ડિપસ્ટિક.
ઓટોમોબાઈલમાં, ડિપસ્ટિક એ એક સામાન્ય નિયંત્રણ ગેજ છે જેનો ઉપયોગ ઓઈલ હોલ સ્ટોક તપાસવા માટે થાય છે, કારણ કે ડિપસ્ટિક ઇન્સર્ટ હોલમાં વળાંક લેવાનો માર્ગ હોય છે, તેથી ડિપસ્ટિક ઇન્સર્ટનું વિરૂપતા કાઢવામાં આવે ત્યારે પાછું ઉછળી શકે છે.
એન્જિન ઓઇલ સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે ઓઇલ સ્ટોરેજ સિસ્ટમ, ઓઇલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ, ઓઇલ ઇન્ડિક્શન સિસ્ટમ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ માટેના એરવર્થનેસ સ્ટાન્ડર્ડમાં, ઓઇલ ક્વોન્ટિટી ઇન્ડિકેટરમાં દરેક ઇંધણ ટાંકીના ઓઇલ ક્વોન્ટિટી દર્શાવવા માટે ડિપ્સકેલ અથવા સમકક્ષ ડિવાઇસ હોવું આવશ્યક છે. ડિપસ્ટિક એ એક સરળ લિક્વિડ લેવલ ગેજ છે, જે સ્લાઇડિંગ ટાંકીમાં ઓઇલના લિક્વિડ લેવલને સીધું પ્રદર્શિત કરી શકે છે.
ઓઇલ ગેજનું કાર્ય ફક્ત એન્જિન ઓઇલ લેવલનું સ્તર તપાસવાનું નથી, અનુભવી ડ્રાઇવિંગ અથવા રિપેર કર્મચારીઓ ઓઇલ ગેજ તપાસીને એન્જિનની ઘણી ગતિશીલતા શોધી શકે છે; આમ, એન્જિન જાળવવામાં આવે છે, નિષ્ફળતા અને અકસ્માતનું કારણ સમયસર શોધી કાઢવામાં આવે છે, ખામી ટાળવામાં આવે છે, અને ખામી વધુ ખરાબ થાય છે, વગેરે, ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી શકે છે, યોગ્ય નિર્ણય મેળવી શકે છે અને વિશ્વસનીય આધાર પૂરો પાડી શકે છે. એવું કહી શકાય કે ઓઇલ ગેજનો ઉપયોગ સારો છે કે ખરાબ, અને તે એન્જિનના સર્વિસ લાઇફને વધારવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
ડિપસ્ટિક સ્કેલનો અર્થ
ઓઇલ ગેજનું કાર્ય તેલના સ્થિર પ્રવાહી સ્તરની ઊંચાઈ માપવાનું છે, જેથી તે પ્રતિબિંબિત થાય કે શરૂઆતની મોટરનો ઓઇલ સ્ટોક વાજબી શ્રેણીમાં છે કે નહીં.
પરંપરાગત તેલ માપકોમાં સ્પષ્ટ ઉપલા અને નીચલા મર્યાદા હોય છે, જ્યાં સુધી તમે ખાતરી કરો કે શોધાયેલ તેલનું સ્તર ઉપલા અને નીચલા સ્તરો વચ્ચે છે. જો તે મધ્યમાં હોય તો તે શ્રેષ્ઠ રહેશે. આમાં એ નોંધવું જરૂરી છે કે તેલ જેટલું વધારે નથી તેટલું સારું, તેલનું સ્તર જેટલું ઊંચું હશે, હકીકતમાં, એન્જિનનો પ્રતિકાર એટલો વધારે હશે (કારણ કે ક્રેન્કશાફ્ટને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશન પ્રાપ્ત કરવા માટે તેલના પેન તેલને સતત હલાવતા રહેવાની જરૂર છે), આદર્શ રીતે, પ્રવાહી સ્તરને મધ્યમ સ્થિતિમાં થોડું ઓછું રાખી શકાય છે, આ સમયે એન્જિન પ્રતિકાર સૌથી ઓછો ઇંધણ વપરાશ છે, જ્યારે લ્યુબ્રિકેશન કામગીરી સ્થિર રહી શકે છે.
સામગ્રી
ડિપસ્ટિક ઇન્સર્શન હોલમાં વળાંક લેવાનો રસ્તો હોવાથી, ડિપસ્ટિક ઇન્સર્શનનું વિકૃતિકરણ ખેંચાય ત્યારે પાછું ઉછળી શકે તે જરૂરી છે. આ કારણોસર, ડિપસ્ટિકનું મટીરીયલ સામાન્ય રીતે 0.8mm જાડાઈની એનિલ કરેલી 65Mn સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલું હોય છે જે 327mm×5mm સ્ટીલ બારમાં કાપવામાં આવે છે. સ્ટીલ બારનો એક છેડો એસેમ્બલી છિદ્રો માટે બનાવવામાં આવે છે, હેડનો બીજો છેડો વિકૃત હોય છે, અને વચ્ચેના બે સ્થાનોને ફોલ્ડ કરીને દબાવવામાં આવે છે, અને પછી ગરમીની સારવારને ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ કરવામાં આવે છે.
65Mn સ્ટીલની ઓવરહિટીંગ પ્રત્યે સંવેદનશીલતાને કારણે, તેમાં ક્વેન્ચિંગ ક્રેક્સ અને ટેમ્પર બરડપણું હોય છે. ડિપસ્ટિકના ઓવરહિટીંગને કારણે થર્મલ સ્ટ્રેસ અને ટીશ્યુ સ્ટ્રેસ ઘટાડવા માટે, જેના પરિણામે ક્વેન્ચિંગ, ટેમ્પરિંગ ડિફોર્મેશન અને ક્રેકીંગ થાય છે, ઉત્પાદક સોલ્ટ બાથ હીટિંગ (860 ℃) ક્વેન્ચિંગ, 250 ℃ નીચા તાપમાને ટેમ્પરિંગ હીટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, 65Mn સ્ટીલ સોલ્ટ બાથ ક્વેન્ચિંગ દ્વારા ડિપસ્ટિક સપાટીને ઉચ્ચ તાપમાને કાટ લાગે છે, ગંભીર કાટ ખાડા થાય છે, 48 કલાક સંગ્રહ થાય છે, સપાટી કાટ લાગવા લાગે છે, જે માત્ર ઉત્પાદનની ગુણવત્તાના દેખાવને અસર કરતી નથી, પરંતુ લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં પણ પ્રદૂષણ લાવે છે.
યોગ્ય ઉપયોગ
ઓઇલ ગેજનો યોગ્ય ઉપયોગ: મોટી સંખ્યામાં એન્જિન છે, કારણ કે ડ્રાઇવર ઓઇલ ગેજના નિરીક્ષણ પર ધ્યાન આપતો નથી અથવા ઓઇલ ગેજનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરી શકતો નથી જેના કારણે ટાઇલ બળી જવાના અકસ્માતો થાય છે, જેના પરિણામે એન્જિન તૂટી જાય છે અને ગંભીર આર્થિક નુકસાન થાય છે.
ઓઇલ ગેજ આરામ સમયે સૌથી યોગ્ય રીતે તપાસવામાં આવે છે:
(૧) એક રાત કે અડધા કલાક પાર્કિંગ પછી, ઓઇલ ગેજ પર નજર નાખો, તેલના સ્તરની સાચી સ્થિતિ જોવી જોઈએ, ઓઇલ ગેજ પર નજર નાખો, એક બાજુ ન જોઈ શકાય, પરંતુ બંને બાજુ જોવી જોઈએ, ઓછી બાજુ, ખાતરી નથી કે ક્યારે સાફ થશે અને પછી જુઓ, ક્યારેક ફક્ત એક બાજુ જુઓ કારણ કે રૂલર સાથે જોડાયેલ પાઇપની દિવાલ પર તેલ ભ્રમ પેદા કરશે.
(2) સામાન્ય સંજોગોમાં, તમે આરામ કરી શકતા નથી, અને દિવસમાં એક કે બે વાર ઓઇલ ગેજ તપાસો.
(૩) અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, જેમાં એન્જિન સીલિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો, તેલનું પ્રમાણ વધવું અથવા આંતરિક લીકેજ અને સારવાર વિના નિષ્ફળતાનો સમાવેશ થાય છે, વારંવાર તપાસ કરવી જરૂરી છે, તેનો અભાવ ઉમેરવામાં આવશે, એન્જિનમાં તેલ માનવ રક્ત જેવું છે જેમાં સહેજ પણ બેદરકારી ન હોઈ શકે.
(૪) ઓઇલ ગેજ તપાસવામાં નિષ્ફળતા પછી, જેમ કે આંતરિક નુકસાન, વગેરે, સમયસર તપાસવા જોઈએ.
(૫) તેલ માપક મશીન જુઓ, માત્ર જથ્થો જ નહીં, પણ ગુણવત્તામાં ફેરફાર પર પણ ધ્યાન આપો.
(6) ઓઇલ ગેજ નિષ્ફળતા માટે ચેતવણી: સૌથી સામાન્ય ખામી એ ઓઇલ ગેજ ડૂબવું અને ઓઇલ ગેજ વધવું છે. ડૂબવું: કારણ કે ઓઇલ ગેજની ઉપરની મર્યાદા ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ઘસાઈ ગઈ છે, અને ઓઇલ ગેજનું સમયસર સમારકામ કરવામાં આવતું નથી, તે સ્કેલ લાઇનમાં પૂરતું તેલ ઉમેરશે નહીં, પરિણામે ભ્રમણા થશે અને અકસ્માતો થવાની સંભાવના રહેશે; ઉદય: ઓઇલ ગેજ ટ્યુબના કેટલાક મોડેલો દૂર કરી શકાય છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાએ નથી, ઓઇલ ગેજ વધશે, વધુ તેલનું કારણ બનશે, ટૂંકમાં, વધુ ધ્યાન આપો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
