ટેન્શનર પુલી.
ટાઇટનિંગ વ્હીલ મુખ્યત્વે ફિક્સ્ડ શેલ, ટેન્શન આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ સ્લીવ વગેરેથી બનેલું હોય છે, જે બેલ્ટની વિવિધ ટાઈટનેસ અનુસાર ટેન્શન ફોર્સને આપમેળે ગોઠવી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય રહે.
ટાઈટનિંગ વ્હીલ એ ઓટોમોબાઈલ અને અન્ય સ્પેરપાર્ટ્સનો પહેરવાલાયક ભાગ છે, બેલ્ટ લાંબા સમય સુધી પહેરવામાં સરળ છે, ઊંડા અને સાંકડા પીસ્યા પછી બેલ્ટ ગ્રુવ ખેંચાઈ જશે, ટાઈટનિંગ વ્હીલને હાઇડ્રોલિક યુનિટ અથવા ડેમ્પિંગ સ્પ્રિંગ દ્વારા બેલ્ટના પહેરવાની ડિગ્રી અનુસાર આપમેળે ગોઠવી શકાય છે, વધુમાં, ટાઈટનિંગ વ્હીલ બેલ્ટ વધુ સરળતાથી ચાલે છે, ઓછો અવાજ થાય છે અને લપસતા અટકાવી શકે છે.
ટેન્શન વ્હીલ નિયમિત જાળવણી પ્રોજેક્ટનો ભાગ છે, સામાન્ય રીતે 6-80,000 કિલોમીટર બદલવાની જરૂર પડે છે, સામાન્ય રીતે જો એન્જિનના આગળના ભાગમાં અસામાન્ય રડતી હોય અથવા ટેન્શન વ્હીલ ટેન્શન માર્ક સ્થાન વિચલન કેન્દ્ર ખૂબ વધારે હોય, તો ટેન્શન ફોર્સ અપૂરતી હોય છે. જ્યારે ફ્રન્ટ એન્ડ એક્સેસરી સિસ્ટમ 60,000-80,000 કિમી પર અસામાન્ય હોય ત્યારે બેલ્ટ, ટેન્શનિંગ વ્હીલ, આઇડલર વ્હીલ અને જનરેટર સિંગલ વ્હીલ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ટાઇટનિંગ વ્હીલનું કાર્ય બેલ્ટની કડકતાને સમાયોજિત કરવાનું, ઓપરેશન દરમિયાન બેલ્ટના કંપનને ઘટાડવાનું અને બેલ્ટને ચોક્કસ હદ સુધી લપસતા અટકાવવાનું છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનું સામાન્ય અને સ્થિર સંચાલન સુનિશ્ચિત થાય. સામાન્ય રીતે, ચિંતાઓ ટાળવા માટે તેને બેલ્ટ અને આઇડલર્સ જેવા સહયોગી એક્સેસરીઝથી બદલવામાં આવે છે.
યોગ્ય બેલ્ટ ટાઈટનિંગ ફોર્સ જાળવવા, બેલ્ટ સ્લિપ ટાળવા અને બેલ્ટના ઘસારાને કારણે થતા વિસ્તરણને વળતર આપવા માટે, ટાઈટનિંગ વ્હીલના વાસ્તવિક ઉપયોગમાં ચોક્કસ ટોર્ક જરૂરી છે. જ્યારે બેલ્ટ ટેન્શન વ્હીલ ચાલુ હોય છે, ત્યારે મૂવિંગ બેલ્ટ બેલ્ટ ટેન્શન વ્હીલમાં કંપન પેદા કરી શકે છે, જે બેલ્ટ અને ટેન્શન વ્હીલના અકાળ ઘસારાનું કારણ બની શકે છે. આ માટે, ટાઈટનિંગ વ્હીલમાં એક પ્રતિકાર પદ્ધતિ ઉમેરવામાં આવે છે. જો કે, ટાઈટનિંગ વ્હીલના ટોર્ક અને પ્રતિકારને અસર કરતા ઘણા પરિમાણો હોવાથી, દરેક પરિમાણનો પ્રભાવ સમાન નથી, તેથી ટાઈટનિંગ વ્હીલના ભાગો અને ટોર્ક અને પ્રતિકાર વચ્ચેનો સંબંધ ખૂબ જ જટિલ છે. ટોર્કનો ફેરફાર પ્રતિકારના પરિવર્તનને સીધો અસર કરે છે, અને તે પ્રતિકારનો મુખ્ય પ્રભાવક પરિબળ છે, અને ટોર્કનો મુખ્ય પ્રભાવક પરિબળ ટોર્સિયન સ્પ્રિંગનો પરિમાણ છે. ટોર્સિયન સ્પ્રિંગના મધ્યમ વ્યાસને યોગ્ય રીતે ઘટાડવાથી ટેન્શન વ્હીલનું પ્રતિકાર મૂલ્ય વધી શકે છે.
જ્યારે કારમાં ટાઈટનિંગ વ્હીલ વાગે છે, ત્યારે ટેન્શનિંગ વ્હીલ અને ફિક્સ્ડ પોઈન્ટ વચ્ચે લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ લગાવવું એ એક અસરકારક ઉપાય છે.
આ અવાજની સમસ્યાઓમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે અને તમારા ડ્રાઇવિંગને શાંત અને વધુ આરામદાયક બનાવે છે.
ઓટોમોટિવ ડ્રાઇવટ્રેનમાં વપરાતું ટેન્શન વ્હીલ, એક મુખ્ય ઘટક છે જે બેલ્ટને યોગ્ય રીતે ટેન્શન રાખે છે. વિવિધ એપ્લિકેશનો અનુસાર, ટેન્શનરને સહાયક ટેન્શનર અને ટાઇમિંગ બેલ્ટ ટેન્શનરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે અનુક્રમે જનરેટર બેલ્ટ, એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ, બૂસ્ટર બેલ્ટ અને અન્ય એસેસરીઝ તેમજ એન્જિન ટાઇમિંગ બેલ્ટના ટેન્શનર માટે જવાબદાર છે. વિવિધ ટેન્શન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ટેન્શન વ્હીલને મિકેનિકલ અને હાઇડ્રોલિક ઓટોમેટિક ટેન્શન વ્હીલમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
ખાસ કરીને, ટાઇમિંગ બેલ્ટ એન્જિન વાલ્વ સિસ્ટમમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે નજીકથી જોડાયેલ છે અને ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો દ્વારા ચોક્કસ ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સમય સુનિશ્ચિત કરે છે. તેથી, એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન માટે ટાઇમિંગ બેલ્ટની સારી સ્થિતિ અને તાણ જાળવવું મહત્વપૂર્ણ છે.
વ્હીલ રિંગિંગ કડક થવાની સમસ્યાના કિસ્સામાં, લુબ્રિકેટિંગ તેલ લગાવવા ઉપરાંત, માલિકને બેલ્ટ અને ટેન્શન વ્હીલને સમયસર તપાસવાની અને ગંભીર ઘસારો સાથે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ અસરકારક રીતે વધુ ગંભીર નિષ્ફળતાઓને ટાળી શકે છે અને કારની સલામતી અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
જનરેટર ટેન્શન વ્હીલને નાના વ્હીલથી બદલી શકાય છે.
જનરેટર ટેન્શન વ્હીલને બદલવાનો હેતુ સામાન્ય રીતે વાહનના સંચાલનમાં થતી સમસ્યાઓ, જેમ કે બેરિંગ નુકસાનને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં રાઇડિંગ જિટર અથવા ટેન્શન વ્હીલની સમસ્યાને કારણે કામગીરીમાં ઘટાડો, ઉકેલવા માટે હોય છે. ટેન્શન વ્હીલને બદલતી વખતે, પ્રાયોગિક રીતે સાબિત થયું છે કે ટેન્શન વ્હીલને સમગ્ર એસેમ્બલીને બદલ્યા વિના અલગથી બદલી શકાય છે, જે ખર્ચ બચાવી શકે છે. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, એ નોંધવું જોઈએ કે સ્ક્રૂ પ્રમાણમાં ચુસ્ત હોય છે, અને તેને ઠીક કરવામાં મદદ કરવા માટે વિન્ડ કેનન જેવા સાધનોનો ઉપયોગ કરવો અને સ્ક્રૂ પર રોટ-પ્રતિરોધક ગુંદર લગાવવો જરૂરી હોઈ શકે છે. વધુમાં, જોકે કેટલાક કિસ્સાઓમાં ટેન્શન વ્હીલને વ્યક્તિગત રીતે બદલવું શક્ય છે, તે પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે કે સંપૂર્ણ સેટ બદલવો વધુ સારું છે, કારણ કે તે વધુ અનુકૂળ હોઈ શકે છે. જો કે, કેટલાક વપરાશકર્તાઓએ ટેન્શન વ્હીલને અલગથી ખરીદી અને બદલ્યું છે, અને ઉપયોગની અસર સારી છે.
સામાન્ય રીતે, મોટા વ્હીલને નાના વ્હીલમાં ફેરવવું કે નહીં તે ઘણા પરિબળો પર આધાર રાખે છે, જેમાં વાહનના ચોક્કસ મોડેલ, ટેન્શન વ્હીલની ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અને વ્યક્તિના સમારકામનો અનુભવ અને જરૂરિયાતોનો સમાવેશ થાય છે. કોઈપણ રિપ્લેસમેન્ટ કરતા પહેલા, સલામતી અને અસરકારકતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાહનના માલિકના મેન્યુઅલને વિગતવાર વાંચવાની અથવા વ્યાવસાયિક ઓટોમોટિવ રિપેરમેનની સલાહ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
