચી અસામાન્ય અવાજ હોય છે
Ste સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં ટાઇ લાકડીના ગેપ ધ્રુજારીને કારણે અસામાન્ય અવાજના કારણો નીચેનાનો સમાવેશ કરી શકે છે:
Ste સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડી બોલ હેડનું વૃદ્ધત્વ અથવા વસ્ત્રો: સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડી બોલના માથાના વૃદ્ધત્વ અથવા વસ્ત્રો ક્લિયરન્સનું કારણ બનશે, જે અસામાન્ય અવાજનું કારણ બનશે. આ કિસ્સામાં, સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડી બોલના માથાને બદલવા અને ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ હાથ ધરવા જરૂરી છે. .
Ste સ્ટીઅરિંગ ગિયરના ડસ્ટ જેકેટમાંથી તેલ લિકેજ : સ્ટીઅરિંગ ગિયરના ડસ્ટ જેકેટમાંથી તેલ લિકેજ અપૂરતું લ્યુબ્રિકેશનનું કારણ બની શકે છે, ઘર્ષણ અને વસ્ત્રોમાં વધારો કરી શકે છે અને અસામાન્ય અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. સોલ્યુશન એ ડસ્ટ જેકેટ અથવા ફરીથી બટરને બદલવાનો છે. .
Ste સ્ટીઅરિંગ મશીનના આંતરિક ભાગો પહેરવામાં આવે છે અથવા છૂટક છે: ગિયર, રેક, બેરિંગ અને સ્ટીઅરિંગ મશીનના અન્ય ભાગો પહેરવામાં આવે છે અથવા છૂટક છે, જે અસામાન્ય અવાજનું કારણ પણ આવશે. આ કિસ્સામાં, આ ભાગોને નિરીક્ષણ કરવાની અને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે. .
Bood બૂસ્ટર બેલ્ટની અયોગ્ય કડકતા અથવા વૃદ્ધત્વ : બૂસ્ટર બેલ્ટની અયોગ્ય કડકતા અથવા વૃદ્ધત્વ પણ અસામાન્ય અવાજ તરફ દોરી જશે. બેલ્ટની સખ્તાઇને સમાયોજિત કરવાની અથવા બેલ્ટને બદલવાની જરૂર છે.
Gap ગેપ સાથે સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ સળિયાના અસામાન્ય અવાજને હલ કરવાની પદ્ધતિઓ શામેલ છે:
Ste સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડી બોલ હેડને બદલો : જો સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડી બોલ હેડ વૃદ્ધ અથવા પહેરવામાં આવે છે, તો તેને નવા બોલ હેડ અને ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગથી બદલવાની જરૂર છે.
Ste સ્ટીઅરિંગ મશીનના આંતરિક ભાગોને સમાયોજિત કરો : જો સ્ટીઅરિંગ મશીનના આંતરિક ભાગો પહેરવામાં આવે છે અથવા છૂટક હોય છે, તો તમે ning ીલાની માત્રાને ઘટાડવા માટે સ્ક્રુ પ્રેસ રેકને સમાયોજિત કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. .
Dost ડસ્ટ જેકેટને બદલો અથવા નવું માખણ બનાવો : જો ડસ્ટ જેકેટ તેલ લિક કરે છે, તો ડસ્ટ જેકેટને બદલો અથવા નવું માખણ બનાવો.
Bood બૂસ્ટર બેલ્ટને સમાયોજિત કરો અથવા બદલો : જો બૂસ્ટર બેલ્ટની કડકતા અયોગ્ય છે અથવા વૃદ્ધત્વ છે, તો તમારે બેલ્ટની કડકતાને સમાયોજિત કરવાની અથવા બેલ્ટને બદલવાની જરૂર છે.
ઉપરોક્ત પદ્ધતિ દ્વારા, વાહનની સલામતી અને સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, દિશા મશીનમાં પુલ સળિયાની સમસ્યાને અસરકારક રીતે હલ કરી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
