ઇગ્નીશન કોઇલ
હાઇ સ્પીડ, ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો, ઉચ્ચ શક્તિ, ઓછા ઇંધણ વપરાશ અને ઓછા ઉત્સર્જનની દિશામાં ઓટોમોબાઇલ ગેસોલિન એન્જિનના વિકાસ સાથે, પરંપરાગત ઇગ્નીશન ઉપકરણ ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ છે. ઇગ્નીશન ઉપકરણના મુખ્ય ઘટકો ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્વિચિંગ ઉપકરણ છે, ઇગ્નીશન કોઇલની ઊર્જામાં સુધારો કરે છે, સ્પાર્ક પ્લગ પૂરતી ઊર્જા સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે આધુનિક એન્જિનના સંચાલનને અનુકૂલિત કરવા માટે ઇગ્નીશન ઉપકરણની મૂળભૂત સ્થિતિ છે. .
સામાન્ય રીતે ઇગ્નીશન કોઇલની અંદર કોઇલના બે સેટ હોય છે, પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલ. પ્રાથમિક કોઇલ જાડા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 0.5-1 મીમી દંતવલ્ક વાયર 200-500 વળાંકની આસપાસ હોય છે; ગૌણ કોઇલ પાતળા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે 15000-25000 વળાંકની આસપાસ લગભગ 0.1 મીમી દંતવલ્ક વાયર. પ્રાથમિક કોઇલનો એક છેડો વાહન પરના લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાય (+) સાથે જોડાયેલ છે અને બીજો છેડો સ્વિચિંગ ડિવાઇસ (બ્રેકર) સાથે જોડાયેલ છે. ગૌણ કોઇલનો એક છેડો પ્રાથમિક કોઇલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇનના આઉટપુટ છેડા સાથે ઉચ્ચ વોલ્ટેજનું ઉત્પાદન કરવા માટે જોડાયેલ છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ કાર પર નીચા વોલ્ટેજને ઉચ્ચ વોલ્ટેજમાં કેમ ફેરવી શકે છે તેનું કારણ એ છે કે તે સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર જેવું જ સ્વરૂપ ધરાવે છે, અને પ્રાથમિક કોઇલમાં ગૌણ કોઇલ કરતાં મોટો વળાંક ગુણોત્તર હોય છે. પરંતુ ઇગ્નીશન કોઇલ વર્કિંગ મોડ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર કરતા અલગ છે, સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર વર્કિંગ ફ્રીક્વન્સી 50Hz નિશ્ચિત છે, જેને પાવર ફ્રીક્વન્સી ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અને ઇગ્નીશન કોઇલ પલ્સ વર્કના સ્વરૂપમાં છે, તેને પલ્સ ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે ગણી શકાય. પુનરાવર્તિત ઉર્જા સંગ્રહ અને ડિસ્ચાર્જની વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ પર એન્જિનની વિવિધ ગતિ અનુસાર.
જ્યારે પ્રાથમિક કોઇલ ચાલુ થાય છે, ત્યારે તેની આસપાસ એક મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે કારણ કે વર્તમાન વધે છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્રની ઉર્જા આયર્ન કોરમાં સંગ્રહિત થાય છે. જ્યારે સ્વિચિંગ ઉપકરણ પ્રાથમિક કોઇલ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે અને ગૌણ કોઇલ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અનુભવે છે. પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જેટલી ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જાય છે, વર્તમાન ડિસ્કનેક્શનની ક્ષણે વિદ્યુતપ્રવાહ જેટલો મોટો થાય છે અને બે કોઇલનો વળાંકનો ગુણોત્તર જેટલો મોટો હોય છે, તેટલો દ્વિતીય કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત વોલ્ટેજ વધારે હોય છે.
સામાન્ય સંજોગોમાં, ઇગ્નીશન કોઇલનું જીવન પર્યાવરણ અને વાહનના ઉપયોગ પર આધાર રાખે છે અને સામાન્ય રીતે 2-3 વર્ષ અથવા 30,000 થી 50,000 કિલોમીટર પછી બદલવાની જરૂર પડે છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ એ ઓટોમોટિવ એન્જિન ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો એક મહત્વનો ભાગ છે, તેની મુખ્ય ભૂમિકા સિલિન્ડરમાં મિશ્રિત ગેસને સળગાવવા અને એન્જિનના સંચાલનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વાહનના લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયને હાઇ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે.
જો કે, જો એવું જોવા મળે છે કે એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, પ્રવેગક અસ્થિર છે, અને બળતણનો વપરાશ વધે છે, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે ઇગ્નીશન કોઇલને સમયસર બદલવાની જરૂર છે કે કેમ. આ ઉપરાંત, ઇગ્નીશન કોઇલની બદલી પણ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરી છે કે બદલાયેલ ઇગ્નીશન કોઇલ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે અને અયોગ્ય કામગીરીને કારણે થતી અન્ય નિષ્ફળતાઓને ટાળી શકે.
ઇગ્નીશન કોઇલનું માળખું. ઇગ્નીશન કોઇલ બે ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે: પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલ. પ્રાથમિક કોઇલ જાડા દંતવલ્ક વાયરથી બનેલો છે, જેનો એક છેડો વાહન પરના લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયના પોઝિટિવ ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે અને બીજો છેડો સ્વિચિંગ ડિવાઇસ (સર્કિટ બ્રેકર) સાથે જોડાયેલ છે.
ગૌણ કોઇલ બારીક દંતવલ્ક વાયરથી બનેલું છે, એક છેડો પ્રાથમિક કોઇલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો હાઇ-વોલ્ટેજ વીજળીના આઉટપુટ માટે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરના આઉટપુટ છેડા સાથે જોડાયેલ છે. ચુંબકીય સર્કિટ અનુસાર ઇગ્નીશન કોઇલને ખુલ્લા ચુંબકીય પ્રકાર અને બંધ ચુંબકીય પ્રકાર બેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. પરંપરાગત ઇગ્નીશન કોઇલ ઓપન-મેગ્નેટિક છે, તેનો કોર 0.3mm સિલિકોન સ્ટીલ શીટથી બનેલો છે, ગૌણ અને પ્રાથમિક કોઇલ આયર્ન કોર પર ઘા છે; બંધ એ આયર્ન કોર સાથેની પ્રાથમિક કોઇલ છે, ગૌણ કોઇલ બહારની આસપાસ લપેટી છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખા બંધ ચુંબકીય સર્કિટ બનાવવા માટે આયર્ન કોરથી બનેલી છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ બદલવાની સાવચેતીઓ. ઇગ્નીશન કોઇલનું રિપ્લેસમેન્ટ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવું જરૂરી છે, કારણ કે અયોગ્ય રિપ્લેસમેન્ટ અન્ય નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી શકે છે. ઇગ્નીશન કોઇલને બદલતા પહેલા, વાહનને પાવર સપ્લાયથી ડિસ્કનેક્ટ કરો, ઇગ્નીશન કોઇલને દૂર કરો અને તપાસો કે અન્ય ઘટકો ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે વૃદ્ધ છે, જેમ કે સ્પાર્ક પ્લગ, ઇગ્નીશન કોઇલ કોઇલ અને ઇગ્નીશન કોઇલ મોડ્યુલ.
જો અન્ય ઘટકો ખામીયુક્ત હોવાનું જણાય છે, તો તેને પણ બદલવું જોઈએ. ઇગ્નીશન કોઇલને બદલ્યા પછી, એન્જિનની સામાન્ય શરૂઆત અને કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સિસ્ટમ ડીબગીંગ કરવું જરૂરી છે, અને સ્ટાર્ટ-અપ મુશ્કેલીઓ, પ્રવેગક અસ્થિરતા અને બળતણ વપરાશમાં વધારો જેવી અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે જરૂરી છે.
ઇગ્નીશન કોઇલની ભૂમિકા. ઇગ્નીશન કોઇલની મુખ્ય ભૂમિકા સિલિન્ડરમાં ગેસ મિશ્રણને સળગાવવા અને એન્જિનને ચલાવવા માટે દબાણ કરવા માટે લો-વોલ્ટેજ પાવરને હાઇ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે. ઇગ્નીશન કોઇલનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે વાહનના લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયને હાઇ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવો, જેથી સ્પાર્ક પ્લગ સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરે અને મિશ્રિત ગેસને સળગાવે.
તેથી, એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન માટે ઇગ્નીશન કોઇલનું પ્રદર્શન અને ગુણવત્તા નિર્ણાયક છે. જો ઇગ્નીશન કોઇલ નિષ્ફળ જાય, તો તે એન્જિન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીઓ, અસ્થિર પ્રવેગક, બળતણ વપરાશમાં વધારો અને અન્ય સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે, જે વાહનની સલામતી અને આરામને ગંભીર અસર કરશે.
ટૂંકમાં, ઇગ્નીશન કોઇલ એ ઓટોમોટિવ એન્જિન ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે અને એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેને નિયમિતપણે તપાસવાની અને બદલવાની જરૂર છે. ઇગ્નીશન કોઇલને બદલતી વખતે, વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનોએ અન્ય સંબંધિત ઘટકોમાં સમસ્યા છે કે કેમ તે તપાસવા અને અન્ય નિષ્ફળતાઓને ટાળવા માટે સિસ્ટમને ડીબગ કરવા માટે ધ્યાન આપવું જરૂરી છે. તે જ સમયે, અમારી કારને વધુ સારી રીતે જાળવવા અને જાળવવા માટે આપણે ઇગ્નીશન કોઇલના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને બંધારણને પણ સમજવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
