હેડલેમ્પ.
ઓટોમોટિવ હેડલાઇટ્સ સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલી હોય છે: લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરર (એસ્ટિગ્મેટિઝમ મિરર).
1. બલ્બ
ઓટોમોબાઈલ હેડલાઇટ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બલ્બમાં અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ, હેલોજન ટંગસ્ટન બલ્બ, નવા ઉચ્ચ-તેજસ્વી ચાપ લેમ્પ્સ અને તેથી વધુ છે.
(1) અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ: તેનું ફિલામેન્ટ ટંગસ્ટન વાયરથી બનેલું છે (ટંગસ્ટનમાં mel ંચું ગલનબિંદુ અને મજબૂત પ્રકાશ છે). મેન્યુફેક્ચરિંગ દરમિયાન, બલ્બના સર્વિસ લાઇફને વધારવા માટે, બલ્બ નિષ્ક્રિય ગેસ (નાઇટ્રોજન અને તેના નિષ્ક્રિય વાયુઓનું મિશ્રણ) ભરેલું છે. આ ટંગસ્ટન વાયરના બાષ્પીભવનને ઘટાડી શકે છે, ફિલામેન્ટનું તાપમાન વધારી શકે છે અને તેજસ્વી કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે. અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બમાંથી પ્રકાશ પીળો રંગનો રંગ ધરાવે છે.
(૨) ટંગસ્ટન હાયલાઇડ લેમ્પ: ટંગસ્ટન હાયલાઇડ લાઇટ બલ્બને નિષ્ક્રિય ગેસમાં ચોક્કસ હાયલાઇડ તત્વ (જેમ કે આયોડિન, ક્લોરિન, ફ્લોરિન, બ્રોમિન, વગેરે) માં દાખલ કરવામાં આવે છે, ટંગસ્ટન હાયલાઇડ રિસાયક્લિંગ પ્રતિક્રિયાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, ગેસિયસ ટંગસ્ટન રિસ્પોરેટ, ફિલેશન રિસ્પોરેટ, જે ફિલાટેન રિસ્પોરેટ કરે છે, ફિલામેન્ટની નજીક temperature ંચા તાપમાનના ક્ષેત્રમાં ફેલાય છે, અને ગરમી દ્વારા વિઘટિત થાય છે, જેથી ટંગસ્ટન ફિલામેન્ટમાં પરત આવે. પ્રકાશિત હેલોજન આગામી ચક્રની પ્રતિક્રિયામાં ફેલાય અને ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખે છે, તેથી ચક્ર ચાલુ રહે છે, ત્યાં ટંગસ્ટનના બાષ્પીભવન અને બલ્બના કાળાને અટકાવે છે. ટંગસ્ટન હેલોજન લાઇટ બલ્બનું કદ નાનું છે, બલ્બ શેલ ક્વાર્ટઝ ગ્લાસથી બનેલું છે, જે temperature ંચા તાપમાને પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ યાંત્રિક તાકાત સાથે બને છે, તે જ શક્તિ હેઠળ, ટંગસ્ટન હેલોજન લેમ્પની તેજ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવો કરતા 1.5 ગણી છે, અને જીવન 2 થી 3 ગણા લાંબી છે.
()) નવું ઉચ્ચ-તેજસ્વી ચાપ લેમ્પ: આ દીવો બલ્બમાં કોઈ પરંપરાગત ફિલામેન્ટ નથી. તેના બદલે, બે ઇલેક્ટ્રોડ્સ ક્વાર્ટઝ ટ્યુબની અંદર મૂકવામાં આવે છે. ટ્યુબ ઝેનોન અને ટ્રેસ મેટલ્સ (અથવા મેટલ હાયલાઇડ્સ) થી ભરેલી હોય છે, અને જ્યારે ઇલેક્ટ્રોડ (5000 ~ 12000 વી) પર પૂરતો આર્ક વોલ્ટેજ હોય છે, ત્યારે ગેસ આયનાઇઝ કરવાનું શરૂ કરે છે અને વીજળીનું સંચાલન કરે છે. ગેસ અણુઓ ઉત્સાહિત સ્થિતિમાં છે અને ઇલેક્ટ્રોનના energy ર્જા સ્તરના સંક્રમણને કારણે પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરવાનું શરૂ કરે છે. 0.1 પછી, પારો વરાળની થોડી માત્રા ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે બાષ્પીભવન થાય છે, અને વીજ પુરવઠો તરત જ પારો વરાળ આર્ક ડિસ્ચાર્જમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, અને પછી તાપમાનમાં વધારો થયા પછી હાયલાઇડ આર્ક લેમ્પમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. પ્રકાશ બલ્બના સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન સુધી પહોંચ્યા પછી, આર્ક સ્રાવ જાળવવાની શક્તિ ખૂબ ઓછી છે (લગભગ 35 ડબલ્યુ), તેથી 40% ઇલેક્ટ્રિક energy ર્જા બચાવી શકાય છે.
2. પરાવર્તક
રિફ્લેક્ટરની ભૂમિકા એ ઇરેડિયેશન અંતર વધારવા માટે બલ્બ દ્વારા બહાર કા .ેલા પ્રકાશના પોલિમરાઇઝેશનને મજબૂત બીમમાં વધારવાની છે.
અરીસાની સપાટીનો આકાર ફરતી પેરાબોલ oid ઇડ છે, સામાન્ય રીતે 0.6 ~ 0.8 મીમી પાતળા સ્ટીલ શીટ સ્ટેમ્પિંગ અથવા ગ્લાસ, પ્લાસ્ટિકથી બનેલો હોય છે. આંતરિક સપાટી ચાંદી, એલ્યુમિનિયમ અથવા ક્રોમથી પ્લેટેડ છે અને પછી પોલિશ્ડ છે; ફિલામેન્ટ અરીસાના કેન્દ્રીય બિંદુ પર સ્થિત છે, અને તેની મોટાભાગની પ્રકાશ કિરણો પ્રતિબિંબિત થાય છે અને સમાંતર બીમ તરીકે અંતરમાં બહાર કા .વામાં આવે છે. અરીસા વિનાનો લાઇટ બલ્બ ફક્ત 6 મીટરના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે, અને અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમ 100 મીટરથી વધુના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે. અરીસા પછી, ત્યાં છૂટાછવાયા પ્રકાશનો થોડો જથ્થો છે, જેમાંથી ઉપરની તરફ સંપૂર્ણપણે નકામું છે, અને બાજુની અને નીચલા પ્રકાશ રસ્તાની સપાટી અને 5 થી 10 મીટરના કર્બને પ્રકાશિત કરવામાં મદદ કરે છે.
3. લેન્સ
પેન્ટોસ્કોપ, જેને એસ્ટિગ્મેટિક ગ્લાસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઘણા વિશેષ પ્રિઝમ્સ અને લેન્સનું સંયોજન છે, અને આકાર સામાન્ય રીતે ગોળાકાર અને લંબચોરસ હોય છે. મેચિંગ અરીસાનું કાર્ય એ અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમને ફરીથી દબાણ કરવાનું છે, જેથી કારની સામેનો રસ્તો સારી અને સમાન લાઇટિંગ હોય.
પ્રકાર
હેડલેમ્પ opt પ્ટિકલ સિસ્ટમ એ લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરરનું સંયોજન છે. હેડલેમ્પ opt પ્ટિકલ સિસ્ટમની વિવિધ રચના અનુસાર, હેડલેમ્પને ત્રણ પ્રકારમાં વહેંચી શકાય છે: અર્ધ-બંધ, બંધ અને પ્રોજેક્ટીવ.
1. અર્ધ-બંધ હેડલાઇટ
અર્ધ-બંધ હેડલેમ્પ લાઇટિંગ મિરર અને અરીસાની લાકડી એકસાથે ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતી નથી, અરીસાના પાછળના છેડેથી લાઇટ બલ્બ લોડ કરી શકાય છે, અર્ધ-બંધ હેડલેમ્પ લાભ એ છે કે ફિલામેન્ટને બલ્બને બદલવાની જરૂર છે, ગેરલાભ નબળી સીલિંગ છે. સંયુક્ત હેડલેમ્પ ફ્રન્ટ ટર્ન સિગ્નલ, આગળની પહોળાઈ પ્રકાશ, ઉચ્ચ બીમ લાઇટ અને નીચા પ્રકાશને એક સંપૂર્ણ રીતે જોડે છે, જ્યારે રિફ્લેક્ટર અને પેન્ટોસ્કોપ કાર્બનિક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને એક સંપૂર્ણ બનાવવામાં આવે છે, અને બલ્બ સરળતાથી પાછળથી લોડ થઈ શકે છે. સંયુક્ત હેડલાઇટ સાથે, વાહન એરોડાયનેમિક લાક્ષણિકતાઓ, બળતણ અર્થતંત્ર અને વાહન સ્ટાઇલને સુધારવા માટે ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો માંગ પર કોઈપણ પ્રકારની હેડલાઇટ મેચિંગ લેન્સ ઉત્પન્ન કરી શકે છે.
2. બંધ હેડલાઇટ્સ
બંધ હેડલેમ્પ્સને પ્રમાણભૂત બંધ હેડલેમ્પ્સ અને હેલોજન બંધ હેડલેમ્પ્સમાં પણ વહેંચવામાં આવે છે.
સ્ટાન્ડર્ડ બંધ હેડલેમ્પની opt પ્ટિકલ સિસ્ટમ બલ્બ હાઉસિંગની રચના કરવા માટે રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરરને સંપૂર્ણ રીતે ફ્યુઝ અને વેલ્ડ કરવાની છે, અને ફિલામેન્ટને રિફ્લેક્ટર બેઝ પર વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. પરાવર્તક સપાટી વેક્યૂમથી ઘેરાયેલી છે, અને દીવો નિષ્ક્રિય ગેસ અને હેલોજનથી ભરેલો છે. આ બંધારણના ફાયદા સારા સીલિંગ પ્રદર્શન છે, વાતાવરણ, ઉચ્ચ પ્રતિબિંબ કાર્યક્ષમતા અને લાંબા સેવા જીવન દ્વારા અરીસાને પ્રદૂષિત કરવામાં આવશે નહીં. જો કે, ફિલામેન્ટ બળી ગયા પછી, આખા લાઇટિંગ જૂથને બદલવાની જરૂર છે, અને કિંમત વધારે છે.
3. પ્રોજેક્ટીવ હેડલેમ્પ
પ્રોજેક્ટીવ હેડલેમ્પની opt પ્ટિકલ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર, શેડિંગ મિરર અને બહિર્મુખ મેચિંગ મિરરથી બનેલી છે. ખૂબ જાડા નોન-કોન્ગ્રેવ્ડ કન્વેક્સ મિરરનો ઉપયોગ કરો, અરીસા અંડાકાર છે. તેથી તેનો બહારનો વ્યાસ ખૂબ નાનો છે. પ્રોજેક્ટીવ હેડલાઇટ્સમાં બે કેન્દ્રીય બિંદુઓ હોય છે, પ્રથમ ધ્યાન બલ્બ છે અને બીજું ધ્યાન પ્રકાશમાં રચાય છે. બહિર્મુખ અરીસા દ્વારા પ્રકાશને કેન્દ્રિત કરો અને તેને અંતરમાં કાસ્ટ કરો. તેનો ફાયદો એ છે કે ફોકસ પ્રદર્શન સારું છે, અને તેનો રે પ્રોજેક્શન પાથ છે:
(1) બલ્બના ઉપરના ભાગમાં બહાર નીકળતો પ્રકાશ પ્રતિબિંબીતમાંથી બીજા ધ્યાન પર પસાર થાય છે, અને બહિર્મુખ મેચિંગ મિરર દ્વારા અંતર પર કેન્દ્રિત છે.
(૨) તે જ સમયે, બલ્બના નીચલા ભાગમાં બહાર નીકળતો પ્રકાશ માસ્કિંગ મિરર દ્વારા પ્રતિબિંબિત થાય છે, તે પરાવર્તક તરફ પ્રતિબિંબિત થાય છે અને પછી બીજા ધ્યાન પર ફેંકી દેવામાં આવે છે, અને બહિર્મુખ મેચિંગ મિરર દ્વારા અંતર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
કારના ઉપયોગમાં, હેડલાઇટ માટેની આવશ્યકતાઓ આ છે: બંને સારી લાઇટિંગ હોવી જોઈએ, પણ આવી રહેલી કારના ડ્રાઇવરને બ્લાઇંડ કરવાનું ટાળવું, તેથી હેડલાઇટનો ઉપયોગ નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
(1) હેડલેમ્પ પેન્ટોસ્કોપને સ્વચ્છ રાખો, ખાસ કરીને જ્યારે વરસાદ અને બરફમાં ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગંદકી અને ગંદકી હેડલેમ્પની લાઇટિંગ પ્રદર્શનને 50%ઘટાડશે. કેટલાક મોડેલો હેડલાઇટ વાઇપર અને પાણીના સ્પ્રેથી સજ્જ છે.
(૨) જ્યારે બંને કાર રાત્રે મળે છે, ત્યારે બંને કારોએ ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે હેડલેમ્પની Beam ંચી બીમ બંધ કરવી જોઈએ અને નજીકના પ્રકાશમાં બદલવી જોઈએ.
()) હેડલેમ્પની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હેડલેમ્પ બીમની તપાસ અને હેડલેમ્પને બદલ્યા પછી અથવા કારને 10,000 કિ.મી. ચલાવ્યા પછી ગોઠવવી જોઈએ.
()) કનેક્ટર સંપર્ક પ્રદર્શન સારું છે અને બેઝ આયર્ન વિશ્વસનીય છે તેની ખાતરી કરવા માટે, ox ક્સિડેશન અને oo ીલા માટે લાઇટ બલ્બ અને લાઇન સોકેટ અને બેઝ આયર્નને નિયમિતપણે તપાસો. જો સંપર્ક છૂટક હોય, જ્યારે હેડલેમ્પ ચાલુ થાય છે, ત્યારે તે સર્કિટની of ફને કારણે વર્તમાન આંચકો પેદા કરશે, આમ ફિલામેન્ટને બાળી નાખશે, અને જો સંપર્ક ઓક્સિડાઇઝ્ડ છે, તો તે સંપર્ક પ્રેશર ડ્રોપના વધારાને કારણે દીવોની તેજ ઘટાડશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
