ઇગ્નીશન કોઇલ
ઓટોમોબાઈલ ગેસોલિન એન્જિનના વિકાસ સાથે, જે ઉચ્ચ ગતિ, ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો, ઉચ્ચ શક્તિ, ઓછી ઇંધણ વપરાશ અને ઓછી ઉત્સર્જનની દિશામાં આગળ વધે છે, પરંપરાગત ઇગ્નીશન ડિવાઇસ ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ રહ્યું છે. ઇગ્નીશન ડિવાઇસના મુખ્ય ઘટકો ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્વિચિંગ ડિવાઇસ છે, જે ઇગ્નીશન કોઇલની ઉર્જામાં સુધારો કરે છે, સ્પાર્ક પ્લગ પૂરતી ઉર્જા સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે આધુનિક એન્જિનના સંચાલનને અનુકૂલન કરવા માટે ઇગ્નીશન ડિવાઇસની મૂળભૂત સ્થિતિ છે.
ઇગ્નીશન કોઇલની અંદર સામાન્ય રીતે કોઇલના બે સેટ હોય છે, પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલ. પ્રાથમિક કોઇલ જાડા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે 200-500 વળાંકની આસપાસ લગભગ 0.5-1 મીમી દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે; ગૌણ કોઇલ પાતળા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે 15000-25000 વળાંકની આસપાસ લગભગ 0.1 મીમી દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રાથમિક કોઇલનો એક છેડો વાહન પરના લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાય (+) સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો સ્વિચિંગ ડિવાઇસ (બ્રેકર) સાથે જોડાયેલ છે. ગૌણ કોઇલનો એક છેડો પ્રાથમિક કોઇલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇનના આઉટપુટ છેડા સાથે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ આઉટપુટ કરવા માટે જોડાયેલ છે.
કારમાં ઇગ્નીશન કોઇલ ઓછા વોલ્ટેજને ઊંચા વોલ્ટેજમાં ફેરવી શકે છે તેનું કારણ એ છે કે તેનું સ્વરૂપ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર જેવું જ છે, અને પ્રાથમિક કોઇલમાં સેકન્ડરી કોઇલ કરતાં વધુ ટર્ન રેશિયો હોય છે. પરંતુ ઇગ્નીશન કોઇલ વર્કિંગ મોડ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મરથી અલગ છે, સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર વર્કિંગ ફ્રીક્વન્સી 50Hz ફિક્સ્ડ છે, જેને પાવર ફ્રીક્વન્સી ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અને ઇગ્નીશન કોઇલ પલ્સ વર્કના સ્વરૂપમાં છે, તેને પલ્સ ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે ગણી શકાય, તે પુનરાવર્તિત ઊર્જા સંગ્રહ અને ડિસ્ચાર્જની વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ પર એન્જિનની વિવિધ ગતિ અનુસાર.
જ્યારે પ્રાથમિક કોઇલ ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રવાહ વધતાં તેની આસપાસ એક મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઊર્જા આયર્ન કોરમાં સંગ્રહિત થાય છે. જ્યારે સ્વિચિંગ ડિવાઇસ પ્રાથમિક કોઇલ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે, અને ગૌણ કોઇલ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અનુભવે છે. પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જેટલું ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જાય છે, પ્રવાહ ડિસ્કનેક્શન સમયે પ્રવાહ જેટલો વધારે હોય છે, અને બે કોઇલનો ટર્ન રેશિયો જેટલો વધારે હોય છે, ગૌણ કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત વોલ્ટેજ તેટલો વધારે હોય છે.
સામાન્ય સંજોગોમાં, ઇગ્નીશન કોઇલનું જીવન પર્યાવરણના ઉપયોગ અને વાહનના ઉપયોગ પર આધાર રાખે છે, અને સામાન્ય રીતે 2-3 વર્ષ અથવા 30,000 થી 50,000 કિલોમીટર પછી તેને બદલવાની જરૂર પડે છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ એ ઓટોમોટિવ એન્જિન ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેની મુખ્ય ભૂમિકા વાહનના લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયને હાઇ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે જેથી સિલિન્ડરમાં મિશ્ર ગેસને સળગાવવામાં આવે અને એન્જિનના સંચાલનને પ્રોત્સાહન મળે.
જો કે, જો એવું જણાય કે એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, પ્રવેગ અસ્થિર છે, અને બળતણનો વપરાશ વધ્યો છે, તો ઇગ્નીશન કોઇલને સમયસર બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. વધુમાં, ઇગ્નીશન કોઇલને બદલવાનું કામ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન દ્વારા પણ હાથ ધરવું જરૂરી છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે બદલાયેલ ઇગ્નીશન કોઇલ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે અને અયોગ્ય કામગીરીને કારણે થતી અન્ય નિષ્ફળતાઓને ટાળી શકાય.
ઇગ્નીશન કોઇલનું માળખું. ઇગ્નીશન કોઇલ બે ભાગમાં વહેંચાયેલું છે: પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલ. પ્રાથમિક કોઇલ જાડા દંતવલ્ક વાયરથી બનેલું હોય છે, જેનો એક છેડો વાહન પરના લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયના પોઝિટિવ ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ હોય છે અને બીજો છેડો સ્વિચિંગ ડિવાઇસ (સર્કિટ બ્રેકર) સાથે જોડાયેલ હોય છે.
ગૌણ કોઇલ બારીક દંતવલ્ક વાયરથી બનેલો છે, એક છેડો પ્રાથમિક કોઇલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરના આઉટપુટ છેડા સાથે જોડાયેલ છે જેથી ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળી આઉટપુટ થાય. ચુંબકીય સર્કિટ અનુસાર ઇગ્નીશન કોઇલને ખુલ્લા ચુંબકીય પ્રકાર અને બંધ ચુંબકીય પ્રકાર બેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. પરંપરાગત ઇગ્નીશન કોઇલ ખુલ્લા-ચુંબકીય છે, તેનો કોર 0.3 મીમી સિલિકોન સ્ટીલ શીટથી બનેલો છે, ગૌણ અને પ્રાથમિક કોઇલ આયર્ન કોર પર ઘા છે; પ્રાથમિક કોઇલ આયર્ન કોર સાથે બંધ છે, ગૌણ કોઇલ બહારની આસપાસ વીંટળાયેલ છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખા આયર્ન કોરથી બનેલી છે જેથી બંધ ચુંબકીય સર્કિટ બને.
ઇગ્નીશન કોઇલ બદલવાની સાવચેતીઓ. ઇગ્નીશન કોઇલ બદલવાનું કામ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન દ્વારા કરવું જરૂરી છે, કારણ કે અયોગ્ય રિપ્લેસમેન્ટ અન્ય નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી શકે છે. ઇગ્નીશન કોઇલ બદલતા પહેલા, વાહનને પાવર સપ્લાયથી ડિસ્કનેક્ટ કરો, ઇગ્નીશન કોઇલ દૂર કરો અને તપાસો કે સ્પાર્ક પ્લગ, ઇગ્નીશન કોઇલ કોઇલ અને ઇગ્નીશન કોઇલ મોડ્યુલ જેવા અન્ય ઘટકો ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા જૂના છે કે નહીં.
જો અન્ય ઘટકો ખામીયુક્ત જણાય, તો તેમને પણ બદલવા જોઈએ. ઇગ્નીશન કોઇલ બદલ્યા પછી, એન્જિનની સામાન્ય શરૂઆત અને કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા અને સ્ટાર્ટ-અપ મુશ્કેલીઓ, પ્રવેગક અસ્થિરતા અને બળતણ વપરાશમાં વધારો જેવી અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે સિસ્ટમ ડિબગીંગ કરવું જરૂરી છે.
ઇગ્નીશન કોઇલની ભૂમિકા. ઇગ્નીશન કોઇલની મુખ્ય ભૂમિકા સિલિન્ડરમાં ગેસ મિશ્રણને સળગાવવા અને એન્જિનને ચલાવવા માટે દબાણ કરવા માટે ઓછી-વોલ્ટેજ શક્તિને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે. ઇગ્નીશન કોઇલનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને વાહનના ઓછા-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવાનો છે, જેથી સ્પાર્ક પ્લગ સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરે અને મિશ્ર ગેસને સળગાવે.
તેથી, એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન માટે ઇગ્નીશન કોઇલનું પ્રદર્શન અને ગુણવત્તા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો ઇગ્નીશન કોઇલ નિષ્ફળ જાય, તો તે એન્જિન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીઓ, અસ્થિર પ્રવેગ, બળતણ વપરાશમાં વધારો અને અન્ય સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે, જે વાહનની સલામતી અને આરામને ગંભીર અસર કરશે.
ટૂંકમાં, ઇગ્નીશન કોઇલ એ ઓટોમોટિવ એન્જિન ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે અને એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેને નિયમિતપણે તપાસવાની અને બદલવાની જરૂર છે. ઇગ્નીશન કોઇલ બદલતી વખતે, વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનોએ અન્ય સંબંધિત ઘટકોમાં સમસ્યા છે કે કેમ તે તપાસવા પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, અને અન્ય નિષ્ફળતાઓને ટાળવા માટે સિસ્ટમને ડીબગ કરવાની જરૂર છે. તે જ સમયે, આપણે આપણી કારને વધુ સારી રીતે જાળવવા અને જાળવવા માટે ઇગ્નીશન કોઇલના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને બંધારણને પણ સમજવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
