ટેન્શનર પુલી.
સ્થાન અનુસાર ટેન્શનરને સહાયક ટેન્શનર (જનરેટર બેલ્ટ ટેન્શનર, એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ ટેન્શનર, મિકેનિકલ સુપરચાર્જર બેલ્ટ ટેન્શનર, વગેરે) અને ટાઇમિંગ બેલ્ટ ટેન્શનરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
કડક કરવાની રીત અનુસાર કડક વ્હીલને મિકેનિકલ ઓટોમેટિક કડક વ્હીલ અને હાઇડ્રોલિક ઓટોમેટિક કડક વ્હીલમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
ટાઇટનિંગ વ્હીલ મુખ્યત્વે ફિક્સ્ડ શેલ, ટેન્શન આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ સ્લીવ વગેરેથી બનેલું હોય છે, જે બેલ્ટની વિવિધ ટાઈટનેસ અનુસાર ટેન્શન ફોર્સને આપમેળે ગોઠવી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય રહે.
ટાઈટનિંગ વ્હીલ એ ઓટોમોબાઈલ અને અન્ય સ્પેરપાર્ટ્સનો પહેરવાલાયક ભાગ છે, બેલ્ટ લાંબા સમય સુધી પહેરવામાં સરળ છે, ઊંડા અને સાંકડા પીસ્યા પછી બેલ્ટ ગ્રુવ ખેંચાઈ જશે, ટાઈટનિંગ વ્હીલને હાઇડ્રોલિક યુનિટ અથવા ડેમ્પિંગ સ્પ્રિંગ દ્વારા બેલ્ટના પહેરવાની ડિગ્રી અનુસાર આપમેળે ગોઠવી શકાય છે, વધુમાં, ટાઈટનિંગ વ્હીલ બેલ્ટ વધુ સરળતાથી ચાલે છે, ઓછો અવાજ થાય છે અને લપસતા અટકાવી શકે છે.
ટેન્શન વ્હીલ નિયમિત જાળવણી પ્રોજેક્ટનો ભાગ છે, સામાન્ય રીતે 6-80,000 કિલોમીટર બદલવાની જરૂર પડે છે, સામાન્ય રીતે જો એન્જિનના આગળના ભાગમાં અસામાન્ય રડતી હોય અથવા ટેન્શન વ્હીલ ટેન્શન માર્ક સ્થાન વિચલન કેન્દ્ર ખૂબ વધારે હોય, તો ટેન્શન ફોર્સ અપૂરતી હોય છે. જ્યારે ફ્રન્ટ એન્ડ એક્સેસરી સિસ્ટમ 60,000-80,000 કિમી પર અસામાન્ય હોય ત્યારે બેલ્ટ, ટેન્શનિંગ વ્હીલ, આઇડલર વ્હીલ અને જનરેટર સિંગલ વ્હીલ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ટાઇટનિંગ વ્હીલનું કાર્ય બેલ્ટની કડકતાને સમાયોજિત કરવાનું, ઓપરેશન દરમિયાન બેલ્ટના કંપનને ઘટાડવાનું અને બેલ્ટને ચોક્કસ હદ સુધી લપસતા અટકાવવાનું છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનું સામાન્ય અને સ્થિર સંચાલન સુનિશ્ચિત થાય. સામાન્ય રીતે, ચિંતાઓ ટાળવા માટે તેને બેલ્ટ અને આઇડલર્સ જેવા સહયોગી એક્સેસરીઝથી બદલવામાં આવે છે.
યોગ્ય બેલ્ટ ટાઈટનિંગ ફોર્સ જાળવવા, બેલ્ટ સ્લિપ ટાળવા અને બેલ્ટના ઘસારાને કારણે થતા વિસ્તરણને વળતર આપવા માટે, ટાઈટનિંગ વ્હીલના વાસ્તવિક ઉપયોગમાં ચોક્કસ ટોર્ક જરૂરી છે. જ્યારે બેલ્ટ ટેન્શન વ્હીલ ચાલુ હોય છે, ત્યારે મૂવિંગ બેલ્ટ બેલ્ટ ટેન્શન વ્હીલમાં કંપન પેદા કરી શકે છે, જે બેલ્ટ અને ટેન્શન વ્હીલના અકાળ ઘસારાનું કારણ બની શકે છે. આ માટે, ટાઈટનિંગ વ્હીલમાં એક પ્રતિકાર પદ્ધતિ ઉમેરવામાં આવે છે. જો કે, ટાઈટનિંગ વ્હીલના ટોર્ક અને પ્રતિકારને અસર કરતા ઘણા પરિમાણો હોવાથી, દરેક પરિમાણનો પ્રભાવ સમાન નથી, તેથી ટાઈટનિંગ વ્હીલના ભાગો અને ટોર્ક અને પ્રતિકાર વચ્ચેનો સંબંધ ખૂબ જ જટિલ છે. ટોર્કનો ફેરફાર પ્રતિકારના પરિવર્તનને સીધો અસર કરે છે, અને તે પ્રતિકારનો મુખ્ય પ્રભાવક પરિબળ છે, અને ટોર્કનો મુખ્ય પ્રભાવક પરિબળ ટોર્સિયન સ્પ્રિંગનો પરિમાણ છે. ટોર્સિયન સ્પ્રિંગના મધ્યમ વ્યાસને યોગ્ય રીતે ઘટાડવાથી ટેન્શન વ્હીલનું પ્રતિકાર મૂલ્ય વધી શકે છે.
શું જનરેટર ટાઇટનિંગ વ્હીલ અસામાન્ય રીતે અવાજ કરે છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે?
જરૂરી છે
જનરેટર ટેન્શન વ્હીલ અસામાન્ય અવાજ ખરેખર બદલવાની જરૂર છે. આનું કારણ એ છે કે ટેન્શન વ્હીલનો અસામાન્ય અવાજ સામાન્ય રીતે વૃદ્ધત્વ અથવા આંતરિક બેરિંગને નુકસાનને કારણે થાય છે, જે કારને વધુ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને તેના સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ અને પ્રદર્શનને અસર કરી શકે છે. અહીં કેટલાક મુખ્ય મુદ્દાઓ છે:
ટાઈટનિંગ વ્હીલનું મુખ્ય કાર્ય ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની સ્થિરતા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેલ્ટની ટાઈટને સમાયોજિત કરવાનું છે. અસામાન્ય અવાજનો અર્થ બેરિંગ્સ અથવા અન્ય આંતરિક ઘટકોને નુકસાન થઈ શકે છે, જે ટેન્શન વ્હીલના સામાન્ય કાર્યને અસર કરશે.
જો અસામાન્ય અવાજનો સમયસર ઉકેલ લાવવામાં ન આવે, તો તે વધુ ગંભીર સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે, જેમ કે ટાઇમિંગ સ્કિપ, ઇગ્નીશન અને વાલ્વ ટાઇમિંગ ડિસઓર્ડર, જે એન્જિનના પ્રદર્શન અને સલામતીને અસર કરશે.
ટેન્શન વ્હીલને બદલવું એ અસામાન્ય અવાજની સમસ્યાને ઉકેલવાનો સીધો રસ્તો છે, અને સિસ્ટમની એકંદર કામગીરી અને સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેલ્ટ અને આઇડલર એસેસરીઝને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ટૂંકમાં, ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને વાહનની કામગીરીની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એકવાર ટેન્શન વ્હીલમાં અસામાન્ય અવાજ જોવા મળે, તો તેનું તાત્કાલિક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલવા જોઈએ.
જનરેટર ટાઇટનિંગ વ્હીલને કેટલો સમય બદલવો
જનરેટર ટાઇટનિંગ વ્હીલનું રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ સામાન્ય રીતે લગભગ 2 વર્ષ ડ્રાઇવિંગ પછી અથવા કુલ 60,000 કિમી પછી ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ ભલામણ ઓટોમોટિવ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં કી બેલ્ટ ટેન્શનિંગ ડિવાઇસ તરીકે ટેન્શનિંગ વ્હીલ પર આધારિત છે, જે બેલ્ટ ટાઈટનેસના ફેરફાર અનુસાર ટેન્શનિંગ ફોર્સને આપમેળે ગોઠવી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની સ્થિરતા, સલામતી અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરી શકાય. ટેન્શનિંગ વ્હીલમાં એક નિશ્ચિત હાઉસિંગ, ટેન્શનિંગ આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ બુશિંગ અને અન્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. આ ઘટકોનું જીવન વાહનના ઉપયોગની પરિસ્થિતિઓ અને પર્યાવરણીય પરિબળોથી નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત થાય છે, તેથી ભલામણ કરેલ નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ લગભગ 3 વર્ષ અથવા 60,000 કિલોમીટર છે. વધુમાં, જો ટાઈટનિંગ વ્હીલ નિષ્ફળ જાય, તો કારના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને સમયસર બદલવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
