ટેન્શનર ગરગડી.
ટાઈટીંગ વ્હીલ મુખ્યત્વે ફિક્સ્ડ શેલ, ટેન્શન આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ સ્લીવ વગેરેથી બનેલું હોય છે, જે બેલ્ટની વિવિધ ચુસ્તતા અનુસાર ટેન્શન ફોર્સને આપમેળે એડજસ્ટ કરી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય છે.
ટાઈટીંગ વ્હીલ એ ઓટોમોબાઈલ અને અન્ય સ્પેરપાર્ટ્સનો પહેરવાનો ભાગ છે, બેલ્ટ લાંબા સમય સુધી પહેરવા માટે સરળ છે, બેલ્ટ ગ્રુવને ઊંડો અને સાંકડો પીસ્યા પછી ખેંચવામાં આવશે, ટાઈટીંગ વ્હીલને પહેરવાની ડિગ્રી અનુસાર આપોઆપ ગોઠવી શકાય છે. હાઇડ્રોલિક યુનિટ અથવા ડેમ્પિંગ સ્પ્રિંગ દ્વારા પટ્ટો, વધુમાં, કડક વ્હીલ બેલ્ટ વધુ સરળતાથી ચાલે છે, ઓછો અવાજ કરે છે અને લપસતા અટકાવી શકે છે.
ટેન્શન વ્હીલ નિયમિત જાળવણી પ્રોજેક્ટ સાથે સંબંધ ધરાવે છે, સામાન્ય રીતે 6-80,000 કિલોમીટર બદલવાની જરૂર હોય છે, સામાન્ય રીતે જો એન્જિનના આગળના ભાગમાં અસામાન્ય કિકિયારી હોય અથવા ટેન્શન વ્હીલ ટેન્શન માર્ક સ્થાન વિચલન કેન્દ્ર ખૂબ વધારે હોય, તો ટેન્શન ફોર્સ અપર્યાપ્ત છે. જ્યારે ફ્રન્ટ એન્ડ એક્સેસરી સિસ્ટમ 60,000-80,000 કિમી પર અસામાન્ય હોય ત્યારે બેલ્ટ, ટેન્શનિંગ વ્હીલ, આઈડલર વ્હીલ અને જનરેટર સિંગલ વ્હીલને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ટાઈટીંગ વ્હીલનું કાર્ય બેલ્ટની ચુસ્તતાને સમાયોજિત કરવાનું, ઓપરેશન દરમિયાન બેલ્ટના કંપનને ઘટાડવાનું અને બેલ્ટને અમુક હદ સુધી લપસતા અટકાવવાનું છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની સામાન્ય અને સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકાય. સામાન્ય રીતે, ચિંતાઓને ટાળવા માટે તેને બેલ્ટ અને આઈડલર્સ જેવી સહયોગી એસેસરીઝ સાથે બદલવામાં આવે છે.
બેલ્ટને યોગ્ય રીતે જકડવાનું બળ જાળવવા, બેલ્ટ સ્લિપને ટાળવા અને પટ્ટાના વસ્ત્રો અને વૃદ્ધત્વને કારણે થતા વિસ્તરણને વળતર આપવા માટે, ટાઈટીંગ વ્હીલના વાસ્તવિક ઉપયોગમાં ચોક્કસ ટોર્ક જરૂરી છે. જ્યારે બેલ્ટ ટેન્શન વ્હીલ ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે મૂવિંગ બેલ્ટ બેલ્ટ ટેન્શન વ્હીલમાં વાઇબ્રેશનનું કારણ બની શકે છે, જે બેલ્ટ અને ટેન્શન વ્હીલના અકાળ વસ્ત્રોનું કારણ બની શકે છે. આ માટે, ટાઈટીંગ વ્હીલમાં પ્રતિકારક પદ્ધતિ ઉમેરવામાં આવે છે. જો કે, ટાઈટીંગ વ્હીલના ટોર્ક અને પ્રતિકારને અસર કરતા ઘણા પરિમાણો હોવાને કારણે, દરેક પેરામીટરનો પ્રભાવ એકસરખો નથી, તેથી ટાઈટીંગ વ્હીલના ભાગો અને ટોર્ક અને પ્રતિકાર વચ્ચેનો સંબંધ ખૂબ જ જટિલ છે. ટોર્કનું પરિવર્તન પ્રતિકારના પરિવર્તનને સીધી અસર કરે છે, અને તે પ્રતિકારનું મુખ્ય પ્રભાવક પરિબળ છે, અને ટોર્કનું મુખ્ય પ્રભાવક પરિબળ ટોર્સિયન સ્પ્રિંગનું પરિમાણ છે. ટોર્સિયન સ્પ્રિંગના મધ્યમ વ્યાસને યોગ્ય રીતે ઘટાડવાથી ટેન્શન વ્હીલના પ્રતિકાર મૂલ્યમાં વધારો થઈ શકે છે.
જ્યારે કારમાં ટાઈટીંગ વ્હીલ વાગે છે, ત્યારે ટેન્શનીંગ વ્હીલ અને ફિક્સ પોઈન્ટ વચ્ચે લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ લગાવવું એ અસરકારક ઉપાય છે.
આ અવાજની સમસ્યાઓને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે અને તમારા ડ્રાઇવિંગને શાંત અને વધુ આરામદાયક બનાવે છે.
ઓટોમોટિવ ડ્રાઈવટ્રેનમાં વપરાતું ટેન્શન વ્હીલ એ એક મુખ્ય ઘટક છે જે બેલ્ટને યોગ્ય રીતે ટેન્શન રાખે છે. વિવિધ એપ્લિકેશનો અનુસાર, ટેન્શનરને એક્સેસરી ટેન્શનર અને ટાઇમિંગ બેલ્ટ ટેન્શનરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે અનુક્રમે જનરેટર બેલ્ટ, એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ, બૂસ્ટર બેલ્ટ અને અન્ય એસેસરીઝ તેમજ એન્જિન ટાઇમિંગ બેલ્ટના ટેન્શનર માટે જવાબદાર છે. વિવિધ તાણની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ટેન્શન વ્હીલને યાંત્રિક અને હાઇડ્રોલિક ઓટોમેટિક ટેન્શન વ્હીલમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
ખાસ કરીને, ટાઇમિંગ બેલ્ટ એન્જિન વાલ્વ સિસ્ટમમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે. તે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે નજીકથી જોડાયેલ છે અને ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો દ્વારા ચોક્કસ સેવન અને એક્ઝોસ્ટ સમયની ખાતરી કરે છે. તેથી, એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન માટે ટાઇમિંગ બેલ્ટની સારી સ્થિતિ અને તાણ જાળવવું મહત્વપૂર્ણ છે.
વ્હીલ રિંગિંગને કડક બનાવવાની સમસ્યાના કિસ્સામાં, લુબ્રિકેટિંગ તેલ લાગુ કરવા ઉપરાંત, તે ભલામણ કરવામાં આવે છે કે માલિકે સમયસર ગંભીર વસ્ત્રો સાથે બેલ્ટ અને ટેન્શન વ્હીલને તપાસો અને બદલો. આ અસરકારક રીતે વધુ ગંભીર નિષ્ફળતાઓને ટાળી શકે છે અને કારની સલામતી અને વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
જનરેટર ટેન્શન વ્હીલને નાના વ્હીલથી બદલી શકાય છે. ના
જનરેટર ટેન્શન વ્હીલની ફેરબદલી સામાન્ય રીતે વાહનના સંચાલનમાં ઉદ્ભવતી સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે હોય છે, જેમ કે બેરિંગને નુકસાનને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહન રાઇડિંગ જિટર અથવા ટેન્શન વ્હીલની સમસ્યાને કારણે કામગીરીમાં ઘટાડો. ટેન્શનિંગ વ્હીલને બદલતી વખતે, તે પ્રાયોગિક રીતે સાબિત થયું છે કે ટેન્શનિંગ વ્હીલને સમગ્ર એસેમ્બલીને બદલ્યા વિના અલગથી બદલી શકાય છે, જે ખર્ચ બચાવી શકે છે. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, એ નોંધવું જોઈએ કે સ્ક્રૂ પ્રમાણમાં ચુસ્ત હોય છે, અને તેને ઠીક કરવામાં મદદ કરવા માટે વિન્ડ કેનન્સ જેવા સાધનોનો ઉપયોગ કરવો અને સ્ક્રૂ પર થોડો રોટ-પ્રતિરોધક ગુંદર લાગુ કરવો જરૂરી હોઈ શકે છે. વધુમાં, જો કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે વ્યક્તિગત રીતે ટેન્શન વ્હીલને બદલવું શક્ય છે, તે પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે કે સંપૂર્ણ સેટને બદલવું વધુ સારું છે, કારણ કે તે વધુ અનુકૂળ હોઈ શકે છે. જો કે, કેટલાક વપરાશકર્તાઓએ સફળતાપૂર્વક ટેન્શન વ્હીલને અલગથી ખરીદી અને બદલ્યું છે, અને ઉપયોગની અસર સારી છે.
સામાન્ય રીતે, મોટા વ્હીલને નાના વ્હીલમાં ફેરવવું કે કેમ તે ઘણા પરિબળો પર આધાર રાખે છે, જેમાં વાહનના ચોક્કસ મોડેલ, ટેન્શન વ્હીલની ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અને વ્યક્તિના સમારકામનો અનુભવ અને જરૂરિયાતોનો સમાવેશ થાય છે. કોઈપણ રિપ્લેસમેન્ટ કરતા પહેલા, સલામતી અને અસરકારકતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાહનના માલિકના માર્ગદર્શિકાને વિગતવાર વાંચવાની અથવા વ્યાવસાયિક ઓટોમોટિવ રિપેરમેનની સલાહ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે .
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
