ગેસોલિન પંપ.
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય એ છે કે ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ચૂસીને તેને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવો. તે ગેસોલિન પંપને કારણે છે કે ગેસોલિન ટાંકી એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે કારના પાછળના ભાગમાં મૂકી શકાય છે.
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર, મિકેનિકલ ડ્રાઇવ ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર બેમાં વહેંચી શકાય છે.
ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ
ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ એ મિકેનિકલ ગેસોલિન પંપનું પ્રતિનિધિ છે, જેનો ઉપયોગ કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં થાય છે, સામાન્ય રીતે કેમેશાફ્ટ પર તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિ છે:
Oil ઓઇલ સક્શન ક ams મશાફ્ટ રોટેશન, જ્યારે તરંગી ટોપ શેક હાથ, પમ્પ ફિલ્મ લાકડી નીચે ખેંચો, પમ્પ ફિલ્મ નીચે ખેંચો, સક્શનનું નિર્માણ, ગેસોલિન ટાંકીમાંથી બહાર કા .વામાં આવશે, અને ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા, ગેસોલિન પંપના તેલ ચેમ્બરમાં.
② પમ્પ તેલ જ્યારે તરંગી ચોક્કસ કોણ ફેરવે છે અને હવે શેક હાથમાં ટોચ પર નથી, પમ્પ ફિલ્મ સ્પ્રિંગ ખેંચાય છે, પમ્પ ફિલ્મ વધે છે, અને ગેસોલિન ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવામાં આવે છે.
ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ તેની સરળ રચના દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ એન્જિનના થર્મલ અસરોને કારણે, ઉચ્ચ તાપમાને પંપ તેલની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તેમજ રબર સામગ્રીના ડાયફ્ર ra મની ગરમી અને તેલની ટકાઉપણું માટે વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
સામાન્ય ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ તેલ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતા 2.5 થી 3.5 ગણો મોટો છે. જ્યારે પંપ તેલ બળતણ વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ચેમ્બરનો સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે તેલ પંપ આઉટલેટ લાઇનમાં દબાણ વધે છે, તેલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે, અને ડાયફ્ર ra મ મુસાફરી ટૂંકી થાય છે અથવા કામ કરવાનું બંધ કરે છે.
વિદ્યુત ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમેશાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ દ્વારા. ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, અને હવા પ્રતિકારની ઘટનાને રોકી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પમ્પના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો તેલ સપ્લાય લાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં સ્થાપિત થાય છે. ભૂતપૂર્વ પાસે મોટો લેઆઉટ છે, તેને ગેસોલિન ટાંકીની વિશેષ ડિઝાઇનની જરૂર નથી, અને ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવું સરળ છે. જો કે, ઓઇલ પમ્પ સક્શન વિભાગ લાંબો છે, હવા પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ છે, અને કાર્યકારી અવાજ મોટો છે, વધુમાં, ઓઇલ પંપ લિક થવો જોઈએ નહીં, અને આ પ્રકારનો ઉપયોગ વર્તમાન નવા વાહનો પર ઓછો થયો છે. પછીની બળતણ પાઇપલાઇન સરળ, ઓછી અવાજ, મલ્ટિ-ફ્યુઅલ લિકેજ આવશ્યકતાઓ વધારે નથી, તે વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ પર, એન્જિન ઓપરેશન માટે જરૂરી વપરાશ પ્રદાન કરવા ઉપરાંત, ગેસોલિન પંપના પ્રવાહમાં પણ ખાતરી કરવી જોઈએ કે બળતણ પ્રણાલીની દબાણ સ્થિરતા અને પૂરતી ઠંડકને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતા વળતરનો પ્રવાહ છે.
ગેસોલિન પંપ શું લક્ષણ તૂટી જાય છે
1. એન્જિન શરૂ થતી મુશ્કેલી: ગેસોલિન પંપ નિષ્ફળતાનો આ સૌથી સામાન્ય અભિવ્યક્તિ છે, કારણ કે ગેસોલિન પંપ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતો નથી, પરિણામે અપૂરતી બળતણ પુરવઠો થાય છે, અને વાહન શરૂ કરવું કુદરતી રીતે મુશ્કેલ છે.
2. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન જ્યોત: અસ્થિર બળતણ પુરવઠાને કારણે, વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અચાનક જ્યોત કરી શકે છે.
.
.
5. ડેશબોર્ડ ચેતવણી પ્રકાશ ચાલુ છે: કેટલાક વાહનોની બળતણ પંપ નિષ્ફળતાને ડેશબોર્ડ ચેતવણી પ્રકાશ દ્વારા પૂછવામાં આવશે.
ગેસોલિન પંપનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત
1, ગેસોલિન પંપનો સિદ્ધાંત એ છે કે ગેસોલિનને ટાંકીમાંથી બહાર કા .વું, અને પાઇપલાઇન અને કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ રૂમમાં ગેસોલિન ફિલ્ટર દબાણ દ્વારા. તે ગેસોલિન પંપને કારણે છે કે ગેસોલિન ટાંકી એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે કારના પાછળના ભાગમાં મૂકી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમેશાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ દ્વારા.
2, ગેસોલિન પંપનો સિદ્ધાંત એ છે કે ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ચૂસવું અને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ રૂમમાં દબાણ કરવું. નીચે આપેલ ગેસોલિન પંપની રજૂઆતનો એક ભાગ છે: તે ગેસોલિન પંપને કારણે છે કે ગેસોલિન ટાંકી કારના એન્જિનથી દૂર મૂકી શકાય છે અને એન્જિન કરતા ઓછી છે.
,, ગેસોલિન પંપનો સિદ્ધાંત એ છે કે કારની ટાંકીમાં ગેસોલિન ચૂસીને તેને પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં મોકલવું. ગેસોલિન પંપનો આભાર, કારની બળતણ ટાંકી એન્જિનથી દૂર અને એન્જિન કરતા ઓછી, કારના પાછળના ભાગમાં મૂકી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ ક ams મશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ વારંવાર પંપ ફિલ્મ ચૂસે છે.
1. ગેસોલિન પંપનું અતિશય દબાણ સામાન્ય લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિને નષ્ટ કરશે. જેમ કે તેલ સ્નિગ્ધતા ખૂબ મોટી હોય છે, રૂપક જિલેટીનાઇઝેશન, ફિલ્ટર તત્વ અને તેલ પેસેજ અવરોધ, પ્રેશર રેગ્યુલેટર એડજસ્ટમેન્ટ અથવા ખોલી શકાતા નથી, તે તેલનું દબાણનું કારણ બને છે.
2, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ ઇમ્પેલર વસ્ત્રો: તેલ સપ્લાય પ્રેશર ઓછું થાય છે, પ્રવેગક નબળા છે. કાર્બન બ્રશ વસ્ત્રો: ગેસોલિન પંપ સ્ટોપ્સ, પ્રારંભ કરી શકાતો નથી, આ કિસ્સામાં ટાંકીના તળિયાને ફટકારવામાં આવે છે, પંપ હજી પણ ચલાવી શકે છે. રોટર સ્ટક જેવી યાંત્રિક નિષ્ફળતા: તેલ પંપનો કાર્યકારી પ્રવાહ વધે છે, જેનાથી રિલે અથવા વીમાને નુકસાન થાય છે.
3, ઓટોમોટિવ બળતણ દબાણની અસ્થિરતાના મુખ્ય કારણો છે: બળતણ પંપને બળતણ પ્રેશર રેગ્યુલેટર નુકસાન, અપૂરતું પંપ તેલ અથવા બળતણ પંપનું તેલ ફિલ્ટર સ્ક્રીન અવરોધ, નબળા બળતણ ફિલ્ટર તત્વ અથવા બળતણ પાઇપ અવરોધ સાથે સર્કિટ સંપર્ક. બળતણનું દબાણ અસ્થિર છે, અને કાર પરની અસર મુખ્યત્વે નિષ્ક્રિય ગતિ અસ્થિર છે, અને એન્જિન ઓપરેશન વિભાગ વેગ આપવા માટે નબળા છે. હું આશા રાખું છું કે તમને તે ઉપયોગી લાગ્યું.
4, તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે: તેલ પંપ નુકસાન, પંપ તેલની અછત, તેલ પ્રેશર રેગ્યુલેટર.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
