ગેસોલિન પંપ.
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય ટાંકીમાંથી ગેસોલિનને ચૂસીને તેને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવાનું છે. ગેસોલિન પંપને કારણે જ ગેસોલિન ટાંકીને કારના પાછળના ભાગમાં, એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે.
વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર ગેસોલિન પંપને મિકેનિકલ ડ્રાઇવ ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર બેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
ડાયાફ્રેમ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ
ડાયાફ્રેમ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ એ યાંત્રિક ગેસોલિન પંપનો પ્રતિનિધિ છે, જે કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં વપરાય છે, સામાન્ય રીતે કેમશાફ્ટ પર તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિ છે:
① ઓઇલ સક્શન કેમશાફ્ટ રોટેશન, જ્યારે તરંગી ટોપ શેક આર્મ, પંપ ફિલ્મ સળિયાને નીચે ખેંચો, પંપ ફિલ્મ ડાઉન કરો, સક્શન ઉત્પન્ન કરો, ગેસોલિનને ટાંકીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવશે, અને ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા, ઓઇલ ચેમ્બરમાં ગેસોલિન પંપ.
② પંપ તેલ જ્યારે તરંગી ચોક્કસ ખૂણા પર વળે છે અને શેક હાથની ટોચ પર રહેતું નથી, ત્યારે પંપ ફિલ્મ સ્પ્રિંગ ખેંચાય છે, પંપ ફિલ્મ વધે છે અને ગેસોલિનને તેલના આઉટલેટ વાલ્વથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવામાં આવે છે.
ડાયફ્રૅમ પ્રકારનો ગેસોલિન પંપ તેની સરળ રચના દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ એન્જિનની થર્મલ અસરોને લીધે, ઉચ્ચ તાપમાને પંપના તેલની કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ, તેમજ રબર સામગ્રીના ડાયાફ્રેમની ગરમી અને ટકાઉપણું. તેલ
સામાન્ય ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ તેલ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતાં 2.5 થી 3.5 ગણો મોટો છે. જ્યારે પંપનું તેલ બળતણના વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ચેમ્બરની સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે ઓઇલ પંપ આઉટલેટ લાઇનમાં દબાણ વધે છે, તેલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે અને ડાયાફ્રેમ ટ્રાવેલ ટૂંકી થાય છે અથવા કામ કરવાનું બંધ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમશાફ્ટ દ્વારા નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ. ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, અને હવાના પ્રતિકારની ઘટનાને અટકાવી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો ઓઇલ સપ્લાય લાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. ભૂતપૂર્વમાં વિશાળ લેઆઉટ છે, તેને ગેસોલિન ટાંકીની વિશિષ્ટ ડિઝાઇનની જરૂર નથી, અને તેને ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવું સરળ છે. જો કે, તેલ પંપ સક્શન વિભાગ લાંબો છે, હવા પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરવામાં સરળ છે, અને કાર્યકારી અવાજ મોટો છે, વધુમાં, તેલ પંપ લીક થવો જોઈએ નહીં, અને આ પ્રકારનો વર્તમાન નવા વાહનોમાં ઓછો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. પછીની ઇંધણ પાઇપલાઇન સરળ છે, ઓછો અવાજ, બહુ-ઇંધણ લિકેજની જરૂરિયાતો વધારે નથી, વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ પર, એન્જિનના સંચાલન માટે જરૂરી વપરાશ પૂરો પાડવા ઉપરાંત, ગેસોલિન પંપના પ્રવાહે એ પણ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે બળતણ પ્રણાલીની દબાણ સ્થિરતા અને પૂરતી ઠંડકની ખાતરી કરવા માટે પૂરતો વળતર પ્રવાહ છે.
ગેસોલિન પંપ કયા લક્ષણથી તૂટી જાય છે
1. એન્જિન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી: ગેસોલિન પંપની નિષ્ફળતાનું આ સૌથી સામાન્ય અભિવ્યક્તિ છે, કારણ કે ગેસોલિન પંપ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી, પરિણામે અપર્યાપ્ત ઇંધણ પુરવઠો થાય છે, અને વાહન શરૂ કરવું સ્વાભાવિક રીતે મુશ્કેલ છે.
2. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ફ્લેમઆઉટ: અસ્થિર ઇંધણ પુરવઠાને કારણે, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વાહન અચાનક ફ્લેમઆઉટ થઈ શકે છે.
3. બળતણ વપરાશમાં વધારો: જો ગેસોલિન પંપ નિષ્ફળ જાય, તો કાર સામાન્ય કામગીરીની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વધુ બળતણનો વપરાશ કરી શકે છે.
4. એન્જિનની કામગીરીમાં ઘટાડો: અસ્થિર બળતણ પુરવઠાને કારણે, કારની પ્રવેગક કામગીરી અને ટોચની ઝડપને અસર થઈ શકે છે.
5. ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ છે: કેટલાક વાહનોના ઇંધણ પંપની નિષ્ફળતાને ડેશબોર્ડ ચેતવણી પ્રકાશ દ્વારા સંકેત આપવામાં આવશે.
ગેસોલિન પંપના કાર્ય સિદ્ધાંત
1, ગેસોલિન પંપનો સિદ્ધાંત ગેસોલિનને ટાંકીમાંથી બહાર કાઢવાનો છે, અને પાઇપલાઇન દ્વારા અને કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ રૂમમાં ગેસોલિન ફિલ્ટર દબાણ દ્વારા. ગેસોલિન પંપને કારણે જ ગેસોલિન ટાંકીને કારના પાછળના ભાગમાં, એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમશાફ્ટ દ્વારા નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ.
2, ગેસોલિન પંપનો સિદ્ધાંત ટાંકીમાંથી ગેસોલિનને ચૂસવાનો અને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ રૂમમાં દબાણ કરવાનો છે. નીચે આપેલ ગેસોલિન પંપના પરિચયનો એક ભાગ છે: તે ગેસોલિન પંપને કારણે છે કે ગેસોલિન ટાંકીને કારના એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનથી નીચે મૂકી શકાય છે.
3, ગેસોલિન પંપનો સિદ્ધાંત કારની ટાંકીમાં ગેસોલિનને ચૂસીને તેને કાર્બ્યુરેટરની ફ્લોટ ચેમ્બરમાં પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા મોકલવાનો છે. ગેસોલિન પંપ માટે આભાર, કારની ઇંધણની ટાંકી કારના પાછળના ભાગમાં, એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનથી નીચે મૂકી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ કેમશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ પંપની ફિલ્મને વારંવાર ચૂસે છે.
1. ગેસોલિન પંપનું વધુ પડતું દબાણ સામાન્ય લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિને નષ્ટ કરશે. જેમ કે તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ મોટી છે, મેટામોર્ફિક જિલેટિનાઇઝેશન, ફિલ્ટર એલિમેન્ટ અને ઓઇલ પેસેજ બ્લોકેજ, પ્રેશર રેગ્યુલેટર એડજસ્ટમેન્ટ અથવા ખોલી શકાતું નથી તે ઉચ્ચ તેલ દબાણનું કારણ બનશે.
2, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ ઇમ્પેલર વસ્ત્રો: તેલ પુરવઠાનું દબાણ ઓછું થાય છે, પ્રવેગક નબળો છે. કાર્બન બ્રશ વસ્ત્રો: ગેસોલિન પંપ અટકી જાય છે, શરૂ કરી શકતા નથી, આ કિસ્સામાં ટાંકીના તળિયે હિટ કરી શકે છે, પંપ હજી પણ ચાલી શકે છે. યાંત્રિક નિષ્ફળતા જેમ કે રોટર અટકી જાય છે: ઓઇલ પંપનો કાર્યકારી પ્રવાહ વધે છે, જેનાથી રિલે અથવા વીમાને નુકસાન થાય છે.
3, ઓટોમોટિવ ઇંધણ દબાણની અસ્થિરતાના મુખ્ય કારણો છે: બળતણ પંપને બળતણ દબાણ નિયમનકારનું નુકસાન, બળતણ પંપનું અપૂરતું પંપ તેલ અથવા તેલ ફિલ્ટર સ્ક્રીન અવરોધ, નબળા ઇંધણ ફિલ્ટર તત્વ સાથે સર્કિટ સંપર્ક અથવા ઇંધણ પાઇપ અવરોધ. બળતણનું દબાણ અસ્થિર છે, અને કાર પર અસર મુખ્યત્વે નિષ્ક્રિય ગતિ અસ્થિર છે, અને એન્જિન ઓપરેશન વિભાગ વેગ આપવા માટે નબળો છે. હું આશા રાખું છું કે તમને તે ઉપયોગી લાગ્યું.
4, તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે: તેલ પંપ નુકસાન, પંપ તેલની અછત, તેલ દબાણ નિયમનકાર.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
