પિસ્ટન રિંગ.
પિસ્ટન રિંગનો ઉપયોગ મેટલ રિંગની અંદર પિસ્ટન ગ્રુવ દાખલ કરવા માટે થાય છે, પિસ્ટન રિંગ બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલી છે: કમ્પ્રેશન રિંગ અને ઓઇલ રિંગ. કમ્પ્રેશન રિંગનો ઉપયોગ કમ્બશન ચેમ્બરમાં જ્વલનશીલ મિશ્રણ ગેસને સીલ કરવા માટે થઈ શકે છે; ઓઇલ રિંગનો ઉપયોગ સિલિન્ડરમાંથી વધારાનું તેલ કાઢવા માટે થાય છે. પિસ્ટન રિંગ એક પ્રકારની ધાતુની સ્થિતિસ્થાપક રિંગ છે જેમાં મોટા બાહ્ય વિસ્તરણ વિકૃતિ હોય છે, જે પ્રોફાઇલ અને તેના અનુરૂપ વલયાકાર ગ્રુવમાં એસેમ્બલ થાય છે. પરસ્પર અને ફરતી પિસ્ટન રિંગ્સ ગેસ અથવા પ્રવાહીના દબાણ તફાવત પર આધાર રાખે છે જેથી રિંગના બાહ્ય વર્તુળ અને સિલિન્ડર અને રિંગની એક બાજુ અને રિંગ ગ્રુવ વચ્ચે સીલ બને.
અરજીનો અવકાશ
પિસ્ટન રિંગ્સનો ઉપયોગ વિવિધ પાવર મશીનરીમાં થાય છે, જેમ કે સ્ટીમ એન્જિન, ડીઝલ એન્જિન, ગેસોલિન એન્જિન, કોમ્પ્રેસર, હાઇડ્રોલિક પ્રેસ, વગેરે, જેનો ઉપયોગ કાર, ટ્રેન, જહાજો, યાટ્સ વગેરેમાં વ્યાપકપણે થાય છે. સામાન્ય રીતે, પિસ્ટન રિંગ પિસ્ટનના રિંગ ગ્રુવમાં સ્થાપિત થાય છે, અને તે અને પિસ્ટન, સિલિન્ડર લાઇનર, સિલિન્ડર હેડ અને ચેમ્બરના અન્ય ઘટકો કામ કરે છે.
પિસ્ટન રિંગ એ ફ્યુઅલ એન્જિનની અંદરનો મુખ્ય ઘટક છે, તે અને સિલિન્ડર, પિસ્ટન, સિલિન્ડર દિવાલ એકસાથે ઇંધણ ગેસના સીલને પૂર્ણ કરે છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા ઓટોમોટિવ એન્જિનમાં બે પ્રકારના ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન હોય છે, તેમના અલગ અલગ ઇંધણ પ્રદર્શનને કારણે, પિસ્ટન રિંગ્સનો ઉપયોગ સમાન નથી, પ્રારંભિક પિસ્ટન રિંગ્સ કાસ્ટિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ ટેકનોલોજીની પ્રગતિ સાથે, સ્ટીલ હાઇ-પાવર પિસ્ટન રિંગ્સનો જન્મ થયો, અને એન્જિનના કાર્ય સાથે, પર્યાવરણીય જરૂરિયાતોમાં સુધારો થતો રહે છે, વિવિધ અદ્યતન સપાટી સારવાર એપ્લિકેશનો, જેમ કે થર્મલ સ્પ્રેઇંગ, ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, ક્રોમ પ્લેટિંગ, વગેરે. ગેસ નાઇટ્રાઇડિંગ, ભૌતિક ડિપોઝિશન, સપાટી કોટિંગ, ઝિંક મેંગેનીઝ ફોસ્ફેટિંગ ટ્રીટમેન્ટ, વગેરે, પિસ્ટન રિંગના કાર્યમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરે છે.
પિસ્ટન રિંગ ફંક્શનમાં સીલિંગ, નિયમન તેલ (તેલ નિયંત્રણ), ગરમી વહન (ગરમી ટ્રાન્સફર), માર્ગદર્શન (સપોર્ટ) ચાર ભૂમિકાઓ શામેલ છે. સીલિંગ: ગેસને સીલ કરવાનો ઉલ્લેખ કરે છે, કમ્બશન ચેમ્બર ગેસને ક્રેન્કકેસમાં લીક થવા ન દો, ગેસ લીકેજને ઓછામાં ઓછું નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે. એર લીકેજ માત્ર એન્જિનની શક્તિ ઘટાડશે નહીં, પરંતુ તેલનો બગાડ પણ કરશે, જે ગેસ રિંગનું મુખ્ય કાર્ય છે; તેલ (તેલ નિયંત્રણ) ને સમાયોજિત કરો: સિલિન્ડરની દિવાલ પરનું વધારાનું લુબ્રિકેટિંગ તેલ સ્ક્રેપ કરવામાં આવે છે, અને સિલિન્ડરની દિવાલને પાતળા તેલ ફિલ્મથી આવરી લેવામાં આવે છે જેથી સિલિન્ડર અને પિસ્ટન અને રિંગનું સામાન્ય લુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત થાય, જે તેલ રિંગનું મુખ્ય કાર્ય છે. આધુનિક હાઇ-સ્પીડ એન્જિનમાં, પિસ્ટન રિંગ નિયંત્રણ તેલ ફિલ્મની ભૂમિકા પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવે છે; ગરમી વહન: પિસ્ટનની ગરમી પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર લાઇનરમાં પ્રસારિત થાય છે, એટલે કે, ઠંડક અસર. વિશ્વસનીય માહિતી અનુસાર, ઠંડુ ન કરાયેલ પિસ્ટનના પિસ્ટન ટોપ દ્વારા પ્રાપ્ત થતી ગરમીનો 70 ~ 80% પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર દિવાલ પર વિખેરાય છે, અને 30 ~ 40% કૂલિંગ પિસ્ટન પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર દિવાલ પર વિખેરાય છે; સપોર્ટ: પિસ્ટન રિંગ પિસ્ટનને સિલિન્ડરમાં રાખે છે, પિસ્ટન અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેનો સીધો સંપર્ક અટકાવે છે, પિસ્ટનની સરળ ગતિ સુનિશ્ચિત કરે છે, ઘર્ષણ પ્રતિકાર ઘટાડે છે અને પિસ્ટનને સિલિન્ડરને પછાડતા અટકાવે છે. સામાન્ય રીતે, ગેસોલિન એન્જિનનો પિસ્ટન બે ગેસ રિંગ્સ અને એક ઓઇલ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે બે ઓઇલ રિંગ્સ અને એક ગેસ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે.
સારા અને ખરાબની ઓળખ
પિસ્ટન રિંગની કાર્યકારી સપાટી પર નિક્સ, સ્ક્રેચ, પીલિંગ ન હોવી જોઈએ, બાહ્ય સિલિન્ડર અને ઉપલા અને નીચલા છેડાની સપાટીઓ નિશ્ચિત પૂર્ણાહુતિવાળી હોવી જોઈએ, વક્રતા વિચલન 0.02-0.04 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ, ખાંચમાં રિંગનો પ્રમાણભૂત ઘટાડો 0.15-0.25 મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અને પિસ્ટન રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા અને ક્લિયરન્સ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. વધુમાં, આપણે પિસ્ટન રિંગના પ્રકાશ લિકેજની પણ તપાસ કરવી જોઈએ, એટલે કે, પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડરમાં સપાટ છે, પિસ્ટન રિંગની નીચે એક નાનો દીવો મૂકવો જોઈએ, ઉપર લાઇટ સ્ક્રીન મૂકવી જોઈએ, અને પછી પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેના પ્રકાશ લિકેજ ગેપનું અવલોકન કરવું જોઈએ, જે દર્શાવે છે કે પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેનો સંપર્ક સારો છે કે નહીં. સામાન્ય સંજોગોમાં, જાડાઈ ગેજથી માપવામાં આવતી પિસ્ટન રિંગની પ્રકાશ લિક સીમ 0.03 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ. સતત લાઇટ લિકેજ સીમની લંબાઈ સિલિન્ડર વ્યાસના 1/3 કરતા વધારે ન હોવી જોઈએ, સંખ્યાબંધ લાઇટ લિકેજ ગેપની લંબાઈ સિલિન્ડર વ્યાસના 1/3 કરતા વધારે ન હોવી જોઈએ, અને સંખ્યાબંધ લાઇટ લિકેજની કુલ લંબાઈ સિલિન્ડર વ્યાસના 1/2 કરતા વધારે ન હોવી જોઈએ, અન્યથા, તેને બદલવી જોઈએ. પિસ્ટન રિંગ માર્કિંગ GB/T 1149.1-94 સ્પષ્ટ કરે છે કે માઉન્ટિંગ દિશા માટે જરૂરી તમામ પિસ્ટન રિંગ્સ ઉપરની બાજુએ, એટલે કે, કમ્બશન ચેમ્બરની નજીકની બાજુએ ચિહ્નિત થયેલ હોવા જોઈએ. ઉપરની બાજુએ ચિહ્નિત થયેલ રિંગ્સમાં શામેલ છે: કોન રિંગ, આંતરિક ચેમ્ફર, બાહ્ય કટીંગ ટેબલ રિંગ, નોઝ રિંગ, વેજ રિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન દિશાની જરૂર હોય તેવી ઓઇલ રિંગ, અને રિંગની ઉપરની બાજુ ચિહ્નિત થયેલ છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
