હેડ લેમ્પ.
ઓટોમોટિવ હેડલાઇટ સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલી હોય છે: લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરર (એસ્ટિગ્મેટિઝમ મિરર).
૧. બલ્બ
ઓટોમોબાઈલ હેડલાઈટમાં વપરાતા બલ્બમાં અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ, હેલોજન ટંગસ્ટન બલ્બ, નવા ઉચ્ચ-તેજસ્વી આર્ક લેમ્પ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(૧) અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ: તેનો ફિલામેન્ટ ટંગસ્ટન વાયરથી બનેલો હોય છે (ટંગસ્ટનનું ગલનબિંદુ ઊંચું અને પ્રકાશ મજબૂત હોય છે). ઉત્પાદન દરમિયાન, બલ્બની સેવા જીવન વધારવા માટે, બલ્બને નિષ્ક્રિય ગેસ (નાઇટ્રોજન અને તેના નિષ્ક્રિય વાયુઓનું મિશ્રણ) થી ભરવામાં આવે છે. આ ટંગસ્ટન વાયરનું બાષ્પીભવન ઘટાડી શકે છે, ફિલામેન્ટનું તાપમાન વધારી શકે છે અને તેજસ્વી કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે. અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બમાંથી નીકળતો પ્રકાશ પીળો રંગનો હોય છે.
(2) ટંગસ્ટન હેલાઇડ લેમ્પ: ટંગસ્ટન હેલાઇડ લાઇટ બલ્બને નિષ્ક્રિય ગેસમાં ચોક્કસ હેલાઇડ તત્વ (જેમ કે આયોડિન, ક્લોરિન, ફ્લોરિન, બ્રોમિન, વગેરે) માં દાખલ કરવામાં આવે છે, જેમાં ટંગસ્ટન હેલાઇડ રિસાયક્લિંગ પ્રતિક્રિયાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, ફિલામેન્ટમાંથી બાષ્પીભવન થતું વાયુયુક્ત ટંગસ્ટન હેલોજન સાથે પ્રતિક્રિયા કરીને અસ્થિર ટંગસ્ટન હેલાઇડ ઉત્પન્ન કરે છે, જે ફિલામેન્ટની નજીકના ઉચ્ચ તાપમાનવાળા વિસ્તારમાં ફેલાય છે, અને ગરમી દ્વારા વિઘટિત થાય છે, જેથી ટંગસ્ટન ફિલામેન્ટમાં પાછું આવે છે. મુક્ત થયેલ હેલોજન પ્રસરણ ચાલુ રાખે છે અને આગામી ચક્ર પ્રતિક્રિયામાં ભાગ લે છે, તેથી ચક્ર ચાલુ રહે છે, જેનાથી ટંગસ્ટનનું બાષ્પીભવન અને બલ્બ કાળા થવાનું અટકાવે છે. ટંગસ્ટન હેલોજન લાઇટ બલ્બનું કદ નાનું છે, બલ્બ શેલ ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ યાંત્રિક શક્તિ સાથે ક્વાર્ટઝ ગ્લાસથી બનેલું છે, સમાન શક્તિ હેઠળ, ટંગસ્ટન હેલોજન લેમ્પની તેજસ્વીતા અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા કરતા 1.5 ગણી છે, અને જીવનકાળ 2 થી 3 ગણો લાંબો છે.
(૩) નવો હાઇ-બ્રાઇટનેસ આર્ક લેમ્પ: આ લેમ્પમાં બલ્બમાં કોઈ પરંપરાગત ફિલામેન્ટ નથી. તેના બદલે, બે ઇલેક્ટ્રોડ ક્વાર્ટઝ ટ્યુબની અંદર મૂકવામાં આવે છે. ટ્યુબ ઝેનોન અને ટ્રેસ મેટલ્સ (અથવા મેટલ હેલાઇડ્સ) થી ભરેલી હોય છે, અને જ્યારે ઇલેક્ટ્રોડ પર પૂરતો આર્ક વોલ્ટેજ હોય છે (૫૦૦૦ ~ ૧૨૦૦૦V), ત્યારે ગેસ આયનાઇઝ થવાનું અને વીજળીનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કરે છે. ગેસ અણુઓ ઉત્તેજિત સ્થિતિમાં હોય છે અને ઇલેક્ટ્રોનના ઉર્જા સ્તરના સંક્રમણને કારણે પ્રકાશ ઉત્તેજિત કરવાનું શરૂ કરે છે. ૦.૧ સેકન્ડ પછી, ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે થોડી માત્રામાં પારાના વરાળનું બાષ્પીભવન થાય છે, અને પાવર સપ્લાય તરત જ પારાના વરાળ આર્ક ડિસ્ચાર્જમાં ટ્રાન્સફર થાય છે, અને પછી તાપમાન વધે પછી હેલાઇડ આર્ક લેમ્પમાં ટ્રાન્સફર થાય છે. પ્રકાશ બલ્બના સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન સુધી પહોંચ્યા પછી, ચાપ ડિસ્ચાર્જ જાળવવાની શક્તિ ખૂબ ઓછી હોય છે (લગભગ ૩૫w), તેથી ૪૦% વિદ્યુત ઊર્જા બચાવી શકાય છે.
2. પરાવર્તક
પરાવર્તકની ભૂમિકા બલ્બ દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રકાશના પોલિમરાઇઝેશનને મજબૂત બીમમાં મહત્તમ બનાવવાની છે જેથી ઇરેડિયેશન અંતર વધે.
અરીસાની સપાટીનો આકાર ફરતો પેરાબોલોઇડ છે, જે સામાન્ય રીતે 0.6 ~ 0.8 મીમી પાતળા સ્ટીલ શીટ સ્ટેમ્પિંગ અથવા કાચ, પ્લાસ્ટિકથી બનેલો હોય છે. આંતરિક સપાટી ચાંદી, એલ્યુમિનિયમ અથવા ક્રોમથી ઢંકાયેલી હોય છે અને પછી પોલિશ્ડ કરવામાં આવે છે; ફિલામેન્ટ અરીસાના કેન્દ્રબિંદુ પર સ્થિત હોય છે, અને તેના મોટાભાગના પ્રકાશ કિરણો પ્રતિબિંબિત થાય છે અને સમાંતર બીમ તરીકે અંતરમાં બહાર ફેંકાય છે. અરીસા વિનાનો લાઇટ બલ્બ ફક્ત 6 મીટરના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે, અને અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમ 100 મીટરથી વધુ અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે. અરીસા પછી, થોડી માત્રામાં છૂટાછવાયા પ્રકાશ હોય છે, જેમાંથી ઉપરનો ભાગ સંપૂર્ણપણે નકામો હોય છે, અને બાજુનો અને નીચેનો પ્રકાશ રસ્તાની સપાટી અને 5 થી 10 મીટરના કર્બને પ્રકાશિત કરવામાં મદદ કરે છે.
૩. લેન્સ
પેન્ટોસ્કોપ, જેને એસ્ટિગ્મેટિક ગ્લાસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઘણા ખાસ પ્રિઝમ અને લેન્સનું મિશ્રણ છે, અને તેનો આકાર સામાન્ય રીતે ગોળાકાર અને લંબચોરસ હોય છે. મેચિંગ મિરરનું કાર્ય મિરર દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમને રીફ્રેક્ટ કરવાનું છે, જેથી કારની સામેના રસ્તા પર સારી અને સમાન લાઇટિંગ હોય.
સૉર્ટ કરો
હેડલેમ્પ ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમ એ લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરરનું મિશ્રણ છે. હેડલેમ્પ ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમની વિવિધ રચના અનુસાર, હેડલેમ્પને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: અર્ધ-બંધ, બંધ અને પ્રક્ષેપક.
૧. અર્ધ-બંધ હેડલાઇટ
અર્ધ-બંધ હેડલેમ્પ લાઇટિંગ મિરર અને મિરર એકસાથે ચોંટી જાય છે તેને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતા નથી, લાઇટ બલ્બને અરીસાના પાછળના છેડાથી લોડ કરી શકાય છે, અર્ધ-બંધ હેડલેમ્પનો ફાયદો એ છે કે બળેલા ફિલામેન્ટને ફક્ત બલ્બ બદલવાની જરૂર છે, ગેરલાભ નબળી સીલિંગ છે. સંયુક્ત હેડલેમ્પ આગળના ટર્ન સિગ્નલ, આગળની પહોળાઈનો પ્રકાશ, ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ અને ઓછા પ્રકાશને સંપૂર્ણમાં જોડે છે, જ્યારે રિફ્લેક્ટર અને પેન્ટોસ્કોપને કાર્બનિક પદાર્થોનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ બનાવવામાં આવે છે, અને બલ્બને પાછળથી સરળતાથી લોડ કરી શકાય છે. સંયુક્ત હેડલાઇટ સાથે, ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો વાહન એરોડાયનેમિક લાક્ષણિકતાઓ, બળતણ અર્થતંત્ર અને વાહન સ્ટાઇલિંગને સુધારવા માટે માંગ પર કોઈપણ પ્રકારના હેડલાઇટ મેચિંગ લેન્સનું ઉત્પાદન કરી શકે છે.
2. બંધ હેડલાઇટ્સ
બંધ હેડલેમ્પ્સને પ્રમાણભૂત બંધ હેડલેમ્પ અને હેલોજન બંધ હેડલેમ્પમાં પણ વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
સ્ટાન્ડર્ડ એન્ક્લોઝ્ડ હેડલેમ્પની ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમ રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરરને એકસાથે જોડીને બલ્બ હાઉસિંગ બનાવે છે, અને ફિલામેન્ટને રિફ્લેક્ટર બેઝ સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. રિફ્લેક્ટર સપાટી વેક્યુમ દ્વારા એલ્યુમિનાઇઝ્ડ થાય છે, અને લેમ્પ નિષ્ક્રિય ગેસ અને હેલોજનથી ભરેલો હોય છે. આ રચનાના ફાયદા સારા સીલિંગ પ્રદર્શન, મિરર વાતાવરણ દ્વારા પ્રદૂષિત થશે નહીં, ઉચ્ચ પ્રતિબિંબ કાર્યક્ષમતા અને લાંબી સેવા જીવન છે. જો કે, ફિલામેન્ટ બળી ગયા પછી, સમગ્ર લાઇટિંગ ગ્રુપને બદલવાની જરૂર છે, અને કિંમત વધારે છે.
૩. પ્રોજેક્ટિવ હેડલેમ્પ
પ્રોજેક્ટિવ હેડલેમ્પની ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર, શેડિંગ મિરર અને બહિર્મુખ મેચિંગ મિરરથી બનેલી હોય છે. ખૂબ જાડા નોન-એન્ગ્રેવ્ડ બહિર્મુખ મિરરનો ઉપયોગ કરો, મિરર અંડાકાર છે. તેથી તેનો બહારનો વ્યાસ ખૂબ નાનો છે. પ્રોજેક્ટિવ હેડલાઇટમાં બે ફોકલ પોઇન્ટ હોય છે, પહેલું ફોકલ બલ્બ છે અને બીજું ફોકલ પ્રકાશમાં બનેલું છે. બહિર્મુખ મિરર દ્વારા પ્રકાશને ફોકસ કરો અને તેને અંતરમાં કાસ્ટ કરો. તેનો ફાયદો એ છે કે ફોકસ પ્રદર્શન સારું છે, અને તેનો કિરણ પ્રક્ષેપણ માર્ગ છે:
(1) બલ્બના ઉપરના ભાગમાં ફેલાતો પ્રકાશ પરાવર્તકમાંથી બીજા ફોકસ સુધી જાય છે, અને બહિર્મુખ મેચિંગ મિરર દ્વારા અંતર સુધી કેન્દ્રિત થાય છે.
(2) તે જ સમયે, બલ્બના નીચેના ભાગમાં ઉત્સર્જિત પ્રકાશ માસ્કિંગ મિરર દ્વારા પ્રતિબિંબિત થાય છે, પરાવર્તક પર પાછું પ્રતિબિંબિત થાય છે અને પછી બીજા ફોકસ પર ફેંકાય છે, અને બહિર્મુખ મેચિંગ મિરર દ્વારા અંતર પર કેન્દ્રિત થાય છે.
કારના ઉપયોગમાં, હેડલાઇટ માટેની આવશ્યકતાઓ છે: સારી લાઇટિંગ હોવી જોઈએ, પણ આવતી કારના ડ્રાઇવરને આંધળું ન કરવું જોઈએ, તેથી હેડલાઇટનો ઉપયોગ કરતી વખતે નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
(૧) હેડલેમ્પ પેન્ટોસ્કોપને સ્વચ્છ રાખો, ખાસ કરીને વરસાદ અને બરફમાં વાહન ચલાવતી વખતે, ગંદકી અને ગંદકી હેડલેમ્પની લાઇટિંગ કામગીરીમાં ૫૦% ઘટાડો કરશે. કેટલાક મોડેલો હેડલાઇટ વાઇપર્સ અને વોટર સ્પ્રેથી સજ્જ છે.
(૨) જ્યારે રાત્રે બે કાર સામસામે આવે છે, ત્યારે ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બંને કારોએ હેડલેમ્પનો હાઇ બીમ બંધ કરવો જોઈએ અને નજીકના પ્રકાશમાં બદલવો જોઈએ.
(૩) હેડલેમ્પની કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હેડલેમ્પ બદલ્યા પછી અથવા કાર ૧૦,૦૦૦ કિમી ચલાવ્યા પછી હેડલેમ્પ બીમ તપાસવી જોઈએ અને ગોઠવવી જોઈએ.
(૪) કનેક્ટર સંપર્ક કામગીરી સારી છે અને આધાર આયર્ન વિશ્વસનીય છે તેની ખાતરી કરવા માટે નિયમિતપણે લાઇટ બલ્બ અને લાઇન સોકેટ અને આધાર આયર્નને ઓક્સિડેશન અને ઢીલા કરવા માટે તપાસો. જો સંપર્ક ઢીલો હોય, તો જ્યારે હેડલેમ્પ ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સર્કિટના ઓન-ઓફને કારણે તે કરંટ શોક ઉત્પન્ન કરશે, આમ ફિલામેન્ટ બળી જશે, અને જો સંપર્ક ઓક્સિડાઇઝ્ડ થશે, તો સંપર્ક દબાણમાં ઘટાડો થવાને કારણે તે દીવાની તેજસ્વીતા ઘટાડશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
