ઇગ્નીશન કોઇલ.
ઓટોમોબાઈલ ગેસોલિન એન્જિનના વિકાસ સાથે, જે ઉચ્ચ ગતિ, ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો, ઉચ્ચ શક્તિ, ઓછી ઇંધણ વપરાશ અને ઓછી ઉત્સર્જનની દિશામાં આગળ વધે છે, પરંપરાગત ઇગ્નીશન ડિવાઇસ ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ રહ્યું છે. ઇગ્નીશન ડિવાઇસના મુખ્ય ઘટકો ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્વિચિંગ ડિવાઇસ છે, જે ઇગ્નીશન કોઇલની ઉર્જામાં સુધારો કરે છે, સ્પાર્ક પ્લગ પૂરતી ઉર્જા સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે આધુનિક એન્જિનના સંચાલનને અનુકૂલન કરવા માટે ઇગ્નીશન ડિવાઇસની મૂળભૂત સ્થિતિ છે.
ઇગ્નીશન કોઇલની અંદર સામાન્ય રીતે કોઇલના બે સેટ હોય છે, પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલ. પ્રાથમિક કોઇલ જાડા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે 200-500 વળાંકની આસપાસ લગભગ 0.5-1 મીમી દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે; ગૌણ કોઇલ પાતળા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે 15000-25000 વળાંકની આસપાસ લગભગ 0.1 મીમી દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રાથમિક કોઇલનો એક છેડો વાહન પરના લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાય (+) સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો સ્વિચિંગ ડિવાઇસ (બ્રેકર) સાથે જોડાયેલ છે. ગૌણ કોઇલનો એક છેડો પ્રાથમિક કોઇલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇનના આઉટપુટ છેડા સાથે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ આઉટપુટ કરવા માટે જોડાયેલ છે.
કારમાં ઇગ્નીશન કોઇલ ઓછા વોલ્ટેજને ઊંચા વોલ્ટેજમાં ફેરવી શકે છે તેનું કારણ એ છે કે તેનું સ્વરૂપ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર જેવું જ છે, અને પ્રાથમિક કોઇલમાં સેકન્ડરી કોઇલ કરતાં વધુ ટર્ન રેશિયો હોય છે. પરંતુ ઇગ્નીશન કોઇલ વર્કિંગ મોડ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મરથી અલગ છે, સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર વર્કિંગ ફ્રીક્વન્સી 50Hz ફિક્સ્ડ છે, જેને પાવર ફ્રીક્વન્સી ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અને ઇગ્નીશન કોઇલ પલ્સ વર્કના સ્વરૂપમાં છે, તેને પલ્સ ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે ગણી શકાય, તે પુનરાવર્તિત ઊર્જા સંગ્રહ અને ડિસ્ચાર્જની વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ પર એન્જિનની વિવિધ ગતિ અનુસાર.
જ્યારે પ્રાથમિક કોઇલ ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રવાહ વધતાં તેની આસપાસ એક મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઊર્જા આયર્ન કોરમાં સંગ્રહિત થાય છે. જ્યારે સ્વિચિંગ ડિવાઇસ પ્રાથમિક કોઇલ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે, અને ગૌણ કોઇલ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અનુભવે છે. પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જેટલું ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જાય છે, પ્રવાહ ડિસ્કનેક્શન સમયે પ્રવાહ જેટલો વધારે હોય છે, અને બે કોઇલનો ટર્ન રેશિયો જેટલો વધારે હોય છે, ગૌણ કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત વોલ્ટેજ તેટલો વધારે હોય છે.
કોઇલ પ્રકાર
ચુંબકીય સર્કિટ અનુસાર ઇગ્નીશન કોઇલને ખુલ્લા ચુંબકીય પ્રકાર અને બંધ ચુંબકીય પ્રકાર બેમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. પરંપરાગત ઇગ્નીશન કોઇલ એક ખુલ્લા ચુંબકીય પ્રકાર છે, અને તેનો આયર્ન કોર 0.3mm સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સથી ભરેલો હોય છે, અને આયર્ન કોરની આસપાસ ગૌણ અને પ્રાથમિક કોઇલ હોય છે. બંધ ચુંબકીય પ્રકાર પ્રાથમિક કોઇલની આસપાસ Ⅲ જેવા આયર્ન કોરનો ઉપયોગ કરે છે, અને પછી ગૌણ કોઇલને બહાર ફેરવે છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખા આયર્ન કોર દ્વારા રચાય છે. બંધ ચુંબકીય ઇગ્નીશન કોઇલના ફાયદા ઓછા ચુંબકીય લિકેજ, નાના ઉર્જા નુકશાન અને નાના કદ છે, તેથી ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે બંધ ચુંબકીય ઇગ્નીશન કોઇલનો ઉપયોગ કરે છે.
સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ ઇગ્નીશન
આધુનિક ઓટોમોબાઈલના હાઇ-સ્પીડ ગેસોલિન એન્જિનમાં, માઇક્રોપ્રોસેસર દ્વારા નિયંત્રિત ઇગ્નીશન સિસ્ટમ, જેને ડિજિટલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અપનાવવામાં આવી છે. ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં ત્રણ ભાગો હોય છે: માઇક્રોકોમ્પ્યુટર (કમ્પ્યુટર), વિવિધ સેન્સર અને ઇગ્નીશન એક્ટ્યુએટર્સ.
હકીકતમાં, આધુનિક એન્જિનોમાં, ગેસોલિન ઇન્જેક્શન અને ઇગ્નીશન સબસિસ્ટમ બંને એક જ ECU દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે સેન્સરનો સમૂહ શેર કરે છે. સેન્સર મૂળભૂત રીતે ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ગેસોલિન ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં સેન્સર જેવું જ છે, જેમ કે ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર, કેમશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર, થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર, ડિડેટોનેશન સેન્સર, વગેરે. તેમાંથી, ડિડેટોનેશન સેન્સર ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઇગ્નીશન (ખાસ કરીને એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જિંગ ડિવાઇસ સાથેનું એન્જિન) માટે સમર્પિત એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સેન્સર છે, જે એન્જિન ડિડેટોનેશન અને ડિડેટોનેશનની ડિગ્રીનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે, ECU આદેશને અગાઉથી ઇગ્નીશન પ્રાપ્ત કરવા માટે બનાવવા માટે પ્રતિસાદ સંકેત તરીકે, જેથી એન્જિન ડિડેટોનેશન ન કરે અને ઉચ્ચ કમ્બશન કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી શકે.
ડિજિટલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ (ESA) ને તેની રચના અનુસાર બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે: ડિસ્ટ્રિબ્યુટર પ્રકાર અને નોન-ડિસ્ટ્રિબ્યુટર પ્રકાર (DLI). ડિસ્ટ્રિબ્યુટર પ્રકાર ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ઉત્પન્ન કરવા માટે ફક્ત એક ઇગ્નીશન કોઇલનો ઉપયોગ કરે છે, અને પછી ડિસ્ટ્રિબ્યુટર ઇગ્નીશન ક્રમ અનુસાર દરેક સિલિન્ડરના સ્પાર્ક પ્લગને વારાફરતી સળગાવે છે. ઇગ્નીશન કોઇલના પ્રાથમિક કોઇલનું ઓન-ઓફ કાર્ય ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સર્કિટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતું હોવાથી, ડિસ્ટ્રિબ્યુટરે બ્રેકર ડિવાઇસ રદ કર્યું છે અને ફક્ત ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વિતરણનું કાર્ય કરે છે.
બે-સિલિન્ડર ઇગ્નીશન
બે-સિલિન્ડર ઇગ્નીશનનો અર્થ એ છે કે બે સિલિન્ડર એક જ ઇગ્નીશન કોઇલ શેર કરે છે, તેથી આ પ્રકારના ઇગ્નીશનનો ઉપયોગ ફક્ત સમાન સંખ્યામાં સિલિન્ડરવાળા એન્જિન પર જ થઈ શકે છે. જો 4-સિલિન્ડર મશીન પર, જ્યારે બે સિલિન્ડર પિસ્ટન એક જ સમયે TDC ની નજીક હોય (એક કમ્પ્રેશન અને બીજું એક્ઝોસ્ટ), બે સ્પાર્ક પ્લગ સમાન ઇગ્નીશન કોઇલ શેર કરે છે અને એક જ સમયે ઇગ્નીશન કરે છે, તો એક અસરકારક ઇગ્નીશન છે અને બીજું બિનઅસરકારક ઇગ્નીશન છે, પહેલું ઉચ્ચ દબાણ અને નીચા તાપમાનના મિશ્રણમાં છે, બાદમાં નીચા દબાણ અને ઉચ્ચ તાપમાનના એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં છે. તેથી, બંનેના સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનો પ્રતિકાર સંપૂર્ણપણે અલગ છે, અને ઉત્પન્ન થતી ઉર્જા સમાન નથી, પરિણામે અસરકારક ઇગ્નીશન માટે ઘણી મોટી ઉર્જા મળે છે, જે કુલ ઉર્જાના લગભગ 80% હિસ્સો ધરાવે છે.
અલગ ઇગ્નીશન
અલગ ઇગ્નીશન પદ્ધતિ દરેક સિલિન્ડરને ઇગ્નીશન કોઇલ ફાળવે છે, અને ઇગ્નીશન કોઇલ સીધા સ્પાર્ક પ્લગની ટોચ પર સ્થાપિત થાય છે, જે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયરને પણ દૂર કરે છે. ઇગ્નીશનની આ પદ્ધતિ કેમશાફ્ટ સેન્સર દ્વારા અથવા સિલિન્ડર કમ્પ્રેશનનું નિરીક્ષણ કરીને સચોટ ઇગ્નીશન પ્રાપ્ત કરે છે, તે કોઈપણ સિલિન્ડર એન્જિન માટે યોગ્ય છે, ખાસ કરીને સિલિન્ડર દીઠ 4 વાલ્વવાળા એન્જિન માટે. કારણ કે સ્પાર્ક પ્લગ ઇગ્નીશન કોઇલ સંયોજન ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ (DOHC) ની મધ્યમાં માઉન્ટ કરી શકાય છે, ગેપ સ્પેસનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ થાય છે. ડિસ્ટ્રિબ્યુટર અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇન રદ થવાને કારણે, ઉર્જા વહન નુકશાન અને લિકેજ નુકશાન ન્યૂનતમ છે, કોઈ યાંત્રિક ઘસારો નથી, અને દરેક સિલિન્ડરના ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગ એકસાથે એસેમ્બલ થાય છે, અને બાહ્ય મેટલ પેકેજ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, જે એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સિસ્ટમના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
