ગેસોલિન પંપ.
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ખેંચવાનું અને તેને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવાનું છે. ગેસોલિન પંપને કારણે જ ગેસોલિન ટાંકી કારના પાછળના ભાગમાં, એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે.
વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર, ગેસોલિન પંપને મિકેનિકલ ડ્રાઇવ ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર બેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
ડાયાફ્રેમ પ્રકારનો ગેસોલિન પંપ
ડાયાફ્રેમ પ્રકારનો ગેસોલિન પંપ યાંત્રિક ગેસોલિન પંપનો પ્રતિનિધિ છે, જેનો ઉપયોગ કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં થાય છે, જે સામાન્ય રીતે કેમશાફ્ટ પરના તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિ છે:
① ઓઇલ સક્શન કેમશાફ્ટ રોટેશન, જ્યારે તરંગી ટોપ શેક આર્મ, પંપ ફિલ્મ રોડને નીચે ખેંચો, ફિલ્મ નીચે પંપ કરો, સક્શન ઉત્પન્ન કરો, ત્યારે ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ચૂસવામાં આવશે, અને ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા, ગેસોલિન પંપના ઓઇલ ચેમ્બરમાં જશે.
② જ્યારે પંપ તેલ ચોક્કસ ખૂણા પર વળે છે અને શેક આર્મ ઉપર રહેતું નથી, ત્યારે પંપ ફિલ્મ સ્પ્રિંગ ખેંચાય છે, પંપ ફિલ્મ ઉપર આવે છે, અને ગેસોલિન ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બર સુધી દબાવવામાં આવે છે.
ડાયાફ્રેમ પ્રકારનો ગેસોલિન પંપ તેની સરળ રચના દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ એન્જિનની થર્મલ અસરોને કારણે, ઊંચા તાપમાને પંપ તેલની કામગીરી તેમજ રબર સામગ્રીના ડાયાફ્રેમની ગરમી અને તેલ સામે ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
સામાન્ય ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ તેલ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતા 2.5 થી 3.5 ગણો વધારે હોય છે. જ્યારે પંપ તેલ બળતણ વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ચેમ્બરનો સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે તેલ પંપ આઉટલેટ લાઇનમાં દબાણ વધે છે, તેલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે, અને ડાયાફ્રેમ ટ્રાવેલ ટૂંકી થાય છે અથવા કામ કરવાનું બંધ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમશાફ્ટ દ્વારા નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, અને હવા પ્રતિકારની ઘટનાને અટકાવી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો ઓઇલ સપ્લાય લાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. પહેલાનો લેઆઉટ મોટો છે, તેને ગેસોલિન ટાંકીની ખાસ ડિઝાઇનની જરૂર નથી, અને ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવું સરળ છે. જો કે, ઓઇલ પંપ સક્શન સેક્શન લાંબો છે, હવા પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરવામાં સરળ છે, અને કાર્યકારી અવાજ મોટો છે, વધુમાં, ઓઇલ પંપ લીક થવો જોઈએ નહીં, અને આ પ્રકારનો ઉપયોગ વર્તમાન નવા વાહનોમાં ઓછો થયો છે. બાદમાં ઇંધણ પાઇપલાઇન સરળ છે, ઓછો અવાજ છે, બહુ-ઇંધણ લિકેજ આવશ્યકતાઓ વધારે નથી, તે વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ પર, એન્જિનના સંચાલન માટે જરૂરી વપરાશ પૂરો પાડવા ઉપરાંત, ગેસોલિન પંપના પ્રવાહે એ પણ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે બળતણ પ્રણાલીના દબાણ સ્થિરતા અને પૂરતી ઠંડક સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતો વળતર પ્રવાહ છે.
ગેસોલિન પંપ કયા લક્ષણમાં તૂટે છે?
1. એન્જિન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી: આ ગેસોલિન પંપની નિષ્ફળતાનું સૌથી સામાન્ય અભિવ્યક્તિ છે, કારણ કે ગેસોલિન પંપ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતો નથી, જેના પરિણામે અપૂરતો ઇંધણ પુરવઠો થાય છે, અને વાહન શરૂ કરવું સ્વાભાવિક રીતે મુશ્કેલ હોય છે.
2. વાહન ચલાવતી વખતે આગ બુઝાઈ જાય છે: અસ્થિર બળતણ પુરવઠાને કારણે, વાહન ચલાવતી વખતે અચાનક આગ બુઝાઈ શકે છે.
૩. બળતણનો વપરાશ વધવો: જો ગેસોલિન પંપ નિષ્ફળ જાય, તો કાર સામાન્ય કામગીરીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વધુ બળતણનો વપરાશ કરી શકે છે.
૪. એન્જિનની કામગીરીમાં ઘટાડો: અસ્થિર ઇંધણ પુરવઠાને કારણે, કારના પ્રવેગક પ્રદર્શન અને ટોચની ગતિ પર અસર થઈ શકે છે.
5. ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ છે: કેટલાક વાહનોના ઇંધણ પંપની નિષ્ફળતા ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટ દ્વારા સૂચવવામાં આવશે.
ગેસોલિન પંપના કાર્ય સિદ્ધાંત
૧, ગેસોલિન પંપનો સિદ્ધાંત ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ચૂસવાનો છે, અને પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર પ્રેશર દ્વારા કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ રૂમમાં પહોંચાડવાનો છે. ગેસોલિન પંપને કારણે જ ગેસોલિન ટાંકી કારના પાછળના ભાગમાં, એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમશાફ્ટ દ્વારા નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
2, ગેસોલિન પંપનો સિદ્ધાંત ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ખેંચવાનો અને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ રૂમમાં દબાણ કરવાનો છે. ગેસોલિન પંપની રજૂઆતનો નીચે મુજબનો ભાગ છે: ગેસોલિન પંપને કારણે જ ગેસોલિન ટાંકી કારના એન્જિનથી દૂર અને એન્જિન કરતા નીચે મૂકી શકાય છે.
૩, ગેસોલિન પંપનો સિદ્ધાંત કારની ટાંકીમાં રહેલા ગેસોલિનને ચૂસીને પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં મોકલવાનો છે. ગેસોલિન પંપનો આભાર, કારની ઇંધણ ટાંકી કારના પાછળના ભાગમાં, એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનથી નીચે મૂકી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ કેમશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ વારંવાર પંપ ફિલ્મને ચૂસી લે છે.
1. ગેસોલિન પંપનું વધુ પડતું દબાણ સામાન્ય લુબ્રિકેશન સ્થિતિનો નાશ કરશે. જેમ કે તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ વધારે હોય, મેટામોર્ફિક જિલેટીનાઇઝેશન, ફિલ્ટર તત્વ અને તેલ માર્ગમાં અવરોધ, દબાણ નિયમનકાર ગોઠવણ અથવા ખોલી ન શકાય તે તેલનું દબાણ વધારે હશે.
2, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ ઇમ્પેલરનો ઘસારો: તેલ પુરવઠાનું દબાણ ઓછું થાય છે, પ્રવેગ નબળો હોય છે. કાર્બન બ્રશનો ઘસારો: ગેસોલિન પંપ બંધ થઈ જાય છે, શરૂ થઈ શકતો નથી, આ કિસ્સામાં ટાંકીના તળિયે અથડાઈ શકે છે, પંપ હજુ પણ ચાલી શકે છે. યાંત્રિક નિષ્ફળતા જેમ કે રોટર અટકી જાય છે: તેલ પંપનો કાર્યકારી પ્રવાહ વધે છે, જેના કારણે રિલે અથવા વીમાને નુકસાન થાય છે.
૩, ઓટોમોટિવ ફ્યુઅલ પ્રેશરની અસ્થિરતા માટેના મુખ્ય કારણો છે: ફ્યુઅલ પંપને ફ્યુઅલ પ્રેશર રેગ્યુલેટરનું નુકસાન, અપૂરતું પંપ ઓઇલ અથવા ફ્યુઅલ પંપનું ઓઇલ ફિલ્ટર સ્ક્રીન બ્લોકેજ, નબળા ફ્યુઅલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટ સાથે સર્કિટ સંપર્ક અથવા ફ્યુઅલ પાઇપ બ્લોકેજ. ફ્યુઅલ પ્રેશર અસ્થિર છે, અને કાર પર અસર મુખ્યત્વે નિષ્ક્રિય ગતિ અસ્થિર છે, અને એન્જિન ઓપરેશન વિભાગ વેગ આપવા માટે નબળો છે. મને આશા છે કે તમને તે ઉપયોગી લાગ્યું હશે.
૪, તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે: તેલ પંપને નુકસાન, પંપ તેલની અછત, તેલ દબાણ નિયમનકાર.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
