ડીપસ્ટિક.
ઓટોમોબાઈલ પર, ડીપસ્ટિક એ એક સામાન્ય નિયંત્રણ ગેજ છે જેનો ઉપયોગ ઓઈલ હોલ સ્ટોકને તપાસવા માટે કરવામાં આવે છે, કારણ કે ડીપસ્ટિક ઈન્સર્ટ હોલમાં વળતો રસ્તો હોય છે, તેથી જ્યારે કાઢવામાં આવે ત્યારે ડીપસ્ટિક ઈન્સર્ટ ડિફોર્મેશન પાછું ઉછળી શકે છે.
એન્જિન ઓઈલ સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે ઓઈલ સ્ટોરેજ સિસ્ટમ, ઓઈલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ, ઓઈલ ઈન્ડિકેશન સિસ્ટમ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ માટે એરવોર્થિનેસ સ્ટાન્ડર્ડમાં, દરેક ઈંધણના તેલના જથ્થાને દર્શાવવા માટે તેલના જથ્થાના સૂચકમાં ડિપ્સકેલ અથવા સમકક્ષ ઉપકરણ હોવું આવશ્યક છે. ટાંકી ડીપસ્ટિક એ એક સરળ પ્રવાહી સ્તર માપક છે, જે સ્લાઇડિંગ ટાંકીમાં તેલના પ્રવાહી સ્તરને સીધી રીતે પ્રદર્શિત કરી શકે છે.
ઓઇલ ગેજનું કાર્ય માત્ર એન્જિન ઓઇલના સ્તરનું સ્તર તપાસવાનું નથી, અનુભવી ડ્રાઇવિંગ અથવા રિપેર કર્મચારીઓ ઓઇલ ગેજને તપાસીને એન્જિનની કામ કરવાની ગતિશીલતા શોધી શકે છે; આમ, એન્જિન જાળવવામાં આવે છે, નિષ્ફળતા અને અકસ્માતનું કારણ સમયસર શોધી કાઢવામાં આવે છે, ખામી ટાળવામાં આવે છે, અને ખામી વધુ બગડે છે, વગેરે, ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી શકે છે, યોગ્ય નિર્ણય મેળવી શકે છે અને વિશ્વસનીય આધાર પૂરો પાડે છે. એવું કહી શકાય કે ઓઇલ ગેજનો ઉપયોગ સારો કે ખરાબ છે, અને તે એન્જિનની સર્વિસ લાઇફ વધારવામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે.
ડિપસ્ટિક સ્કેલનો અર્થ
ઓઇલ ગેજનું કાર્ય તેલના સ્થિર પ્રવાહી સ્તરની ઊંચાઈને માપવાનું છે, જેથી તે પ્રતિબિંબિત કરી શકાય કે પ્રારંભિક મોટરનો તેલનો સ્ટોક વાજબી શ્રેણીમાં છે કે કેમ.
પરંપરાગત ઓઇલ ગેજમાં સ્પષ્ટ ઉપલા અને નીચલી મર્યાદા હોય છે, જ્યાં સુધી તમે ખાતરી કરો કે શોધાયેલ તેલનું સ્તર ઉપલા અને નીચલા સ્તરની વચ્ચે છે. જો તે મધ્યમાં હોય તો તે શ્રેષ્ઠ રહેશે. આમાં એ નોંધવું જરૂરી છે કે તેલ જેટલું વધુ સારું નથી, તેલનું સ્તર જેટલું ઊંચું છે, વાસ્તવમાં, એન્જિનનો પ્રતિકાર વધારે છે (કારણ કે ક્રેન્કશાફ્ટને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશન પ્રાપ્ત કરવા માટે તેલના પાન તેલને સતત હલાવતા રહેવું જરૂરી છે) , આદર્શ રીતે, પ્રવાહી સ્તરને મધ્યમ સ્થિતિમાં સહેજ નીચું રાખી શકાય છે, આ સમયે એન્જિનનો પ્રતિકાર સૌથી ઓછો બળતણ વપરાશ છે, જ્યારે લ્યુબ્રિકેશન કામગીરી સ્થિર રહે.
સામગ્રી
ડિપસ્ટિક નિવેશ છિદ્રમાં વળતો રસ્તો હોવાથી, તે જરૂરી છે કે જ્યારે તે બહાર કાઢવામાં આવે ત્યારે ડિપસ્ટિક નિવેશની વિકૃતિ પાછી ઉછળી શકે. આ કારણોસર, ડીપસ્ટિકની સામગ્રી સામાન્ય રીતે 327mm×5mm સ્ટીલ બારમાં કાપીને 0.8mm જાડાઈની 65Mn સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલી હોય છે. સ્ટીલ બારનો એક છેડો એસેમ્બલી છિદ્રો માટે બનાવવામાં આવે છે, માથાના બીજા છેડાને વિકૃત કરવામાં આવે છે, અને વચ્ચેના બે સ્થાનોને ફોલ્ડ કરીને દબાવવામાં આવે છે, અને પછી ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ હીટ ટ્રીટમેન્ટ.
65Mn સ્ટીલની અતિશય ગરમી પ્રત્યે સંવેદનશીલતાને લીધે, ત્યાં શમન કરતી તિરાડો અને ગુસ્સાની બરડપણું છે. ડિપસ્ટિકની વધુ પડતી ગરમીને કારણે થર્મલ સ્ટ્રેસ અને ટીશ્યુ સ્ટ્રેસને ઘટાડવા માટે, જેના પરિણામે શમન, ટેમ્પરિંગ ડિફોર્મેશન અને ક્રેકીંગ થાય છે, ઉત્પાદક સોલ્ટ બાથ હીટિંગ (860 ℃) ક્વેન્ચિંગ, 250 ℃ નીચા તાપમાન ટેમ્પરિંગ હીટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, ડીપસ્ટિક સપાટીને ઊંચા તાપમાને કાટ બનાવવા માટે મીઠું બાથ ક્વેન્ચિંગ દ્વારા 65Mn સ્ટીલ, ત્યાં ગંભીર કાટ ખાડા છે, સંગ્રહ 48h, સપાટી પર કાટ લાગવા લાગ્યો, માત્ર ઉત્પાદનની ગુણવત્તાના દેખાવને જ અસર કરતું નથી, પણ લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં પ્રદૂષણ લાવે છે. .
યોગ્ય ઉપયોગ
ઓઇલ ગેજનો સાચો ઉપયોગ: ત્યાં મોટી સંખ્યામાં એન્જિનો છે, કારણ કે ડ્રાઇવર ઓઇલ ગેજની તપાસ પર ધ્યાન આપતો નથી અથવા ટાઇલ બળી જવાના અકસ્માતો માટે ઓઇલ ગેજનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરી શકતો નથી, પરિણામે એન્જિનનું વિઘટન થાય છે. અને ગંભીર આર્થિક નુકસાન સહન કરવું પડે છે.
બાકીના સમયે તેલ ગેજ સૌથી યોગ્ય રીતે તપાસવામાં આવે છે:
(1) રાત્રે અથવા અડધો કલાક પાર્કિંગ કર્યા પછી, ઓઇલ ગેજ પર જુઓ, તેલના સ્તરની સાચી સ્થિતિ જોવી આવશ્યક છે, ઓઇલ ગેજને જુઓ એક બાજુ જોઈ શકાતું નથી, પરંતુ બંને બાજુઓ ઓછી બાજુએ જોવી જોઈએ, નહીં. ખાતરી કરો કે જ્યારે સ્વચ્છ અને પછી જુઓ, ફક્ત એક બાજુ જુઓ, કારણ કે શાસક સાથે જોડાયેલ પાઇપની દિવાલ પરનું તેલ ભ્રમનું કારણ બનશે.
(2) સામાન્ય સંજોગોમાં, તમે આરામ કરી શકતા નથી, અને દિવસમાં એક કે બે વાર ઓઇલ ગેજ તપાસો.
(3) અસાધારણ સંજોગોમાં, જેમાં એન્જિનની સીલિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો, તેલની ખોટ અથવા આંતરિક લિકેજ અને સારવાર વિના નિષ્ફળતા સહિત, વારંવાર તપાસ કરવી જરૂરી છે, તેનો અભાવ ઉમેરવામાં આવશે, એન્જિનમાં તેલ જેવું માનવ રક્ત હોઈ શકે નહીં. સહેજ બેદરકારી.
(4) ઓઇલ ગેજ તપાસવામાં નિષ્ફળતા પછી, જેમ કે આંતરિક નુકસાન વગેરે, સમયસર તપાસવું જોઈએ.
(5) માત્ર રકમ જોવા માટે જ નહીં પરંતુ ગુણવત્તામાં ફેરફાર પર પણ ધ્યાન આપો.
(6) ઓઇલ ગેજની નિષ્ફળતા માટે ચેતવણી: સૌથી સામાન્ય ખામી ઓઇલ ગેજ ડૂબવું અને ઓઇલ ગેજ વધવું છે. ડૂબવું: કારણ કે ઓઇલ ગેજની ઉપલી સીમા ક્ષતિગ્રસ્ત છે અથવા પહેરવામાં આવી છે, અને ઓઇલ ગેજને સમયસર રીપેર કરવામાં આવતું નથી, તે તેલને સ્કેલ લાઇનમાં પૂરતું ઉમેરશે નહીં, પરિણામે ભ્રમણા થશે અને અકસ્માતો થવાની સંભાવના છે; રાઇઝ: ઓઇલ ગેજ ટ્યુબના કેટલાક મોડલ્સને દૂર કરી શકાય છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાને નથી, તે ઓઇલ ગેજમાં વધારો કરશે, વધુ તેલનું કારણ બનશે, ટૂંકમાં, વધુ ધ્યાન આપો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
