સળગતું
ઓટોમોબાઈલ ગેસોલિન એન્જિનના વિકાસ સાથે હાઇ સ્પીડ, ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો, ઉચ્ચ પાવર, ઓછા બળતણ વપરાશ અને ઓછા ઉત્સર્જનની દિશામાં, પરંપરાગત ઇગ્નીશન ડિવાઇસ ઉપયોગની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ છે. ઇગ્નીશન ડિવાઇસના મુખ્ય ઘટકો ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્વિચિંગ ડિવાઇસ છે, ઇગ્નીશન કોઇલની energy ર્જામાં સુધારો કરે છે, સ્પાર્ક પ્લગ પૂરતી energy ર્જા સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે આધુનિક એન્જિનના સંચાલન માટે અનુકૂલન કરવા માટે ઇગ્નીશન ડિવાઇસની મૂળ સ્થિતિ છે.
સામાન્ય રીતે ઇગ્નીશન કોઇલની અંદર કોઇલના બે સેટ, પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલ હોય છે. પ્રાથમિક કોઇલ ગા er એન્મેલેડ વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 0.5-1 મીમી મીમીનો વાયર 200-500 વારાની આસપાસ; ગૌણ કોઇલ પાતળા એન્મેલેટેડ વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 0.1 મીમીના દાનમાં વાયર 15000-25000 વારાની આસપાસ હોય છે. પ્રાથમિક કોઇલનો એક છેડો વાહન પર નીચા-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાય (+) સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો સ્વિચિંગ ડિવાઇસ (બ્રેકર) સાથે જોડાયેલ છે. ગૌણ કોઇલનો એક છેડો પ્રાથમિક કોઇલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો ઉચ્ચ વોલ્ટેજ આઉટપુટ માટે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇનના આઉટપુટ અંત સાથે જોડાયેલ છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ નીચા વોલ્ટેજને કાર પરના ઉચ્ચ વોલ્ટેજમાં ફેરવી શકે છે તે કારણ છે કે તેમાં સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર જેવું જ સ્વરૂપ છે, અને પ્રાથમિક કોઇલ ગૌણ કોઇલ કરતા મોટો વળાંક ગુણોત્તર ધરાવે છે. પરંતુ ઇગ્નીશન કોઇલ વર્કિંગ મોડ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મરથી અલગ છે, સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર વર્કિંગ ફ્રીક્વન્સી 50 હર્ટ્ઝને નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જેને પાવર ફ્રીક્વન્સી ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અને ઇગ્નીશન કોઇલ પલ્સ વર્કના સ્વરૂપમાં છે, તે પલ્સ ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે ગણી શકાય, તે પુનરાવર્તિત energy ર્જા સંગ્રહ અને ડિસ્ચાર્જની વિવિધ આવર્તન પર એન્જિનની વિવિધ ગતિ અનુસાર.
જ્યારે પ્રાથમિક કોઇલ સંચાલિત થાય છે, ત્યારે વર્તમાનમાં વધારો થતાં તેની આસપાસ એક મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્રની energy ર્જા આયર્ન કોરમાં સંગ્રહિત થાય છે. જ્યારે સ્વિચિંગ ડિવાઇસ પ્રાથમિક કોઇલ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઝડપથી પડે છે, અને ગૌણ કોઇલ ઉચ્ચ વોલ્ટેજની સંવેદના કરે છે. પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જેટલું ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જાય છે, વર્તમાન ડિસ્કનેક્શનની ક્ષણે વર્તમાન જેટલું વધારે છે, અને બે કોઇલનો વળાંકનો ગુણોત્તર, ગૌણ કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત વોલ્ટેજ જેટલું વધારે છે.
સામાન્ય સંજોગોમાં, ઇગ્નીશન કોઇલનું જીવન પર્યાવરણ અને વાહનના ઉપયોગના ઉપયોગ પર આધારિત છે, અને સામાન્ય રીતે 2-3 વર્ષ અથવા 30,000 થી 50,000 કિલોમીટર પછી બદલવાની જરૂર છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ એ omot ટોમોટિવ એન્જિન ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેની મુખ્ય ભૂમિકા સિલિન્ડરમાં મિશ્રિત ગેસને સળગાવવા અને એન્જિન ઓપરેશનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વાહનના નીચા-વોલ્ટેજ વીજ પુરવઠોને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે.
જો કે, જો તે જાણવા મળ્યું કે એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, તો પ્રવેગક અસ્થિર છે, અને બળતણનો વપરાશ વધે છે, તે તપાસવું જરૂરી છે કે ઇગ્નીશન કોઇલને સમયસર બદલવાની જરૂર છે કે નહીં. આ ઉપરાંત, ઇગ્નીશન કોઇલની ફેરબદલને પણ વ્યાવસાયિક તકનીકીઓ દ્વારા હાથ ધરવાની જરૂર છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે બદલી ઇગ્નીશન કોઇલ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે અને અયોગ્ય કામગીરીને લીધે થતી અન્ય નિષ્ફળતાને ટાળી શકે છે.
ઇગ્નીશન કોઇલનું માળખું. ઇગ્નીશન કોઇલને બે ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે: પ્રાથમિક કોઇલ અને માધ્યમિક કોઇલ. પ્રાથમિક કોઇલ જાડા દંતવલ્ક વાયરથી બનેલી છે, એક અંત વાહન પર નીચા-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયના સકારાત્મક ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે અને બીજો અંત સ્વિચિંગ ડિવાઇસ (સર્કિટ બ્રેકર) સાથે જોડાયેલ છે.
ગૌણ કોઇલ સરસ દંતવલ્ક વાયરથી બનેલો છે, એક છેડો પ્રાથમિક કોઇલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરના આઉટપુટ અંત સાથે જોડાયેલ છે, જેમાં ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીને આઉટપુટ કરવામાં આવે છે. ચુંબકીય સર્કિટ અનુસાર ઇગ્નીશન કોઇલને ખુલ્લા ચુંબકીય પ્રકાર અને બંધ ચુંબકીય પ્રકાર બેમાં વહેંચી શકાય છે. પરંપરાગત ઇગ્નીશન કોઇલ ઓપન-મેગ્નેટિક છે, તેનો મુખ્ય ભાગ 0.3 મીમી સિલિકોન સ્ટીલ શીટથી બનેલો છે, ગૌણ અને પ્રાથમિક કોઇલ આયર્ન કોર પર ઘાયલ છે; બંધ આયર્ન કોર સાથેની પ્રાથમિક કોઇલ છે, ગૌણ કોઇલ બહારની આસપાસ લપેટી છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્રની લાઇન બંધ ચુંબકીય સર્કિટ બનાવવા માટે આયર્ન કોરથી બનેલી છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ રિપ્લેસમેન્ટ સાવચેતી. ઇગ્નીશન કોઇલની ફેરબદલ એક વ્યાવસાયિક તકનીકી દ્વારા હાથ ધરવાની જરૂર છે, કારણ કે અયોગ્ય રિપ્લેસમેન્ટ અન્ય નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે. ઇગ્નીશન કોઇલને બદલતા પહેલા, વાહનને વીજ પુરવઠોથી ડિસ્કનેક્ટ કરો, ઇગ્નીશન કોઇલને દૂર કરો, અને તપાસ કરો કે અન્ય ઘટકોને નુકસાન થયું છે કે વૃદ્ધ છે, જેમ કે સ્પાર્ક પ્લગ, ઇગ્નીશન કોઇલ કોઇલ અને ઇગ્નીશન કોઇલ મોડ્યુલો.
જો અન્ય ઘટકો ખામીયુક્ત હોવાનું જણાય છે, તો તે પણ બદલવા જોઈએ. ઇગ્નીશન કોઇલને બદલ્યા પછી, એન્જિનની સામાન્ય શરૂઆત અને કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે સિસ્ટમ ડિબગીંગ કરવી જરૂરી છે, અને સ્ટાર્ટ-અપ મુશ્કેલીઓ, પ્રવેગક અસ્થિરતા અને બળતણ વપરાશમાં વધારો જેવી અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓને ટાળવી.
ઇગ્નીશન કોઇલની ભૂમિકા. ઇગ્નીશન કોઇલની મુખ્ય ભૂમિકા સિલિન્ડરમાં ગેસ મિશ્રણને સળગાવવા અને એન્જિનને સંચાલિત કરવા માટે નીચા-વોલ્ટેજ પાવરને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે. ઇગ્નીશન કોઇલનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે વાહનના નીચા-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવો, જેથી સ્પાર્ક પ્લગ સ્પાર્ક્સ ઉત્પન્ન કરે અને મિશ્ર ગેસને સળગાવશે.
તેથી, એન્જિનના સામાન્ય કામગીરી માટે ઇગ્નીશન કોઇલની કામગીરી અને ગુણવત્તા નિર્ણાયક છે. જો ઇગ્નીશન કોઇલ નિષ્ફળ જાય છે, તો તે એન્જિન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી જશે, અસ્થિર પ્રવેગક, બળતણ વપરાશમાં વધારો અને અન્ય સમસ્યાઓ, વાહનની સલામતી અને આરામને ગંભીરતાથી અસર કરશે.
ટૂંકમાં, ઇગ્નીશન કોઇલ એ omot ટોમોટિવ એન્જિન ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે અને એન્જિન યોગ્ય રીતે કાર્યરત છે તેની ખાતરી કરવા માટે નિયમિતપણે તપાસવાની અને તેને બદલવાની જરૂર છે. ઇગ્નીશન કોઇલને બદલતી વખતે, વ્યાવસાયિક તકનીકીઓએ અન્ય સંબંધિત ઘટકોમાં સમસ્યા છે કે કેમ તે તપાસવા માટે ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, અને અન્ય નિષ્ફળતાઓને ટાળવા માટે સિસ્ટમને ડિબગ કરવું. તે જ સમયે, આપણે અમારી કારને વધુ સારી રીતે જાળવવા અને જાળવવા માટે, ઇગ્નીશન કોઇલના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને બંધારણને પણ સમજવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
