પિસ્ટન.
પિસ્ટન એ ઓટોમોબાઈલ એન્જિનના સિલિન્ડર બોડીમાં એક પરસ્પર હિલચાલ છે. પિસ્ટનની મૂળભૂત રચનાને ટોપ, હેડ અને સ્કર્ટમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. પિસ્ટનની ટોચ કમ્બશન ચેમ્બરનો મુખ્ય ભાગ છે, અને તેનો આકાર પસંદ કરેલ કમ્બશન ચેમ્બર ફોર્મ સાથે સંબંધિત છે. ગેસોલિન એન્જિન મોટે ભાગે ફ્લેટ ટોપ પિસ્ટનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં નાના ગરમી શોષણ વિસ્તારનો ફાયદો છે. ડીઝલ એન્જિન પિસ્ટન ટોપમાં ઘણીવાર વિવિધ પ્રકારના ખાડા હોય છે, તેનો ચોક્કસ આકાર, સ્થિતિ અને કદ ડીઝલ એન્જિન મિશ્રણની રચના અને કમ્બશન જરૂરિયાતો સાથે હોવા જોઈએ.
પિસ્ટન ટોપ એ કમ્બશન ચેમ્બરનો એક ઘટક છે, તેથી તે ઘણીવાર વિવિધ આકારોથી બનેલો હોય છે, અને ગેસોલિન એન્જિન પિસ્ટન મોટાભાગે સપાટ ટોચ અથવા અંતર્મુખ ટોચનો ઉપયોગ કરે છે, જેથી કમ્બશન ચેમ્બર કોમ્પેક્ટ હોય, ગરમીનું વિસર્જન ક્ષેત્ર નાનું હોય. , અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા સરળ છે. બહિર્મુખ હેડ પિસ્ટનનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બે સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનમાં થાય છે. ડીઝલ એન્જિનના પિસ્ટન ટોપ્સ ઘણીવાર વિવિધ ખાડાઓથી બનેલા હોય છે.
પિસ્ટન હેડ એ પિસ્ટન પિન સીટની ઉપરનો ભાગ છે, અને પિસ્ટન હેડને પિસ્ટન રિંગ સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જેથી ક્રેન્કકેસમાં ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસને પ્રવેશતા અટકાવી શકાય અને તેલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકાય; પિસ્ટનની ટોચ દ્વારા શોષાયેલી મોટાભાગની ગરમી પણ પિસ્ટન હેડ દ્વારા સિલિન્ડરમાં પ્રસારિત થાય છે, અને પછી ઠંડકના માધ્યમ દ્વારા ટ્રાન્સફર થાય છે.
પિસ્ટન હેડને પિસ્ટન રિંગ્સ માઉન્ટ કરવા માટે ઘણા રિંગ ગ્રુવ્સ સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને પિસ્ટન રિંગ્સની સંખ્યા સીલની જરૂરિયાતો પર આધારિત છે, જે એન્જિનની ગતિ અને સિલિન્ડરના દબાણ સાથે સંબંધિત છે. હાઇ-સ્પીડ એન્જિનમાં ઓછી ગતિવાળા એન્જિન કરતાં ઓછી રિંગ્સ હોય છે, અને ગેસોલિન એન્જિનમાં ડીઝલ એન્જિન કરતાં ઓછી રિંગ્સ હોય છે. સામાન્ય ગેસોલિન એન્જિન 2 ગેસ રિંગ્સ અને 1 ઓઇલ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે; ડીઝલ એન્જિનમાં 3 ગેસ રિંગ્સ અને 1 ઓઇલ રિંગ છે; લો સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન 3 ~ 4 ગેસ રિંગ્સ વાપરે છે. ઘર્ષણના નુકસાનને ઘટાડવા માટે, શક્ય હોય ત્યાં સુધી પટ્ટાના ભાગની ઊંચાઈ ઘટાડવી જોઈએ, અને સીલિંગની ખાતરી કરવાની શરત હેઠળ રિંગ્સની સંખ્યા ઘટાડવી જોઈએ.
ગ્રુવની નીચે પિસ્ટન રિંગના તમામ ભાગોને પિસ્ટન સ્કર્ટ કહેવામાં આવે છે. તેની ભૂમિકા પરસ્પર ગતિ માટે અને બાજુના દબાણનો સામનો કરવા માટે સિલિન્ડરમાં પિસ્ટનને માર્ગદર્શન આપવાની છે. જ્યારે એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં ગેસના દબાણની અસરને કારણે, પિસ્ટન વળાંક અને વિકૃત થઈ જશે. પિસ્ટનને ગરમ કર્યા પછી, પિસ્ટન પિન પરની ધાતુને કારણે વિસ્તરણની રકમ અન્ય સ્થાનો કરતા વધારે છે. વધુમાં, પિસ્ટન બાજુના દબાણની ક્રિયા હેઠળ એક્સટ્રુઝન વિરૂપતા પેદા કરશે. ઉપરોક્ત વિરૂપતાના પરિણામે, પિસ્ટન સ્કર્ટનો વિભાગ પિસ્ટન પિન પર લંબરૂપ અક્ષની દિશામાં એક લંબગોળ બની જાય છે. વધુમાં, પિસ્ટનની ધરી સાથે તાપમાન અને સમૂહના અસમાન વિતરણને કારણે, દરેક વિભાગનું થર્મલ વિસ્તરણ ટોચ પર મોટું અને તળિયે નાનું છે.
પિસ્ટન એસેમ્બલીની મુખ્ય નિષ્ફળતા અને તેના કારણો નીચે મુજબ છે:
1. પિસ્ટનની ટોચની સપાટીનું વિસર્જન. પિસ્ટન એબ્લેશન પિસ્ટનની ટોચ પર દેખાય છે, હળવા કેસોમાં છૂટક પિટિંગ અને ભારે કિસ્સાઓમાં સ્થાનિક ગલન. પિસ્ટનની ટોચને નાબૂદ કરવાનું મુખ્ય કારણ અસામાન્ય કમ્બશનને કારણે થાય છે, જેથી પિસ્ટન રિંગ અટકી અને તૂટી જાય પછી ટોચ ખૂબ ગરમી સ્વીકારે છે અથવા મોટા ભાર હેઠળ ચાલે છે.
2, પિસ્ટનની ટોચની સપાટી ક્રેક કરે છે. પિસ્ટનની ટોચની સપાટી પરની તિરાડની દિશા સામાન્ય રીતે પિસ્ટનના પિન હોલની ધરી પર લંબ હોય છે, જે મુખ્યત્વે થર્મલ સ્ટ્રેસને કારણે થનારી તિરાડને કારણે થાય છે. કારણ: એન્જિનનું ઓવરલોડ ઓપરેશન પિસ્ટનના અતિશય વિકૃતિ તરફ દોરી જાય છે, જેના પરિણામે પિસ્ટનની ટોચની સપાટી પર થાક લાગે છે;
3, પિસ્ટન રીંગ ગ્રુવ સાઇડ વોલ વેર. જ્યારે પિસ્ટન ઉપર અને નીચે ખસે છે, ત્યારે પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડરના વિકૃતિ સાથે રેડિયલ ટેલિસ્કોપિક હોવી જોઈએ, ખાસ કરીને પ્રથમ રિંગ ગ્રુવનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, અને તે ગેસ અને તેલની ફાચરની "અસર" દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે, તેથી રીંગ ગ્રુવમાં રીંગ ઘર્ષણ અને કંપન થાય છે, જેના કારણે ઘસારો થાય છે;
4. પિસ્ટન રીંગ એ રીંગ ગ્રુવમાં અટવાયેલ કોક છે. પિસ્ટન રિંગ કોકિંગ એ લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ઓક્સિડેશન ડિપોઝિશન અથવા ટાંકીમાં ચળવળની સ્વતંત્રતા ગુમાવવાનું પરિણામ છે, આ નિષ્ફળતા ખૂબ જ નુકસાનકારક છે. મુખ્ય કારણો: ડીઝલ એન્જિન ઓવરહિટીંગ અથવા લાંબા ગાળાના ઓવરલોડ કામ, જેથી ઊંજણ તેલ ગમ, પિસ્ટન રિંગ, સિલિન્ડર ગંભીર થર્મલ વિકૃતિ; લુબ્રિકેટિંગ તેલનું પ્રદૂષણ ગંભીર છે, લુબ્રિકેટિંગ તેલની ગુણવત્તા નબળી છે; ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન ઉપકરણ ખરાબ રીતે કામ કરે છે, જેના કારણે વધુ પડતું નકારાત્મક દબાણ અથવા સિલિન્ડરની નબળી હવાની ચુસ્તતા થાય છે, પરિણામે તેલ ધસી આવે છે. તેથી, ડીઝલ એન્જિનને ઓવરહિટીંગથી બચાવવા માટે લાયક તેલના ઉપયોગની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
