• હેડ_બેનર
  • હેડ_બેનર

SAIC MG RX5 નવી ઓટો પાર્ટ્સ કાર સ્પેર ફેઝ મોડ્યુલેટર-રો-10442824 પાવર સિસ્ટમ ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર હોલસેલ એમજી કેટલોગ સસ્તી ફેક્ટરી કિંમત

ટૂંકું વર્ણન:

પ્રોડક્ટ્સ એપ્લિકેશન: SAIC MG RX8

સ્થળ સંસ્થા: મેડ ઇન ચાઇના

બ્રાન્ડ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

લીડ સમય: સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, તો સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: ટીટી ડિપોઝિટ કંપની બ્રાન્ડ: સીએસએસઓટી


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદનોની માહિતી

ઉત્પાદનોનું નામ ફેઝ મોડ્યુલેટર-રો
ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન SAIC MG RX5 નવી
ઉત્પાદનો OEM નં ૧૦૪૪૨૮૨૪
સ્થળ સંસ્થા ચીનમાં બનેલું
બ્રાન્ડ CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
લીડ સમય સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, તો સામાન્ય રીતે એક મહિનો
ચુકવણી ટીટી ડિપોઝિટ
બ્રાન્ડ ઝુઓમેંગ ઓટોમોબાઈલ
એપ્લિકેશન સિસ્ટમ બધા

ઉત્પાદન પ્રદર્શન

ફેઝ મોડ્યુલેટર-રો-૧૦૪૪૨૮૨૪
ફેઝ મોડ્યુલેટર-રો-૧૦૪૪૨૮૨૪

ઉત્પાદનોનું જ્ઞાન

ફેઝ મોડ્યુલેટરનો સિદ્ધાંત.
ફેઝ મોડ્યુલેટર એ એક સર્કિટ છે જેમાં કેરિયરનો ફેઝ મોડ્યુલેશન મોડ્યુલેટેડ સિગ્નલ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. સાઈન વેવ ફેઝ મોડ્યુલેશનની બે મુખ્ય પદ્ધતિઓ છે: ડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશન અને ઇનડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશન. ડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશન એ સિગ્નલને મોડ્યુલેટ કરીને રેઝોનન્ટ લૂપના પરિમાણોને સીધા બદલવાનું છે, જેથી જ્યારે કેરિયર સિગ્નલ રેઝોનન્ટ લૂપમાંથી પસાર થાય છે અને ફેઝ મોડ્યુલેશન વેવ બનાવે છે ત્યારે ફેઝ શિફ્ટ જનરેટ થાય છે. ઇનડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશન એ પહેલા મોડ્યુલેટેડ વેવના કંપનવિસ્તારને મોડ્યુલેટ કરવાનું છે, અને પછી એમ્પ્લિટ્યુડ ચેન્જને ફેઝ ચેન્જમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, જેથી ફેઝ મોડ્યુલેશન પ્રાપ્ત કરી શકાય.
ડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશન અને ઇનડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશનનું નક્કર અમલીકરણ
ડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશન: રેઝોનન્ટ લૂપના પરિમાણોને સીધા બદલવા માટે મોડ્યુલેટેડ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરવો, જેથી રેઝોનન્ટ લૂપ ફેઝ શિફ્ટ દ્વારા કેરિયર સિગ્નલ. આ પદ્ધતિ સરળ અને સીધી છે, પરંતુ રેઝોનન્ટ સર્કિટના પરિમાણોનું ચોક્કસ નિયંત્રણ જરૂરી છે.
પરોક્ષ તબક્કો મોડ્યુલેશન: મોડ્યુલેટેડ તરંગના કંપનવિસ્તારને પહેલા મોડ્યુલેટ કરવામાં આવે છે, અને પછી કંપનવિસ્તાર પરિવર્તનને તબક્કા પરિવર્તનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે. આ પદ્ધતિ ‌ આર્મસ્ટ્રોંગ દ્વારા 1933 માં બનાવવામાં આવી હતી અને તેને આર્મસ્ટ્રોંગ મોડ્યુલેશન પદ્ધતિ કહેવામાં આવે છે.
‌ પલ્સ ફેઝ મોડ્યુલેટર: પલ્સ ફેઝ મોડ્યુલેટર ન્યુમેરિકલ કંટ્રોલ ડિવાઇસના ઇનપુટ પલ્સ આઉટપુટ દ્વારા પલ્સ ફેઝ મોડ્યુલેટરના આઉટપુટ ફેઝને બદલે છે. જ્યારે CNC ડિવાઇસ ફોરવર્ડ અથવા રિવર્સ ફીડ પલ્સ આઉટપુટ કરે છે, ત્યારે પલ્સ ફેઝ મોડ્યુલેટરનું આઉટપુટ અનુરૂપ ફેઝ એંગલ દ્વારા સંદર્ભ સિગ્નલને આગળ અથવા પાછળ રાખશે. ‌
MCU ડિજિટલ ફેઝ કન્વર્ટરને સાકાર કરે છે: ઘડિયાળના પલ્સ દ્વારા કાઉન્ટરને ટ્રિગર કરો, કાઉન્ટરના આઉટપુટ ફેઝને બદલવા માટે વધારાના પલ્સ ઉમેરો અથવા બાદ કરો, જેથી ફેઝ ટ્રાન્સફોર્મેશન સાકાર થાય.
ફેઝ મોડ્યુલેટરનું એપ્લિકેશન ઉદાહરણ
‌ વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમ: ફેઝ મોડ્યુલેટર એ વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે, જે વાલ્વ ટાઇમિંગના ફેઝને નિયંત્રિત કરીને એન્જિનના પ્રદર્શનને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.
‌ રિએક્ટિવ પાવર કમ્પેન્સેશન ડિવાઇસ: એડજસ્ટિંગ કેમેરા એ એક રિએક્ટિવ પાવર કમ્પેન્સેશન ડિવાઇસ છે જેનો ઉપયોગ પાવર સિસ્ટમમાં વોલ્ટેજ સંતુલન જાળવવા માટે થાય છે.
ઓટોમોટિવ ફેઝ રેગ્યુલેટર ફોલ્ટ મુખ્યત્વે ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક રેગ્યુલેટર નિષ્ફળતાના લક્ષણો તરીકે પ્રગટ થાય છે, આ લક્ષણોમાં શામેલ છે:
‌ વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર બ્રેકડાઉન ‌ : વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરની અંદર FET અથવા ડાર્લિંગ્ટન ટ્રાન્ઝિસ્ટરનું બ્રેકડાઉન, જેના કારણે ઉત્તેજના પ્રવાહ નિયંત્રણ બહાર જાય છે, જેના કારણે જનરેટર આઉટપુટ વોલ્ટેજ વધે છે અને બેટરી ઓવરચાર્જ થાય છે.
‌ જનરેટર ક્ષતિગ્રસ્ત ‌ : જો જનરેટર ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો આઉટપુટ વોલ્ટેજ ઘટે છે અને બેટરી ચાર્જ થઈ શકતી નથી.
‌ ઇફેક્ટર અથવા ડાર્લિંગ્ટન ટ્યુબ ઓપન-સર્કિટ નુકસાન ‌ : જો ઇફેક્ટર અથવા ડાર્લિંગ્ટન ટ્યુબ ઓપન-સર્કિટ નુકસાન થાય છે, તો જનરેટર ઉત્તેજના વાઇન્ડિંગ લીડ ગ્રાઉન્ડેડ થાય છે.
‌ વીજળી ઉત્પન્ન ન થતી હોય ત્યારે બેટરી સૂચક ચાલુ હોય છે ‌ : બેટરી સૂચક ચાલુ હોઈ શકે છે કારણ કે વીજળી ઉત્પન્ન થતી નથી, અથવા તે વધુ પાવર ઉત્પાદનને કારણે હોઈ શકે છે. જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ 10 વોલ્ટથી નીચે જાય છે, ત્યારે એન્જિન ધ્રુજે છે, શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે, અથવા વેગ આપી શકતું નથી અને અટકી શકતું નથી.
આ લક્ષણો કારની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં સમસ્યા સૂચવે છે, જે કારના પ્રદર્શનને નકારાત્મક અસર કરી શકે છે. તેથી, આ નિષ્ફળતાઓનું સમયસર નિદાન અને સમારકામ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
વધુમાં, ઓટોમોબાઈલ અલ્ટરનેટરના ખામીના લક્ષણોમાં ચાર્જિંગનો અભાવ, ચાર્જિંગ કરંટ ખૂબ નાનો અથવા ખૂબ મોટો હોય છે, અને આ ખામીઓ રેગ્યુલેટરની ખામી સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચાર્જ કરવામાં નિષ્ફળતા તૂટેલા જનરેટર બેલ્ટ, તૂટેલી જનરેટર ઉત્તેજના લાઇન અથવા ચાર્જિંગ લાઇન અને બ્રશ અને સ્લિપ રિંગ વચ્ચેના નબળા સંપર્કને કારણે થઈ શકે છે. ચાર્જિંગ કરંટ ખૂબ નાનો હોય તે ચાર્જિંગ લાઇનના નબળા સંપર્ક, ડ્રાઇવ બેલ્ટના સ્લિપ, જનરેટર નિષ્ફળતા અથવા રેગ્યુલેટર રેગ્યુલેશન વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછા હોવાને કારણે હોઈ શકે છે. ચાર્જિંગ કરંટ ખૂબ મોટો હોય તે રેગ્યુલેટર રેગ્યુલેશન વોલ્ટેજ મૂલ્ય ખૂબ વધારે હોવાને કારણે હોઈ શકે છે.
સારાંશમાં, વાહન ફેઝ મોડ્યુલેટર નિષ્ફળતાના લક્ષણોમાં બેટરી ઓવરચાર્જ, બેટરી ચાર્જ ન થવી, બેટરી સૂચક લાઇટ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જે કારના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરી શકે છે. તેથી, ઓટોમોબાઈલ ફેઝ મોડ્યુલેટરની ખામીનું સમયસર નિદાન અને સમારકામ કરવું જરૂરી છે.

જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.

અમારો સંપર્ક કરો

અમે તમારા માટે જે કંઈ ઉકેલી શકીએ છીએ, CSSOT તમને મૂંઝવણમાં મૂકેલી બાબતોમાં મદદ કરી શકે છે, વધુ વિગતવાર કૃપા કરીને સંપર્ક કરો.

ટેલિફોન: ૮૬૧૫૦૦૦૩૭૩૫૨૪

mailto:mgautoparts@126.com

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર2-1
પ્રમાણપત્ર6-204x300
પ્રમાણપત્ર૧૧
પ્રમાણપત્ર21

ઉત્પાદનોની માહિતી

展会 22

  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.

    સંબંધિત વસ્તુઓ