હેડલેમ્પ.
ઓટોમોટિવ હેડલાઇટ સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલી હોય છે: લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરર (એસ્ટીગ્મેટિઝમ મિરર).
1. બલ્બ
ઓટોમોબાઈલ હેડલાઈટમાં વપરાતા બલ્બ અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ, હેલોજન ટંગસ્ટન બલ્બ, નવા હાઈ-બ્રાઈટનેસ આર્ક લેમ્પ વગેરે છે.
(1) અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ: તેનું ફિલામેન્ટ ટંગસ્ટન વાયરથી બનેલું છે (ટંગસ્ટનનું ગલનબિંદુ ઉચ્ચ અને મજબૂત પ્રકાશ છે). ઉત્પાદન દરમિયાન, બલ્બની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે, બલ્બ એક નિષ્ક્રિય ગેસ (નાઇટ્રોજન અને તેના નિષ્ક્રિય વાયુઓનું મિશ્રણ) થી ભરવામાં આવે છે. આ ટંગસ્ટન વાયરનું બાષ્પીભવન ઘટાડી શકે છે, ફિલામેન્ટનું તાપમાન વધારી શકે છે અને તેજસ્વી કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે. અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બના પ્રકાશમાં પીળો રંગ હોય છે.
(2) ટંગસ્ટન હલાઇડ લેમ્પ: ટંગસ્ટન હલાઇડ લાઇટ બલ્બને નિષ્ક્રિય ગેસમાં ચોક્કસ હલાઇડ તત્વ (જેમ કે આયોડિન, ક્લોરિન, ફ્લોરિન, બ્રોમિન, વગેરે) માં દાખલ કરવામાં આવે છે, જે ટંગસ્ટન હેલાઇડ રિસાયક્લિંગ પ્રતિક્રિયાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે, એટલે કે, ફિલામેન્ટમાંથી બાષ્પીભવન થતું વાયુયુક્ત ટંગસ્ટન હેલોજન સાથે પ્રતિક્રિયા કરીને અસ્થિર ટંગસ્ટન હલાઇડ ઉત્પન્ન કરે છે, જે ફિલામેન્ટની નજીકના ઉચ્ચ તાપમાનના વિસ્તારમાં ફેલાય છે અને ગરમીથી વિઘટિત થાય છે, જેથી ટંગસ્ટન ફિલામેન્ટમાં પાછું આવે છે. પ્રકાશિત હેલોજન પ્રસરવાનું ચાલુ રાખે છે અને આગળની ચક્ર પ્રતિક્રિયામાં ભાગ લે છે, તેથી ચક્ર ચાલુ રહે છે, જેનાથી ટંગસ્ટનનું બાષ્પીભવન અને બલ્બ કાળા થવાને અટકાવે છે. ટંગસ્ટન હેલોજન લાઇટ બલ્બનું કદ નાનું છે, બલ્બ શેલ ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ યાંત્રિક શક્તિ સાથે ક્વાર્ટઝ કાચથી બનેલું છે, તે જ શક્તિ હેઠળ, ટંગસ્ટન હેલોજન લેમ્પની તેજ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા કરતા 1.5 ગણી છે, અને આયુષ્ય 2 થી 2 છે. 3 વખત વધુ.
(3) નવો હાઇ-બ્રાઇટનેસ આર્ક લેમ્પ: આ લેમ્પમાં બલ્બમાં કોઈ પરંપરાગત ફિલામેન્ટ નથી. તેના બદલે, ક્વાર્ટઝ ટ્યુબની અંદર બે ઇલેક્ટ્રોડ મૂકવામાં આવે છે. ટ્યુબ ઝેનોન અને ટ્રેસ મેટલ્સ (અથવા મેટલ હલાઇડ્સ) થી ભરેલી હોય છે, અને જ્યારે ઇલેક્ટ્રોડ (5000 ~ 12000V) પર પર્યાપ્ત આર્ક વોલ્ટેજ હોય છે, ત્યારે ગેસ આયનાઇઝ કરવાનું અને વીજળીનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કરે છે. ગેસના અણુઓ ઉત્તેજિત સ્થિતિમાં હોય છે અને ઈલેક્ટ્રોનના ઉર્જા સ્તરના સંક્રમણને કારણે પ્રકાશ ઉત્સર્જિત કરવાનું શરૂ કરે છે. 0.1 સે પછી, ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે પારાની વરાળની થોડી માત્રામાં બાષ્પીભવન થાય છે, અને પાવર સપ્લાય તરત જ પારાના વરાળ આર્ક ડિસ્ચાર્જમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, અને પછી તાપમાન વધ્યા પછી હેલાઇડ આર્ક લેમ્પમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. પ્રકાશ બલ્બના સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાને પહોંચ્યા પછી, આર્ક ડિસ્ચાર્જ જાળવવાની શક્તિ ખૂબ જ ઓછી છે (લગભગ 35w), તેથી 40% વિદ્યુત ઊર્જા બચાવી શકાય છે.
2. પરાવર્તક
પરાવર્તકની ભૂમિકા ઇરેડિયેશન અંતર વધારવા માટે મજબૂત બીમમાં બલ્બ દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રકાશના પોલિમરાઇઝેશનને મહત્તમ કરવાની છે.
અરીસાની સપાટીનો આકાર ફરતી પેરાબોલોઇડ છે, જે સામાન્ય રીતે 0.6 ~ 0.8mm પાતળી સ્ટીલ શીટ સ્ટેમ્પિંગ અથવા કાચ, પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે. આંતરિક સપાટી ચાંદી, એલ્યુમિનિયમ અથવા ક્રોમ સાથે પ્લેટેડ છે અને પછી પોલિશ્ડ છે; ફિલામેન્ટ અરીસાના કેન્દ્રબિંદુ પર સ્થિત છે, અને તેના મોટા ભાગના પ્રકાશ કિરણો સમાંતર બીમ તરીકે અંતરમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે અને બહાર ફેંકાય છે. અરીસા વિનાનો લાઇટ બલ્બ માત્ર 6 મીટરના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે, અને અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમ 100 મીટરથી વધુના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે. અરીસા પછી, થોડી માત્રામાં છૂટાછવાયા પ્રકાશ હોય છે, જેમાંથી ઉપરનો ભાગ સંપૂર્ણપણે નકામો હોય છે, અને બાજુનો અને નીચેનો પ્રકાશ 5 થી 10 મીટરના રસ્તાની સપાટી અને કર્બને પ્રકાશિત કરવામાં મદદ કરે છે.
3. લેન્સ
પેન્ટોસ્કોપ, જેને અસ્ટીગ્મેટિક ગ્લાસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કેટલાક વિશિષ્ટ પ્રિઝમ અને લેન્સનું સંયોજન છે અને તેનો આકાર સામાન્ય રીતે ગોળાકાર અને લંબચોરસ હોય છે. મેચિંગ મિરરનું કાર્ય અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત થતા સમાંતર બીમને રિફ્રેક્ટ કરવાનું છે, જેથી કારની સામેના રસ્તા પર સારી અને સમાન લાઇટિંગ હોય.
સૉર્ટ કરો
હેડલેમ્પ ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમ એ લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરરનું મિશ્રણ છે. હેડલેમ્પ ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમની વિવિધ રચના અનુસાર, હેડલેમ્પને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: અર્ધ-બંધ, બંધ અને પ્રક્ષેપણ.
1. અર્ધ-બંધ હેડલાઇટ
અર્ધ-બંધ હેડલેમ્પ લાઇટિંગ મિરર અને મિરર સ્ટીકને એકસાથે ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતા નથી, લાઇટ બલ્બને અરીસાના પાછળના છેડાથી લોડ કરી શકાય છે, અર્ધ-બંધ હેડલેમ્પનો ફાયદો એ છે કે બર્ન થયેલ ફિલામેન્ટને ફક્ત બલ્બ બદલવાની જરૂર છે, ગેરલાભ નબળી સીલિંગ છે. . સંયુક્ત હેડલેમ્પ ફ્રન્ટ ટર્ન સિગ્નલ, આગળની પહોળાઈની લાઇટ, ઉચ્ચ બીમ લાઇટ અને નીચા પ્રકાશને આખામાં જોડે છે, જ્યારે રિફ્લેક્ટર અને પેન્ટોસ્કોપને કાર્બનિક પદાર્થોનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ બનાવવામાં આવે છે, અને બલ્બને સરળતાથી લોડ કરી શકાય છે. પાછા સંયુક્ત હેડલાઇટ સાથે, ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો વાહનની એરોડાયનેમિક લાક્ષણિકતાઓ, ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થા અને વાહનની શૈલીમાં સુધારો કરવા માટે માંગ પર કોઈપણ પ્રકારના હેડલાઇટ મેચિંગ લેન્સનું ઉત્પાદન કરી શકે છે.
2. બંધ હેડલાઇટ
બંધ હેડલેમ્પ્સને પ્રમાણભૂત બંધ હેડલેમ્પ્સ અને હેલોજન બંધ હેડલેમ્પ્સમાં પણ વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
સ્ટાન્ડર્ડ એન્ક્લોઝ્ડ હેડલેમ્પની ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમ બલ્બ હાઉસિંગ બનાવવા માટે રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરરને સંપૂર્ણ રીતે ફ્યુઝ અને વેલ્ડ કરવાની છે અને ફિલામેન્ટને રિફ્લેક્ટર બેઝ પર વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. પરાવર્તક સપાટી વેક્યૂમ દ્વારા એલ્યુમિનાઇઝ્ડ છે, અને દીવો નિષ્ક્રિય ગેસ અને હેલોજનથી ભરેલો છે. આ રચનાના ફાયદાઓ સારી સીલિંગ કામગીરી છે, અરીસાને વાતાવરણ, ઉચ્ચ પ્રતિબિંબ કાર્યક્ષમતા અને લાંબી સેવા જીવન દ્વારા પ્રદૂષિત કરવામાં આવશે નહીં. જો કે, ફિલામેન્ટ બળી ગયા પછી, સમગ્ર લાઇટિંગ જૂથને બદલવાની જરૂર છે, અને કિંમત વધારે છે.
3. પ્રોજેક્ટિવ હેડલેમ્પ
પ્રોજેક્ટિવ હેડલેમ્પની ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર, શેડિંગ મિરર અને બહિર્મુખ મેચિંગ મિરરથી બનેલી છે. ખૂબ જાડા બિન-કોતરેલા બહિર્મુખ અરીસાનો ઉપયોગ કરો, અરીસો અંડાકાર છે. તેથી તેનો બહારનો વ્યાસ ઘણો નાનો છે. પ્રોજેક્ટિવ હેડલાઇટ્સમાં બે કેન્દ્રબિંદુ હોય છે, પ્રથમ ફોકસ બલ્બ છે અને બીજું ફોકસ પ્રકાશમાં રચાય છે. બહિર્મુખ અરીસા દ્વારા પ્રકાશ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો અને તેને અંતરમાં કાસ્ટ કરો. તેનો ફાયદો એ છે કે ફોકસ પ્રદર્શન સારું છે, અને તેનો કિરણ પ્રક્ષેપણ પાથ છે:
(1) બલ્બના ઉપરના ભાગમાં ઉત્સર્જિત પ્રકાશ પરાવર્તકમાંથી બીજા ફોકસ તરફ જાય છે અને બહિર્મુખ મેચિંગ મિરર દ્વારા અંતર પર કેન્દ્રિત થાય છે.
(2) તે જ સમયે, બલ્બના નીચેના ભાગમાં ઉત્સર્જિત પ્રકાશ માસ્કિંગ મિરર દ્વારા પરાવર્તિત થાય છે, પરાવર્તક પર પાછા પરાવર્તિત થાય છે અને પછી બીજા ફોકસ પર ફેંકવામાં આવે છે, અને બહિર્મુખ મેચિંગ મિરર દ્વારા અંતર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
કારના ઉપયોગમાં, હેડલાઇટ માટેની આવશ્યકતાઓ છે: બંનેમાં સારી લાઇટિંગ હોવી જોઈએ, પરંતુ આવનારી કારના ડ્રાઇવરને આંધળા કરવાનું ટાળવા માટે, તેથી હેડલાઇટનો ઉપયોગ નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
(1) હેડલેમ્પ પેન્ટોસ્કોપને સ્વચ્છ રાખો, ખાસ કરીને વરસાદ અને બરફમાં વાહન ચલાવતી વખતે, ગંદકી અને ગંદકી હેડલેમ્પની લાઇટિંગ કામગીરીને 50% ઘટાડે છે. કેટલાક મોડેલો હેડલાઇટ વાઇપર્સ અને પાણીના સ્પ્રેથી સજ્જ છે.
(2) જ્યારે બે કાર રાત્રે મળે છે, ત્યારે બે કારોએ હેડલેમ્પનો ઉચ્ચ બીમ બંધ કરવો જોઈએ અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે નજીકના પ્રકાશમાં બદલવું જોઈએ.
(3) હેડલેમ્પનું પ્રદર્શન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હેડલેમ્પ બદલ્યા પછી અથવા કાર 10,000 કિમી ચલાવ્યા પછી હેડલેમ્પ બીમને તપાસવું અને એડજસ્ટ કરવું જોઈએ.
(4) નિયમિતપણે લાઇટ બલ્બ અને લાઇન સોકેટ અને બેઝ આયર્નને ઓક્સિડેશન અને ઢીલું કરવા માટે તપાસો, તેની ખાતરી કરવા માટે કે કનેક્ટરની સંપર્ક કામગીરી સારી છે અને બેઝ આયર્ન વિશ્વસનીય છે. જો સંપર્ક ઢીલો હોય, જ્યારે હેડલેમ્પ ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે સર્કિટના ઓન-ઓફ થવાને કારણે કરંટનો આંચકો ઉત્પન્ન કરશે, આમ ફિલામેન્ટ બળી જશે, અને જો સંપર્ક ઓક્સિડાઇઝ્ડ છે, તો તે લેમ્પની તેજ ઘટાડશે. સંપર્ક દબાણ ડ્રોપ વધારો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
