ઇગ્નીશન કોઇલ.
હાઇ સ્પીડ, ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો, ઉચ્ચ શક્તિ, ઓછા ઇંધણ વપરાશ અને ઓછા ઉત્સર્જનની દિશામાં ઓટોમોબાઇલ ગેસોલિન એન્જિનના વિકાસ સાથે, પરંપરાગત ઇગ્નીશન ઉપકરણ ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ છે. ઇગ્નીશન ઉપકરણના મુખ્ય ઘટકો ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્વિચિંગ ઉપકરણ છે, ઇગ્નીશન કોઇલની ઊર્જામાં સુધારો કરે છે, સ્પાર્ક પ્લગ પૂરતી ઊર્જા સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે આધુનિક એન્જિનના સંચાલનને અનુકૂલિત કરવા માટે ઇગ્નીશન ઉપકરણની મૂળભૂત સ્થિતિ છે. .
સામાન્ય રીતે ઇગ્નીશન કોઇલની અંદર કોઇલના બે સેટ હોય છે, પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલ. પ્રાથમિક કોઇલ જાડા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 0.5-1 મીમી દંતવલ્ક વાયર 200-500 વળાંકની આસપાસ હોય છે; ગૌણ કોઇલ પાતળા દંતવલ્ક વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે 15000-25000 વળાંકની આસપાસ લગભગ 0.1 મીમી દંતવલ્ક વાયર. પ્રાથમિક કોઇલનો એક છેડો વાહન પરના લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાય (+) સાથે જોડાયેલ છે અને બીજો છેડો સ્વિચિંગ ડિવાઇસ (બ્રેકર) સાથે જોડાયેલ છે. ગૌણ કોઇલનો એક છેડો પ્રાથમિક કોઇલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇનના આઉટપુટ છેડા સાથે ઉચ્ચ વોલ્ટેજનું ઉત્પાદન કરવા માટે જોડાયેલ છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ કાર પર નીચા વોલ્ટેજને ઉચ્ચ વોલ્ટેજમાં કેમ ફેરવી શકે છે તેનું કારણ એ છે કે તે સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર જેવું જ સ્વરૂપ ધરાવે છે, અને પ્રાથમિક કોઇલમાં ગૌણ કોઇલ કરતાં મોટો વળાંક ગુણોત્તર હોય છે. પરંતુ ઇગ્નીશન કોઇલ વર્કિંગ મોડ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર કરતા અલગ છે, સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર વર્કિંગ ફ્રીક્વન્સી 50Hz નિશ્ચિત છે, જેને પાવર ફ્રીક્વન્સી ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અને ઇગ્નીશન કોઇલ પલ્સ વર્કના સ્વરૂપમાં છે, તેને પલ્સ ટ્રાન્સફોર્મર તરીકે ગણી શકાય. પુનરાવર્તિત ઉર્જા સંગ્રહ અને ડિસ્ચાર્જની વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ પર એન્જિનની વિવિધ ગતિ અનુસાર.
જ્યારે પ્રાથમિક કોઇલ ચાલુ થાય છે, ત્યારે તેની આસપાસ એક મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે કારણ કે વર્તમાન વધે છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્રની ઉર્જા આયર્ન કોરમાં સંગ્રહિત થાય છે. જ્યારે સ્વિચિંગ ઉપકરણ પ્રાથમિક કોઇલ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે અને ગૌણ કોઇલ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અનુભવે છે. પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જેટલી ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જાય છે, વર્તમાન ડિસ્કનેક્શનની ક્ષણે વિદ્યુતપ્રવાહ જેટલો મોટો થાય છે અને બે કોઇલનો વળાંકનો ગુણોત્તર જેટલો મોટો હોય છે, તેટલો દ્વિતીય કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત વોલ્ટેજ વધારે હોય છે.
કોઇલ પ્રકાર
ચુંબકીય સર્કિટ અનુસાર ઇગ્નીશન કોઇલને ખુલ્લા ચુંબકીય પ્રકાર અને બંધ ચુંબકીય પ્રકાર બેમાં વહેંચવામાં આવે છે. પરંપરાગત ઇગ્નીશન કોઇલ એક ખુલ્લું ચુંબકીય પ્રકાર છે, અને તેનો આયર્ન કોર 0.3mm સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સ સાથે સ્ટેક થયેલ છે, અને આયર્ન કોરની આસપાસ ગૌણ અને પ્રાથમિક કોઇલ છે. બંધ ચુંબકીય પ્રકાર પ્રાથમિક કોઇલની આસપાસ Ⅲ સમાન આયર્ન કોરનો ઉપયોગ કરે છે, અને પછી ગૌણ કોઇલને બહારથી પવન કરે છે, અને આયર્ન કોર દ્વારા ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખા રચાય છે. બંધ ચુંબકીય ઇગ્નીશન કોઇલના ફાયદા ઓછા ચુંબકીય લિકેજ, નાની ઉર્જા નુકશાન અને નાના કદ છે, તેથી ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે બંધ મેગ્નેટિક ઇગ્નીશન કોઇલનો ઉપયોગ કરે છે.
સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ ઇગ્નીશન
આધુનિક ઓટોમોબાઇલના હાઇ-સ્પીડ ગેસોલિન એન્જિનમાં, માઇક્રોપ્રોસેસર દ્વારા નિયંત્રિત ઇગ્નીશન સિસ્ટમ, જેને ડિજિટલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અપનાવવામાં આવી છે. ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં ત્રણ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: માઇક્રોકોમ્પ્યુટર (કમ્પ્યુટર), વિવિધ સેન્સર્સ અને ઇગ્નીશન એક્ટ્યુએટર્સ.
વાસ્તવમાં, આધુનિક એન્જિનોમાં, ગેસોલિન ઇન્જેક્શન અને ઇગ્નીશન સબસિસ્ટમ બંને સમાન ECU દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે સેન્સરનો સમૂહ વહેંચે છે. સેન્સર મૂળભૂત રીતે ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ગેસોલિન ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં સેન્સર જેવું જ છે, જેમ કે ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર, કેમશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર, થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર, ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર, ડિટોનેશન સેન્સર, વગેરે. તેમાંથી, ડિટોનેશન સેન્સર ખૂબ જ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે સમર્પિત મહત્વપૂર્ણ સેન્સર ઇગ્નીશન (ખાસ કરીને એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જિંગ ઉપકરણ સાથેનું એન્જિન), જે એન્જિન ડિટોનેશન અને ડિટોનેશનની ડિગ્રીનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે કે કેમ તે ઇગ્નીશનને અગાઉથી હાંસલ કરવા માટે ECU કમાન્ડ બનાવવા માટે પ્રતિસાદ સંકેત તરીકે, જેથી એન્જિન ડિટોનેશન ન કરે અને મેળવી શકે. ઉચ્ચ કમ્બશન કાર્યક્ષમતા.
ડિજીટલ ઈલેક્ટ્રોનિક ઈગ્નીશન સિસ્ટમ (ESA) ને તેની રચના અનુસાર બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: વિતરક પ્રકાર અને બિન-વિતરક પ્રકાર (DLI). ડિસ્ટ્રીબ્યુટર પ્રકારની ઈલેક્ટ્રોનિક ઈગ્નીશન સિસ્ટમ હાઈ વોલ્ટેજ જનરેટ કરવા માટે માત્ર એક ઈગ્નીશન કોઈલનો ઉપયોગ કરે છે અને પછી ડિસ્ટ્રીબ્યુટર ઈગ્નીશન સિક્વન્સ અનુસાર બદલામાં દરેક સિલિન્ડરના સ્પાર્ક પ્લગને સળગાવે છે. ઇગ્નીશન કોઇલના પ્રાથમિક કોઇલનું ઓન-ઓફ કામ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સર્કિટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતું હોવાથી, વિતરકે બ્રેકર ઉપકરણને રદ કર્યું છે અને તે માત્ર ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વિતરણનું કાર્ય કરે છે.
બે-સિલિન્ડર ઇગ્નીશન
બે-સિલિન્ડર ઇગ્નીશનનો અર્થ એ છે કે બે સિલિન્ડરો એક જ ઇગ્નીશન કોઇલને વહેંચે છે, તેથી આ પ્રકારની ઇગ્નીશનનો ઉપયોગ માત્ર સિલિન્ડરોની સમાન સંખ્યાવાળા એન્જિન પર જ થઈ શકે છે. જો 4-સિલિન્ડર મશીન પર, જ્યારે બે સિલિન્ડર પિસ્ટન એક જ સમયે TDC ની નજીક હોય (એક કમ્પ્રેશન છે અને બીજું એક્ઝોસ્ટ છે), બે સ્પાર્ક પ્લગ સમાન ઇગ્નીશન કોઇલને વહેંચે છે અને તે જ સમયે સળગાવે છે, તો એક અસરકારક છે. ઇગ્નીશન અને બીજું બિનઅસરકારક ઇગ્નીશન છે, પહેલાનું ઉચ્ચ દબાણ અને નીચા તાપમાનના મિશ્રણમાં છે, બાદમાં નીચા દબાણ અને ઉચ્ચ તાપમાનના એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં છે. તાપમાન તેથી, બંનેના સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનો પ્રતિકાર સંપૂર્ણપણે અલગ છે, અને ઉત્પન્ન થતી ઊર્જા સમાન નથી, પરિણામે અસરકારક ઇગ્નીશન માટે ઘણી મોટી ઉર્જા મળે છે, જે કુલ ઊર્જાના લગભગ 80% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે.
અલગ ઇગ્નીશન
અલગ ઇગ્નીશન પદ્ધતિ દરેક સિલિન્ડરને ઇગ્નીશન કોઇલ ફાળવે છે, અને ઇગ્નીશન કોઇલ સીધા સ્પાર્ક પ્લગની ટોચ પર સ્થાપિત થાય છે, જે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયરને પણ દૂર કરે છે. ઇગ્નીશનની આ પદ્ધતિ કેમેશાફ્ટ સેન્સર દ્વારા અથવા ચોક્કસ ઇગ્નીશન પ્રાપ્ત કરવા માટે સિલિન્ડર કમ્પ્રેશનનું નિરીક્ષણ કરીને પ્રાપ્ત થાય છે, તે કોઈપણ સંખ્યાના સિલિન્ડર એન્જિનો માટે યોગ્ય છે, ખાસ કરીને સિલિન્ડર દીઠ 4 વાલ્વવાળા એન્જિન માટે. કારણ કે સ્પાર્ક પ્લગ ઇગ્નીશન કોઇલ સંયોજન ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ (DOHC) ની મધ્યમાં માઉન્ટ કરી શકાય છે, ગેપ સ્પેસનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ થાય છે. ડિસ્ટ્રીબ્યુટર અને હાઇ વોલ્ટેજ લાઇન રદ થવાને કારણે, ઉર્જા વહન નુકશાન અને લિકેજનું નુકસાન ન્યૂનતમ છે, ત્યાં કોઈ યાંત્રિક વસ્ત્રો નથી, અને દરેક સિલિન્ડરની ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગ એકસાથે એસેમ્બલ થાય છે, અને બાહ્ય મેટલ પેકેજ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ, જે એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
