પિસ્ટન.
પિસ્ટન એ ઓટોમોબાઈલ એન્જિનના સિલિન્ડર બોડીમાં એક પારસ્પરિક ગતિ છે. પિસ્ટનની મૂળભૂત રચનાને ટોપ, હેડ અને સ્કર્ટમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. પિસ્ટનનો ઉપરનો ભાગ કમ્બશન ચેમ્બરનો મુખ્ય ભાગ છે, અને તેનો આકાર પસંદ કરેલા કમ્બશન ચેમ્બર સ્વરૂપ સાથે સંબંધિત છે. ગેસોલિન એન્જિન મોટે ભાગે ફ્લેટ ટોપ પિસ્ટનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં નાના ગરમી શોષણ ક્ષેત્રનો ફાયદો છે. ડીઝલ એન્જિન પિસ્ટન ટોપમાં ઘણીવાર વિવિધ પ્રકારના ખાડા હોય છે, તેનો ચોક્કસ આકાર, સ્થિતિ અને કદ ડીઝલ એન્જિન મિશ્રણ રચના અને કમ્બશન આવશ્યકતાઓ સાથે હોવા જોઈએ.
પિસ્ટન ટોપ એ કમ્બશન ચેમ્બરનો એક ઘટક છે, તેથી તે ઘણીવાર વિવિધ આકારોથી બનેલો હોય છે, અને ગેસોલિન એન્જિન પિસ્ટન મોટાભાગે ફ્લેટ ટોપ અથવા કોન્કેવ ટોપનો ઉપયોગ કરે છે, જેથી કમ્બશન ચેમ્બર કોમ્પેક્ટ હોય, ગરમીનું વિસર્જન ક્ષેત્ર નાનું હોય અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા સરળ હોય. બે સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનમાં સામાન્ય રીતે બહિર્મુખ હેડ પિસ્ટનનો ઉપયોગ થાય છે. ડીઝલ એન્જિનના પિસ્ટન ટોપ ઘણીવાર વિવિધ ખાડાઓથી બનેલા હોય છે.
પિસ્ટન હેડ એ પિસ્ટન પિન સીટની ઉપરનો ભાગ છે, અને પિસ્ટન હેડ પિસ્ટન રિંગ સાથે સ્થાપિત થયેલ છે જેથી ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસ ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકાય અને તેલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકાય; પિસ્ટનની ટોચ દ્વારા શોષાયેલી મોટાભાગની ગરમી પણ પિસ્ટન હેડ દ્વારા સિલિન્ડરમાં પ્રસારિત થાય છે, અને પછી ઠંડક માધ્યમ દ્વારા સ્થાનાંતરિત થાય છે.
પિસ્ટન રિંગ્સ માઉન્ટ કરવા માટે પિસ્ટન હેડને અનેક રિંગ ગ્રુવ્સ સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને પિસ્ટન રિંગ્સની સંખ્યા સીલની જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે, જે એન્જિનની ગતિ અને સિલિન્ડર દબાણ સાથે સંબંધિત છે. હાઇ-સ્પીડ એન્જિનમાં લો-સ્પીડ એન્જિન કરતાં ઓછા રિંગ્સ હોય છે, અને ગેસોલિન એન્જિનમાં ડીઝલ એન્જિન કરતાં ઓછા રિંગ્સ હોય છે. સામાન્ય ગેસોલિન એન્જિનમાં 2 ગેસ રિંગ્સ અને 1 ઓઇલ રિંગનો ઉપયોગ થાય છે; ડીઝલ એન્જિનમાં 3 ગેસ રિંગ્સ અને 1 ઓઇલ રિંગ હોય છે; લો સ્પીડ ડીઝલ એન્જિનમાં 3 ~ 4 ગેસ રિંગ્સનો ઉપયોગ થાય છે. ઘર્ષણ નુકશાન ઘટાડવા માટે, બેલ્ટ ભાગની ઊંચાઈ શક્ય તેટલી ઓછી કરવી જોઈએ, અને સીલિંગ સુનિશ્ચિત કરવાની શરતે રિંગ્સની સંખ્યા ઘટાડવી જોઈએ.
ખાંચ નીચે પિસ્ટન રિંગના બધા ભાગોને પિસ્ટન સ્કર્ટ કહેવામાં આવે છે. તેનું કાર્ય સિલિન્ડરમાં પિસ્ટનને ગતિશીલતા માટે માર્ગદર્શન આપવાનું અને બાજુના દબાણનો સામનો કરવાનું છે. જ્યારે એન્જિન કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે સિલિન્ડરમાં ગેસ દબાણની અસરને કારણે, પિસ્ટન વળાંક લેશે અને વિકૃત થશે. પિસ્ટન ગરમ થયા પછી, પિસ્ટન પિન પર ધાતુને કારણે વિસ્તરણનું પ્રમાણ અન્ય સ્થળો કરતા વધારે હોય છે. વધુમાં, પિસ્ટન બાજુના દબાણની ક્રિયા હેઠળ એક્સટ્રુઝન વિકૃતિ ઉત્પન્ન કરશે. ઉપરોક્ત વિકૃતિના પરિણામે, પિસ્ટન સ્કર્ટનો વિભાગ પિસ્ટન પિનને લંબરૂપ લાંબા ધરીની દિશામાં લંબગોળ બની જાય છે. વધુમાં, પિસ્ટનની ધરી સાથે તાપમાન અને દળના અસમાન વિતરણને કારણે, દરેક વિભાગનો થર્મલ વિસ્તરણ ટોચ પર મોટો અને નીચે નાનો હોય છે.
પિસ્ટન એસેમ્બલીની મુખ્ય નિષ્ફળતાઓ અને તેના કારણો નીચે મુજબ છે:
૧. પિસ્ટનની ટોચની સપાટીનું ઘટાડા. પિસ્ટનની ટોચ પર પિસ્ટન ઘટાડા દેખાય છે, હળવા કેસોમાં ઢીલા ખાડા અને ભારે કેસોમાં સ્થાનિક ગલન સાથે. પિસ્ટનની ટોચના ઘટાડાનું મુખ્ય કારણ અસામાન્ય દહનને કારણે થાય છે, જેથી પિસ્ટન રિંગ અટકી જાય અને તૂટે પછી ટોચ ખૂબ ગરમી સ્વીકારે છે અથવા મોટા ભાર હેઠળ ચાલે છે.
2, પિસ્ટનની ટોચની સપાટી તિરાડો પડે છે. પિસ્ટનની ટોચની સપાટી પર તિરાડની દિશા સામાન્ય રીતે પિસ્ટનના પિન હોલની ધરી પર લંબ હોય છે, જે મુખ્યત્વે થર્મલ તણાવને કારણે થાક તિરાડને કારણે થાય છે. કારણ: એન્જિનના ઓવરલોડ ઓપરેશનથી પિસ્ટનની વધુ પડતી વિકૃતિ થાય છે, જેના પરિણામે પિસ્ટનની ટોચની સપાટી થાકી જાય છે;
3, પિસ્ટન રિંગ ગ્રુવ સાઇડ વોલ વેર. જ્યારે પિસ્ટન ઉપર અને નીચે ખસે છે, ત્યારે પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડરના વિકૃતિ સાથે રેડિયલ ટેલિસ્કોપિક હોવી જોઈએ, ખાસ કરીને પ્રથમ રિંગ ગ્રુવનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, અને તે ગેસ અને તેલના ફાચરની "અસર" થી પ્રભાવિત થાય છે, તેથી રિંગ ગ્રુવમાં રિંગ ઘર્ષણ અને કંપન થાય છે, જેના કારણે ઘસારો થાય છે;
4. પિસ્ટન રિંગ એ કોક છે જે રિંગ ગ્રુવમાં અટવાઈ જાય છે. પિસ્ટન રિંગ કોકિંગ લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ઓક્સિડેશન ડિપોઝિશન અથવા ટાંકીમાં રિંગની હિલચાલની સ્વતંત્રતા ગુમાવવાનું પરિણામ છે, આ નિષ્ફળતા ખૂબ જ હાનિકારક છે. મુખ્ય કારણો: ડીઝલ એન્જિન ઓવરહિટીંગ અથવા લાંબા ગાળાના ઓવરલોડ કાર્ય, જેથી લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ગમ, પિસ્ટન રિંગ, સિલિન્ડર ગંભીર થર્મલ વિકૃતિ; લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ પ્રદૂષણ ગંભીર છે, લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ગુણવત્તા નબળી છે; ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન ડિવાઇસ ખરાબ રીતે કામ કરે છે, જેના કારણે સિલિન્ડરમાં વધુ પડતું નકારાત્મક દબાણ અથવા નબળી હવા ચુસ્તતા થાય છે, જેના પરિણામે તેલ ઝડપથી વહે છે. તેથી, ડીઝલ એન્જિનને વધુ ગરમ થતું અટકાવવા માટે યોગ્ય તેલનો ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવો જરૂરી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
